ユーロテックレーシング

ユーロテックレーシング

設立	1987
チーム代表	ジェフ・ スミス マーヴィン・ハンフリーズ
現在のシリーズ	BTCC
以前のシリーズ	ブリティッシュGT
注目のドライバー	マーティン・デッパー ジェフ・スミス ジャック・ゴフ ブレット・スミス
チーム 選手権	2012 インディアナ BTCC 2013 インディアナ BTCC
ドライバーズ チャンピオンシップ	2012 インド BTCC (ヨルダン) 2013インド BTCC (ヨルダン) 2013インド BTCC (ヨルダン)
Webサイト	http://www.eurotechracing.co.uk/

ユーロテック・レーシングは、スタッフォードシャー州タムワースを拠点とするイギリスのモーターレーシングチームで、マイク・ジョーダンによって設立され、現在はジェフ・スミスが2014年12月から所有しており、最後に2018年のイギリスツーリングカー選手権に出場しました。

チームは2012年にアンドリュー・ジョーダンとともにBTCC独立チームトロフィーと独立ドライバーズチャンピオンシップの両方を獲得し、2013年にはアンドリュー・ジョーダンとともにBTCCドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

チーム・ユーロテックは、マイク・ジョーダンがホンダ・インテグラを運転して2006年にBTCCに参戦した。^[1]彼は2006年に48歳でモンデッロ・パークでの第3レースに勝利し、BTCC最年長レース優勝者となり歴史に名を残した。シルバーストーンでのシーズン最後から2番目のレースでは、ジョーダンはSEATスポーツUKのドライバー、ジェイソン・プラトーとジェームス・トンプソンとともにクラッシュした。^[2]彼はその後、重度の頭部外傷と肺の穿孔によりコベントリー大学病院にヘリコプターで搬送された。 ^[3]ジョーダンは、優勝に加えて2回の表彰台獲得でドライバーズチャンピオンシップ10位、チームはチームチャンピオンシップ5位でシーズンを終えた。

マイク・ジョーダンは冬の間に回復し、2007年にチームのドライバーとして復帰した。チャンピオンシップがスーパー2000の技術規則に移行したため、ホンダインテグラはドライバーズチャンピオンシップの資格を失った。^[4]チームは4回の表彰台を獲得し、チームズチャンピオンシップで6位となったが、単独車両で最高位だったジャクソン・エムスポーツに1つ遅れをとった。

2008年、チームは2台の車に拡大し、マイク・ジョーダンと息子のアンドリューがホンダ・インテグラ2台でレースを運営した。^{[5]アンドリューは第3戦}オールトン・パークで3位に入り、初の表彰台を獲得し、3週間後のノックヒルでの第2戦でも3位に入った。彼はチャンピオンシップで父親より一つ上の13位でフィニッシュし、チームはチームチャンピオンシップでシーズンを8位で終えた。

ユーロテックは、トリプル8レースエンジニアリングの支援を受けて、2009年シーズンに向けてS2000ボクスホールベクトラを購入した。マイク・ジョーダンがチャンピオンシップでの運転から引退したため、アンドリュー・ジョーダンがこの車を運転することになっていた。^[6]その後、アンドリューがファクトリーVXレーシングチームに加入し、ユーロテックは2009年に自社の車をエントリーしなかったため、状況は変わった。^[7]

ピルテック・レーシングの名の下、ユーロテックは2010年シーズンにアンドリュー・ジョーダンのためにボクスホール・ベクトラを走らせた。^{[8]この車は新しい}NGTCターボチャージャー付きエンジンを搭載しており、プレシーズンテストでは好調だった。 ^{[9]アンドリュー・ジョーダンは}クロフト・サーキットで自身とTOCA NGTCエンジンの両方にとって初の勝利を収め、ポールポジションから毎周リードしてチーム・エーオンのトム・オンスロー・コールを破った。^{[10]その後、彼はシーズン最終戦の}ブランズ・ハッチ・インディで2度目の勝利を収めた。^[11]シーズンの終わりには、チームはチームチャンピオンシップで優勝し、独立チームトロフィーでは6位となった。

2011年、ピルテック・レーシングはアンドリュー・ジョーダンと元ルノー・クリオカップ・イギリス代表ドライバーのジェフ・スミスの2台のマシンをエントリーすると発表された。^{[12]ジョーダンは}ドニントン・パークでチーム唯一のシーズン優勝を果たした。

