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 ニューヨーク州道93号線 | ||||
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ニューヨーク州西部の地図。NY93 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.08マイル[1] (69.33 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ヤングスタウンのNY 18F | |||
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| 東端 |  ニューステッドのNY 5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ナイアガラ、エリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道93号線（NY 93 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部にある全長43.08マイル（69.33 km）の州道である。この道路はヤングスタウン村のNY 18Fとの交差点から始まり、ナイアガラ郡とエリー郡を北西から南東方向に横断し、アクロン村のすぐ南にあるニューステッド町のNY 5との交差点で東端となっている。NY 93は、カンブリアのNY 104、ロックポート市のすぐ西にあるNY 31、市の南にある NY 78など、いくつかの主要幹線道路を結ぶ役割を果たしている。
このルートは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた。現在と同様にヤングスタウンで始まりニューステッドで終わっているが、NY 93の最初のルートは、ロックポート市付近で現在の経路から外れていた。カンブリアからロックポートの東郊外まで、この高速道路は当初、NY 425、ローワーマウンテンロード、アクロンロード、およびロックポートの一連の通りを使用していた。NY 93は1940年代にカンブリアでNY 104とジャンクションロードに移され、1991年に新しい高速道路とロビンソン道路とダイシンジャー道路でロックポートを南に迂回するように変更された。2006年に、NY 93はロックポートの西で再配置され、ジャンクションロードを南に進んでNY 31まで進んだ。
ルートの説明
ロックポートの西
NY 93 は、ヤングスタウン村の中心部にあるNY 18F (メイン ストリート。郡道 907または CR 907と併記されているが標識はない) との交差点から始まります。このルートは、ロックポート ストリートという 2 車線道路として村を東に進み、2 ブロックの商業地区を走った後、北東に曲がってヤングスタウンの住宅街東部に入ります。村の東の境界で、NY 93 はナイアガラ シーニック パークウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに入ると、一時的に 4 車線に広がります。ジャンクションを過ぎると、高速道路は 2 車線道路に戻り、ポーター町を横切るときにヤングスタウン - ロックポート ロードに名前が変わります。住宅街はタワーズ コーナーズの集落まで続き、そこで NY 93 はNY 18 (クリーク ロード)に接続します。[3]
NY 18 を過ぎると、NY 93 は南東にカーブし、タワーズ コーナーズの東端にあるヤングスタウン - ウィルソン ロード ( CR 36 ) との交差点の手前で住宅街となる。この交差点を過ぎると、住宅街は農場に変わり、道路は町の田園地帯に向かう。この路線は南東の道を進み、ポーター センターの集落に向かう途中で田園地帯と住宅街が混在する地域を通過する。ここで NY 93 はポーター センター ロード ( CR 57 ) との交差点に入る。さらに南東に進むと、ルートはトゥエルブマイル クリークを横切り、ランサムビルの集落に入る。ここで NY 93 はコミュニティのメイン ストリートとなる。ランサムビルでは、NY 93 はヤングスタウン - ロックポート ロードの名前を保持し、集落のビジネス地区でランサムビル ロード ( CR 17 ) と交差する。[3]
ランサムビルのすぐ外で、NY 93 号線はポーター市を出てウィルソン市に向かいます。大部分は開けた地形を南東方向に進み、カンブリア市に向かう途中でランドール ロード ( CR 83 ) とチャーチ ストリート ( CR 56 ) に出ます。NY 93 号線は市境でノース リッジ ロードになり、すぐにノース リッジの集落に入ります。この集落は、 NY 425 号線(カンブリア - ウィルソン ロード)との交差点の周辺に形成されたコミュニティです。集落の住宅街は隣接するモリノー コーナーズ コミュニティまで続き、そこで NY 93 号線はNY 104号線(リッジ ロード)と合流します。NY 93 号線と NY 104 号線は、人口密度の低い地域を北東方向に 2 マイル (3.2 km) 進み、ウォーレン コーナーズ集落に到着します。集落を出る前にすぐにストーンロード（CR 19 ）と交差します。 [3]
