MGモーター

MGモーター

2021年から使用されているロゴ
2024年ジュネーブ国際モーターショーにおけるMGのブース
会社種別	分割
業界	自動車
前任者	MGローバーグループ
設立	1924年; 100年前（モリスガレージ社として） （1924年） 2006年4月; 18年前（中国資本のもと再編） ( 2006-04 )
本部	上海 、 中国
サービスエリア	全世界
主要人物	Lu Jianjun (ブランドゼネラルマネージャー) [1]
製品	自動車
生産量	84万人（2023年）[2]
所有者	南京汽車 (2005–2007) SAICモーター（2007年～現在）
Webサイト	mg.co.uk (イギリス) saicmg.com (中国) mgmotor.eu (ヨーロッパ) mgmotor.co.in (インド)

MGモーターは、上海に本社を置く中国の国有自動車メーカーである上海汽車が所有する自動車ブランドです。1924年に英国オックスフォードで設立された英国ブランドであるオリジナルのMGブランドの継続です。上海汽車は、2005年に解散したMGローバーグループからブランドを引き継いだ南京汽車公司（NAC）を買収することで、2007年12月にブランドの支配権を獲得しました。現在、MGは上海汽車の乗用車部門内の部門として運営されています。^[1]

MG車はSAICによって設計・開発されており、製造は主にSAICの中国工場で行われている。さらにSAICは、それぞれの地域市場向けにタイ、インド、インドネシア、台湾でもMG車を生産している。同ブランドは2007年から2016年までイギリスのロングブリッジ工場で短期間自動車を組み立てていたが、その後中国から直接自動車を調達するようになった。

中国では、MGは中国語名の「名爵」 Míngjuéとして も知られており、 IM Motors、Rising Auto、Roewe、Maxus（一部の輸出市場ではLDV ）とともにSAICが直接所有するいくつかの乗用車ブランドの1つです。中国国外では、MGはSAICの主力ブランドとして位置付けられています。^[3] 2019年以来、MGは中国最大の単一ブランド自動車輸出業者となっています。 ^[4] 2023年、MG Motorは世界で約84万台の自動車を販売し、そのうち88％が中国以外の市場での売上でした。^[2]

MGは1924年にセシル・キンバーによって英国オックスフォードで設立された。オースティンとの合併によるブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）の設立、その後のブリティッシュ・レイランドの設立など、一連のオーナーシップの変更を経て、MGは20世紀後半に財政難に陥った。1994年にBMWはMGを含むローバー・グループを買収したが、継続的な財政赤字のため2000年に同ブランドを売却した。その後、 MGとローバーは4人の英国人実業家が所有するコンソーシアムであるフェニックス・ベンチャー・ホールディングスに買収され、 MGローバー・グループが形成された。同社は2005年に14億ポンドを超える負債を抱えて破産した。^{[5] [6]}

MGローバーの破綻後、2005年7月に南京汽車（NAC）がMGブランド、ロングブリッジ工場、生産設備を5,300万ポンド（9,700万米ドル）で買収した。NACは、同じく同ブランドの買収を目指していた大手SAICモーターよりも高い入札額を提示した。^{[7] [8] SAICは}ローバー75とローバー25の知的財産権を確保できたものの、ローバーの商標は取得できず、 2006年にフォードがBMWから購入した。^[9] SAICはこれに対応して、中国で旧ローバー車を生産・販売するため、栄威ブランドを立ち上げた。 ^[10]

2006年4月12日、NACは正式にロングブリッジ工場とMGブランドの英国拠点の持株会社としてNAC MG UK Limitedを設立した。MG TF、MG3、MG7を含むMG車両の生産は、ロングブリッジから生産ツールを出荷し、2007年3月27日に南京のNAC施設で再開された。 ^{[11] [12]} 2008年8月には、MG TF LE500、MG TF135、MG TF 85周年記念モデルの生産も英国のロングブリッジ工場で再開された。^{[13] [14]}

2007年12月26日、NACはSAICと合併し、その子会社となった。^[9]この合併により、SAICはNAC MGの完全な管理権を獲得し、NACがローバーエンジン生産およびその他の主要技術の権利を所有していたため、同社のRoeweブランドの生産ボトルネックも解消された。^[15] 2009年初頭、NAC MG UK LimitedはMG Motor UK Limitedに改名され、英国市場の国内販売会社となった。^[16]

