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| MG6 | |
|---|---|
.jpg/500px-MG_6_Pro_004_(cropped).jpg) 2021 MG6プロ | |
| 概要 | |
| メーカー | MG |
| 生産 | 2009年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型ファミリーカー（C） |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | ローバー 45 MG ZS MG 7 |
MG6は、2010年からMGが生産しているコンパクトカーです。コンパクトセダンのMG GTやコンパクトハッチバックのMG 5より少し上位に位置します。
初代（2009年）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2009–2016 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアリフトバック/ファストバック(GT) 4ドアセダン |
| 関連している | ロエベ550 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,705 mm (106.5 インチ) |
| 長さ | 4,651 mm (183.1 インチ) |
| 幅 | 1,830 mm (72.0 インチ) |
| 身長 | 1,472 mm (58.0 インチ) |
| 車両重量 | 1,495 kg (3,296 ポンド) |
初代MG6は、2009年4月の上海モーターショーで5ドアGT /ファストバックとして発表され、[1] 2010年10月の上海万博では4ドアノッチバック サルーンモデルとして発表されました。[2]このモデルはRoewe 550から派生したもので、ローバー 75とは遠縁ですが、フロントサブフレームを共有しています。[3]
MG6 GTとして知られる5ドアのファストバック/ハッチバックは、 2011年5月に英国で発売されました。[4] MG6 Magnetteとして知られるセダンは、2011年7月16日に発売されました。 [5]ディーゼルモデルは、2012年末にラインナップに加わりました。タイで組み立てられた最初の車は、2014年6月4日に組み立てラインから出荷され、[6]年間5,000台の生産が見込まれています。[7]
MG6は英国で予想を下回る販売となり、2016年に英国では販売が中止されたが、他の市場では販売が継続された。
歴史
Roewe 550 と同様に、MG6 の開発とスタイリングの一部は SAIC UK テクニカル センターで行われましたが、主な設計と開発の契約は EDAG: Shanghai に与えられました。当初は Roewe バッジ モデル (IP22 プロジェクト) として設計されましたが、SAIC が MG ブランドの所有者である Nanjing Auto を管理したため、ほぼ完成した車両はフェイスリフトされ、中国初の MG 車として登場しました。
MG6は2010年に中国で生産を開始し、2011年4月13日からはイギリスのロングブリッジで部分的にノックダウンされた形で短期間生産されました。[8] [9] 2013年からはMG3 スーパーミニも同じ工場で2016年まで限定的に最終組み立てが行われました。[10]
ハッチバックの6 GTに続き、ノッチバックのサルーンバージョンが2011年6月にデビューしました。この車名は、MGが1950年代から1960年代にかけてサルーン車に、また1930年代にはMG Kタイプに使用していたマグネットの名を冠しています。MG6マグネットは、ハッチバックではなくトランクを備えているため、MG6 GT GT /ファストバックとはまったく異なります。
モデル
英国では当初MG6として発売されたが、2011年5月にファストバックモデルとして一般発売された際にMG6 GTとして発表された。[11] MG6 GTには、装備とトリムのレベルが上がるにつれてS、SE、TSEの3つのトリムレベルが用意されている。
これらはすべて同じ機械的仕様を共有していますが、TSE は標準の 17 インチではなく 18 インチのホイールを備えています。
発売モデルにはTCI-Tech 1.8リッターガソリンエンジンが搭載され、133 bhp (99 kW; 135 PS) と158 bhp (118 kW; 160 PS) (ターボ付き) の2つのチューニングが用意されており、後者は中国での発売時から利用可能で、英国での発売時には唯一のエンジンオプションでした。[12]
