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 ニューヨーク州道31A号線 | ||||
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ニューヨーク州西部の地図。NY 31A が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY31の補助ルート | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 22.89マイル[1] (36.84 km) | |||
| 存在した | 1935年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   メディナのNY 31 / NY 63 | |||
| 東端 |   NY 19 トラック / NY 31ブロックポート近く | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オルレアン、モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 31A 号線( NY 31A ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部にある東西の州道である。オーリンズ郡西部からモンロー郡最西部にかけて、ニューヨーク州道 31 号線の南側代替ルートとして機能している。メディナ村の南でニューヨーク州道 31 号線から分岐し、東にニューヨーク州道31号線と並行し、ブロックポート村の南西で元のルートに再び接続する。ニューヨーク州道 31 号線はメディナ村、アルビオン村、ホーリー村を通過するが、ニューヨーク州道 31A はこれら 3 つの村すべてを迂回し、代わりにその南側の人口密度の低い地域にサービスを提供している。このルートはアルビオンの南でニューヨーク州道 98 号線と交差し、クラレンドンでニューヨーク州道 237 号線と交差する。
NY 31A の起源は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われたときにさかのぼります。このとき、現在の NY 31 号線のミドルポートとメディナ間の区間は、ニューヨーク州道 3Aに指定されました。この区間は 1932年頃にニューヨーク州道 3B に番号変更され、1932 年までに北東にミルビルを経由してノウルズビルまで延長され、その後 1935 年頃にNY 31A になりました。現在の NY 31 号線と NY 31A のブロックポートの NY 19 からクラレンドンまでの区間は、1930 年にニューヨーク州道 3Bに指定されましたが、 1932 年頃にニューヨーク州道 3Cに番号変更され、西端はモンロー郡とオーリンズ郡の境界まで切り詰められ、その後 1935年頃にニューヨーク州道 31Dになりました。 NY 31A は 1949 年に現在の西端まで短縮され、 1963 年頃に NY 31D に代わってブロックポートのNY 19と NY 31まで東に延長されました。NY 31 がブロックポートを南西に迂回するように変更された後、1980 年代初頭にルートは現在の東端まで短縮されました。
ルートの説明
NY 31A は、メディナ村の南部にある四つ角の交差点から始まります。この交差点で、NY 31 は西と北 (東行き) へ、NY 63 は北と南へ、NY 31A はメープルリッジ ロードとして東へ向かいます。この道路はすぐに村を離れ、オーリンズ郡の開けた野原が広がる田園地帯に入ります。この道路は真東に進み、シェルビー北東部の NY 31A とイースト シェルビー ロードの交差点にある小さな村、ミルビルに向かいます。このコミュニティの東端で、NY 31A はウェスト カウンティ ハウス ロードと合流します。[4]これは NY 31A がかつてノウルズビルに向かっていた道路です。[5]
ミルビルを過ぎると、NY 31A はウェスト リー ロードになり、農地を通って南東に向かい、バーレの町境に至ります。その地点でルートは再び東に向きを変え、わずかに北東の方向に 5 マイル (8 km) 進み、アルビオンの町に入ります。ここで、NY 31A は、ルートの北側、ミックス ロードとのジャンクション付近にあるベンジャミン フランクリン ゲイツ ハウスを通過します。それほど東に行かないと、ハイウェイはアルビオン村の南 3 マイル (5 km)、アルビオンの町境の北 50 ヤード (46 m) にある田舎のジャンクションでNY 98 と出会います。現在はイースト リー ロードとなっている NY 31A は、北東の線をさらに 2.5 マイル (4.0 km) 進み、東の町境近くの湿地帯を避けるため南に 1 マイル (1.6 km) 曲がります。この区間で路線は一時的にバーレに戻り、町の北東の角を南東に横切ってクラレンドンの町へと向かいます。[4]
この幹線道路は、メディナ以来このルート上で最大のコミュニティであるクラレンドン村の郊外まで、2マイル (3.2 km) にわたって東西の配置を維持しています。この地点で、NY 31A は南東に曲がってクラレンドンに向かい、村の中心でNY 237と交差します。NY 237 を横切ると、NY 31A は最終的に名前を変え、フォース セクション ロードになります。クラレンドン村の外では、森林と野原が混在する田園地帯が再び広がり、NY 31A は概ね北東に進んでベネット コーナーズ村まで続きます。ここで、ルート沿いの開発量が増加し始めます。この変化は、コミュニティの東部にある 2 つの大規模な住宅地によってもたらされました。[4]
