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 ニューヨーク州道3号線 | ||||
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ニューヨーク州北部の地図。NY 3 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局とウォータータウン市およびプラッツバーグ市によって管理されている | ||||
| 長さ | 245.88 マイル[1] (395.71 km) | |||
| 存在した | 1924年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  五大湖水路トレイル | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  スターリングのNY 104A | |||
| 東端 |  プラッツバーグのUS9 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | カユガ、オスウィーゴ、ジェファーソン、ルイス、セントローレンス、エセックス、フランクリン、クリントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道3号線（NY 3 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を東西に走る主要州道で、ニューヨーク州中央部とカナダとアメリカの国境に近いノースカントリー地域をアディロンダック公園を経由して結んでいる。この路線は、西端のカユガ郡スターリングのニューヨーク州道104A号線との交差点から東端のクリントン郡プラッツバーグのアメリカ国道9号線（US 9）とのジャンクションまで、 245.88マイル（395.71 km）にわたって延びている。NY 3は8つの郡を横断しており、メキシコからサケッツハーバーまでの湖畔道路、アディロンダック公園の山岳ルート、フルトン、ウォータータウン、プラッツバーグの都市幹線道路となっている。
1924年、セオドア・ルーズベルト国際ハイウェイのニューヨーク州内の区間がNY 3に指定された。当時、このハイウェイは州の東西全長にまたがり、ノース・トナワンダのナイアガラ川東岸からプラッツバーグのシャンプレーン湖西端まで伸びていたが、当時のノース・カントリーを通る経路は現在のルートとは大きく異なっていた。このルートは、 1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直された際に、ウォータータウンの東側の現在のルートに変更された。西端はスターリングまで短縮され、約5年後にスターリングからウォータータウンまでの現在のルートに再ルートされた。
1924 年以来、NY 3 の末尾に付いたルートは 14 あり、すべて NY 3A から NY 3G に指定されています。これらのうち、1 つを除いてすべて 1930 年代にのみ存在していました。現在使用されている唯一の指定は NY 3A で、これは 1950 年代にジェファーソン郡の NY 3 の代替ルートに割り当てられました。
ルートの説明
NY3号線の大部分はニューヨーク州北部を東西に横断し、アディロンダック山脈の北部を通過します。この高速道路のこの部分の多くはオリンピックトレイルシーニックバイウェイの一部として命名されています。[3]
NY 3 が通過するエリアは、開けた地形と散在する住宅地が混在する長い田園地帯と、家屋や企業が密集した密集した集落が交互に現れます。NY 3 は主にマイナー幹線道路に分類されていますが、主要幹線道路である NY 812 と並行するセクションは大きな例外です。[4] [5]ルートの大部分はニューヨーク州運輸局によって管理されています。例外はウォータータウン市とプラッツバーグ市で、これらの市では道路の少なくとも一部が市によって管理されています。ウォータータウンでは、NY 3 はマッセイ ストリート (南行き US 11 ジャンクション) から NY 3/NY 12 重複地点の終わりまで地元で管理されています。プラッツバーグでは、ルートは完全に市によって管理されています。
スターリングからウォータータウン
NY 3 は、スターリングのNY 104Aとの交差点から始まります。NY 3 は東に進み、ハンニバルの中心部でNY 104と合流します。そこから NY 3 はオスウェゴ郡を横切り、フルトンに入る前にニータワンタ湖を通過します。フルトン内では、NY 3 はオスウェゴ川の西岸でNY 48と交差し、川を渡って東岸でNY 481と合流します。市の東では、NY 3 はオスウェゴ郡空港の南を通過し、北東に向かってパレルモを通ります。NY 264と交差すると、NY 3 は東西ルートではなく南北の高速道路として標識が付きます。NY 3 は北に進みメキシコ村で再び NY 104 と合流します。NY 3 と NY 104 は村の西部で少し重なり、その後メキシコの中心部で分かれます。 NY104号線は東のウィリアムズタウンへ向かう一方、NY3号線は北のテキサス村へ向かう。[ 6 ]