すべてのモデルには、5速マニュアルトランスミッション、フロントマクファーソンストラットサスペンション、マルチリンクリアサスペンションが装備されています。[13] 1.8Lターボは8.4秒で時速60マイルまで加速でき、公式の複合燃料消費量は35.6 mpg、CO2排出量は184 g/kmです。
最高速度は120mph（193km/h）に制限されており、これにより保険料の割引が受けられる。[14] 2012年4月にMG6にマイナーチェンジが行われ、燃費は37.7mpg（公式複合燃費）となり、CO2排出量は174g/kmにまで減少した。 [ 15]
2012年末には1.9リッターディーゼルDTi Techエンジンがラインナップに加わり、148 bhp（110 kW; 150 PS）、350 N⋅m（258 lbf⋅ft）を出力し、CO2排出量は139 g/kmとなった。 [ 16]ディーゼルエンジンは6速マニュアルギアボックスと組み合わされ、ステアリングは電動油圧式に変更された。[17]
MG6が英国ツーリングカー選手権に導入され成功したことから、MGは英国向けの特別版、MG6 BTCCスペシャルエディションを発表しました。[18] BTCCスペシャルエディションはSEモデルをベースにしていました。
マットブラックのルーフ（ビニールラップ）、マットブラックの18インチMG6 TSEアロイホイール、ブラックグロスシル、ブラックグロスドアミラーカバー、ブラックグロスロアフロントエアダム、リアスポイラーが装備されています。フロントグリルにはBTCCバッジが付いており、特徴的なマルチカラーのMG KXモメンタムレーシングチームデカールが、フロントグリルの上のボンネットエクステンションパネル、ファストバックトランクリッド、クロームウィングベントのすぐ後ろのフロントドアとウィングに貼られています。
BTCCスペシャルエディションは、ユニオンブルーまたはアークティックホワイトのみで販売された。BTCCエディションのグラフィックは、サイドシルと助手席側の車内にも強調表示されている。2014年7月、ディーゼルエンジンが更新され、CO2排出量が129 g/kmに削減された。 [ 19] MG6は2015年4月にフェイスリフトされ、75kg（165ポンド）の軽量化を含む外装と内装のさまざまな変更を受けた。2014年8月の成都モーターショーで発表された。[20]
英国では、ディーゼルモデルの効率性の向上とガソリンバージョンの廃止が主な機械的な変更点でした。フェイスリフトモデルは、新しいライトとバンパー、フロントとリア、そして新しいコンソールと電子パーキングブレーキを含む大幅に更新されたインテリアで識別できます。[21]他の市場のモデルでは、1.8リッターガソリンエンジンの2つのバージョンが保持されました。
受賞歴
MG6は、What Car? 2012 セキュリティ賞を受賞しました。 2014年のAuto Expressドライバーパワー調査では、ベストハンドリング賞を受賞し、「所有すべき最高の車」部門で総合6位になりました。2016年には、MG6は次の3つの賞を受賞しました。
- オートエクスプレスドライバーパワー：ベストファミリーカー銅賞受賞
- オートエクスプレスドライバーパワーロードハンドリング：シルバー受賞
- キャラバン クラブトウカー オブ ザ イヤー: 17,500 ポンド未満のクラス優勝。
エンジン
MG6 用に英国で利用可能なエンジンは次のとおりです。
新型 MG6 向けに中国とタイで利用可能なエンジンは次のとおりです。
安全性
販売
2011年のMG6の英国での初期販売は低調で、2011年10月にはわずか15台、11月にはMGブランド全体で7台しか登録されなかった（そのうち3台はTFロードスターと思われる）。[24] [25]広告不足と品質の低さを問題視する声もあり、ディーゼルエンジンとワゴンオプションがないことも問題視された。[25] [26]
2011年12月、レンタカー会社エイビスUK社は、レンタル車両としてMG6 GTとマグネットを100台導入すると発表し、これらの車両を納入した。[27] 2012年、MGは英国で782台を販売した。[28]当初の生産台数は年間2,000～3,000台と見込まれていたが、この台数は達成されず、2016年にMGモーターUKは英国でのMG6の販売を中止した。[29]
レビュー
- AA [30]良い点: シャープなハンドリングと乗り心地、高水準の仕様、優れたコストパフォーマンス、優れたスペース効率。不満点: 伸長時にエンジンがうるさい、キャビンの素材が一部低品質、オートマチックオプションがない。