2008年10月、SAICはMGブランドでRoewe 750と550をチリに輸出し始め、MG 750とMG 550にブランド変更した。同社は、SAIC独自のRoeweと比較して、MGブランドはヨーロッパを含む輸出市場で競争するために必要な「人気、忠誠心、プレミアム性」を持っていると述べた。^[17]

2011年、中国における合弁パートナーであるSAICとゼネラルモーターズは、 SGEと呼ばれる新しいガソリンエンジンファミリーを開発するための提携を発表しました。これには1.0、1.2、1.4、1.5リットルのターボチャージャー付きエンジンが含まれます。このエンジンファミリーは多くのMGモデルに使用されています。^{[18] [19]}

16年ぶりのMGブランドの新型モデルであるMG6は、 2011年6月26日、中国の温家宝首相がMGモーターロングブリッジ工場を視察した際に正式に発表された。^{[20] [21]} 2012年3月までに、SAICはMGモーターに総額4億5000万ポンドを投資した。^{[22] [23]} MG3スーパーミニまたは小型ハッチバックは、2010年にMGゼロコンセプトカーとしてプレビューされた後、2013年9月に英国で発売された。^{[24] [25] [26]}

複数回の人員削減を経て、2016年9月23日、MGモーターはロングブリッジ工場でのすべての車両生産を停止したと発表した。閉鎖により組立工場の25人の雇用が影響を受けたが、ロングブリッジ複合施設に拠点を置く営業、マーケティング、アフターセールス部門は影響を受けなかった。同社は工場閉鎖の理由として「生産規模の効率性の向上」を挙げ、中国での生産により「製品へのアクセスが迅速化し、増え続ける顧客の需要を満たすのに役立つ」と約束している。^[27]それ以来、MGの車両は中国から英国に輸入されていた。^[28]

2017年12月、MGモーターは中国と英国以外では初となる海外工場をタイのチョンブリに開設した。この工場はSAICとタイの複合企業チャロン・ポカパンとの合弁会社である。この工場の年間生産能力は10万台である。^[29]

2018年、SAICデザインはロンドンに新しい先進デザインスタジオを開設し、MGとRoewe車の先進デザインを手掛けるようになりました。^[30]

MGの車両は、2019年後半にZS EVが欧州で発売されたことで、欧州の他の地域でも販売されるようになった。SAIC Motorは、この地域での販売活動を監督するために、オランダのアムステルダムに拠点を置く事業所を設立した。^{[31] [32]}

2020年代、MGは英国と欧州で大幅な売上増加を記録した。この成長は主に、ディーラーネットワークの拡大といくつかの新しい電気自動車モデルの導入によるものである。^[33] 2020年から2023年にかけて、MGは英国と欧州で最も急速に成長したブランドの1つであり、COVID-19パンデミックの真っ只中にあって他の多くのブランドが売上の減少を経験したにもかかわらず、成長を記録した。^{[34] [35] [36] [37]} MG車のオーストラリアでの売上も、魅力的な価格設定により2020年から2023年の間に4倍に増加した。^{[38] [39] [40]} 2022年に発売されたMG初のゼロから開発されたEVであるMG4 EVは、MGの売上成長に大きく貢献し、マスコミから広く称賛された。^[41]

MGモーターの初期の製品は、 MG TF、第1世代のMG3、第1世代のMG7など、MGローバー車のリフレッシュで構成されていました。^{[11] MGモーターは2011年に}MG6 、次に第2世代のMG3から新しい車両のリリースを開始しました。MGモーターは、 MGブランド専用の車両と並んで、親会社であるSAICモーターのRoeweやMaxusなどのリバッジ車両も販売しています。 ^[42]

MGモーターは2019年からインドで車両の生産を開始しており、一部の製品は同社の姉妹会社であるSAIC-GM-Wulingから調達されている。^[43] MGヘクターやMGコメットEVなどの製品はインド専用である。同ブランドは、マクサスから調達したMG V80やMGエクステンダーなど、タイ専用の商用車も提供している。^[44]

2013年4月の上海モーターショーで、MGは初のSUVモデルであるMG GSのコンセプトカーを披露した。GSの生産バージョンは2015年3月に中国で発売された。^[45] GSは2016年6月に英国で発売された。^[46] MGモーターはGSの発売に続いて小型SUVのZSを発売し、これは世界で最も人気のあるMGモデルとなった。2018年にGSはMG HSに置き換えられた。