テキサス州の東で、NY 3号線はオンタリオ湖の岸近くでNY 104B 号線と合流します。NY 104B 号線を過ぎると、NY 3 号線はオンタリオ湖の岸に沿って進みながら、州間高速道路 81 号線(I-81) とUS 11 号線の両方と並行します。プラスキの西にあるセルカーク ショアーズ州立公園の近くで、NY 3 号線はサーモン川の河口に隣接するNY 13 号線と交差します。サーモン川を渡った後、NY 3 号線はサンディ アイランド ビーチ州立公園を通過し、ジェファーソン郡に入ります。郡境で、NY 3 号線は再び東西の高速道路として標識されます。このルートはエリスバーグに向かって北上を続け、コミュニティの北西にあるサウスウィック ビーチ州立公園の入り口でNY 193 号線と合流します。NY 193 号線を過ぎると、NY 3 号線はウェストコット ビーチ州立公園の湖畔を通過し、サケッツ ハーバー付近に入ります。このルートは、サケッツハーバーとサケッツハーバー戦場州立史跡の両方を東に迂回し、オンタリオ湖から分かれて東のウォータータウンに向かって進みます。[6]
ウォータータウン市の西で、NY 3 号線はウォータータウン国際空港の南西でNY 180 号線と交差し、その後市境のインターチェンジを経由して I-81 号線に接続する。NY 3 号線は東に進んでウォータータウンに入り、マッセイ ストリートで US 11 号線とNY 12 号線の両方と交差する。この時点で、NY 3 号線の保守は州からウォータータウン市に移る。このルートは南行きの NY 12 号線と、ダウンタウンを通ってパブリック スクエアまで北行きの US 11 号線の短い区間と重なり、ここで NY 3 号線は北行きの NY 12 号線と交差する。北行きの US 11 号線はここで NY 3 号線から離れ、NY 3 号線と NY 12 号線の重なりは東に進んでウォータータウンを通過する。この重複は市の東端近くで終了し、NY 3 号線は NY 12 号線と離れ、市を北東に離れるときに再び州が保守するようになる。[6] [7]
ウォータータウンからプラッツバーグ
ウォータータウンの北東にあるブラック リバーでは、NY 3 がフォート ドラム軍事保護区の南西端でNY 342と交差しています。NY 3 は基地の南端に沿ってデフェリエットまで進み、そこで NY 3 は南に曲がってブラック リバーに沿って進み、 NY 3A はフォート ドラムの境界に沿って進みます。NY 3 は川に沿ってカーセージまで進み、そこでNY 126 と少し重なってから北東に向かい、ファーゴで NY 3A に再び合流します。NY 3 は、NY 3A の東からジェファーソン郡とルイス郡の境界線のすぐ西まで、基地の南の境界を形成しています。ただし、ナチュラル ブリッジの近くでは、フォート ドラムの境界はインディアン川によって区切られる前に真北に向かいます。一方、NY 3 は川を横断してルイス郡に入ります。[6]
ナチュラルブリッジとハリスビルの中間で、NY 3号線はNY 812 号線と交差する。NY 812 号線は東に曲がって NY 3 号線に入り、NY 3 号線を北東に進んでセントローレンス郡に入り、その後ハリスビルとピトケアンの間で北西に分岐する。NY 812 号線を出て間もなく、NY 3 号線はアディロンダック公園に入る。このルートは入口からタッパー湖までほぼ東西に走り、そこでNY 30 号線と合流する。アッパーサラナク湖の近くで、NY 30 号線は北に進んでマローンに向かう一方、NY 3 号線は近くのサラナク湖を北東に進み、プラッツバーグに向かう。[6]
プラッツバーグの西で、NY 3 号線は公園を出て、インターチェンジでNY 374 号線と合流する。出口を過ぎると、2 つのルートは平行して進み、プラッツバーグの外で分かれる。NY 3 号線は南東にカーブして旧クリントン郡空港に向かい、かつて空港の正面玄関だった場所のすぐ西でNY 22B 号線と合流する。NY 22B 号線から NY 3 号線は東に進み、プラッツバーグ郊外でアディロンダック ノースウェイ( I-87 ) と合流する。I-87 号線を過ぎると、NY 3 号線はコーネリア ストリートに沿って市内に入り、そこで市営道路となる。プラッツバーグ内では、NY 3 号線はNY 22 号線と交差し、シャンプレーン湖のすぐ西でUS 9 号線で終了する。[6] [8]
歴史
元の配置