- Autocar [31]「MG6はこれまで以上に環境に優しい車となったが、味気ないキャビンの美しさは依然として期待外れだ。」
- オートエクスプレス [32]賛成：ハンドリング、性能、標準装備レベル。反対：エンジンの選択肢が限られている、内装の質が悪い、見た目がぎこちない。
- オートトレーダー [33]「MG6は中国資本であるにもかかわらず、ファミリーカーに対抗できるようにロングブリッジで設計・製造されている。運転感覚は良好で、ハンドリングもシャープ、室内スペースも十分。ただし、重大な欠陥もいくつかある。」
- Evo [34] [35] [+] このクラスでは最高の乗り心地で、価格も手頃。[-] この価格では高級感は期待できません。パワーのない[ガソリン]エンジンと安っぽいキャビンです。
- MSN Cars [36]良い点:乗り心地とハンドリング、装備、実用性、スタイリング、価格。悪い点:内装のプラスチックと経済性。
第2世代（2016年）
| 第二世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-MG_6_II_Shishi_001_(cropped).jpg) 2019 MG6 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2016年～現在 |
| 組み立て | 南京、中国 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアファストバック セダン |
| 関連している | 栄威 i6 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | 同期永久磁石モーター（PHEVバージョン） |
| 伝染 ; 感染 |
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| ハイブリッドドライブトレイン | プラグインハイブリッド（eMG6 PHEV） |
| バッテリー | 9.1 kWhリチウムイオン（eMG6 PHEV） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,715 mm (106.9 インチ) |
| 長さ | 4,704 mm (185.2 インチ) (MG 6/eMG6 PHEV) 4,722 mm (185.9 インチ) (MG 6 X-Power) 4,727 mm (186.1 インチ) (MG 6 Pro) 4,738 mm (186.5 インチ) (MG 6 X-Line) |
| 幅 | 1,848 mm (72.8 インチ) (MG 6/MG 6 Pro/eMG6 PHEV/MG 6 X-Line) 1,890 mm (74.4 インチ) (MG 6 X-Power) |
| 身長 | 1,466 mm (57.7 インチ) (MG 6) 1,456 mm (57.3 インチ) (MG 6 X-Power/MG 6 X-Line) 1,470 mm (57.9 インチ) (MG 6 Pro) 1,463 mm (57.6 インチ) (eMG6 PHEV) |
| 車両重量 | 1,370 kg (3,020 ポンド) (MG 6/MG 6 X-Line) 1,540 kg (3,395 ポンド) (MG 6 X-Power) 1,335 kg (2,943 ポンド) (MG 6 Pro) 1,530 kg (3,373 ポンド) (eMG6 PHEV) |
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2016年11月、第2世代が南京万池レーストラックで発表されました。第2世代MG6には、2016年にMGの2番目のSUVであるMG ZSで導入されたMGの新しいデザイン言語「エモーショナルダイナミズム」が組み込まれています。MGの新しいデザイン言語の重要な部分である新しいグリルは、「スターライダー」と呼ばれています。[37] [38]
MG6はセダンのRoewe i6とプラットフォームを共有しており、Roewe ei6と同様にeMG6プラグインハイブリッドバージョンも利用可能です。[39]
MGは2019年の上海モーターショーで350馬力（260kW、350PS）のコンセプトカー「MG6 XPower」を披露し、2000年代初頭のスポーツサブブランドを復活させた。同社は、十分な関心があればこの車の小売価格は10万ユーロになると述べた。[40]
eMG6 PHEV