ロックポート地域
ウォーレンコーナーズの外では、このルートはカンブリアとロックポートの町境に沿って田園地帯を横切る。すぐにヒッコリーコーナーズの小さな村落に入り、そこでローワーマウンテンロード ( CR 902 )の下を通過する。この高速道路へのアクセスは、ローワーマウンテンロードにつながるコネクターであるタウンラインロードスパー ( CR 114 ) 経由である。NY 93 は町境に沿って南下を続け、ロックポート市の西にあるアッパーマウンテンロード ( CR 5 ) との交差点でジャンクションロードに名前が変わる。ここから、ルートはロックポートジャンクションの村落でCSX トランスポーテーションのロックポートサブディビジョン鉄道線を横切り、コミュニティのすぐ南でNY 31 (サンダースセトルメントロード) とNY 270 (キャンベルブールバード) と交差する。NY 270 は南に直進し、NY 93 は北東に曲がってサンダースセトルメントロードに入り、NY 31 との共存を開始する。[3]
現在、ロックポートの町に完全に組み込まれた NY 31 号線と NY 93 号線は、町の空き地を北東に進み、4 車線の中央分離帯のある高速道路となっている。2 つのルートはロックポート市の西端まで続き、そこでアッパー マウンテン ロードとロックポート バイパスと交差する。NY 93 号線が南東に曲がって 2 車線のバイパスに入ると、重複部分はここで終了する。バイパス沿いに、NY 93 号線はいくつかの工業施設を通り過ぎ、エリー運河に架かる橋のすぐ手前でヒンマン ロード ( CR 903 ) と交差し、一時的に市域に入る。水路を過ぎると、バイパスはロックポートの町の未開発地域を南に進み、ロックポートとペンドルトンの町境にあるロビンソン ロード ( CR 123 ) との交差点に至る。ロックポート バイパスはここで終了し、NY 93 号線は東に曲がってロビンソン ロードに入る。[3]
この路線は、ロビンソン ロードに沿って進むと住宅街に面するが、すぐにNY 78 (トランジット ロード) との交差点周辺の商業地区に入る。この時点で、ロックポートとペンドルトンの町境は南に曲がって NY 78 に沿って進み、NY 93 はロックポートの町の内側に完全に入り、東に向かって別の住宅街を通り過ぎる。NY 78 からそう遠くないところで、NY 93 はビーティー アベニュー ( CR 14 ) とレイモンド ロード ( CR 85 ) との交差点でダイシンジャー ロードに名前が変わる。この交差点では、住宅街が開けた起伏のある地形に変わるため、道路の周囲の景色も変わる。NY 93 は東に数マイル進み、ロイヤルトンの町に到着。そこで町境のすぐ東にある隣接する交差点でリドル ロード ( CR 35 ) とアクロン ロード ( CR 142 ) と交わる。 [3]
ロックポートの東
NY 93 はアクロン ロードの名前と道路使用権を引き継ぎ、東に進み、点在する住宅街を過ぎて、開発のまばらなダイシンガーの集落に達する。ここで、ルートはバンカー ヒル ロード ( CR 136 ) との交差点で南に曲がる。ダイシンガーの外では、NY 93 は南東に向かい、ロイヤルトンの未開発地域を横切り、トナワンダ クリークとナイアガラ郡とエリー郡の境界に近づくとブロック チャーチ ロード ( CR 110 ) に接続する。道路はクリークの北端に沿って約 1.5 マイル (2.4 km) 走り、ウォルコッツビル ロード ( CR 122 ) との交差点で南に曲がる。曲がると、NY 93 はトナワンダ クリークを横切り、エリー郡のニューステッドの町に入り、ここでメープル ロードとして知られるようになり、すぐにCR 260 (ケプセル ロード) と交差する。[3]
南へ進むと、NY 93 号線は開けた起伏のある地形を横切り、スウィフト ミルズの集落に向かう途中でCR 259 (トナワンダ クリーク ロード) と合流します。ここで、NY 93 号線はコミュニティの中心でCR 255 (スウィフト ミルズ ロード) と交差し、田園地帯が一時的に住宅地に変わります。スウィフト ミルズの南では、道路は 2 マイル (3.2 km) にわたって断続的に住宅地を走るのみで、CR 253 (カーニー ロード) およびCR 42 (ラピッズ ロード) との狭い交差点の周囲には住宅が密集しています。道路はCR 218 (ハンツ コーナー - アクロン ロード)の東端を過ぎて南へ進み、アクロン村の外れで東に曲がってルイス ロードに入り、すぐに村の境界に入ります。 NY93号線は住宅街を通り過ぎ、村の北にあるエリー郡がCR261として管理する道路であるシーダーストリートと交差します。 [3]
