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 ニューヨーク州道37号線 | ||||
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ニューヨーク州北部の地図。NY 37 は赤、NY 37C は青、旧 NY 37D はピンクで強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 127.40マイル[1] (205.03 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  五大湖水路トレイル | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  パメリアのUS11 | |||
| 東端 |   マローンのUS 11 / NY 11B / NY 30 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ジェファーソン、セントローレンス、フランクリン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道37号線（NY 37）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北部を東西方向に127.40マイル（205.03 km）伸びる州道である。この道路の西端は、ジェファーソン郡パメリアのアメリカ国道11号線（US 11）との交差点である。東端は、フランクリン郡マローンのUS 11、NY 11B、およびNY 30とのジャンクションである。これらの終点の間で、NY 37号線はオグデンズバーグとマッセナを通過する。この道路は、その全長のほとんどで2車線の非分離型フルアクセス道路であるが、マッセナとフランクリン郡西部の間は、この部分で4車線の分離型高速道路に拡幅される。
NY 37 は、1930 年にセオドア ルーズベルト国際高速道路のレッドウッドとマローンの間の部分と、以前は番号が付けられていなかったウォータータウンとレッドウッドの間の道路に割り当てられました。レッドウッドとマローンの部分は、1924 年にニューヨーク州で最初の一連の掲示ルートが割り当てられたとき、もともとNY 3の一部でした。NY 37 は、それ以来、主にオグデンズバーグとマセナ付近の地域でルートが変更されています。
ルートの説明
ウォータータウンからオグデンズバーグ
NY 37 号線は、ウォータータウンのすぐ北、パメリアの町にあるUS 11 号線との交差点から始まります。ウォータータウンとテレサの間では、NY 37 号線は南北に走り、NY 37 号線のすぐ西にある州間高速道路 81 号線(I-81) と並行しています。テレサの南西で、I-81 号線は、NY 37 号線がNY 26 号線と交差し、 NY 26 号線の西側延長である NY 411 号線と交差するところで北西に曲がります。NY 26 号線は、村の西端あたりで NY 37 号線と合流し、北に少し行ったところで北西に分岐します。しかし、NY 37 号線は北に進み、レッドウッドを通過してから北東に曲がってセントローレンス郡に入ります。[3]
郡境を越えて、NY 37 号線はNY 12 号線と北で並行し、どちらのルートも北東に進みます。郡境から約 7 マイル (11 km) のところで、NY 37 号線はブラック レイクの西にある小さな村、ハモンドに出会います。ハモンドを過ぎると、ルート 37 号線はモリスタウンに向かって北に向かい、ここで NY 12 号線と合流します。NY 12 号線は、この地点の西側にあるセント ローレンス川の南岸に沿った主要道路です。NY 12 号線はここで終わりますが、NY 37 号線は NY 12 号線のルートを引き継ぎ、セント ローレンス川の端に沿って北東に進みます。NY 12 号線のすぐ東で、NY 37 号線はNY 58 号線の最北端と合流します。[3]
モリスタウンとオグデンズバーグの中間地点で、NY 37号線はセントローレンス州立公園に入る。この州立公園はニューヨーク州立公園の1つで、川の南岸にある。この路線は公園を出て北東に向かいオグデンズバーグに向かい、そこで市の西でNY 68号線（NY 37号線がオグデンズバーグに向かう旧ルート）と合流する。NY 68号線がダウンタウンに続く間、NY 37号線は東に曲がり、次に北東に曲がって市を南に迂回する。オグデンズバーグ国際空港の近くで、NY 37号線はインターチェンジでNY 812号線と合流する。ここでNY 812号線はNY 37号線と合流し、2つの路線はオグデンズバーグを出る前にNY 68号線と再び交差する。[3]
オグデンズバーグからマセナ
オグデンズバーグのすぐ外で、ニューヨーク州道812号線はニューヨーク州道37号線から分岐し、オグデンズバーグ・プレスコット国際橋を越えてカナダまで北上し、さらに内陸で国道16号線となる。しかし、ニューヨーク州道37号線はセントローレンス川の南岸に沿って進み、ギャロップ島州立公園を通り過ぎてワディントンに向かい、ニューヨーク州道345号線の最北端と交差する。村の東では、ニューヨーク州道37号線は川沿いのコールズクリーク州立公園の南を通り、コールズクリーク自体を横断する。[4]
