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ニューヨーク州道 25A号線（NY 25A）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドにある州道です。ロングアイランド北岸の大部分を東西に走る主要ルートとして機能しており、ニューヨーク市クイーンズ区のクイーンズ・ミッドタウン・トンネルにある州間高速道路495号線（I-495）から、サフォーク郡カルバートンのNY 25号線まで、 73マイル（117km ）にわたって延びています。この道路は、ジェリコ・ターンパイクに沿ってより内陸のルートを通るNY 25号線の北側の代替ルートです。
このルートは、ブルックビル、フォート・サロンガ、センターポート、ロスリンといった、開発があまり進んでいない地域を通る風光明媚な道として知られています。ルート沿いには様々な名称があり、中でもノーザン・ブールバード、ノース・ヘンプステッド・ターンパイク、メイン・ストリート、フォート・サロンガ・ロード、ノース・カントリー・ロードなどが有名です。スミスタウンでは、ニューヨーク州道 25号線と約1.5マイル（2.4km ）にわたって合流します。
ニューヨーク州道25A号線は、ニューヨーク市クイーンズ区ロングアイランドシティの州間高速道路495号線14番出口（ロングアイランド高速道路の2番目の出口） から始まります。この道路は最初は北に向かい、21番通りを3ブロック進んだ後、ジャクソンアベニューに北東に曲がります。ここでニューヨーク州道25A号線は2車線から4車線に広がり、この幅はナッソー郡まで続きます。この道路はロングアイランドシティ裁判所を経由して、クイーンズボロ橋のたもとでクイーンズブールバード（ニューヨーク州道25号線）と交差します。ここで道路は再び名前を変え、ノーザンブールバードとなります。最初の2つの名前とは異なり、ノーザンブールバードという名前はかなりの距離にわたって続き、ロングアイランドシティ、ウッドサイド、ジャクソンハイツ、コロナ、イーストエルムハースト、フラッシング、ベイサイド、ダグラスストン、リトルネックの各地区をニューヨーク州道25A号線と共に走ります。ノーザン・ブールバードは、スプリングフィールド・ブールバード、スタインウェイ・ストリート、ルーズベルト・アベニュー、ウッドサイド・アベニューなど、いくつかの主要な通りの起点となっている。
ノーザン・ブールバードに近づくと、NY 25A は東へ向かうようになり、南側ではサニーサイド・ヤード とほぼ平行に走ります。NY 25A は東へウッドサイドへと続き、ブルックリン・クイーンズ高速道路( I-278 ) がウッドサイドとジャクソン・ハイツの境界でノーザン・ブールバードと交差します。ノーザン・ブールバードは、ブルックリン・クイーンズ高速道路から114 丁目までイースト・エルムハーストの南の境界となっています。また、ジャクソン・ハイツとノース・コロナの北の境界でもあります。NY 25Aは大きな街路網の一部となり、ジャクソン・ハイツ、イースト・エルムハースト、コロナを直線状に走ります。最終的にフラッシング・メドウズ・コロナ・パークに到達し、シティ・フィールドのすぐ北西でグランド・セントラル・パークウェイと交差します。この交差点では、ホワイトストーン高速道路と平行に走り、一時的に高速道路となります。 NY 25Aはその後、再び地上道路として東に進み、フラッシングでヴァン・ウィック高速道路（I-678）と交差する。
ノーザン・ブールバードは、かつてブロードウェイと呼ばれていたフラッシングを通り、ベイサイドへと続いています。ルートは概ね東に向かってベイサイドを横断し、途中でクリアビュー・エクスプレスウェイ（ I-295 ）と交差します。少し東に進むと、アリー・ポンド・パークでクロス・アイランド・パークウェイを横断します。クロス・アイランド・パークウェイを過ぎると、NY 25Aはダグラスストンとリトル・ネックを通り、ニューヨーク市の境界線を越えてナッソー郡に入ります。フラッシングから東に伸びるノーザン・ブールバードの5マイル（8km ）の区間は、クイーンズのコリアタウンとほぼ一致するとされています。[ 4 ] [ 5 ]
