Loading article…
第427特殊作戦飛行隊は、アメリカ空軍の特殊秘密部隊である。記者アンドレアス・パーシュが情報公開法に基づいて情報開示請求を行ったところ、空軍は同部隊が「潜入と脱出のための訓練要件を支援している」と回答した。[ 4 ]つまり、危険な地域に秘密裏に潜入・脱出するための部隊の訓練を行っている。同飛行隊は空軍歴史調査局のリストには載っていない。[ 5 ]報道によると、ノースカロライナ州ポープ・フィールドに駐屯しているとされている。[ 4 ]
この飛行隊はもともと第二次世界大戦中に第427夜間戦闘飛行隊として編成された。ソ連国内のアメリカ陸軍航空隊基地を防衛するという計画は、 1944年に行われた「フランティック作戦」と呼ばれるシャトル爆撃作戦中に、ソ連がウクライナ・ソビエト社会主義共和国への駐留を許可しなかったため中止された。その後、ノースロップP-61ブラックウィドウ夜間戦闘迎撃飛行隊として、イタリア、インド、中国南部、ビルマで任務に就いた。
この飛行隊はベトナム戦争中に再編成され、ベトナム共和国空軍のパイロットにセスナA-37ドラゴンフライを使用した対反乱作戦の訓練を行った。最近の再編成では、空軍特殊作戦コマンドの一部として対反乱作戦や対テロ作戦に従事している可能性がある。[ 4 ]
第427飛行隊は、空軍がほとんど情報を公開していない秘密部隊である。報道によると、同飛行隊は、米陸軍特殊作戦部隊（SOF）の訓練要件を支援するために、短距離離着陸および戦術的に資格のある乗員を提供している可能性がある。また、米陸軍特殊作戦コマンド、米陸軍特殊部隊コマンド、ジョン・F・ケネディ特殊戦センターおよび学校を支援している可能性がある。[ 4 ]
第427飛行隊は、米陸軍特殊作戦部隊の隊員に対し、訓練を行う発展途上国で遭遇する可能性のある様々な種類の航空機を使った潜入・脱出訓練の機会を提供していると考えられている。これが事実であれば、第427飛行隊の乗組員は、米陸軍の隊員に小型航空機の特性、特異性、能力を理解させるために、小型航空機の操縦に熟練していなければならない。[ 4 ]
陸軍の第 160 特殊作戦航空連隊 (空挺) (A) は回転翼機 (シコルスキー MH-60 ブラックホーク、ボーイング MH-47、MD ヘリコプターズ MH-6 リトルバード/ AH-6) を使用しています。空軍特殊作戦コマンドは、ベル ボーイング CV-22 オスプレイを除いて、主に固定翼機 (ロッキード MC-130、ロッキード AC-130、CASA C-212 アビオカー(C-41A)) を使用しています。第 427 部隊は、通常、第三世界または旧東側諸国で見られる非標準の機体を使用していると考えられます。[ 4 ]
第427夜間戦闘飛行隊はカリフォルニア州ハンマー飛行場で編成され、そこで乗組員の訓練が行われた。飛行隊はベーカーズフィールド周辺でも訓練飛行を行った。部隊としての訓練を終えた第427飛行隊の隊員は、1944年7月中旬にカリフォルニアの陽光あふれるサンホアキン渓谷を出発した。最初は東海岸からフランス領モロッコのカサブランカまで船で移動した。飛行隊の飛行機が組み立てられ、点検されると、部隊は東へ飛び、エジプトのカイロに向かった。そこでは、ソ連東部戦線のウクライナのポルタヴァ飛行場への命令を待っていた。 [ 6 ]
ロシア戦線での任務は、フランティック作戦の一環として、イギリスとイタリアの基地から東ヨーロッパの目標へ「シャトル」任務を行う第8空軍と第15空軍のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機に夜間戦闘機護衛と防空を提供することであった。しかし、 1944年6月21日、爆撃機が着陸したウクライナ・ソビエト社会主義共和国のソ連空軍基地に対するドイツ空軍の夜間攻撃により、大混乱が発生し、地上の多くの航空機が破壊された。ソ連は、防空は自分たちの責任であると主張し、アメリカの夜間戦闘機が爆撃機基地を防衛することを拒否したため、第427飛行隊のポルタヴァへの命令は取り消された。[ 6 ]
代わりに、第427飛行隊は地中海地域で第12空軍のブリストル・ボーファイターを装備した4つの夜間戦闘機飛行隊に加わることになっていた。カイロに約1週間滞在した後、航空部隊は出発し、イタリアのナポリ郊外にある第19補充基地に到着した。彼らの新たな任務は、9月3日の到着と同時にポミリアーノ飛行場から夜間防空を行うことだった。彼らの滞在は短く、9月20日には第427飛行隊は中国・ビルマ・インド作戦地域に移動し、インドの第10空軍に加わるよう命令を受けた。 [ 6 ]
