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 ニューヨーク州道12E | ||||
|---|---|---|---|---|
ジェファーソン郡とその周辺の地図（NY 12E が赤で強調表示） | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY12の補助ルート | ||||
| NYSDOT、ジェファーソン郡、ウォータータウン市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 36.08 マイル[1] (58.07 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  五大湖水路トレイル | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  NYブラウンビルの12F | |||
| 北端 |  クレイトンのNY 12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ジェファーソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 12E 号線( NY 12E ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北部のジェファーソン郡の北西部全体に位置する州道です。南端はブラウンビル村のNY 12Fです。北端は標識があり公式にはクレイトン村の NY 12 です。NY 12 号線はウォータータウンとクレイトンの間を南北に直行しますが、NY 12E は西に分岐してオンタリオ湖の湖岸に沿っています。NY 12E のNY 180 号線とのジャンクションより北の部分は、シーウェイ トレイル(国立景観バイウェイ)の一部です。
現在の NY 12E の大部分は、もともと 1924 年にNY 3の一部として指定されました。NY 3 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、ウォータータウンの東側の現在の配置に移され、その際にウォータータウンとクレイトン間の以前の経路は NY 12E になりました。ウォータータウンからリムリックまで、現在の NY 12E は、もともと NY 12Fでした。2 つの経路の配置は 1930 年代後半に逆になりました。1980 年に、ジェファーソン郡は、郡と州の間の高速道路保守交換の一環として、ウォータータウン市境とブラウンビル間の NY 12E の保守を引き継ぎました。この区間は現在、郡道 190 (CR 190) として郡が保守しています。
ルートの説明
ウォータータウンとブラウンビル
NY 12E は、ウォータータウン市のウェストメイン通りとブラッドリー通り( NY 12 )の交差点から始まります。当初はウェストメイン通りを北西に進み、4 車線の住宅街および商業街路となりますが、NY 12 からわずか 6 ブロックのCSX トランスポーテーション鉄道の高架で 2 車線の中央分離帯のある幹線道路になります。高架を過ぎると、道路はブラック川に沿って市境を越え、パメリアの町に入り、そこでCR 190 として共同指定されます。この幹線道路はすぐに州間高速道路 81の下を通過し、2 車線の中央分離帯のない道路に狭まり、その後西に曲がって川沿いの村、グレンパークに入ります。コミュニティ内ではメインストリートの名前を保持し、2 車線の住宅街に沿って村の中心部を通り、最終的に隣接するブラウンビル村に入ります。[3]
ブラウンビルでは、この路線はブリッジ ストリート (標識なし NY 971H) の北端と交差します。ブリッジ ストリートは、ブラック川南岸のNY 12Fにつながる短い南北接続路です。この時点で、CR 190 の共同指定は終了し、路線の維持管理は州の責任になります。ブラウンビルでは、NY 12E は 2 車線の住宅街および商業街のままで、国家歴史登録財 (NRHP) に登録されているブラウンビル ホテルの近くでCR 54 (ブラウン ブールバード)の南端と交差します。村の西端では、NY 12E はブラウンビル墓地を通過し、周辺のブラウンビルの町に向けて出発し、メイン ストリートの名前を失います。この高速道路は、ブラウンビルの町を通り抜ける際にかつての鉄道の敷地と並行し、2 車線の田舎道となり、川岸から北東に徐々に曲がっていきます。[3]
ブラウンビルの中心部から約2マイル（3.2 km）のところで、NY 12Eは、州道を近くのデクスター村につなぐ東西の幹線道路であるCR 53 （墓地道路）と交差しています。NY 12Eはさらに進み、デクスター墓地のすぐ東を通り、未開発の田園地帯を横断してリムリックの集落に達します。コミュニティ内では、主に住宅地を走り、2車線の幅のままです。集落の中心部で、幹線道路はNY 180と交差しています。これは、南はデクスター、北はサウザンド諸島地域につながる道路です。 [3]また、この交差点には、南からNY 180に入り、西のNY 12Eに出ている国立景観バイウェイのシーウェイトレイルがあります。 [4] NY 12Eはこのジャンクションの後でリムリックを出発し、ブラウンビルの町を通り抜け、リムリックから3マイル（4.8km）のブラウンビルとライムの町境にあるCR 59 （ノースショアロード）とのジャンクションでわずかに北東に曲がります。[3]
ライムとケープビンセント