ノーザン・ブールバードという名称を冠したNY 25Aは、ユニバーシティ・ガーデンズとして知られるグレート・ネックの集落でナッソー郡に入ります。グレート・ネック地区の急カーブを曲がりくねって進み、マンハセットと集落のミラクル・マイル・ショッピングエリアへと下っていきます。ルートは東に進み、ポート・ワシントンのすぐ南、フラワー・ヒル（北側）とロスリン・エステーツ（南側）の村でNY 101とナッソー郡道101 （それぞれポート・ワシントン・ブールバードとシアリングタウン・ロード）と交差し、ノーザン・ブールバードの分岐点の手前で交差します。かつてNY 25Aの指定を受けていた旧ノーザン・ブールバードは、ロスリン村を通過する旧ルートですが、ノーザン・ブールバード自体はヘンプステッド港を横断するNY 25Aのロスリン高架橋を経由して村を迂回しています。 旧道と新道は高架橋の東側でブライアント・アベニューとのインターチェンジで合流し、ノーザン・ブールバードはイースト・ヒルズとグリーンベールを通り北東に進み、グレン・コーブ・ロードと交差する。ブルックビルでは、 NY 25Aはニューヨーク工科大学とロングアイランド大学のCWポスト・キャンパスを通過し、NY 107と交差する。この地点を過ぎると、ルートはイースト・ノーウィッチの南にあるNY 106とのジャンクションの手前でゆっくりと東にカーブする。NY 25Aの4車線道路としての区間はここで終わり、ルートは単純な2車線の田舎道になる。コールド・スプリング・ロードで一時的に4車線に戻り、1マイル（1.6km）も経たないうちに高速道路はサフォーク郡に入る。
ナッソー郡、特に郡の東半分におけるニューヨーク州道25A号線の道路名には若干の食い違いがある。ノーザン・ブールバードの標識はコールド・スプリング・ロードまで東に伸びており、ノーザン・ブールバードがクイーンズからサフォークとの境界線まで続いていることを示唆しているが、ニューヨーク州道 107号線と 106号線の間にあるいくつかの事業所では、高速道路の名前をノース・ヘンプステッド・ターンパイクとしている。[ 6 ]さらに、1940年代後半の日付不明の古いハグストロム地図では、ターンパイクという名前が西はクイーンズとの境界線まで続いていることが示されている。[ 7 ]
ニューヨーク州道 25A号線は、郡境のすぐ内側、ニューヨーク州道 108号線との交差点で北へ急カーブします。コールド・スプリング・ハーバーを通過し、最初はハーバー・ロード、次にウェスト・メイン・ストリートと呼ばれ、その後東へカーブしてハンティントンのダウンタウンに向かいます。この集落では、道路は4車線に広がり、ウッドベリー・ロードの東側ではメイン・ストリートとしても知られています。ハンティントンの東側にある郡道 35号線（CR 35）との交差点で、ニューヨーク州道25A号線は再び2車線に狭まり、イースト・メイン・ストリートとなり、センターポートに向かい、そこでフォート・サロンガ・ロードになります。この名前は、センターポート、ノースポート、フォート・サロンガを通ってサンケン・メドウ州立公園付近まで続きます。公園に向かう途中、ニューヨーク州道25A号線は、センターポートで標識のない郡道86号線の北端と、ノースポートで郡道10号線の北端と交差します。公園のすぐ南で、ニューヨーク州道25A号線は、クイーンズのクロスアイランド・パークウェイ以来となる最初の高速道路と交差し、サンケンメドウ州立公園道路の最北端の出口に到達します。
パークウェイを過ぎると、ルートはフォート・サロンガ・ロードからメイン・ストリートに名前を変え、現在は閉鎖されているキングス・パーク精神科センターがあるキングス・パークに入ります。同じ番号のニューヨーク州自転車ルート25A（NYバイクルート25A）はここでNY 25Aに合流し、集落の中心部にある前者の東端でCR 11からNY 25Aに変わります。NY 25Aは東に向かってサン・レモ（キングス・パークのすぐ東）まで進み、コミュニティの中心部にあるセント・ジョンランド・ロードとの交差点で南に急旋回します。ルートはセント・ジョンランド・ロードの名前になり、スミスタウンに向かってニセクォーグ川にほぼ平行に進み、ブランチ村のすぐ西にあるスミスタウン・ブルで川を渡り、そこでNY 25Aは親ルートと交差します。NYバイクルート25Aはここで終わりです。しかし、NY 25Aはジェリコ・ターンパイク沿いのNY 25との重複区間を経て、東へスミスタウンの集落へと続いています。
