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Xtrac Limited、別名Xtrac Transmission Technologyは、1984年に元ヒューランド社のエンジニアであるマイク・エンディアンが設立したイギリスのエンジニアリング会社で、ラリークロス、後にラリーやレーシングカー用の4WDシステムとギアボックスを製造しています。エンディアンは、システムに不可欠な電子部品に取り組んでいたクリス・ゴダードと共同で、1983年にノルウェーのラリークロスのスター、マーティン・シャンシェのために最初のXtrac 4WDシステムを開発しました。シャンシェは可変油圧4WDシステムのアイデアを考案し（1984年のERC優勝車であるフォード・エスコートMk3 Xtrac-Zakspeedは、28:72から50:50までの無段階のFWD:RWD比を持っていました）、その開発に資金を提供しました。この560bhpのいわゆるXtrac No. 1は、1990年代半ばにEndeanによって購入され、彼はこの車で何年もの間カースプリントやヒルクライムでレースをしていました。
「Xtracは1980年代半ばから後半にかけて、ウォキンガムの当初の工場で当時新しく登場したグループAラリーカー用のギアボックスの製造を開始し、1986年にフィンチアンプステッドの新しい20,000平方フィートの工場に移転した後も製造を続けました。」[1]
2000年、Xtracはイギリスのバークシャー州サッチャムに特注の8,200m 2 (88,000平方フィート)のハイテク工場を建設し、現在はF1、プロトタイプおよびGTスポーツカー、インディカー、Grand-AM、ラリーカー、ツーリングカーなど、モータースポーツのトップレベルの多くの分野にギアボックスを供給しています。2010年には、わずか6か月で設計・開発された1044ギアボックス一式を、ロータス、ヴァージン、HRTの3つのF1チームに供給しました。これはコスワースCA2010エンジンと組み合わされています。[2]
Xtrac は、多くの著名なモータースポーツの顧客に製品を供給するだけでなく、自動車、海洋、航空宇宙などの他の分野にも事業を拡大してきました。Pagani Huayra は、 Xtrac 1007 AMT トランスミッションを使用した車両でした。
2019年に、Xtracが米国を拠点とするNASCAR選手権のギアボックスの唯一のサプライヤーになることが発表されました。これは2021年に開始される予定でしたが、Covid-19の制限により、2022年に延期されました[3]
2020年には、Xtracがル・マン・デイトナh耐久ハイブリッドスポーツカーのハイブリッドパワーユニットの一部としてギアボックスを供給し、ボッシュがモータージェネレーターユニットを供給し、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給することが発表された。[4]
脚注
- ^ モータースポーツ、2010年4月、108～109ページ
- ^ レースカーエンジニアリング、第20巻第3号、2010年3月、31～36ページ。
- ^ 「Xtrac - XtracがNASCARの2022年Next Genカップカーの唯一のギアボックスおよびドライブラインサプライヤーとして発表」Xtrac 2021年5月5日2022年6月16日閲覧。
- ^ 「Xtracが新型ハイブリッドスポーツカー耐久レースのギアボックスサプライヤーに任命」。ニューベリーウィークリーニュースビジネストゥデイセクション。2020年10月8日。
外部リンク
- Xtrac ウェブサイト