2012年、チームは、ホンダ・レーシングのワークスチームが使用するのと同一のNGTC仕様のホンダ・シビック2台に乗り換えたが、前シーズンと同じラインナップを維持した。^{[13]アンドリュー・ジョーダンは、}スラクストンでチーム初のポールポジションを獲得した。^[14]前シーズンと同様に、チームは30レースで1勝しか挙げられず、アンドリュー・ジョーダンはスネッタートンでの第2レースでチェッカーフラッグを受けた。しかし、スミスは、ディフェンディングチャンピオンのマット・ニールとのレース全体にわたる戦いの末、第3レースのノックヒルで2位という画期的な結果を出した。アンドリュー・ジョーダンはシーズン総合4位で終え、ブランズ・ハッチでの最終戦に、ドライバーズ・チャンピオンシップの総合優勝を数学的に獲得するチャンスを持って臨んだ。しかし、彼は最高得点の独立系ドライバーとしてHiQインディペンデント・トロフィーを獲得した。チームはチームズ・チャンピオンシップで総合3位でシーズンを終え、レッドストーン・レーシングおよびeBayモーターズとのシーズン全体にわたる戦いの末、独立系チームズ・チャンピオンシップも獲得した。

チームは2013年もアンドリュー・ジョーダンとともにBTCCに残り、インディペンデントタイトルを防衛した。^[15]チームは後に、スミスもジョーダンと共にチームに残ることを確認した。^[16]この年はチームにとって最も成功した年となり、ジョーダンは総合優勝を果たした。2014年にタイトル防衛に失敗した後、ジョーダンはチームを離れてトリプルエイト・レーシングに移籍し、父親はユーロテックをスミスに売却した。スミスは現在、マーティン・デッパーと共に2015年のチームのオーナー兼ドライバーとなっている。今年もまたチームにとっては残念な年となり、ジェフ・スミスは31ポイントでランキング20位、マーティン・デッパーは51ポイントでランキング18位に終わった。^[17]

2016年のイギリスツーリングカー選手権では、チームは2015年と同じラインナップに加え、第3～5レースウィークエンドにダニエル・ロイドを加えた。ロイドは3回のジャック・シアーズ・トロフィー優勝を達成した（第8戦スラクストン・サーキット、第10戦と第11戦オールトン・パーク）。[ 18 ] ²⁰¹⁶年、ユーロテック・ドライバーズではジェフ・スミスが55ポイントで18位、ロイドが 36ポイントで20位、マーティン・デッパーが28ポイントで21位となった。^[19]全体として、チームは105ポイントでチーム選手権13位となった。

2017年、チームはジェフ・スミスと共に復帰し、チームIHGリワード・クラブからジャック・ゴフを加えた。しかしスミスはクロフト・サーキットでの雨の予選中にクラッシュし^[20] 、第16ラウンドのスネッタートンから息子のブレットが代役を務めた。ブレットはシルバーストーン・サーキットでの第26ラウンドとブランズ・ハッチ・インディの第29ラウンドで2度のジャック・シアーズ・トロフィーを獲得した。ジャック・ゴフは第26ラウンドでレースに勝利し、4回優勝した独立ドライバーとなり、チャンピオンシップで6位（245ポイント）を獲得したが、これはアンドリュー・ジョーダンが5位で終わった2014年以来のチーム最高の成績であった。ブレット・スミスは13ポイントで30位、ジェフ・スミスは25ポイントで26位でフィニッシュした。チームは286ポイントで5位でフィニッシュした。

2018年、チームはWix Racing with Eurotechにブランド名を変更した。^[21] 2017年末と同じドライバーラインナップを維持したチームは、ジャック・ゴフが2回、ブレット・スミスが1回のポールポジションを獲得し、ゴフも2勝を挙げるなど、ある程度の成功を収めた。ゴフは228ポイントでドライバーズチャンピオンシップ8位、スミスは70ポイントで20位となった。チームはチームズチャンピオンシップで6位、インディペンデントチャンピオンシップで3位となった。

2018年以降、チームはイギリスツーリングカー選手権から撤退し、12年間続いたイギリスツーリングカー選手権の運営に終止符を打った。 ^[22]

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