モノウ橋

モノウ橋 ウェールズのトレフィンウィ橋
北側から見た橋の眺め
座標	北緯51°48′32″ 西経2°43′12″ / 北緯51.8090° 西経2.7200° / 51.8090; -2.7200
運ぶ	歩行者交通
十字架	モノウ川
ロケール	モンマス、モンマスシャー、ウェールズ
特徴
デザイン	橋の塔
材料	古い赤砂岩
全長	34.80メートル（114.2フィート）
幅	7.30メートル（24.0フィート）
スパン数	3
水中の桟橋	2
歴史
建設開始	1272年頃
指定建造物– グレード I
正式名称	モノウ橋とゲートウェイ
指定された	1974年8月15日
参照番号	2218
指定記念物
正式名称	モノウ橋
指定された	1974年7月24日
参照番号	MM008
位置

モノウ橋（ウェールズ語：Pont Trefynwy、 ウェールズ語発音： [pɔnt tre:vənʊɨ]）は、ウェールズのモンマスにあり、門塔が橋上に建つ、英国で唯一現存する要塞化された河川橋です。このような橋塔は中世からヨーロッパ全土で一般的でしたが、都市の拡大、防御の必要性の低下、交通と貿易の需要の増加により、多くが破壊されました。この橋の歴史的、建築学的重要性とその希少性は、指定建造物およびグレードIの指定建造物としての地位に反映されています。この橋は、モノウ川（Afon Mynwy ）とワイ川の合流点から500メートル（1,600フィート）上流に架かっています。

モンマスは、ローマ帝国がブリテン島を占領して以来、ブレスティウム砦の所在地として重要な国境の集落であった。ワイ川にはこの頃に橋が架けられていたかもしれないが、モノウ川は容易に渡河できたため、ノルマン征服後まで渡ることができなかったようである。地元の言い伝えによると、モノウ橋の建設は1272年に12世紀のノルマン木造橋の代わりとして始まった。中世、イングランド内戦、チャーティスト蜂起を通じて、この橋はモンマス防衛に、たとえ効果がなかったとしても重要な役割を果たした。また、監獄、軍需品倉庫、宿舎、広告看板、祝賀行事の中心、そして最も重要な料金所としても機能した。モンマスの中世の発展の多くは、勅許状を通じて自治区が徴収する権利を有していた税金と通行料によって賄われた。通行料は、モノウ橋の門番所を含む町への入口の管理を通じて徴収されました。

主に古い赤砂岩で造られたこの橋は、18世紀と19世紀に大規模な改築と再建の対象となった。これらの世紀には、芸術家たちの人気の題材にもなり、ターナー、ガスティノー、コットマンが橋と門のスケッチを描いた。20世紀には、交通量の増加とますます大型化する車両の使用により、橋の損傷が拡大し、深刻な事故がいくつか発生した。21世紀には、南側に新しい道路が建設され、橋が 歩行者専用になった。

モンマスはローマ帝国のブリテン島において、ブレスティウムの国境の砦として^{[1] 、また}鉄工の重要な中心地として重要な集落であった。^[2]ローマ人が占領中にワイ川に橋を架けた可能性はあるが、モノウ川にはノルマン人の侵攻後まで渡河点がなかったようである。^[3]ノルマン人の領主ウィリアム・フィッツオズバーンは、1070年頃に2つの川の合流点近くに城を建設した。^[4]その後の2世紀にはベネディクト会修道院が設立され^[5]、町はウェールズ国境地帯の防衛拠点として発展した。^[6]

モンマスのモノウ川にかかる元々の橋は、12世紀半ばに木造で建設された。^[7] 1988年、洪水防御工事により、現在の橋の真下に木造橋の残骸が発見され、^[8]年輪年代学的分析により、その木材は1123年から1169年の間に伐採された木から来ていることが示された。 ^{[9] [a]}ロジャー・オブ・ウェンドーバーによるフローレス歴史誌の初期の記述によると、木造橋と近くの聖トマス殉教者教会は、ヘンリー3世の支持者とリチャード・マーシャル・ペンブルック伯の軍との間で戦われた1233年のモンマスの戦いで火災に遭ったとされている。^[11]戦闘の場所と関係した特定の橋の両方が議論されており、地元の歴史家キース・キサックは、戦闘はモンマス城の下、モノウ橋から少し離れたヴォクスホール・フィールズで行われたと主張しましたが、^{[12]他の現代の歴史家は、戦いが}オーバーモノウで行われたと主張し続けています。^{[13] [14]}