NY 3号線は、もともと現在とは大きく異なる線形を辿っていました。1924年に、この路線は、メイン州ポートランドからオレゴン州ポートランドまで延びる自動車道であるセオドア・ルーズベルト国際ハイウェイのニューヨーク部分に割り当てられました。ニューヨークでは、西はノーストナワンダ（ナイアガラフォールズの近く）から、ロチェスターとウォータータウンを経由して東はプラッツバーグまでを結んでいました。 [ 2 ] NY 3号線は、現在のUS 62号線とNY 425号線の交差点を起点とし、現在のNY 425号線を北にたどってカンブリア駅を通り、カンブリアセンターに至り、そこからローワーマウンテン、ゴシックヒル、アッパーマウンテンロードを経由して現在のNY 31号線を経由してロックポートに至りました。この路線は、市内を通る間は現在のNY 31号線上にとどまり、おおむねそのルートの現在の線形をたどってニューヨーク州西部を横切り、ロチェスター市に至りました。最も顕著な例外はロックポートとガスポートの間で、NY3号線は現在のNY77号線と郡道10号線（CR10）を経由して南に進路を変え、マクナルズ村落に通じていた。 [9] [10]
ロチェスター市内では、NY 3 号線は現在の NY 31 号線に沿って、ライエル アベニューとブロード ストリートの交差点まで続いていた。ここで NY 3 号線は現在の NY 31 号線から離れ、ライエル アベニューを東に進んでステート ストリートまで続いた。NY 3 号線はその後、ステート ストリート、メイン ストリート、イースト アベニュー (現在のNY 96号線) に沿ってダウンタウンを通り、市の東部で北に曲がってカルバー ロードに入った。このルートはカルバー ロードに沿ってエンパイア ブールバードまで続き、そこで東に曲がってアイアンデクォイトに向かった。アイアンデクォイトに入ると、現在のNY 404 号線に沿ってアイアンデクォイト湾の南端を回り、ウェブスターに至った。[11] NY 3 号線は 1930 年までにイースト アベニューに沿って市の東端近くのウィントン ロードまで続くように再配置された。ここでルートは北に曲がり、ウィントン ロードに沿ってロチェスター東部を通りアイアンデクォイトに至り、エンパイア ブールバードで以前のルートに再び合流した。[12]
ウェブスターを過ぎると、NY 3 号線はリッジロードに沿ってウェイン郡を抜けレッドクリークに至り、そこで現在のNY 370 号線とNY 104A 号線を北東に進み、レッドクリーク、フェアヘイブン、スターリングを経由してオスウェゴ郡西部に至った。オスウェゴ南西部で、NY 3 号線はオスウェゴとメキシコを経由してメイプルビューに至る現在のNY 104号線のルートと合流した。[9]メイプルビューとウォータータウンの間では、NY 3号線は現在のUS 11 号線に沿ってNY 2 号線と重なっていた。ウォータータウンを過ぎると、NY 3 号線は現在のNY 12F 号線とNY 180 号線に沿ってリムリックに至り、そこで現在のNY 12E号線を経由して北に進みクレイトンに至った。[9] [13]クレイトンの東では、現在のNY 12 号線、NY 26 号線、CR 192 号線に沿ってアレクサンドリアベイを経由してレッドウッドに至った。そこから、現在のNY 37号線を利用してオグデンズバーグ（市内のメインストリートとフォードストリート経由）を通り、ヴァンレンセリアロードを経由してワディントンまで進みました。NY 3号線はここから東に進み、現在は廃止された川沿いのハイウェイとタウンラインロードに沿ってマッセナまで行き、そこで現在のNY 37B号線にルートされました。[13]
マセナの東で、NY 3 号線は、現在のNY 37 号線の中央分離帯に並行する一連の地方道路に沿ってルーズベルトタウンまで走り、そこで現在の NY 37 号線に再び合流した。この幹線道路は、マローンの北西にあるCR 51まで現在の NY 37 号線に沿って走り続け、そこで NY 3 号線は CR 51 に沿って南に進み、村の西にある現在の US 11 号線 (当時は NY 2 号線) に至った。マローンで NY 2 号線 (現在の US 11 号線) と少しだけ重なった後、NY 3 号線は南に曲がって現在の NY 30 号線に入り、ポールスミスへのルートをたどった。ポールスミスを過ぎると、NY 3 号線は現在のNY 86号線に沿って東に進み、その間にハリエットタウンからサラナク湖までの当時のNY 10 号線と重なった。最後に、ジェイからプラッツバーグまで、NY 3 号線は現在のNY 9N 線とUS 9 線に沿って当時のNY 6 号線と重なった。[13]
早期の再編
1920年代後半、NY 3はマローン付近でルート変更され、現在のNY 37に沿って村に入り、US 11との重複が大幅に解消されました。さらに、NY 3は東端でジェイまで短縮されました。プラッツバーグへの以前のルートは、ジェイからキースビルまでのNY 9Wと、キースビルからプラッツバーグまでのUS 9の一部になりました。[10] [13] NY 3のより大規模な再配置は、1930年のニューヨーク州高速道路の番号変更の一環として行われました。NY 3は、ナイアガラフォールズの当時のNY 18（現在のNY 104）でNY 31Aと同時に始まりました。路線は現在のNY 31に沿って東に進み、サンボーンまで行き、そこでNY 31Aは北に曲がって現在のNY 429に沿って当時のNY 31に戻る。NY 3は現在のNY 31に沿ってさらに2マイル進みショーニーまで行き、そこでノーストナワンダへの元の路線と合流し、ノーストナワンダは番号変更でNY 425の一部となった。この時点でNY 3は以前の路線と合流し、カンブリア・ウィルソン道路までNY 425と重なり、そこでその路線は北へ分岐して続いた。[14] [15]