このルートはシーダー ストリートで南に曲がり、住宅街に沿ってアクロンのダウンタウンへと続きます。ここで NY 93 はCR 573 (ジョン ストリート) [3]と交差しますが、このジャンクションはかつてNY 267の西端でした。[4]この交差点で、NY 93 はジョン ストリートを西に 1 ブロック進み、その後バッファロー ストリートを南にもう 1 ブロック進んでメイン ストリートに至ります。NY 93 は再び西に曲がり、メイン ストリートに沿ってアクロンの中心業務地区の西端を通り、メカニック ストリートとのジャンクションで南西に曲がります。この高速道路はマーダー クリークを渡り、アクロンのダウンタウンを離れるときにメカニック ストリートの名前を引き継ぎます。クリークのすぐ南で、NY 93 はジャクソン ストリートとの交差点でビューエル ストリートに名前が変わります。[3]
ルートはアクロン南部を南下し、NY 93 とCR 163 (クラレンス センター ロード) およびCR 167 (パークビュー ドライブ) の交差点にある工業団地を除き、主に住宅地を通ります。NY 93 は交差点のすぐ南でアクロンを出て、そこからルートはビューエル ストリートの名前を維持しながら別の空き地に入ります。ルートは南に約 1 マイル (1.6 km) 進み、NY 5 (メイン ロード) との商業地区の交差点に到着します。ここでビューエル ストリートと NY 93 は両方とも終わります。[3]
歴史
指定と早期の変更
NY 93 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として設立され、ヤングスタウン、ロックポート、アクロンの各市や村を結んでいました。[2] NY 93 は1935 年にピーターズコーナーズでNY 33から短縮されて以来、ルートのいくつかの部分が再編成されています。 [5] NY 93 が最初に割り当てられたとき、それはノースリッジの集落で南に曲がり、カンブリア・ウィルソン道路に沿ってNY 425と重なり、当時NY 3の一部であったローワーマウンテン道路まで続きました。NY 425 はこの交差点から西に進み、NY 93 は東に向かい、NY 3 に沿ってローワーマウンテン、ゴシックヒル、アッパーマウンテン、サンダースセトルメント道路に沿ってロックポート市まで進みました。ローカストストリートで NY 93 は NY 3 を離れ、ローカストストリート、ハイストリート、アクロンストリート、アクロン道路に沿って市内を出ていきました。この道路は、市の南東に位置するロイヤルトンで現在の位置に合流した。[6]
NY 3 は1932年頃に再配置され、ショーニー道路 (NY 425) とアッパー マウンテン道路の間のサンダース セトルメント道路に沿うようになった。NY 3 の以前のルートは、ショーニー、ローワー マウンテン、ゴシック ヒル、アッパー マウンテン道路に沿っていたが、以前のルートのすべてがすでに NY 425 または NY 93 の一部であったにもかかわらず、ニューヨーク州道 3Aに再指定された。 [7] [8] NY 3A の指定は、 NY 3 が東に短縮され、中央ニューヨークの新しい西端ができた 1935年頃に廃止された。[9] [10] 1940 年代初頭、NY 93 はノース リッジ道路、米国道 104 (現在のNY 104 )、およびノース リッジとローワー マウンテン道路の間のジャンクション道路に沿うように変更された。 [11] [12]
NY 93 がルート変更されたのとほぼ同時期に、NY 270もジャンクション ロードに沿ってNY 31からUS 104 まで北に延長されました。その結果、NY 93 は、ローワー マウンテン ロードと US 104 の間で NY 270 と重複しました。 [11] [12] NY 270 との重複は、NY 270 がローワー マウンテン ロードとジャンクション ロードの交差点まで南に短縮された 1963 年頃までそのままでした。 [13] [14] NY 93 は、ジャンクション ロードとアッパー マウンテン ロードでローワー マウンテン ロードとゴシック ヒル ロードを迂回するように 1970 年代後半に再配置され、ジャンクション ロード沿いの NY 270 が置き換えられました。[15] [16] NY 93 の以前のルートのローワー マウンテン ロード部分は現在、ナイアガラ郡によって郡道 902 (CR 902) として管理されています。[17]
ロックポートの再編
ロックポートのダウンタウンを南西に迂回する高速道路、ロックポートバイパスは、1991年7月26日に開通しました。高速道路の建設費は770万ドル（2024年には1,720万ドルに相当）で、市の西にあるNY 31とNY 93のジャンクションからダウンタウンの南にあるロビンソンロードまで延長されました。NY 93は、新しいバイパスに沿って南にロビンソンロードまで再配置され、[18] [19]そこから東に曲がり、ロビンソンロード（CR 123）とダイシンジャーロード（CR 133）に沿ってロイヤルトンのアクロンロードまで続きました。[20] [21]ロックポート市域の東側のアクロンロード（NY 93の旧ルート）の部分は、標識のない参照ルートであるNY 954Mになりました。[22]
バイパスからNY 78までのロビンソン道路の所有権と管理は、1990年9月1日に、2つのレベルの政府間の高速道路管理の交換の一環として、ナイアガラ郡からニューヨーク州に移管されました。NY 93のNY 78とアクロン道路の間の部分は、アクロン道路の所有権と管理もナイアガラ郡に移管された別の交換の一環として、1998年10月1日に州が管理するようになりました。[23]アクロン道路は現在、CR 142です。[24]