eMG6 PHEVは、第2世代MG6のプラグインハイブリッドバージョンです。 [41]プラグインハイブリッド車は、1.5リッターターボチャージャー付きエンジンと電気モーターの組み合わせで、合計出力228馬力（170kW、231PS）、622N⋅m（459lb⋅ft、63.4kg⋅m）のトルクを実現します。eMG6 PHEVの燃費は1.5L/100km（190mpg- imp、160mpg -US）で、純電気モードでの走行距離は53km（33mi）です。eMG6 PHEVのハイブリッドシステムは、9.1kWh IP67定格バッテリーによってサポートされており、米国のUL2580規格を満たしています。[42] eMG6 PHEVの外装色は、フレイムレッド、カーボンアッシュ、パールセントホワイトから選択可能。内装色はブレイジングイエローのみ。[43] eMG6の平均燃費は100キロメートルあたり1.1リットル、または213 US MPG。この数値は、MG 6の別の派生モデルであるMG 6 X-Powerとも共通。eMG6の単独トリムは500PHEVとして知られている。
-
MG eMG6 PHEV フロント。eMG6 には 17 インチ ホイールのみが装備されていますが、ガソリン バージョンにはより大きな 18 インチ デザインが装備されていることに注意してください。 -
MG eMG6 PHEV リア。eMG6 では排気管が隠れています。
2020年モデル
2020年7月、第2世代のMG6はSAIC MGによって第3世代のMG6として販売されるフェイスリフトを受けました。スーパーワイドボディセダンとして販売されていますが、幅は実際にはフェイスリフト前のモデルと同じで、フロントエンドとリアエンドが再設計された結果、代わりに長さが9 mm（0.4インチ）長くなりました。更新されたMG6は、最大出力181馬力（135kW、184PS）、最大トルク285N・m（210lb・ft、29.1kg・m）を生み出す1.5リッターターボエンジンを搭載しており、これは、旧モデルと比較して、それぞれ12PS（12hp、8.8kW）、35N・m（25.8lb・ft、3.57kg・m）の増加です。トランスミッションに関しては、MG6フェイスリフトには7速湿式デュアルクラッチギアボックスと2020年のみ6速マニュアルトランスミッションが装備されています。2020年モデルのMG6は7月10日に中国で発売されました。[44] MG6の複合燃料消費量は100キロメートルあたり6.2リットル、または37.9 US MPGと評価されています。この数値は、スポーティな派生モデルであるMG 6 Proとも共通です。トリムレベルは330TGIの1つだけです。
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MG6（フェイスリフト） -
リアビュー（フェイスリフト）
MG6 Xパワー
MG6 X-PowerはMG6のパフォーマンスバリアントです。2021年7月18日、MGはX-Powerバリアントの中国での価格を199,980元（約30,000米ドル）と発表しました。消費者は9.9元を支払って車両を予約注文でき、生産は月間100台に限定されています。パワートレインに関しては、MG6 X-Powerには直列4気筒1.5リッターターボチャージエンジンと、300馬力（220kW、300PS）、480N⋅m（354lb⋅ft、48.9kg⋅m）のトルクを発生する電気モーターが搭載されており、その動力を前輪に送ります。10速オートマチックマニュアルギアボックスとペアになっています。MGによると、0〜100km/h（0〜62mph）の加速時間は6秒です。[45]
MG6 X-Powerは、中国のMGウェブサイトで引き続き購入可能です。外装色の選択肢は、チージグリーン、フレイムレッド、カーボングレー、オブシディアンブラックです。標準のインテリアは、チャコールブラックのベースにグリーンのアクセントステッチ、チャコールブラックのスポーティなレザーバケットシート、フロント下部シートエリアにX-Powerのロゴが縫い付けられたツートンのテクスチャインテリアです。[46]
2021年フェイスリフト（MG6 Pro）
MG6は2021年モデルとしてMG6 Proと呼ばれるフェイスリフトを受けました。MG6 Proは2021年7月に先行販売を開始しました。デザイン面では、MG6 Proは、よりアグレッシブな外観のために、よりスリムなヘッドランプと、第2世代のMG 5と同じスタイルのより大きなグリルを備えた再設計されたフロントエンドを特徴としています。更新されたモデルは、1.5リッターSGE-LFVターボエンジンを搭載し、最大出力181馬力（135kW、184PS）、285N⋅m（210lb⋅ft、29.1kg⋅m）を発生します。ギアボックスは、7速、湿式、デュアルクラッチトランスミッションです。[47]利用可能な外装色は、バブルオレンジ、サンダーグレー、オブシディアンブラック、パールホワイト、フレイムレッドとして知られています。[48]プロの公式価格はデラックストリムで115,800元です。トロフィートリムの価格は123,800〜139,800元です。オレンジ色のステッチが施された白と黒のツートンカラーのレザーバケットシートと、フロントヘッドレストに縫い付けられたMGロゴが標準装備されています。
