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 ニューヨーク州道12F | ||||
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NY 12F が赤で強調表示されたジェファーソン郡とルイス郡の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY12の補助ルート | ||||
| NYSDOTとウォータータウン市が管理 | ||||
| 長さ | 6.89マイル[1] (11.09 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ハウンズフィールドのNY 180 | |||
 ウォータータウンのI-81 | ||||
| 東端 |   ウォータータウン市内のUS 11 / NY 12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ジェファーソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道12F号線（NY 12F ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ジェファーソン郡を東西に走る州道である。ハウンズフィールドのNY 180号線との交差点からウォータータウン市のアメリカ国道11号線（US 11）とNY 12号線とのジャンクションまで、 6.89マイル（11.09 km）伸びている。この路線は、デクスター村付近とウォータータウン市の間をNY 12E号線と並行して走っている。NY 12E号線がこのエリアをブラック川の北岸に沿って走っているのに対し、NY 12F号線は南岸に沿って走っている。NY 180号線のすぐ東で、NY 12F号線はウォータータウン国際空港につながっている。
現在の NY 12F は 1916 年に州高速道路システムに追加され、 1924 年にNY 3の一部として指定されました。1930 年にニューヨーク州の州高速道路の番号が変更され、NY 3 は東の新しい線形に移動され、ウォータータウンとクレイトンの間の以前の線形はNY 12E になりました。また、このとき NY 12F も割り当てられ、これは当初、デクスターからウォータータウンまで現在の NY 12E を使用していました。デクスターの東側の NY 12E と NY 12F の線形は、 1939 年頃に交換されました。
ルートの説明
NY 12F は、ハウンズフィールドのデクスター村の南にあるNY 180との交差点から始まります。このルートは東に向かい、ブラック川の南岸に沿ってジェファーソン郡の未開発地域を通ります。ただし、デクスターとブラウンビルの中間に例外があり、NY 12F はハイウェイの南側の荒れ地にあるウォータータウン国際空港を通過します。空港の東で、ルートはブラウンビルの南郊外に進み、そこでブラウンビルの川の反対側にあるNY 12F とNY 12Eを結ぶコネクタであるブリッジ ストリートに接続します。 [3]このコネクタは、標識のない参照ルートであるNY 971Hとして指定されています。[4]ブリッジ ストリートを過ぎると、NY 12E は北岸ではありますが川沿いのハイウェイになり、NY 12F は南東に曲がってウォータータウンの町への直線ルートをたどります。[3]
ルートがウォータータウン市に近づくにつれ、ルート沿いの開発量が増え始める。ウォータータウンの北西市境で州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジに向かう途中で、いくつかのオフィスパークとサーモンランモールへの北側のアクセス道路を通過する。ハイウェイは市内まで続き、[3]ルートの所有権と管理はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）からウォータータウン市に移る。[5]ウォータータウン内では、NY 12Fはブラック川を見下ろす商業地域と住宅地域が混在する地域を通過し、ブラック川は市境から数ブロック入ったところでNY 12Fに再び合流する。NY 12Fと川はすぐにウォータータウンのダウンタウンに入り、NY 12Fは市の中央ビジネス地区のすぐ北西でUS 11とNY 12のジャンクションで終わる。 [3]
歴史
ウォータータウン市外の現在のNY 12Fの全域は、当初1910年代半ばに州の高速道路の基準に合わせて改良されたが、これはNY 12FとNY 12Eの間の2マイル（3.2 km）の現在のNY 180も州の基準に合わせてアップグレードするプロジェクトの一環であった。2つの高速道路は、78,015.56ドル（2024年に218万ドルに相当）のプロジェクトが完了した後、1916年2月8日に州の高速道路システムに追加されました。両方の道路は、州道1182号線（SH 1182）としてまとめて指定されましたが、標識はありませんでした。 [6] [7]ニューヨーク州で最初の一連の掲示されたルートが1924年に割り当てられたとき、SH 1182の全域はNY 3の一部になりました。[8]当時、NY 3号線は現在のUS 11号線で南にプラスキに向かって、現在のNY 12E号線で北にクレイトンに向かって続きました。[9]
1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、NY 3号線は現在のルートでウォータータウンから東に抜けるように変更され、ウォータータウンとクレイトンの間をデクスター経由で通っていた以前のルートはNY 12Eとなった。同時に、デクスターとウォータータウンの間をブラック川の北岸に沿って通るNY 12Eの代替ルートはNY 12Fに指定された。[2] [10]デクスターの東側のNY 12EとNY 12Fのルートは 1939年頃に入れ替わり、両方のルートが現在のルートになった。[11] [12]
主要交差点
ルート全体はジェファーソン郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。43ページ。 2010年5月2日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abcd 「NY 12Fの全体図」（地図）。Googleマップ。 2015年11月22日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ウォータータウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2010年12月14日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。258 ページ。2010年12 月 14 日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 12F
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