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 ニューヨーク州道812号線 | ||||
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ニューヨーク州北部の地図。NY812 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとオグデンズバーグ橋梁港湾局によって管理されています | ||||
| 長さ | 80.91マイル[1] (130.21 km) | |||
| 存在した | 1977年7月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ロービルのNY 12 / NY 26 | |||
| 北端 |  カナダ国境のハイウェイ16号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ルイス、セントローレンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道812号線（NY812）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北部の州道である。この道路の南端は、ルイス郡ロービル村のNY12号線とNY26号線の交差点にある。北端はカナダとアメリカの国境にあるオグデンズバーグで、オグデンズバーグ・プレスコット国際橋を渡り、オンタリオ州の国道16号線に接続する。NY812号線の大部分は北部の田園地帯を通るが、いくつかの村や小さなコミュニティにも通じている。GPSサービス会社ジオタブは、交通量の少なさから、この道路をニューヨーク州で最も静かな高速道路と名付けた。[3]
NY 812 の起源は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更されたときにさかのぼります。このとき、現在の NY 812 のロービルからクロガンまでの部分はNY 26Aの一部となり、現在の NY 812 のデカルブとオグデンズバーグ間のセグメントはニューヨーク州道 87の最北端に指定されました。NY 87 はもともと南はハリスビルまで延びていましたが、1940 年代に北はエドワーズまで短縮され、1970 年代にはさらに北はデカルブまで短縮されました。
1977年7月1日、NY87号線の全てとNY26A号線のロービル・クロガン区間がNY812号線に置き換えられた。これはロービルを起点としてクロガン、ハリスビル、ガバヌーア、デカルブを通過し、オグデンズバーグ付近で終わる新しいルートである。当時、このルートの2つの区間、すなわちクロガン村境からハリスビルの西の地点までとハリスビルからファウラーまでは通過する郡によって維持管理され、NY126号線とクロガン村境の間の区間は村自体によって維持管理されていた。ニューヨーク州は1980年にクロガン・ハリスビル区間の維持管理を引き継ぎ、1982年にはハリスビル・ファウラー区間を引き継いだ。
ルートの説明
ルイス郡
NY812号線は、同名の町にあるロービル村の中心部にあるNY12号線とNY26号線の交差点から始まります。この地点の南でNY12号線と並行するNY26号線は、NY12号線を離れ、NY812号線を数ブロックノースステートストリートに沿って進んだ後、NY812号線は北東に曲がってボストウィックストリートに入ります。ボストウィックがイーストステートストリートで終わる直前で、NY812号線は分岐し、ノースカントリーの大部分が田園地帯である北方へと進み始めます。ロービル村を出ると（同名の町内にとどまります）、ブラック川の西岸と並行し始めます。2つの道路は、NY812号線が川を渡りニューブレーメンに入るまで、約1マイル（1.6 km）近い距離を走ります。[4]
ニューブレーメンの村落では、ニューヨーク州道812号線が郡道33号線（CR 33）と交差している。CR 33は、デュフロ空港の南西、ブラック川の東岸に沿ってクロガンとビーバーフォールズの両方を迂回する川沿いの道路である。ニューヨーク州道812号線はさらに進み、ブラッククリークを渡ってクロガンに入る。クロガンはニューブレーメンとクロガンの町境にある村である。コミュニティの中心で、ニューヨーク州道812号線はニューヨーク州道126号線の東端と交わる。[4]
クロガンの外では、NY 812号線が村境のすぐ北でビーバー川を横断している。ルートおよび川は、ハイフォールズ村落の近くで2つが分かれるまでの短い距離、並行した経路に沿って北上を続ける。川が村落に向かって東に曲がる一方で、NY 812号線はインディアンリバーおよびダットンコーナーズの田舎の村落を北上してダイアナの町に入る。ここでNY 812号線はオスウェガッチー川の西支流と並行し始め、町を北上する。タイラーズコーナーズでNY 812号線はNY 3号線と交差し、東のルートに合流してハリスビルに入る。合流したルートはオスウェガッチー川を越える。セントローレンス郡南西部のハリスビル北東で、NY 812号線はNY 3号線から分かれ、ピトケアン島を北西に向かう（その過程でオスウェガッチー川をもう一度越える）。[4]
セントローレンス郡
ハリスビルから、ニューヨーク州道812号線はピトケアン島とファウラー地域を北上する。この地域には多数の小さな湖や川があり、大部分が田園地帯である。ファウラー内では、この路線はバルマット村（シルビア湖の東端に位置する）を通り、その後ファウラー村でニューヨーク州道58号線と交差する。ここでニューヨーク州道812号線は、現在統一されているオスウェガッチー川の南岸に沿ってニューヨーク州道58号線を北東に進み、同名の町にあるガウバヌール村に至る。ここでニューヨーク州道812号線はニューヨーク州道58号線を離れ、コミュニティの中心部で米国国道11号線（US 11）と合流する。 [4]
村の外では、US 11とNY 812が北東に向かい、再びオスウェガッチー川とほぼ並行してデカルブ村のリッチビルに入る。ルートはすぐに村を出て、その後すぐにデカルブ村の南で分かれ、オスウェガッチー川はUS 11の進路を離れ、NY 812に沿って進む。NY 812は北に向かい、デカルブに連絡し、かつてNY 186だったレンセリアーフォールズにつながる接続道路であるCR 14との交差点の南でオスウェガッチー川を横断する。ここで、NY 812は北西に向かい、ヒューベルトン村に近づく。[4]