MG初の量産電気自動車はeZS（中国国外ではZS EV）で、2018年11月に広州モーターショーで発表された。 ^[47] ZS SUVをベースにしたこの車両は、2019年からMG ZS EVとして英国や欧州などの輸出市場で販売されている。^[48] ZS EVに続いてMG5 SW EV（Roewe Ei5のリバッジ）が発売され、2020年9月に英国で、2020年11月にタイで（MG EPとして）発売された。^{[49] [50]} 2022年7月に導入されたMG4 EVは、MGの欧州での売上を大幅に伸ばすのに貢献した。このモデルは、モジュラー・スケーラブル・プラットフォーム（MSP）と呼ばれる専用の電気自動車プラットフォームを備えた、欧州に焦点を当てたCセグメントの ハッチバックである。 ^[51] MGの旧パフォーマンスラインから名前を借用したXPowerバリアントは、2023年に発売されました。^[52] 2023年に、MGは別の電気自動車と最初のロードスターであるサイバースターを導入し、2024年に発売されました。^[53]

2024年、MGは3つの内燃機関車の新世代モデル、MG3、MG HS、MG ZSを発表しました。新世代HSは中国市場のRoewe RX5のリバッジモデルです。^{[54] [55]}

国際市場で最も人気のあるMGモーター製品はMG ZSです。これは中国から最も多く輸出されている車の1つであり、2023年には中国から国際市場に201,874台が輸出されましたが、これには49,418台が輸出されたMG ZS EVは含まれていません。^[4] ZSの発売以来の累計販売台数は、2023年12月時点で999,612台に達しました^{[アップデート]}。^{[56] [57] [58]}

• 
  MG6プロ
• 
  MG ZS
• 
  MG サイバースター
• 
  MG Extender、Maxus T60/T70 のリバッジモデル

MGモーターの車はかつて英国バーミンガムのロングブリッジ工場でSAICによって設計されていました。ロングブリッジはかつてオースティン、ブリティッシュ・レイランド、ローバー・グループ、そして後にMGローバー・グループの本拠地でした。現在、設計、開発、研究開発のほとんどは中国のSAICモーター研究開発イノベーション本部（SRIH）によって行われています。^[59]

ロングブリッジの施設は、SAICモーターテクニカルセンターUK（SMTC）の拠点として維持されており、同センターは世界中のSAIC製品に重要な設計とエンジニアリングの貢献をしてきました。^{[60] [61]} SMTCはかつて最盛期には約500人の従業員を雇用していました。^[62] SAICは2019年にロングブリッジでの存在感を縮小し、大規模なテクニカルセンターを20人のスタッフに縮小してロンドンに移転しました。^[63]この施設はロンドンに移転する前はデザインスタジオとして使用されていました。^[64]

英国ロンドンのメリルボーンロードにあるSAICデザインアドバンストロンドンは、ロングブリッジデザインスタジオを引き継いだ。^[65]カール・ゴッサムとロバート・レメンズが率いるこのスタジオは20人の従業員を擁し、MG車の重要なデザイン作業を実施し、自動車メーカーの他のスタジオと連携して、MG、Roewe、Rising Autoなどのブランドの将来の製品デザインをサポートしている。^{[30] [66]}

特にインドでは、一部のMGモデルはSAICが過半数を所有する合弁会社であるSAIC-GM-Wulingによって開発されました。 ^[67]

MGローバーが倒産した後、南京汽車（NAC）は2008年にロングブリッジ工場での生産を再開した。NACはロングブリッジ工場でMG TFを生産し、軽く再開発した。SAICがMGブランドの所有権を取得し、2010年以降、MG6は中国で生産された。2011年4月13日から、MGモーターはロングブリッジでMG6の生産を開始した。^[68] 2013年から、MG 3も同じ工場で限定的に最終組み立てが行われた。^[69]ロングブリッジでの活動はその後徐々に縮小された。2016年9月、MGモーターはロングブリッジ工場での生産を終了し、MGモーターUKのセールスおよびマーケティング責任者であるマシュー・チェインは「生産を海外に移すことは必要なビジネス上の決定だった」と述べた。チェインは、同社が「そこでは実際の生産は行っておらず、労働者はノックダウンキットとして販売されたMG3、MG6、MG GSの3つのモデルに最小限の追加作業を行っただけである」と主張した。^[27]この移転の結果、25人の従業員が解雇され、他の従業員は他の地域に異動した。これにより、英国でのMG生産は終了し、生産は完全に中国に移された。