ベネット コーナーズの東では、ルートはより東寄りの配置になり、モンロー郡に入ります。モンロー郡には、23 マイル (37 km) の NY 31A のうち 1.5 マイル (2.4 km) しかありません。モンロー郡では、この高速道路は、ブロックポート村の南西にある NY 31 とNY 19 トラックとのジャンクションに向かう途中で、やや人口の多い地域を通過します。NY 19 トラックと NY 31 は両方とも、レッドマン ロードの北から交差点に入り、フォース セクション ロードで東に曲がり、 NY 31A の権利を東にたどってブロックポートのビジネス地区に向かいます。ジャンクションで NY 31 の代替ループが完了し、メディナとブロックポートの間を並行して北寄りのルートで進み、メディナ、アルビオン、ホーリーの各村を通過します。途中、NY31はNY31Aの東端から北東に0.5マイル（0.8 km）に位置するニューヨーク州立大学ブロックポート校のキャンパスを通過します。 [4]
歴史
 ニューヨーク州道31D | |
|---|---|
| 位置 | オーリンズ郡境–ブロックポート |
| 存在した | 1935年頃[ 2] [3] – 1962年頃[5] [6] |
ロチェスター以西の現在のNY 31 号線の大半は、ガスポートとブロックポート郊外の間の区間を含め、 1924 年にニューヨーク州で最初の路線が指定された際に、もともとNY 3号線の一部として指定されていた。 [7] [8] 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ、NY 3 号線はミドルポートとメディナの間で再配置され、現在のNY 31Eに沿うようになった。NY 3 号線の以前の 2 つの村の間の経路は NY 3A に指定された。[9] NY 3A は、NY 3 号線の末尾に付けられた路線の番号変更の一環として、 1932 年頃にNY 3B に再指定された。NY 3B はまた、この頃までにメープルリッジ、カウンティハウス、テイラーヒル道路に沿って東に延長され、ノウルズビル駅 (リッジウェイの町の小さな村落) で NY 31 号線と合流していた。[10] [11]この路線は 1935年頃に再度番号が変更され、ロチェスターの西でNY 3が再配置されたNY 31に置き換えられた後、NY 31Aになりました。[2] [3]
さらに東では、クラレンドンからブロックポートまでの現在の NY 31A の区間と、現在の NY 31 の NY 31A からNY 19までの区間が、1930 年の再番号付けで NY 3B になった。[9] NY 3A と同様に、NY 3B も 1932年頃に NY 3C に再番号付けされたが、この時点でルートのモンロー郡部分のみで構成されるように短縮された。ルートはモンロー郡とオーリンズ郡の境界から始まり、[10] [11]フォースセクションロードの州による保守が始まり、[8]ブロックポートの南にあるNY 63 (現在の NY 19) と NY 3 (NY 31)の交差点で終了した。 [10] [11] NY 3C は、ロチェスターの西で NY 3 が NY 31 に取って代わられた後、 1935 年頃にNY 31D に再指定された。[2] [3]
1949年1月1日、NY 31はミドルポートとメディナの間でルート変更され、2つの場所の間でNY 31Aが使用されるようになりました。その結果、NY 31Aはメディナの現在の西端まで短縮されました。[12]しかし、 1963年頃には大幅に延長され、新しい東端はブロックポートになりました。この高速道路はミルビルの東でルート変更され、以前は番号が付けられていなかった一連の道路に沿ってバーレとクラレンドンを通り、モンロー郡まで続き、郡境から東に向かってNY 31Dに取って代わりました。[5] [6] NY 31がNY 31Aとレッドマンロードを通って西と南にブロックポートを迂回するようにルート変更された後、1980年代初頭にNY 31Aは現在の東端までわずかに短縮されました。[13] [14]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。175ページ。 2010年1月10日閲覧。
- ^ abcd ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ abcd 道路地図と歴史ガイド – ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 31A の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 17 日閲覧。
- ^ abc ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年。
- ^ ab ニューヨークハッピーモータリングガイド（地図）（1963年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1963年。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ab 州道とその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Draftingによる地図作成。スタンダード オイル カンパニー。1931 年。
- ^ abc テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」。イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道31A号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 31A
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道31A号線（ニューヨークルート）