この交差点を過ぎると、NY 12E はガフィン クリークを渡ってショーモン村に入る。ここで NY 12E は再びメイン ストリートとなり、田舎道から住宅街に戻る。ショーモンの南部では、このルートはCR 125に接続し、その地点で NY 12E は商業施設と住宅が混在する場所を通り始める。ショーモン湾から続く小さなクリークを渡り、少し西に曲がって[3]ショーモン歴史地区に入る。[5]この地区を過ぎたところで、このルートはCR 179 (エバンス ストリート)と交差する。 [3]以前はNY 179の一部だった。[6]この交差点を過ぎると、NY 12E はショーモン川を渡り、 CR 8 (ジョニー ケーキ ロード)との交差点で村の境界を離れる。 [3]
NY 12E は、ライムの町を通り抜け、2 車線の田舎道に戻り、西へ進み、ショーモントから 3 マイル (4.8 km) のヘリック グローブの集落に入ります。ここで、この高速道路は短い商業地帯に沿って進み、ショーモント湾の沖合でCR 5 (デポ ストリートとチャーチ ストリート) の南端と交差します。ヘリック グローブを出た後、NY 12E は近くのスリー マイル ベイの集落に入ります。この集落には数軒の家があり、CR 57 (キャリー ロード) とのジャンクションがあります。スリー マイル ベイを過ぎると、ルートは緩やかに北西に曲がり、ライムを離れてケープ ビンセントの町に向かいます。ケープ ビンセントでは、NY 12E は町境から約 1 マイル (1.6 km) のところでベッドフォード コーナーズ ロード (旧CR 56 ) と交差します。田舎町を北西に進み、ケンツクリークを渡り、オンタリオ湖とセントローレンス川が合流する地点にあるケープビンセント村に向かう途中でCR4と交差します。[3]
村の境界内では、NY 12E はマーケット ストリートとして知られるようになる。2 車線の住宅街として北に向かい[3] 、 NRHP に登録されているジョン ボーランド ハウス[7]を通過してセント ローレンス川の南岸に向かう。ここで、村の西にあるCR 6につながる東西の村道であるブロードウェイと交差する。NY 12E はブロードウェイで北東に曲がり、ブロードウェイ歴史地区を通過してNRHP に登録されているヴィンセント ルレイ ハウスに繋がる。[8] [9]マーケット ストリートから 2 ブロックのところで、NY 12E はジェームズ ストリートと交差し、ホーンズ フェリーを経由してウルフ島につながる。 [3]フェリーの北端では、カナダのオンタリオ州にあったかつてのハイウェイ 95 号線に接続している。[10]ジェームズ ストリートを過ぎると、NY 12E はブロードウェイに沿って商業地域を通り、村の東の境界まで続く。[3]
セントローレンス川回廊
ケープビンセント村の外では、NY 12E はブロードウェイの名称を失い、セントローレンス川に沿って北東に走りながら、セントビンセントオブポール墓地とトレーラーハウスパークを通過します。村から約 3 マイル (4.8 km) のところで、ルートはカールトン島と川の南岸を結ぶフェリーが発着するカールトンドライブとの交差点を通過します。カールトンドライブの後、ルートはケープビンセントの町を北東に進み、別のトレーラーハウスパークとバーナムポイント州立公園を通過します。ルートはさらに進み、隣接するサニーバンクとミリンズベイの村落に入ります。後者では、NY 12E は川と NY 12E の間に位置する小さなコミュニティにサービスを提供する川沿いの高速道路であるCR 7と交差します。 [3]
ミリンズ湾の北端で、CR 7 は再び NY 12E と合流し、後者のハイウェイはセントローレンス川に沿って町の北端まで続く。町の東の境界線からそう遠くないところで、このルートはCR 9 (サンドベイ道路) と交差し、ハイウェイの反対側にあるケープビンセント矯正施設とシーダーポイント州立公園を通過する。矯正施設を過ぎると、NY 12E はクレイトン町に入るが、そこでもルートは 2 車線の田舎の川沿いハイウェイのままである。町に入っておよそ 2 マイル (3.2 km) のところで、ルートはわずかに東に曲がり、ケープビンセント町で NY 12E と交差した CR 4 (フィッシュポンド道路) の北端と交差する。[3]
CR 4との交差点を過ぎると、NY 12Eは北東に曲がり、川沿いの住宅や農場をいくつか通り過ぎて、クレイトン村に入る。村では、NY 12Eはセントローレンス川の入江を横切るため、ステートストリートとして知られるようになる。水路にかかる橋は、ルートをクレイトンのダウンタウン部分へと導き、そこでNY 12（ジェームズストリート）と交差する。この交差点はNY 12Eの北端となり、ステートストリートはNY 12の一部として北東に続く。[3]
歴史
1924年、NY3号線は、メイン州ポートランドからオレゴン州ポートランドまで延びる自動車道であるセオドア・ルーズベルト国際ハイウェイのニューヨーク部分に割り当てられました。ニューヨーク州では、西はノーストナワンダ（ナイアガラフォールズの近く）から東はロチェスターとウォータータウンを経由してプラッツバーグまでを結んでいました。[11]ジェファーソン郡では、トレイルとNY3号線は現在の米国ルート11号線でウォータータウンに入り、現在のNY12F号線で出ました。デクスターでNY3号線は北に曲がり、現在のNY180号線とNY12E号線に沿ってクレイトンに至り、そこで東に現在のNY12号線を進みました。[12] [13]
1930年にニューヨーク州の州道が再ナンバリングされた際、NY 3号線は現在のルートで東のウォータータウンから出るルートに変更された。ウォータータウンからクレイトンまでのNY 3号線の以前のルートはNY 12Eに再指定された。[2]同時に、NY 12EとNY 180号線の現在のジャンクションからブラック川の北岸に沿ってウォータータウンのダウンタウンまで延びるNY 12Eの代替ルートはNY 12Fに指定された。[14]現在のNY 180号線の東側のNY 12EとNY 12Fのルートは 1939年頃に入れ替わり、両方のルートが現在のルートになった。[15] [16]
