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 ニューヨーク州道77号線 | ||||
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ニューヨーク州西部の地図。NY 77 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとジェネシー郡が管理 | ||||
| 長さ | 46.28マイル[1] (74.48 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   NY 78 / NY 98ジャワ島 | |||
.svg/500px-US_20A_(NY).svg.png){kind=small} シェルドンのUS 20AダリエンのUS 20    I-90 有料道路 /ペンブロークのニューヨーク スルーウェイ | ||||
| 北端 |  ロックポートのNY 31 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ワイオミング、ジェネシー、ナイアガラ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道77号線（NY 77）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部の南北に走る州道である。この道路は、ワイオミング郡ジャワのNY 78号線とNY 98号線との交差点から、ナイアガラ郡ロックポート市近郊のNY 31号線とのジャンクションまで、主に田園地帯を通る全長46.28マイル（74.48 km）に渡って走っている。この道路は、アメリカ国道20号線（US 20）やニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）など、この地域の主要な東西道路のいくつかに接続している。ジェネシー郡南西部では、この道路はスルーウェイとニューヨーク州西部最大の遊園地であるダリエン湖を結ぶ最短ルートであるため、さらに重要になっている。
このルートは、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、現在のルートのうちUS 20Aの北の部分に割り当てられました。その後 30 年間で、NY 77 は何度も短縮および延長され、ルートの南端はワイオミング郡とジェネシー郡のさまざまな場所に移動しました。この間ずっと、NY 77 は常に少なくとも南はコルフ島まで延長されていました。現在の配置になったのは 1961 年頃です。
ルートの説明
NY 77 号線は、ワイオミング郡のジャワ町内の小さな村落、ジャワセンターにあるNY 78 号線とNY 98 号線が交わるやや複雑な四つ角の交差点から始まります。ここで NY 78 号線は交差点を東西に進み、NY 98 号線は交差点に南から入り、NY 78 号線に沿って東に進み、ファイブコーナーズと呼ばれる地域に向かいます。一方、NY 77 号線は、この地点の南で NY 98 号線が設定した経路を真北に進みます。この高速道路はワイオミング郡の開けた野原を徐々に下り、北ジャワ郊外の鉄道終点までアーケード・アンド・アッティカ鉄道と緩やかに並行して 4 マイル (6 km) 進みます。この地点を過ぎると、NY 77 号線はシェルドンの町に向かい、町の北の境界線付近でUS 20Aと交差します。隣接するベニントンの町では、このルートは NY 77 号線とNY 354 号線の交差点付近にある同名の小さな村落に通じています。[3]
ベニントン村落の北で、この幹線道路はジェネシー郡に入る途中で沼地をいくつか横切り、ダリエン村落ダリエンセンターのすぐ南にある踏切でノーフォーク・サザン鉄道のサザン・ティア線と交差する。ダリエン・レイクス州立公園の南東に位置するこの小さなコミュニティでは、NY 77 号線が州をまたぐUS 20 号線と交差している。ダリエン・センターの北にそう遠くないところに、幹線道路の東側にある広大な遊園地、ダリエン・レイクがある。しかし、この道路は 2 車線のまま、北に進んでペンブロークの町やコルフの村に至り、そこでNY 33 号線と交差する。NY 77 号線は、コルフの北 2 マイル (3.2 km) のジャンクションで、東西に走る別の主要な道路であるNY 5号線と交差する。このジャンクションは地元ではブリック・ハウス・コーナーズと呼ばれている。[3]
その交差点を少し過ぎると、道路がわずかに標高を下げると、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 )の出口 48A に関連するトラックの停留所と料金所が見えてきます。スルーウェイの料金所に接続した後、ハイウェイは最初の大きなカーブを曲がり、北東に曲がってスルーウェイを通過します。スルーウェイを過ぎると、再び北に向かって進み、トナワンダ クリークの北岸にあるコミュニティであるインディアン フォールズの集落に到着します。NY 77 号線はここでクリークを横切り、集落の名前の由来となった滝が道路から見えます。滝の北では、ルートが再び真北の直線に戻り、周囲の土地は再びほとんどが畑になります。バソムの小さな集落で、NY 77 号線は、近くのトナワンダ インディアン居留地 [3] につながる地方道路であるブルーミングデール ロードと交差します。この道路はかつてNY 267号線[ 4]の一部でした。
バソムからそう遠くないところで、NY 63 号線が東から入ってきて、北に曲がって NY 77 号線と合流し、後者のルートで唯一の合流点が始まる。これはさらに北に 1.5 マイル (2.4 km) のアラバマ村で終わり、そこで NY 77 号線は西に曲がり、NY 63 号線が北行きのルートを引き継ぐ。[3] NY 77 号線の NY 63 号線からナイアガラ郡境までの部分は、ジェネシー郡によってCR 12の一部として管理されており、これは NY 63 号線の東側をルイストン、ロックポート、ノースバイロン道路に沿ってエルバ村の北東のCR 7まで続いている。NY 77 号線のこの部分はニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって管理されていない唯一の部分である。 [5]