NY 3号線は、ロックポートとロチェスターの間の2か所で再配置された。1つはロックポートのすぐ東で、マクナルズを迂回してロックポートからガスポートまで現在のNY 31号線を直接通るように直線化された。もう1つはミドルポートとメディナの間で、現在のNY 31Eを使用するように再配置された。ロックポートからマクナルズを経由してガスポートまでのNY 3号線の古い配置は、マクナルズの西ではNY 77号線の一部となり、コミュニティの北ではNY 359号線の一部となった。 [14] [15]ミドルポートとメディナの間の以前のルートはNY 3Aとなった。[16]
この時に行われた最も重要な再編はノース・カントリーで、NY3号線がウォータータウンとプラッツバーグの間で現在の路線に変更された。タッパー湖から東のプラッツバーグまで、NY3号線となった区間のほとんどは、以前はNY10号線の一部だった。NY10号線の指定はタッパー湖から東のアッパー・サラナク湖までそのまま残り、NY3号線と重複していたが、サラナク湖の東は完全にNY3号線に置き換えられた。アッパー・サラナク湖とサラナク湖の間では、NY3号線の経路は以前は番号が付けられておらず、ウォータータウンからタッパー湖までの経路も同様であった。[14]
支線とUS104
1930年の再番号付けの一環として、NY 3の少なくとも4つの末尾のルートが作成されました。4つの最初のルートの中で最も長いのはニューヨーク州道3Cで、NY 3の代替ルートであり、スターリングとウォータータウン間のNY 3の現在の配置を概ねたものでした。[15] [16]もう1つは、NY 3がデフェリエとウィルナの間でルート変更され、現在のNY 3Aでカーセージを北に迂回したときに、 1931年頃に割り当てられたものです。NY 3の以前のルートのデフェリエからカーセージまでの部分は、NY 3Fになりました。[15] [17] NY 3は、 1932年頃にショーニーとロックポートの間で南に移動され、現在のNY 31になりました。この再編により、NY 425とNY 93との重複が解消された。NY 93は、1930年の再番号付けの一環として割り当てられて以来、カンブリア・ウィルソン道路の東でNY 3の旧経路を使用していた。旧経路にはすべて指定があったが、いずれにしてもNY 3Aとしても指定されていた。その結果、NY 3のすべての支線経路の指定が1文字ずつ増加し、既存のNY 3AはNY 3Bに、NY 3Cはニューヨーク州道3Dになるなどとなった。[17] [18]
US 104は 1935年頃に割り当てられ、ナイアガラフォールズからメイプルビューまで、主に当時のロチェスター西のNY 31とロチェスターからメイプルビューまでの NY 3 を経由して延びていた。その結果、NY 31 はナイアガラフォールズからロチェスターまでの NY 3 のルートに南に移動され、NY 3 はウォータータウンの南で NY 3D のルートに沿ってスターリングの新しい終点まで再配置された。この時点で NY 3 の支線はすべてNY 3Gを除いて廃止された。[19] [20]デフェリエとウィルナの間の NY 3 と NY 3G のルートは 1938年頃に逆転した。[21] [22]
その他の配置の変更
1935年から1938年の間に、NY 3号線はさらに短縮され、ハンニバルのUS 104号線とのジャンクションで終了しました。[20] [23] 1960年代初頭、 US 104号線が村の東端を回るスーパーツーバイパスが完成したため、さらに半マイル (0.8 km) 東に移動されました。 [24] [25] NY 3号線は、1980年代初頭までスーパーツーバイパスで終了し続けました。 [26] 1980年4月1日、NY 3号線の以前のルートであるカユーガ郡の境界とNY 104号線の所有権と管理が、オスウェゴ郡からニューヨーク州に移管されました。 1年後の1981年4月1日、州は同郡からカユーガ郡の部分の所有権と管理を引き継ぎました。[27] NY3は2回目の交換後、NY104Aまで西に再延長されました。[28] [29]
サンディクリークからヘンダーソンまでは、NY 3C（後のNY 3D）がウィーバーロード、CR 121、NY 193、CR 78、NY 178、CR 123を経由していました。[15]サンディクリークとNY 3とNY 193の現在のジャンクション間の新しい湖畔の高速道路は、NY 3Dの再編成により 1932年頃に開通しました。 [18] [30]翌年までに北のヘンダーソンまでの道路の延長が完了しました。[ 31]オスウェゴ郡の南西部では、NY 3は当初、ハンニバルとフルトンの間は現在のCR 3 、フルトン市を通るハンニバル通りとオナイダ通りを経由していました。 1962年[24] [32]、ハンニバル・フルトン高速道路は1960年代半ばに建設されました。[25] [33]