ジェリコ・ターンパイクという名前は、コミュニティに入ってすぐのエッジウッド・アベニューとの交差点で終わり、メイン・ストリートへと変わります。メイン・ストリートは隣接するブランチ村まで続き、そこでニューヨーク州道 25号線と25A号線が分岐し、ニューヨーク州道111 号線の北端にもなっています。後者のルートはロングアイランドのサウスショアに向かい、ニューヨーク州道25号線は東へ、ニューヨーク州道25A号線は北東へ向かい、セント・ジェームズとストーニー・ブルック方面へノース・カントリー・ロードとして進みます。ニューヨーク州道25A号線のこの区間はロングアイランド鉄道（LIRR）のポート・ジェファーソン支線に沿って走っており、時折迂回する箇所はあるものの、大部分はニューヨーク州自転車ルート25号線の一部となっています。この区間では、ニューヨーク州道25A号線はストーニー・ブルック博物館と馬車小屋、そしてストーニー・ブルック大学を通過します。
ストーニーブルック大学キャンパスの東端で、この道路は郡道 97号線（ニコルズ・ロード）の北端と交差します。その後、概ね北東方向に進み、イースト・セトーケットで方向を変え、ポート・ジェファーソン方面へ真東に向かいます。村に入るとウェスト・ブロードウェイとなりますが、港に着くとメイン・ストリートに南下します。NY 25Aはメイン・ストリートを南東に進み、ロングアイランド鉄道ポート・ジェファーソン支線の終点であり、NY 25AとNY 112の北端との交差点があるポート・ジェファーソン駅に至ります。後者で、NY 25Aは東へ急カーブし、ハロック・アベニューを通って集落を抜け、NY 347（ネスコーンセット・ハイウェイ）との交差点に向かいます。NY 347はここで終わり、NY 25Aは一時的に幅の広い道路となり、以前の道路の幅に合わせます。
NY 347から約1マイル（1.6km ）の地点で、NY 25AはCR 83（パッチョーグ-マウントシナイ道路）と交差します。ここから、道路はマウントシナイとミラープレイスを通過し、ロッキーポイントを迂回するために再び分岐します。旧道は集落を通り抜け、NY 25Aは集落の南に向かいます。ロッキーポイントの東で再び合流し、ショアハム方面へ進み、ブルックヘブン州立公園近くのCR 46（ウィリアム・フロイド・パークウェイ）との交差点に到達します。NY 25Aはさらに東へ3マイル（4.8km ）進み、ウェーディングリバーを通り、カルバートン国立墓地で道路が分岐します。ここでルートは南東に向かい、もう一方の分岐であるサウンドアベニューは真東に向かい、ロングアイランドのノースフォークに向かいます。 NY 25Aは墓地の東端に沿って走り、ブルックヘブン国立研究所の敷地の一部を通り抜け、分岐点から約1.5マイル（2.4km ）離れたカルバートンにあるNY 25との交差点で終点となる。
クイーンズとナッソー郡のルートは、もともと現在のノースヘンプステッドとフラッシングを結ぶ東西方向のインディアンの道でした。[ 8 ]一方、サフォーク郡の元の道路は、州道になる前にいくつかの場所で再配置され、直線化されました。古いルートは現在、ポートジェファーソン駅からサウンドビーチ（旧CR 20 ）までとショアハムからウェーディングリバーまでノースカントリーロードとして知られています。スミスタウンからセントジェームズまでは、現在はエッジウッドアベニュー（かつてはCR 87）となっています。
小規模で、主に地域的な区間もいくつか存在する。ノースポートでは、幹線道路は当初、フォート・サロンガ・ロードからメイン・ストリートとベイビュー・アベニューまでのウッドバイン・アベニューと、そこからフォート・サロンガ・ロードまでのメイン・ストリート全体を使用していた。セトーケットでは、リッジウェイ・アベニューとノース・カントリー・ロードからオールド・タウン・ロードと現在のニューヨーク州道 25A号線までのメイン・ストリートに沿っていた。[ 9 ]最後に、ポート・ジェファーソンでは、主要道路は当初、メイン・ストリートとウェスト・ブロードウェイからイースト・メイン・ストリートまでのイースト・ブロードウェイと、そこから現在のメイン・ストリートまでのイースト・メイン・ストリートであった。
ニューヨーク市の境界 より東にある現在のNY 25Aの全区間は、もともと1920年代半ばにNY 25の一部として指定されていました。当時、ニューヨーク市とスミスタウン間のジェリコ・ターンパイクの区間は州によって維持されていましたが、番号は付けられていませんでした。[ 2 ] [ 10 ] 1927年頃にNY 25Aとして指定され、番号が付けられました。 [ 2 ] [ 3 ] 1930年までに、NY 25はスミスタウンとリバーヘッド間の現在のルートに南に移動され、NY 25Aはポートジェファーソンを経由する以前のルートを東に延長されました。1930年のニューヨーク州の州道番号の再編成で、スミスタウンの西にあるNY 25とNY 25Aのルートが反転し、NY 25はジェリコ・ターンパイクに、NY 25Aはロスリンとハンティントンを経由するより北側のルートに配置されました。[ 11 ]