NY 63 の西では、NY 77 はルイストン ロードを北西に進み、オーク オーチャード スワンプとイロコイ国立野生生物保護区の南西端に沿っています。NY 77 はナイアガラ郡に向かうにつれて、トナワンダ野生生物管理地域の北端に沿ってわずかに北に向かいます。郡境の北西約 6 マイル (10 km) にマクナルズ村落があります。[3]ここは 1930 年代のNY 359の南端として機能していました。[6]このルートはロックポート市の東郊外まで続き、NY 77 はノッティンガム エステーツのコミュニティの近くでNY 31との交差点で終わります。 [3]
歴史
マクナルズのガスポート・ロードからロックポートの東にある現在のニューヨーク州道31号線までの、現在のニューヨーク州道77号線の最北端3.5マイル（5.6km）は、もともと1914年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートであるルート30の支線の一部として指定されていました。 [7] [8] [9] 1921年3月1日、この支線は延長されたルート20の一部となりました。[10]ニューヨーク州で最初の掲示されたルートのセットが1924年に割り当てられたとき、ロチェスターの西にある立法ルート20のすべてがニューヨーク州道3号線の一部として指定されました。[11] [12] 1930年にニューヨーク州の州道が再ナンバリングされた際、NY3号線はロックポートとガスポートの間で再配置され、現在のNY31号線に沿うようになった。ロックポートからマクナルズまでの以前のルートはNY77号線の一部となり、再ナンバリングで新たに割り当てられたルートはシェルドンのUS20号線（現在のUS20A号線）から始まり、アラバマ州のコルフ島、マクナルズを通過してロックポートのNY3号線へと向かった。[2] [6]
NY 77 は、 1933年頃に南のアーケード まで延長され、ジャワセンターへの現在の路線に沿って、ジャワセンターとアーケードの間でNY 98 (当時は NY 98 の一部であった Chaffee 道路と Curriers 道路経由)と重複しました。 [13] [14]しかし、この延長は長くは続かず、NY 77 は 1939年頃にコルフ島で北のNY 33まで短縮されました。同じ頃、NY 98 はジャワ島のアーケードとNY 78の間でイーストアーケード道路を使用するように再配置されました。[15] [16] NY 77 は1950年代後半に南のジャワセンターまで再延長され[17] [18] 、 1961年頃には現在の NY 98 に沿ってアーケード付近の Cattaraugus 道路とイーストアーケード道路 (後者は当時 NY 98 の一部) の交差点まで延長されました。[18] [19] NY98は1960年代初頭にアーケードとジャワセンターの間でNY77に沿うように再配置され、その結果NY77は再びジャワセンターまで短縮されました。[20] [21]
ニューヨーク 77A
NY 77Aはジェネシー郡バソム付近のNY 77の支線であった。 1935年頃に割り当てられ[22] [23]、1930年代後半に延長されたNY 267に取って代わられた。 [16] [24]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。131ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcdef Microsoft ; Nokia . 「NY 77 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 12 日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^ 「Genesee County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月13日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。545ページ。 2010年5月10日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1913年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。pp.80-81。2010年11月28日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路委員会（1919年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。pp.82-84。2010年5月10日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 42, 59。2010年5月10日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ab ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク州、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ ab ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランド・マクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ シェル道路地図 - ニューヨーク(地図)。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1937年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道77号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 77
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