ルイビルの村落ルイビルコーナー（マセナの西）で、NY 37号線はセントローレンス川から分岐し、川岸に沿ったマセナの北側迂回路であるNY 131号線の西端と交差する。マセナのさらに東では、NY 37号線はNY 37号線がかつてマセナを通っていた経路であるNY 37Bと交差し、村の西でグラース川を渡り、 NY 56号線（NY 37号線が4車線の中央分離帯のある高速道路に広がる）とNY 420号線の北端と交差する。NY 37Bは後に村の東でNY 37号線と合流し、マセナ国際空港の真北でNY 131号線も合流する。[4]
セントローレンス郡東部とフランクリン郡
空港の東、マセナの町で、ニューヨーク州道37号線はラケット川の北岸と並行し始め、水路にちなんで名付けられた村落の近くでニューヨーク州道37C号線と交差する。ニューヨーク州道37号線と川は北東に進み、ルーズベルトタウン村落付近に至る。そこでニューヨーク州道37号線はかつて、スリーネーションズクロッシングや郡道45号線（CR 45）につながる大きな環状交差点に接続していた。この環状交差点は、アメリカ税関施設の拡張により、T字路と信号機に置き換えられた。フランクリン郡とセントレジスモホーク族保護区に少し東に入ると、道路は再び狭くなり、2車線の分離されていない高速道路となり、ラケット川を渡る。[5]
ボンベイの町にあるNY37号線の大部分は保留地内に含まれているが、ホーガンズバーグとセントレジス川の東、およびターベルロードの西の短い区間は保留地の境界外にある。この区間で、NY37号線はNY37C号線の東端とNY95号線の北端の両方に接している。保留地の東では、NY37号線はCSXトランスポーテーションが所有するモントリオール支線とほぼ平行して北東のフォートコビントンまで走っており、そこでNY37号線は鉄道線路を横切り、カナダ国境の北側にあるケベック州道132号線への接続路であるウォーターストリート（標識のないNY970T）と交差している。[5]
フォートコビントンの東では、ニューヨーク州37号線は州の最北端から離れるにつれて南東方向のルートをたどる。ウェストビルのウェストビルセンター村落では、ニューヨーク州37号線はニューヨーク州122号線の西端と合流する。さらに南に進むと、ニューヨーク州37号線はマローン村に入り、そこでUS11、NY11B、NY30で終わる。[5]
歴史
レッドウッドからマローンまでの NY 37 号線は、もともとセオドア・ルーズベルト国際ハイウェイの一部であった。この国際自動車道は、大西洋岸のメイン州ポートランドと太平洋東岸のオレゴン州ポートランドとを結ぶ。1924 年にニューヨーク州で最初の公示ルートが割り当てられた際、ニューヨーク州のルーズベルトハイウェイ全体がNY 3号線に指定された。[6] 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ、NY 3 号線は現在のウォータータウンとプラッツバーグ間のルートに変更された。セントローレンス川に沿った NY 3 号線の以前のルートは、ウォータータウンとレッドウッドをテレサ経由で結ぶ、以前は番号が付いていなかったハイウェイを利用する新しい NY 37 号線の一部となった。 [ 2 ] [7]しかし、 1934年頃に村を西に迂回するように再配置されました。 [8] [9]
NY 37 号線が最初に割り当てられたとき、同線はメイン ストリート (現在のNY 68 号線) からオグデンズバーグに入り、フォード ストリートとプロクター アベニューから市を出ました。市の東側では、NY 37 号線は現在のルートの 1 マイル (1.6 km) 未満を使用し、その後南に曲がってヴァン レンセリア ロードに沿ってワディントンまで進みました。オグデンズバーグとワディントンの間の NY 37 号線の現在の川沿いのルートは、1930 年の再番号付けの一環として NY 37A に指定されました。[7] 1950 年代後半には、NY 37 号線と NY 37A のルートが入れ替わり、NY 37 号線は現在のルートに、NY 37A 号線はヴァン レンセリア ロードに配置されました。同じ時期に、NY 37 号線はオグデンズバーグの南端を回る新しいバイパスに沿ってルート変更されました。[10] [11]
マセナ地区では、NY 37 号線は当初、村の西側で現在のルートから離れ、現在のNY 37Bに沿って東にメイン ストリートまで続いていました。ここで、メイン ストリートに南に曲がってグラース川を横断し、その後東にオービス ストリートを進み (センター ストリートで現在の NY 37B と合流)、村の東側で現在のルートに再接続します。最後に、マセナ国際空港に隣接する現在のNY 131 号線からルーズベルトタウンまで、NY 37 号線は当初トリッパニー ロード、NY 37C、ルーズベルト ロードを経由していました。[7] 1950 年代半ば、マセナの新しい南バイパスの建設が開始され、現在の NY 37B の終点で NY 37 号線に接続しました。[12] [13]これは 1958 年に完成し、開通しました。 [10] 1961 年頃、ルーズベルトタウンへのバイパスの東向きの分離道路延長工事が開始されました。[11] [14]ラケット川の村からルーズベルトタウンまでの最終区間は、その年の後半に開通した。[14] [15]