村内はオスウェガッチーの町にあり、ここではステートストリートとして知られるニューヨーク州道812号線は、オスウェガッチーを最後にもう一度横断する直前にニューヨーク州道184号線と交差する。この名前は、ニューヨーク州道812号線が村を出発する3ブロック前まで残る。さらに北へ進むと、ニューヨーク州道812号線はオグデンズバーグ国際空港を通過し、オグデンズバーグ市境のすぐ南にあるインターチェンジでニューヨーク州道37号線と合流する。ニューヨーク州道812号線はここでニューヨーク州道37号線と合流し、市の南端を通るルートをたどる。合流したルートはニューヨーク州道68号線と交差し、北東の市境近くで分かれる。ニューヨーク州道37号線を過ぎると、ニューヨーク州道812号線はセントローレンス川にかかるオグデンズバーグ・プレスコット国際橋に続き、カナダとアメリカの国境を越えてオンタリオ州に入ると国道16号線となる。[4]
歴史
1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が変更され、現在ニューヨーク州道812号線となっているロービルとクロガンの間は、ニューヨーク州道26号線の代替ルートであるニューヨーク州道26A号線の南側区間となった。さらに北では、現在のニューヨーク州道812号線のデ・カルブとオグデンズバーグの間の部分は、ニューヨーク州道87号線の一部となり、[5]ハリスビルからエドワーズ、ラッセル、デ・カルブを経由してオグデンズバーグまで延びるルートとなった。 [6]ハリスビルからファウラーまでは、ニューヨーク州道87号線はハンズ・フラッツ、ストーン、ピトケアン道路、および州道24に沿って現在のニューヨーク州道812号線と平行に走っていた。ファウラーとデ・カルブの間では、ニューヨーク州道87号線は現在のニューヨーク州道58号線、州道24号線、および州道17号線を使用し、その後現在のニューヨーク州道812号線を北にたどってオグデンズバーグまで走っていた。デ・カルブ・ジャンクションとデ・カルブの間のNY87号線はUS11号線と並行していた。[7] US11号線とNY87号線は 1936年頃に南に新しい高速道路に移され、その時に新しい道路とデ・カルブの間のUS11号線の以前のルートはNY87号線の一部となった。[8] [9]
NY87号線は、時間の経過とともに徐々に北に向かって短縮されました。ルートの南端への最初の変更は1940年代初頭に行われ、北東に移動され、以前はNY58号線と重なっていたエドワーズの東端に移動されました。[10] [11] 1970年代初頭には、デカルブのUS11号線と重なっていた西端にもう一度移動されました。[12] [13] 1975年、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）第7地域の職員は、NY87号線を廃止し、代わりにNY812号線を導入することを提案しました。これは、ロービルからクロガン、ハリスビル、ガバヌーア、デカルブを経由してオグデンズバーグまで延びる新しいルートです。この指定は、クロガンの南にあるNY26A号線にも取って代わりました。提案されたルートは、デポジットのデラウェア川とセントローレンス川にかかるオグデンズバーグ・プレスコット国際橋を、できるだけ少ない番号のルートで接続するという、より大きな計画の一部でした。 [14]提案された変更はすべて1977年7月1日に実施されました。[2]
NY 812が最初に割り当てられたとき、それはクロガンのNY 126からダイアナのNY 3までと、ピトケアンのNY 3からファウラーのNY 58まで地元で保守されていました。[14] NY 126とクロガン村の境界線の間のルートのセクションはクロガン村によって保守されていましたが、2つの地元で保守されている残りのセクションはルイス郡とセントローレンス郡によって保守されていました。ルイス郡が所有するセクションのほとんどはCR 11として共同指定されていましたが、クロガン村の境界線とベルフォートロードの間の短い部分はCR 10の一部でした。[15] [16]セントローレンス郡では、NY 812はNY 3からストーンロードまでの既存のCR 73、ストーンロードとバルマットの間のCR 99、およびバルマットからファウラーまでのCR 56に重ねられました。[17] [18]ニューヨーク州は、1980年4月1日に州とルイス郡の間の高速道路保守交換の一環として、クロガンとダイアナ間のNY812の所有権と保守を引き継ぎ、NY194を郡に移管した。ピトケアンからファウラーまでのNY812の所有権は、州とセントローレンス郡の間の高速道路保守交換の一環として、1982年9月1日に州に移管された。[19]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。325ページ。 2009年11月15日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局(1977 年 8 月 24 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
- ^ 「アメリカで最も静かなルート」Geotab . 2019年11月13日閲覧。
- ^ abcdef 30周年記念ニューヨーク（地図）。地図作成：Map Works。I Love New York。2007年。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨークの地図（地図）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年11月15日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ab 「州運輸省、北部の路線番号変更を提案」ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1975年3月26日、13ページ。
- ^ クロガンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2009年11月15日閲覧。
- ^ レミントンコーナーズデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969年。 2009年11月15日閲覧。
- ^ ハリスビルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1968年。 2009年11月15日閲覧。
- ^ Gouverneur デジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1969 年。2009年11 月 15 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2010年11月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道812号線に関連するメディアがあります。
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