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| 第 7 軽歩兵空挺大隊 | |
|---|---|
 パラシュート連隊の帽章 | |
| アクティブ | 1942–1948 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | 空挺部隊 |
| 役割 | パラシュート歩兵 |
| サイズ | 大隊 |
| の一部 | 第3落下傘旅団 第5落下傘旅団 |
| ニックネーム | レッドデビルズ[1] |
| モットー | Utrinque Paratus (ラテン語で「何でも準備完了」を意味) |
| エンゲージメント | カーン運河とオルヌ川の橋の占領 ヴァーシティ作戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | RG パイン コフィン中佐DSO MC |
| 記章 | |
| 第二次世界大戦のイギリス陸軍空挺部隊の紋章、空飛ぶ馬ペガサスに乗るベレロフォン |  |
第7（軽歩兵）パラシュート大隊は、第二次世界大戦中にイギリス陸軍によって編成されたパラシュート連隊の空挺 歩兵 大隊であった。この大隊は、1942年11月にサマセット軽歩兵連隊第10大隊をパラシュート任務に転換して編成された。当初は第1空挺師団の第3パラシュート旅団に配属されたが、その後すぐに第6空挺師団の第5パラシュート旅団に、第12および第13パラシュート大隊とともに異動となった。
大隊は、 1944年6月6日のトンガ作戦におけるDデイ、 12月のバルジの戦い、1945年3月のライン川渡河に従軍した。ヨーロッパでの戦争終結後、大隊は第5空挺旅団とともに極東に派遣され、日本帝国に対する作戦に従事した。しかし、兵士たちがジャングル訓練を開始した直後に戦争は終結した。海路を移動し、大隊はマレーとシンガポールの再占領に参加した。ジャワでの問題により、大隊は騒乱を鎮圧するためにバタビア（ジャカルタ）に派遣され、その後オランダ軍に救援された。
その後、大隊はパレスチナの第6空挺師団に再合流した。戦後の軍の縮小により、大隊は第17空挺大隊と合併したが、第7空挺大隊のままであった。しかし、さらなる縮小により、最終的に大隊は解散した。
形成
フランス侵攻中のドイツ軍空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [2] 1940年6月22日、第2コマンド部隊は空挺部隊の任務に移され、11月21日にはパラシュートとグライダーの部隊を持つ第11特別空挺大隊に改称された。[3] [4] 1941年2月10日、イギリス軍初の空挺作戦であるコロッサス作戦に参加したのはこれらの兵士たちだった。[5]この大隊は後に第1空挺大隊に改称された。この襲撃の成功により、陸軍省は既存の空挺部隊の拡大を決定し、 1942年4月にダービーシャーに空挺部隊補給所と戦闘学校を設立し、1942年8月にはパラシュート連隊を創設し、さらにいくつかの歩兵大隊を空挺大隊に改編した。[6]
第7（軽歩兵）パラシュート大隊は、1942年11月に、2年前に創設された戦争任務大隊であるサマセット軽歩兵第10大隊をパラシュート任務に転換して結成されました。この大隊は、もともと第1空挺師団の一部であったが、後に第6空挺師団に転属した第3パラシュート旅団に配属されました。[7]第1カナダパラシュート大隊がイギリスに到着すると、第3パラシュート旅団に配属され、第7パラシュート大隊は第6空挺師団の一部であった第5パラシュート旅団に転属しました。[8]
1942年、パラシュート大隊は3個中隊（各3個小隊）に分かれた556名で構成され、3インチ迫撃砲小隊とヴィッカース機関銃小隊の支援を受けていた。[9] 1944年までに、大隊の重火器を指揮する支援中隊が増員された。支援中隊は3個小隊で構成され、迫撃砲小隊は3インチ迫撃砲8門、機関銃小隊はヴィッカース機関銃4丁、対戦車小隊はPIAT（プロジェクター、歩兵、対戦車）対戦車投影機10台で構成されていた。[10]
ノルマンディー