2005年11月1日、ナイアガラ郡議会は、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）に、郡が管理するハイウェイであるアッパーマウンテンロードからNY93の指定を削除し、ジャンクションロード（NY270）とサンダースセトルメントロード（NY31）に再割り当てするよう要請することを許可する法案を可決した。[25] [26]この変更のきっかけは、アッパーマウンテンロードの住民がトラックを道路から排除するよう要求したことだった。[27]この議題の部分は可決された。[26] NYSDOTは2006年にこの要求に応じ、[27] NY93を提案どおりに再ルートし、NY270を南に短縮してNY31とした。[28]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 229、357 。2010年1月19日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcdefghijk Microsoft、Nokia。「NY 93 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年5 月 8 日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^ 「州内の路線変更リスト」ニューヨークポスト、1935年3月30日、18ページ。 2017年6月19日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ab ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ab ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1942年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）付き。General Drafting による地図作成。Esso。1962 年。
- ^ ニューヨークハッピーモーターリングガイド（地図）（1963年版）。地図作成：General Drafting。Esso。1963年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ カンブリアデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2010年1月19日閲覧。
- ^ Lowery, Arch (1991 年 7 月 27 日)。「ロックポート ハイウェイの開通式典、770 万ドルかけてビジネス地区周辺の交通渋滞を緩和するバイパス」バッファロー ニュース。
現在ルート 93 に指定されているこのハイウェイは、オハイオ ストリートと交差し、サミット ストリートとステート ロード付近の新しい 4 車線橋でエリー運河を渡ります。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ ロックポートデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2010年1月19日閲覧。
- ^ Gasport デジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996 年。2010年1 月 19 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2010 年1 月 19 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2010年1月19日閲覧。
- ^ 「郡道リスト - ナイアガラ郡」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2011年8月4日。 2012年2月9日閲覧。
- ^ Prohaska, Thomas J. (2005 年 10 月 31 日)。「ルート 93 の指定変更を求める」バッファロー ニュース。
- ^ ニューヨーク州ナイアガラ郡(2005年11月1日)。「ナイアガラ郡議会議題」。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月19日閲覧。
- ^ ab マイルズ、ジョイス (2008 年 10 月 15 日)。「あなたの問題は何ですか: トラック運転手のアッパーマウンテンの近道が騒動に拍車をかける」。ロックポートジャーナル。2012 年7 月 3 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2007 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明。
外部リンク
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