2017年12月、MGモーターは英国以外では初となる海外工場をタイのチョンブリに開設した。この工場はSAICモーターとタイのコングロマリット企業チャロン・ポカパンドとの合弁会社によって設立・運営されている。この工場の年間生産能力は10万台。この新工場は、2014年から稼働していたラヨーンにある古い工場の代わりとなるもので、同工場の年間生産能力は5万台だったが、その後閉鎖されていた。^[29] 2022年には、この工場からベトナムとインドネシアに6,684台の車両が輸出された。^[70]

2019年、上海汽車は福建省寧徳市に中国で4番目の工場を開設した。この工場は主にMG車の生産と輸出に使用されている。上海、南京、鄭州の工場に続く、上海汽車にとって中国で4番目の工場である。50億元（7億200万ドル）のこの工場は、フル稼働で年間最大24万台の車両を生産することができ、上海汽車の中国での年間生産能力は74万台から98万台に増加する。この工場で生産された最初の車両は、MG HSのプラグインハイブリッドバージョンであった。^[71]

英国とヨーロッパ以外のほとんどの市場では、MGの車両には「Brit Dynamics」のエンブレムが取り付けられており、「英国」のエンジニアリング、スタイリング、運転行動を強調する「Brit Dynamics」マーケティングキャンペーンの一環としている。^[72]

MGは2016年からサッカークラブリバプールFCのスポンサーパートナーとなっている^[73]。当初は中国市場向けの地域パートナーシップであったが、2019年7月以降、MGは既存の長期地域関係を世界市場を組み込むように拡大した。^[74]このパートナーシップは2022年半ばに終了した。^{[75] 2024年1月、MGモーターUKはロンドンのサッカークラブ}アーセナルFCとの複数年にわたるスポンサー契約を発表した^[76]。MGモーターは以前、南米の二次的な汎大陸的クラブ大会であるコパ・スダメリカーナや、フランスのサッカークラブオリンピック・リヨンのスポンサーを務めていた。^[76]

MGモーターは、2013年からオーストラリアで、現地の販売代理店主導ではなく、直接工場が支援する運営を通じて自動車の販売を開始しました。2013年から2016年の間、同ブランドはMG6という1つのモデルを販売し、2016年にはMG3、MG6、GSが加わりました。^[78]同国では、2017年のわずか600台の自動車販売台数から、2023年には58,346台に増加し、^[79]オーストラリアで7番目に売れているブランドになりました。 [80]同ブランドが国内で人気を博したのは、その競争力のある価格設定によるものと広く考えられています。 [ ^{81 ]}

MGモーターは、2019年後半に英国事業とは別に大陸欧州での販売事業を開始し、 ^[82]オランダにSAICモーターヨーロッパBVと欧州本社を設立した。 MGはオランダで2019年後半にZS EVの販売を開始し、ウーネクスプレスホームファニシングスグループの店舗でもモデルを販売している。^[83] 2020年2月、MGは成熟した電気自動車市場を持つノルウェーに進出した。 同年後半、MGはオーストリア、ベルギー、デンマーク、フランス、アイスランド、ルクセンブルクに進出した。 2021年には、MGはドイツ、イタリア、スペイン、スウェーデン、ポルトガルに進出した。^[84] 2022年11月、MGモーターは欧州事業と英国事業を1つの事業に統合した。^[82]

2023年上半期、MGはテスラとともに欧州で最も成長率の高い2つのブランドである。JATO Dynamicsによると、同ブランドは2023年上半期に104,300台の車両を登録し、2022年上半期と比較して128％の成長を遂げた。売上増加は、人気のMG4 EVの導入によるものであった。^{[35] MGモーターは他のメーカーとは異なり、}駆動用バッテリーの供給と生産量に制限がないため、電気自動車は市場での強みとなっている。 ^[83]

2023年7月、上海汽車国際事業部長の于徳氏は、欧州市場が上海汽車にとって最大の海外市場となり、長期的には年間自動車販売台数が20万台を超えると予想していると述べた。同社は欧州に製造拠点を設立する計画を検討していることを明らかにした。^[85]

2023年7月現在、MGモーターはロシアのウクライナ侵攻^{[アップデート]}の複雑さにより、ロシア市場に公式に参入しないという立場を主張している。^[86]