第427飛行隊はナポリ地域で3週間足らずしか活動していなかったが、数多くの任務を遂行し、北イタリアのドイツ空軍偵察機と接触した。これらの任務のうち1つでは、射程圏内に入る直前にレーダーの不具合が発生し、ドイツ機の撃墜を免れた。接触したもう1つの任務では、ナポリの対空防御が援護しようとして第427飛行隊のノースロップP-61ブラックウィドウを撃墜しかけたため、攻撃は途中で中止された。[ 6 ]
インドに到着した同飛行隊は、第426夜間戦闘飛行隊と緊密に協力した。第426飛行隊は、運用可能なブラックウィドウを4機しか保有していなかったため、中国の成都飛行場での作戦のために追加の航空機を必要としていた。両飛行隊の指揮官の間で、第427飛行隊が保有する12機のうち8機を第426飛行隊に譲渡し、その見返りとしてカラチの補給廠で組み立てられていた2機と組み立て中の6機を受け取るという合意がなされた。当時、第427飛行隊は西ベンガル州のパンダベスワール飛行場に配属されていた。[ 6 ]
11月28日、第427飛行隊の別の部隊がビルマのミッチーナ飛行場に到着した。12月には、飛行隊のさらなる部隊が、インドの本部からレド道路をトラックで移動して到着し、ミッチーナを飛行隊の新しい本部として準備した。彼らは1945年5月までそこに留まることになる。[ 6 ]
12月中、ミッチーナに駐屯する第427飛行隊の3機のP-61の小部隊は、空中での「戦闘」をほぼすべて経験した。彼らは17回の戦闘任務に参加した。そのうち3回は上級司令部からの命令による哨戒任務で、2回は付近に敵機がいたためだった。[ 6 ]
1944年12月25日、第427飛行隊の分遣隊が中国の昆明空港に到着し、第426飛行隊の分遣隊と交代したが、飛行隊の大部分はビルマに残った。1945年1月、彼らはミッチーナとバモー上空を哨戒し、12回の現地戦術迎撃を行った。敵機には遭遇しなかった。第427飛行隊にとって不幸なことに、戦争の不運の一つが起こった。1月22日、中国南東部の綏湾飛行場から活動していた中国分遣隊の航空機の1機が、乗員9名の米国のコンソリデーテッドC-87リベレーター・エクスプレス（リベレーター爆撃機の輸送型）を撃墜した。C-87は飛行禁止区域内にいて無線連絡もなかったため、敵機と判断された。[ 6 ]
この時点から、日本の夜間飛行はほぼ停止した。第427飛行隊は夜間侵攻任務をますます多く遂行した。同飛行隊は機体を改造し、両翼の下に3連装バズーカ型ロケットランチャーを搭載できるようにした。ロケット搭載P-61で、ビルマのミッチーナ基地と中国の昆明基地から日本軍に対して作戦を行った。[ 6 ]第427飛行隊の侵攻任務は2月22日にビルマのラシオ 南部の道路網の掃討から始まった。同飛行隊はその月に7回の夜間侵攻出撃を行った。3月中旬には、昼夜を問わず攻撃偵察任務でパンキートゥ/ロイレム/ホーポン/ナムサン道路網をカバーした。その月には33回の昼夜哨戒が行われた。昆明とチチアン飛行場から出発する予定だった任務は、燃料不足のため4月に縮小された。[ 6 ]
飛行隊本部は5月下旬にビルマからインドのディンジャン近郊のキッセルバリに移った。中国の昆明に駐留する分遣隊は戦争終結までそこに留まり、インドのディンジャン飛行場、中国の成貢飛行場、南寧空港から部隊を運用した。7月には活動が活発化し、飛行隊は多数の倉庫、はしけ、列車、トラックの破壊に加え、サンパン155隻を破壊、52隻を損傷させたと主張した。昼夜を問わず侵入作戦を行ったほか、バルティーBT-13ヴァリアント機で2回の医療物資の特別空輸作戦も実施した。[ 6 ]
1945年8月13日、第427飛行隊は中国の柳州飛行場へ移動するよう命じられた。航空部隊は直ちにそこへ飛び、地上部隊は道路で移動を開始した。戦争が終わると、航空部隊は中国の陽開飛行場へ飛び、航空機を「ピクルス処理」（保管準備）のために引き渡し、帰国手続きを開始するよう命じられた。すべての航空機は8月29日に陽開で引き渡された。第427夜間戦闘飛行隊は1945年10月13日に解隊された。[ 2 ] [ 6 ]
第427特殊作戦訓練飛行隊は、 1970年7月1日にルイジアナ州イングランド空軍基地に駐屯する戦術航空軍団に所属していた。同飛行隊の任務は、ベトナム共和国空軍のパイロットに対し、ゲリラ活動に対抗するためのセスナOA-37Bドラゴンフライ対反乱機の操縦訓練を提供することであった。標準型のA-37機には機首に給油プローブが取り付けられ、焼夷対空砲弾の被弾による火災や爆発を防ぐため、自己密閉式燃料タンクに網状の発泡材が追加された。コックピットは装甲板で覆われ、降着装置は重量増加に対応し、未舗装の遠隔滑走路からの運用を可能にするために強化された。[ 7 ] 同飛行隊は1972年7月15日に解隊された。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。