接尾辞付きルート
NY 37 にはかつて 4 つの末尾ルートがありましたが、その後 2 つが削除されました。
- NY 37A は、オグデンズバーグとワディントンを結ぶ NY 37 の代替ルートでした。1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、現在この 2 つの場所を結ぶ NY 37 に割り当てられました。当時、NY 37 はヴァン レンセラー ロードを通っていました。[7] NY 37 と NY 37A の配置は 1950 年代後半に逆転しました。[10] [11] 1980 年 4 月 10 日、NY 37A の指定は削除されました。[16]ヴァン レンセラー ロードの所有権と管理は 1982 年 9 月 1 日にニューヨーク州からセントローレンス郡に移管され、[17]同時にこの高速道路は CR 28 に再指定されました。[18]
- NY 37B （4.03マイルまたは6.49キロメートル）は、マセナを通るNY 37の旧ルートです。NY 37Bは、村の西でNY 37を離れ、マセナの東で元のルートに再び合流します。[1]これは、1930年の再番号付けの一環として割り当てられました。[7]
- NY 37C（9.89マイルまたは15.92キロメートル）は、セントローレンス郡北東部とフランクリン郡北西部にあるNY 37からのループです。NY 37はマセナとボンベイのコミュニティであるホーガンズバーグの間を東西に直行しますが、NY 37Cは南に下ってヘレナのブラッシャーコミュニティにサービスを提供します。[1] NY 37Cは1930年の再番号付けの一環として割り当てられました。[7]
- NY 37Dは、テレサでNY 37とNY 26を結ぶ支線であり、[19]テレサ地域を通るNY 37の元の路線の一部を利用していた。[7] 1936年頃に割り当てられ[20] [21]、1960年代半ばに撤去された。[19] [22]現在はジェファーソン郡によってCR 136およびCR 46として管理されている。[23]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 184–185 。2009年11月7日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abc 「ウォータータウンからオグデンズバーグまでのNY37号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2008年3月6日閲覧。
- ^ ab 「オグデンズバーグからマセナまでのNY37号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2008年3月6日閲覧。
- ^ abc 「メッセナからマローンまでのNY37号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2008年3月6日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ abcdefg ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ abc ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ abc ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ab ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）付き。General Drafting による地図作成。Esso。1962 年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2009年11月7日閲覧。
- ^ 2008 道路地図帳(地図). American Map Corporation . 2008. p. 77. § A17. ISBN 978-0-8416-2837-3。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ テレサデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2009年11月7日閲覧。
外部リンク
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