1944年6月6日、第7空挺大隊がノルマンディーに上陸した。大隊の兵士の多くは散り散りになったり、間違った降下地点に着陸したりした。彼らはひどく散り散りになったため、パインコフィン中佐 指揮下の午前3時までに、大隊の約40%しか整列地点にいなかったが、その日も兵士たちは現れ続けた。彼らの補給コンテナはほとんど見つかっておらず、重火器や無線機をほとんど持っていなかったことを意味していた。[11]しかし、大隊はカーン橋とオルヌ橋で第2大隊の奇襲部隊、オックス・アンド・バックス軽歩兵連隊と合流することに成功した。彼らはその後、ドイツ軍の反撃に対して防御境界線を設定した。ドイツ軍による橋への最初の攻撃は午前5時から7時の間に行われ、戦車、装甲車、歩兵による孤立した、そしてしばしば協調性のない攻撃で構成され、その攻撃は一日を通して激しさを増していった。ドイツ空軍は1,000ポンド（450 kg）の爆弾でカーン橋を破壊しようとしたが不発に終わり、橋を攻撃しようとした2隻のドイツ海軍沿岸艇も撃退された。[12]攻撃の激しさにもかかわらず、大隊と奇襲部隊は19時まで橋を保持することができた。その時に第3イギリス歩兵師団の先鋒部隊が到着し、大隊の救援を開始した。[12]真夜中までに、大隊はル・バ・ド・ランヴィルを占領している第12空挺大隊とランヴィルを保持している第13空挺大隊の後ろに控えていた。[13]
アルデンヌ
第6空挺師団は1944年12月20日、アルデンヌを抜けるドイツ軍の攻勢に介入するよう要請された。同月29日、師団はドイツ軍の突撃の先端を攻撃し、第3空挺旅団はロシュフォール地区の任務を与えられ、激しい抵抗に遭った後、同地区を占領した。ベルギーと2月にオランダで数か月にわたる激しい哨戒活動を行った後、師団はイギリスに撤退した。[14]
ドイツ
第二次世界大戦後
ヨーロッパでの戦争が終わると、大隊は1945年から1946年にかけて第5空挺旅団とともに極東に移動した。その後、パレスチナの第6空挺師団に戻り、 1946年7月に名称を保持したまま第17空挺大隊に編入された。第5空挺旅団が解散した後、大隊の隊員は師団の残りの部隊に再配置され、 1948年7月にイツェホーで第3空挺大隊に改称された。 [15]
指揮官
注記
- ^ オトウェイ 1990、88ページ。
- ^ オトウェイ 1990、21ページ。
- ^ ショート＆マクブライド、4ページ
- ^ モアマン2006、91ページ。
- ^ ガード2007、218ページ。
- ^ Harclerode 2005、218ページ。
- ^ ホーン、270ページ
- ^ グレゴリー＆バチェラー 1979年、53ページ。
- ^ ピーターズ＆ルーク2009、55ページ。
- ^ ガード2007、37ページ。
- ^ Harclerode 2005、314ページ。
- ^ オトウェイ 1990、178ページより。
- ^ Harclerode 2005、327ページ。
- ^ 「3 Para Bde」。ペガサスアーカイブ。 2011年4月1日閲覧。
- ^ “第7軽歩兵連隊パラシュート大隊”。2011年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月4日閲覧。
参考文献
- グレゴリー、バリー、バチェラー、ジョン（1979）。空挺戦、1918-1945。エクセター、デボン：エクセターブックス。ISBN 0-89673-025-5。
- ガード、ジュリー（2007年）。『エアボーン：第二次世界大戦の空挺部隊の戦闘』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-84603-196-6。
- ハークレロード、ピーター（2005年）。『Wings Of War – Airborne Warfare 1918–1945』ロンドン、イギリス：ワイデンフェルド＆ニコルソン。ISBN 0-304-36730-3。
- モアマン、ティモシー・ロバート（2006年）。『イギリス特殊部隊1940-46』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-986-X。
- オトウェイ中佐 TBH (1990)。第二次世界大戦 1939-1945 陸軍-空挺部隊。帝国戦争博物館。ISBN 0-901627-57-7。
- ピーターズ、マイク。ルーク、ブイスト (2009)。アーネムのグライダーパイロット。バーンズリー、イギリス: Pen & Sword Books。ISBN 1-84415-763-6。
- ショート、ジェームズ、マクブライド、アンガス（1981年）。『特殊空挺部隊』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-396-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第 7 (軽歩兵) パラシュート大隊に関連するメディアがあります。
- 1944年6月、ノルマンディーでの6日間の漂流、第7空挺大隊の兵士の個人的な体験談
- 大隊戦闘日誌