2024年6月、欧州委員会は、 SAICおよび他の中国メーカーに対するEUの反補助金調査を受けて、MGモーターを含むSAICモーターの電気自動車がEUに輸入する既存の15％に加えて38.1％の追加輸入関税を課した。SAIC車両に課された関税は、影響を受ける中国の電気自動車メーカーの中で最も高い。^{[87] [88] SAIC MGは、関税は}自由貿易の原則に反する不当な市場差別の一形態であると指摘し、この決定を非難する声明を発表した。MGは、2023年に欧州市場で231,818台の車両を納入したと報告した。^[89] 6月26日、SAICからより多くの情報を受け取った後、EUは提案された関税を38.1％から37.6％に引き下げた。^[90] 2024年7月、SAICは欧州委員会に補助金反対調査に関する公聴会の開催を正式に要請する声明を発表した。^{[91] [92]}

2024年（9月まで）に中国から欧州に輸出される自動車10台のうち7台はMG製だと報じられた。上海汽車乗用車副総経理の朱勇氏は「中国では儲からないが、関税が上乗せされても海外では儲かる」と発言した。^[93]

MGブランドの車両は、2017年に設立され2019年に営業を開始したSAICモーターの子会社であるMGモーターインディアによって製造および販売されています。同社はグジャラート州ハロルにある元ゼネラルモーターズの施設を買収しました。^[94]これは、MGがSAIC-GM-Wulingからモデルを買収した唯一の地域であり、MGヘクターとMGコメットEVはそれぞれBaojun 530とWuling Air EVにリバッジされています。

2023年11月、同社はJSWグループと戦略的合弁事業を開始し、インド政府による中国からの資金提供制限により、後者が同社の35%を取得することを可能にした。提携後、同社はJSW MGモーターインディアに改名された。^[95]

MGモーターは2020年後半にメキシコ市場に参入した。2020年10月から2021年4月までに、同ブランドは国内に34のディーラーをオープンし、2,000台以上の車両を販売した。^[96] 2023年には、同ブランドは国内で60,128台を販売し、2022年と比較して25％の増加を示した。その年、MGはメキシコで4.4％の市場シェアで8番目に売れているブランドとなった。^[97]

GCC市場で正式に販売されているMG車は、カタールのAuto Class Cars 、 UAEのInter Emirates Motors 、バーレーンのZayani Motors、サウジアラビアのJiad Modern Motors 、オマーンのMohsin Haider Darwish 、クウェートのAdel Alghanim Automotiveによって輸入・販売されている。^{[98] [99]}

MG車は2023年初頭からアブドゥル・ラティフ・ジャミールによってモロッコで販売されており、現在の形態ではMGモーターズにとってアフリカ大陸における最初の市場となる。^[100]

MG車は、地元の実業家ジャヴェド・アフリディ氏が所有する地元企業JWオートパークの一部門であるMG JWオートモービル・パキスタンによってパキスタンで組み立てられ、流通されている。2020年には、MG HS、ZS、ZS EVという3つのSUVをパキスタンで導入した。^{[101] [102]同社は}ラホールのライウィンドに組立工場を設立し、そこではガソリン車に加えてMGの電気自動車も組み立てている。^[103]

タイにおけるMG車は、 SAICモーター（51パーセント）とタイのコングロマリットであるチャロン・ポカパン（49パーセント）の合弁会社であるSAICモーターCP社によってチョンブリで現地組み立てされている。MG車はMGセールス（タイランド）社によってタイで販売されている。^{[104]このブランドは2014年3月に2014年}バンコクモーターショーでタイでデビューした。^[105]

MGモーターは、SAICの子会社であるPT SAICモーターインドネシアを通じて2020年3月にインドネシア市場に参入した。^{[106] 2024年2月、MGモーターはSAICの別の子会社である}SGMWモーターインドネシアが所有する施設で、MG4 EVやMG ZS EVなどの電気自動車の組み立てを開始した。^[107]

MGは2015年から2018年まで、モリスガレージフィリピンの名義でフィリピン市場で営業していた。2018年10月から2023年7月まで、ザ・コヴナント・カー・カンパニー（TCCCI）がMGブランド車の販売代理店および輸入業者となり、全国に42のディーラーネットワークを展開していた。^[108] 2023年8月1日、SAICの子会社であるSAICモーターフィリピン（SMP）がMG製品およびサービスの新たな販売代理店および輸入業者となり、全国に合計44のMGブランドディーラーを展開している。^[109]

