フィル・ハンソン（レーシングドライバー）

フィル・ハンソン
2020年のハンソン
国籍	イギリス
生まれる	( 1999-07-05 )1999年7月5日（25歳）イギリス、バークシャー州、 サニングデール
FIA WECキャリア
デビューシーズン	2019–20
現在のチーム	ヘルツ チームジョタ
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	38
元チーム	トックウィス・モータースポーツ、ユナイテッド・オートスポーツ
開始	33 (33件)
勝利	7
表彰台	12
ポーランド人	1
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2019-20年1位（LMP2）
前のシリーズ
2017 – 23 2016–17、18–19、23 2016​​​ ​	ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ アジアン・ル・マン・シリーズ ダンロップ耐久選手権
チャンピオンシップタイトル
2019–20 2020 2018–19 2016–17 2016	FIA WEC – LMP2 ELMS – LMP2 AsLMS – LMP2 AsLMS – LMP3 ブリットカー耐久選手権

フィリップ・ボーシャン・ハンソン（1999年7月5日生まれ）は、現在フェラーリAFコルセからFIA世界耐久選手権に、またJDCミラー・モータースポーツからIMSAスポーツカー選手権に参戦しているイギリスのレーシングドライバーである 。

彼はスポーツカーレースで複数のタイトルを獲得しており、その中には2016年のダンロップ耐久選手権（イギリスLMP3カップでのイベント優勝と並行して）、2016-17年と2018-19年のアジアン・ル・マン・シリーズのLMP3クラスとLMP2クラスでのチャンピオンシップ、そして2020年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズが含まれています。それに加えて、ハンソンはル・マン24時間レースのクラス優勝者で、2020年にはFIA世界耐久選手権のLMP2クラスでも優勝した功績を残しています。^[1]彼はWECタイトルを獲得した最年少ドライバーであり、ル・マンでLMP2を獲得した最年少のイギリス人ドライバーでもあります。^[2]

バークシャー州サニングデール生まれのハンソンは、15歳でBKCレーシングチームに所属し、ウィルトン・ミル・クラブ選手権で初優勝を果たした。^[3]その後、2015年には再びBKCレーシングに所属し、スーパーワン・ブリティッシュX30ジュニアカート選手権で優勝し、複数の優勝と表彰台を獲得した。

ハンソンはブリットカー耐久選手権でスポーツカーレースデビューを果たし、トックウィズ・モータースポーツでナイジェル・ムーアとペアを組んだ。ブランズ・ハッチのシーズン最終戦で、ジェイコブ・マシアセンとスティーブ・フレスルのペアと170ポイント差で並んだものの、クラス優勝回数で優勝を果たした。^[4]ハンソンは2016年シーズンを、英国初のこの種のイベントとなったスネッタートンでの英国LMP3カップイベントでの優勝で締めくくった。^[5]ハンソンとムーアはコンビでポールポジションを獲得し、それを勝利につなげた。

年末、ハンソンとムーアはリジェJS P3を駆り、アジアン・ル・マン・シリーズのLMP3クラスに参戦した。富士とセパンで優勝し、イギリス人ドライバーはLMP3クラスのチャンピオンを獲得した。^[6]

2017年6月、ハンソンはル・マン24時間レースデビューで最年少総合優勝者となり、LMP2クラスで9位、総合11位でフィニッシュした。ハンソンはムーアとカルン・チャンドックとペアを組み、リジェ・ギブソン JSP217でレースをした。^[7]

このイギリス人ドライバーの今年のスケジュールは、 FIA世界耐久選手権のスパ、ル・マン、ニュルブルクリンクに3回出場し、さらに年初にはヨーロッパ・ル・マン・シリーズに3回出場した。 ^[8]

2018年シーズン、ハンソンはユナイテッド・オートスポーツに移籍し、 ELMSにフルシーズン参戦する契約を結んだ。^{[9] [10]}シーズン開始前に、ハンソンはフェルナンド・アロンソ、ランド・ノリスのパートナーとしてデイトナ24時間レースに出場した。^[11]彼はさらにセブリングとワトキンス・グレンでIMSAスポーツカー選手権の2レースに出場した。^{[12] [13]} ELMSでは、ハンソンは6レースシリーズでスパとポルティマオでの優勝を含む3回の表彰台を獲得し、最終順位5位でフィニッシュした。^{[14]彼はまた、}ポール・ディ・レスタとELMSのチームメイトであるフィリペ・アルバカーキと共にル・マン24時間レースに出場したが、3人のレースはディ・レスタのクラッシュにより終了した。^{[15] [16]}

ハンソンは、ユナイテッド・オートスポーツがエントリーしたリジェJS P2でディ・レスタと共に2018-19年アジアン・ル・マン・シリーズに出場した。^[17]二人は毎ラウンド表彰台に上がり、11ポイント差でLMP2のタイトルを獲得した。^[18]

2019年にヨーロッパ・ル・マン・シリーズに復帰したハンソンは、シーズンを通してアルバカーキのチームメイトとなった。^[19]チームはリジェJS P217を使用して年をスタートした後、最後の3レースではオレカ07に切り替え、優勝と2位を獲得してランキング4位に躍り出た。^[20]