NY 25A は、1934 年 12 月中旬にニューヨーク市が初めて市内の路線に標識を設置した際に、西へ延伸されたいくつかの路線のうちの 1 つでした。この路線は、ノーザン ブールバードを西へクイーンズ北部を横切り、当時NY 24とNY 25が通っていたクイーンズ ブールバードに至ります。ここで NY 25A は、クイーンズボロ橋を渡ってマンハッタンに入り、2nd アベニューと57th ストリートを 5 ブロック進み、パーク アベニューでNY 22とNY 100に合流します。[ 12 ]マンハッタンへの延伸は、1952 年に NY 25A がノーザン ブールバードとクイーンズ ブールバードの交差点まで短縮されたことで廃止されました。[ 13 ] 1960年代には、NY 25Aはジャクソン・アベニューに沿って南西方向に延伸され、クイーンズ・ミッドタウン・トンネルに入る地点のすぐ東でロングアイランド高速道路（I-495 ）と接続した。[ 14 ] [ 15 ]
NY 25Aの東端は、1931 年頃に再構成され、ウェーディング リバーからマティタックまでロング アイランドの北岸を横切ってサウンド アベニューに沿って、そこで NY 25に再接続されました。 [ 11 ] [ 16 ]リバーヘッドの西にあるサウンド アベニューと NY 25 の間の NY 25A の以前のルートは、1940 年代初頭に NY 254に再指定されるまで番号が付けられていませんでした。 [ 17 ] [ 18 ] NY 25A は、1950 年代初頭にリバーヘッドの町を通る元のルートに戻され、その過程で NY 254 に取って代わりました。[ 13 ] [ 19 ]
NY 25Aは、沿線の地域道路やコミュニティ全体を迂回するために、いくつかの場所でルートが変更されました。[ 20 ] [ 21 ]
例えば、1940年代にロスリン高架橋が建設されたことで、ヘンプステッド港を横断する交通の流れがよりスムーズになり、南側の歴史的なコミュニティはそのままの状態で保存されるようになりました。ロスリン・カットオフとして知られる新しいルートは1949年に開通し、ロスリンのダウンタウンの中心部を通る古いルートを迂回しています。[ 22 ] [ 23 ]このエリアを通る古いルートは現在オールド・ノーザン・ブールバードとして知られており、フラワー・ヒル、ロスリン、ロスリン・エステーツの各ビレッジ内に位置しています。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] ロスリン・ビレッジのダウンタウンエリア内のオールド・ノーザン・ブールバードの大部分は、独自の歴史地区の一部でもあります。
さらに、いくつかの小規模な区画も存在する。
ニューヨーク州運輸局 は、州道25A号線に複数のバイパス道路を計画した。しかし、実際に建設されたのはロスリン高架橋とロッキーポイントバイパスのみで、その他の道路ルート変更計画は住民の反対により中止された。これらの計画は、不動産価値の低下、交通渋滞の悪化、無秩序な開発の蔓延を懸念する声が多かった。
提案されたバイパス道路は以下のとおりです。
1968年、ホイットニー池近くのスピニーヒル地区がスラム街撤去/都市再開発プロジェクトの準備をしていた際に、同様の提案がなされた。[ 35 ]この提案では、イーストショアロードとプランドームロードの間にバイパスが作られる予定だった。[ 35 ]
ノーザン・ブールバードは、ノーマン・リアーのヒットシットコム「オール・イン・ザ・ファミリー」と「アーチー・バンカーズ・プレイス」のいくつかのエピソードで言及されており、番組の主要な場所のいくつかが位置する通りでもあります。[ 42 ] [ 43 ] [ 40 ] [ 44 ] [ 45 ]アーチー・バンカーが頻繁に通っていた酒場（後に購入して「アーチー・バンカーズ・プレイス」と改名する）であるケルシーズ・バーは、番組でノーザン・ブールバードに位置する場所の1つでした。[ 42 ]もう1つの場所は、ジョージ・ジェファーソンが最初に開いたドライクリーニング店でした。[ 43 ] [ 40 ] [ 45 ]架空の通りであるハウザー通り704番地にあるバンカー一家の家も、ノーザン・ブールバード沿いにあると言われていました。[ 42 ] [ 46 ]