MG6 Xライン
MG 6には、X-Lineと呼ばれる別の特別モデルが与えられました。これは、2023年広州モーターショーで2023年モデルとして発表されました。新しい機能には、よりスリムなヘッドランプを維持しながら、よりスポーティな雰囲気を醸し出す新しいバンパーが含まれています。追加のフォグランプが追加され、大きなグリルはMG 6 Proから保持されています。リアテールライトはLEDで、黒いデザインを採用し、リアバンパーには楕円形の排気口を備えたリアディフューザーが追加されています。テールライトのスタイルも、点灯するとX字型になります。X-Lineは、標準として同じ1.5リッターターボチャージガソリンエンジンと7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスで動作します。[49]
外装色は標準でパールホワイト、シャークグレー、パールブラックの3色から選択できます。X-Lineには内装トリムも1つ用意されており、ブラックレザーの内装と、グリーンのステッチが入ったバケットシート、フロントヘッドレストにX-Lineのロゴが縫い付けられています。X-Lineの価格は123,800元です。
モータースポーツ
2012年1月、MG UKは2012年英国ツーリングカー選手権に参戦すると発表しました。トリプル8レースエンジニアリングは、 MG KXモメンタムレーシングの名前で、ジェイソン・プラトーとアンディ・ニートが運転する2台のワークスMG6 GTモデルをエントリーしました。プラトーはシーズンを3位で終えましたが、車はまだ雨天時の調子をつかんでいませんでした。
2013年にチームは復帰し、サム・トルドフがニートに代わって2代目MGに加入した。ニートはKXアカデミー制度を通じて加入し、デビュー年に好成績を収めた。プラトは再び3位、トルドフは6位となった。2014年、MGはメーカーズチャンピオンシップで優勝し、ホンダの4年連続の支配を打ち破った。わずか3年間の競争の後、MG6 GTはブランズハッチでのシーズン最終戦で95ポイント差でタイトルを獲得した。
ドライバーのプラトーとトルドフは、30レースのカレンダーで7回の優勝と20回の表彰台を獲得し、プラトーはコリン・ターキントンに次いでドライバーズチャンピオンシップ2位、トルドフは7位でフィニッシュしました。2014年シーズンには、トリプルエイトがメンテナンスする3台目のMG6 GTがグリッドに並び、マーク・ハインズが運転し、デビューシーズンを18位で終えました。
2015年のシーズンに向けて、MGは2013年のチャンピオンであるアンドリュー・ジョーダンとジャック・ゴフという新しいドライバーラインナップで復帰しました。両ドライバーは2016年シーズン前にチームを去りました。2016年3月8日、トリプル・エイト・レーシングは、ジョシュ・クックとアシュリー・サットンが2016年イギリスツーリングカー選手権でチームを率いることを確認しました。
これまでの MG6 BTCC ドライバーは次のとおりです。
新型TCR仕様のMG6のコンセプトは2019年4月14日に発表された。[50] 2台の新型MG6 X-Power TCR車が、招待エントリーとしてロドルフォ・アビラとジェンドン・チャンの運転で浙江国際サーキットで開催された2019 TCR中国ラウンド第3ラウンドでデビューした。[51]
この車は寧波国際サーキットで3位と4位を獲得した。この車は11月1日から3日に開催された初のFIAモータースポーツゲームズツーリングカーカップに出場するための公式ホモロゲーションを取得しており、 AmDTuning.Comが運営するイギリスチームの車はロリー・ブッチャーが運転し、 MGモーターが運営する中国チームはチャンが運転し、ブッチャーはレース2で4位という好成績を収めた。 [52] 2台の車が2020年のTCRアジアシリーズに出場し、MG X-PowerチームがWTCRを監視し、この車を選手権に出場させたいと考えている。[53]
販売
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 MG 6に関連するメディアがあります。
- 公式サイト（フィリピン）
- MG6 仕様 (アラビア語)