2020年、ハンソンはFIA世界耐久選手権にアルバカーキとポール・ディ・レスタと共に参戦した。^[21]シルバーストンでのシーズン開幕戦でリタイアしたにもかかわらず、チームはすぐに頭角を現し、富士と上海ではともに3位に入った。^{[22] [23]}そこから連勝が続き、ハンソン、アルバカーキ、ディ・レスタのトリオはバーレーン、オースティン、スパ・フランコルシャンで勝利を収め、延期されたル・マン24時間レースでクラス優勝してユナイテッドがタイトルを獲得し、ハンソンは史上最年少のWECチャンピオンとなった。^{[24] [25]}

彼はその年の残りもユナイテッドに在籍し、再びELMSでアルバカーキと組んだ。2人はスパ、ル・カステレ、モンツァで優勝し、さらに年初と最終戦で3位を獲得するなど圧倒的な成績を残し、ハンソンとアルバカーキはシーズン終了の1レース前にタイトルを獲得した。^{[26] [27] [28]}

ユナイテッド・オートスポーツ、ハンソン、アルバカーキは2021年にWECに復帰し、新たにシルバーランクのドライバーであるファビオ・シェラーと共にチャンピオンシップ防衛に挑んだ。ハンソンはFIAによってゴールドに格上げされた。^{[29] [30] [31]ハンソンの印象的なオープニングスティントが}スパでの圧倒的な勝利の幕開けとなり、年は有望なスタートとなった。^{[32] [33]}ポルティマオではアルバカーキとシェラーがCOVID-19のために交代を余儀なくされたが、再び表彰台に上がり、その後モンツァではクルーが再びコントロールされた勝利を収めた。^{[34] [35]}しかし、ル・マン24時間レースはチームのチャンピオンシップ獲得への大きな障害となり、オルタネーターの故障により早朝に約90分の修理時間を要し、チェッカーフラッグ時点で18位に終わった。^[36]バーレーンでの2回の4位でシーズンを締めくくり、ハンソンはドライバーズランキングで4位となった。

さらに、ハンソンは再びELMSに参戦し、今回はトム・ギャンブルとジョナサン・アバディンと組んだ。^[37] WRTデビュー組にとって圧倒的なシーズンとなったこのシーズン、ハンソンとチームメイトはアルガルヴェでの最終戦で優勝し、チャンピオンシップで2位を獲得するなど、好成績を収めた。^{[38] [39]}

ハンソンはユナイテッドとアルバカーキでWECに参戦し、今度はウィル・オーウェンが加わった。^[40]ル・マン24時間レースのスタート時にルネ・ラストが起こした衝突や、モンツァでの加速センサーのトラブルなど不運が重なり、年末まで表彰台に上がれず残念な年となった。しかし、ハンソンにとってはELMSがシーズンに希望の光を与えた。ガンブルやダンカン・タピーと共にドライブしたハンソンは、イモラで2位、スパ・フランコルシャンで優勝し、その結果、チームランキングで3位を獲得した。^{[41] [42] [43]}

2023年、ハンソンはユナイテッドに6年目として復帰し、引き続きWECとELMS選手権に参戦する。^{[44]アルバカーキと}フレデリック・ルビンと共に、ハンソンは前年よりも多くの成功を収め、セブリングとポルティマオで2位を獲得した。ポルティマオでは、ハンソンは経験豊富なチームメイトのオリバー・ジャービスに僅差で勝利を逃した。^{[45] [46]}スパで5位に入った後、チームはル・マン24時間レースでチャンピオンシップをリードしていたが、ル・マンではルビンの大きなミスにより車両に大きなダメージが生じ、修理が必要となり、3人は11位でフィニッシュした。^{[47] [48] [49]}モンツァで表彰台を逃したハンソンとチームメイトは、富士で2位、バーレーンで9位となり、LMP2ランキングで3位となった。^{[50] [51]}

ハンソンがジャービス、マリノ・サトと共に参加したELMSでは、新たに分離されたプロクラスで2回最下位に終わった後、ハンソンはアラゴンでポールポジションを獲得し、彼とチームメイトはそれを勝利に変えました。^{[52] [53]}ベルギーではスタートラインでの衝突により弱い結果となったにもかかわらず、ハンソンとチームメイトはポルティマオで2勝して見事にシーズンを締めくくり、チームはタイトルを獲得したアルガルヴェ・プロのクルーに13ポイント差で準優勝しました。^{[54] [55]}

2023年末、ハンソンが翌年WECのハイパーカーカテゴリーにステップアップし、オリバー・ラスムッセンとまだ名前が明かされていないサードドライバーとともに、カスタマーチームのヘルツ・チーム・イオタでポルシェ963を運転することが発表された。 ^{[56]さらに、このイギリス人は}IMSAでポルシェの別のカスタマーチームであるJDCミラー・モータースポーツに参加し、ミシュラン耐久カップラウンドでチームの指定サードドライバーとなった。^[57]

ハンソンはロバート・シュワルツマンに代わって、2025年シーズンのWECで#83フェラーリAFコルセに加入する予定である。^[58]

† ハンソンはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

（キー） （太字のレースは、そのクラスのポールポジションを示します）

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。