1979年8月1日、ニューヨーク州からジェファーソン郡へ、ブラウンビルのブリッジストリートとウォータータウン市境の間のNY12Eの保守が、2つのレベルの政府間のより大規模な高速道路保守の交換の一環として移管された。その見返りとして、州はブラウンビルのブリッジストリートとハウンズフィールドの町、その他の高速道路の保守を引き受けた。[17]この交換後、ブリッジストリートとウォータータウン市境の間のNY12Eの区間は、CR190と並行するようになり[18] [19]、ブリッジストリートはNY971H、つまり標識のない参照ルートになった。[20]ウォータータウン市内のNY12Eの区間は地元で保守された。[19]
NY 12Eは2008年から2012年にかけて再配置され、ブラウンビルのブリッジストリートに沿ってNY 12Fとの交差点まで続きました。[20]
主要交差点
ルート全体はジェファーソン郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「2014年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。p.48 。 2017年1月15日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930-01-12)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ。136 ページ。
- ^ abcdefghijklmn Microsoft、Nokia。「NY 12E の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年 4 月 18 日閲覧。
- ^ 「五大湖水路トレイル - 地図 - オンタリオ湖東部区間」（地図）。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。 2012年4月19日閲覧。
- ^ Webizky, Tania (1990 年 5 月). 「国家歴史登録財登録: ショーモン歴史地区」.ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012 年 10 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012 年 4 月 18 日閲覧。 参照： 「付随写真27枚」。2012年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月19日閲覧。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ Beck, JoAnn (1985年7月). 「国家歴史登録財登録: John Borland House」. ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月18日閲覧。
- ^ Beck, JoAnn (1985年8月). 「国家歴史登録財登録: ブロードウェイ歴史地区」. ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月18日閲覧。 参照： 「付随する10枚の写真」。2012年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月19日閲覧。
- ^ Brooke, Cornelia E. (1973年7月). 「国家歴史登録財登録: Vincent LeRay House」. ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月18日閲覧。 「添付写真」も参照 。2012年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月19日閲覧。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸省。1990～1991年。§ H15。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月3日閲覧。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月3日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 1938 年のニューヨーク道路地図(地図)。General Drafting による地図作成。Esso。1938 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2012年3月3日閲覧。
- ^ ブラウンビルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2010年5月10日閲覧。
- ^ ab ウォータータウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2010年5月10日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局(2017年1月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明(PDF) 。2017年1月9日閲覧。
外部リンク
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