接尾辞付きルート
NY 3 には、これまで 14 の末尾に番号が付けられたルートがありましたが、1 つを除いてすべて 1930 年代にのみ存在していました。現在使用されている唯一の指定は NY 3A で、これは現在ジェファーソン郡の NY 3 の代替ルートに割り当てられています。
オリジナルルート
1930年にニューヨーク州の州道の番号が再設定された際に、少なくとも4つのNY3の末尾のルートが作成されました。[15] [16]翌年までにさらに2つのルートが割り当てられました。これらはすべて 1932年頃に再番号付けされました。[17] [18]
- NY 3AはNY 3の代替ルートとしてミドルポートとメディナの間を走っていた。[16] NY 3Bの西半分となった。[17] [18]
- NY 3BはクラレンドンのNY 237とブロックポート南部のNY 3を結ぶ接続路線であった。[16]モンロー郡内の路線部分はNY 3Cに改番された。[17] [18]
- NY 3Cはスターリングとウォータータウンを結ぶNY 3の代替路線であった。[14] [15]その後NY 3Dに改番された。[17] [18]
- NY 3DはニューヘイブンのNY 3とメキシコのNY 3Cを結ぶ接続線であった。1931年に割り当てられ、NY 3Eに改番された。[17] [18]
- NY 3Eは、レッドクリークとサウスウェストオスウィーゴを結ぶNY 3の代替ルートであった。 [15] その後、NY 3Fに改番された。[17] [18]
- NY 3Fは1931年頃にデフェリエとカルタゴを結ぶ連絡線として割り当てられた。[15] [17]その後NY 3Gに改番された。[17] [18]
1932年以降のルート
現在のNY 3Aを除く以下のすべてのルートは 1932年頃に割り当てられた。[17] [18]
- NY 3A は 1932 年以降 2 回割り当てられています。
- 2番目のNY 3Aは、ロックポートの西にあるNY 3の代替ルートで、現在のNY 425とローワーマウンテン、ゴシックヒル、アッパーマウンテンロード（後者3つは当時NY 93の一部でもあった）に沿っていた。[18]この指定は 1935年頃に削除され、NY 425とNY 93が線形上の唯一のルートとなった。[19] [20]
- 現在のNY 3A （5.19マイルまたは8.35キロメートル）は、ウォータータウン市の東にあるNY 3の代替ルートです。NY 3はデフェリエとファーゴの間で南に下ってカルタゴにサービスを提供していますが、NY 3Aは2つのコミュニティを東西に直接結ぶルートです。[1]これは1950年代初頭に割り当てられました。[34] [35]
- NY 3Bは、ミドルポートとノウルズビルを結ぶNY 3の代替ルートでした。[18] 1935年頃にNY 31A に改番されました。[19] [20]
- NY 3CはNY 3からブロックポートの南、オーリンズ郡境まで続く支線であった。[18] 1935年頃にNY 31D に改番された。[19] [20]
- NY 3Dはスターリングとウォータータウンを結ぶNY 3の代替ルートであった。[18] 1935年頃にNY 3の再編成となった。[19] [20]
- NY 3EはニューヘイブンのNY 3とメキシコの町のNY 3Dを結ぶ接続線でした。[18] 1935年頃にNY 104B に改番されました。[19] [20]
- NY 3Fは、レッドクリークとサウスウェストオスウィーゴを結ぶNY 3の代替ルートでした。[18] 1935年頃に新しいUS 104 の一部となりました。[19] [20]
- NY 3Gは当初、デフェリエとカルタゴを結ぶ接続路線であったが、[18]後にデフェリエとファーゴを結ぶNY 3の北側の代替ルートに再割り当てされた。この指定は1940年代半ばに削除された。[36] [37]
主要交差点
参照
参考文献
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外部リンク
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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 3
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- アルプスの道にあるニューヨーク州道3号線 • ニューヨークのルート
- ハンニバルのオールドNY3
- NY 3 アディロンダック 2016-01-29 アーカイブ済みウェイバックマシン