シンガポールでは、ユーロカーズグループが2019年10月にMG車の正規販売代理店に任命され、2020年のシンガポールモーターショーで電気自動車のMG ZS EVとMG HS SUVの2つのモデルを発表しました。^[110]

2012年1月、MGモーターは、新設のMG KXモメンタムレーシングチームを通じて、2012年英国ツーリングカー選手権に参戦すると発表した。 ^[111]デビューシーズン、チームはジェイソン・プラトーとアンディ・ニートが運転する2台のMG6を走らせた。プラトーはシーズンを3位で終えたが、車はまだ雨天時の調子が良くなかった。

チームは2013年に復帰し、 KXアカデミー制度を通じて加入したデビュー年に好成績を収めたサム・トルドフがドライバーを務めた。プラトは再び3位、トルドフは6位となった。

2014年、MGはマニュファクチャラーズチャンピオンシップ^[112]を獲得し、ホンダの4年間の支配を打ち破りました。わずか3年間の競争の後、MG6 GTはブランズハッチでのシーズン最終戦で95ポイント差でタイトルを獲得しました。

ドライバーのプラトーとトルドフは、30レースのカレンダーで7回の優勝と20回の表彰台を獲得しました。プラトーは、コリン・ターキントンに次ぐドライバーズチャンピオンシップ2位で終え、トルドフは7位で終えました。2014年シーズンには、3台目のMG6 GTもグリッドに並びました。これは、マーク・ハインズが運転し、トリプルエイトがメンテナンスを担当しましたが、他の2台のMG車とは似ていない新しいカラーリングでした。ハインズは、デビューシーズンを18位で終えました。

2015年シーズン、MGは新たなドライバー陣容でメーカー/コンストラクターズタイトル奪還を目指して戦いました。2013年チャンピオンのアンドリュー・ジョーダンと若きスター、ジャック・ゴフがMG6でペアを組み、ホンダ、BMW、インフィニティとタイトルを争いました。MGはメーカー/コンストラクターズタイトル争いで2位となり、アンドリューとジャックはドライバーズランキングでそれぞれ5位と9位となりました。

MGは、2016年のBTCCシーズンに向けて、トリプルエイトレーシングとの新たな3年間の契約延長を発表した。チームの計画は、契約期間中に自前のチャンピオンを育てることを意図して、若くて将来有望なドライバーを獲得することだった。2014年のルノーUKクリオカップ準優勝者で、BTCC 2015ジャックシアーズトロフィー受賞者（最優秀新人賞）のジョシュ・クックと、ルノークリオカップを2015年現チャンピオンとして去り、BTCCに昇格したアシュリー・サットンが、MGの新しいラインナップとして発表された。激戦の末、MGドライバーはそれぞれ12位と13位でフィニッシュし、アッシュは最優秀新人賞のジャックシアーズトロフィーを獲得した。

2017年シーズンには、アロン・テイラー＝スミスとダニエル・ロイドがMG6をドライブし、新たなドライバーラインナップが導入された。そのシーズンは惨憺たる結果となり、彼らの努力の甲斐なく一度も優勝も表彰台に上がれなかった。ロイドは4回のミーティング後にチームを離れ、ジョシュ・クックが結果改善のために復帰したが、テイラー＝スミスはサーキットでの雨天予選中に多重事故に巻き込まれたためクロフト・ラウンドのチャンピオンシップから撤退し、その後は苦戦し、シーズンを通してわずか6ポイントしか獲得できなかった。クックは最終的にチャンピオンシップでMGドライバーの中で最高位となったが、わずか18位（MGに戻る前にマキシマム・モータースポーツでドライブしていたときに獲得したポイントを含む）で、チームはマニュファクチャラーズ・ランキングで大幅に下位に終わった。

トリプルエイトは2018年にBMRレーシングと事業を統合したため、MGはメーカーとして再び選手権から撤退しました。MG6はさらに2シーズン使用され続け、最初は2018年にAmDチューニングによって、次に2019年にExcelr8モータースポーツによって使用されましたが、どちらの年もあまり成功しませんでした。

• 上海汽車
• MG車両一覧

• 中国の自動車メーカーとブランド
• 中国の自動車メーカー一覧

• 公式サイト