石橋は13世紀後半に完成した。伝統的に1272年に建設されたと考えられていたが、この日付を裏付ける文書証拠はない。^{[15] [b]}歴史家ウィリアム・コックスは、この橋はノルマン征服より前のものだと誤って記述し、「モノウ川の通過を支配し、ウェールズ人に対する障壁であった」と記録した。^[17] 1804年、モンマスの古物研究家チャールズ・ヒースは、この橋の「基礎は非常に古いため、歴史や伝統ではその建設時期について何ら明らかになっていない」と記した。^{[18]ヒースは、}フランシス・グロースが1773年に出版した初期のガイドブック『イングランドとウェールズの古代史』から直接引用した。 ^[19]考古学者マーティン・クックは、国際貿易の急速な成長の結果として橋の建設が増加した時代の始まりとして、1270年という日付の重要性を指摘している。^{[20] [c]}土木技師エドウィン・ジャーボイスは、証拠となる記録がないのは、17世紀にラグラン城のボーフォート公爵の文書が破壊されたためではないかと示唆した。 ^{[22]門番小屋が公爵の家族である}サマセット家の手に渡ったのは19世紀になってからなので、これはありそうにない。^{[23] [d]}

モノウ橋に現在独特の外観を与えているモノウ門と呼ばれる門番所は、橋自体が建設されてから25年から30年後の13世紀末または14世紀初頭に追加されました。^[16]門番所が水路の真ん中に位置するのは比較的珍しいことです。考古学者のデイビッド・ハリソンは、門が橋の一方の端の道路上に位置するのがより一般的な配置であったと述べています。^[25] 1297年、エドワード1世は甥のヘンリー・オブ・ランカスターの要請に応えて、モンマスに村税を与えました。村税は中世の税金であり、町の壁を建設または修理するための資金を調達できるようにするために特別に与えられました。^[e]この助成金により、町民は門番所の建設を含む町の壁と門を建設することができました。^[15] 1315年までに作業は未完了または修理が必要となり、その年の6月1日に元の権限が更新されました。当時の橋は今よりもずっと狭く、すべての交通がひとつのアーチの下を通った。アーチは落とし格子で守られており、その溝は今も見ることができる。目立つアーチ型のマチコレーションは、石やその他の物を攻撃者に落とす防御用の開口部で、中世の不明な時期に追加されたが、おそらく14世紀後半と思われる。^[27] この門は町の防御壁の一部を形成していた。^[28]地図製作者ジョン・スピードの1610年の地図には、モノウ川やワイ川のどちらにも守られていない町の北側にのみ壁が描かれているが、考古学者イアン・ソウルズビーは、モノウ門と、スピードが示したチッペナム・ミードに通じる別の門が単独で立っていたとは「考えられない」としている。^[29]

門番所は防御の役割だけでなく、市場を訪れる人々から通行料を徴収するための障壁としても機能した。通行料は1297年と1315年の特許ロールとその後の町の憲章で認可された。^{[30]キサックは1297年の憲章の複製で、}関税が課せられたさまざまな品目の詳細を述べている。これには「肥えた豚5頭、馬1頭分の蜂蜜、そして（屋根用の）釘1000本」が含まれていた。^[31] 1447年、ヘンリー6世は町に法人化憲章を与え、さらなる発展を可能にした。^[32]

歴史家たちは、門楼の主な目的が防衛か税収の徴収のどちらであったかについて議論してきた。1902年に橋と門の最初の歴史を書いたヴィクトリア朝の考古学者メアリー・エレン・バグナル＝オークリーは、門楼を「それ自体で完結した小さな要塞だが、もちろん戦時には役に立たない」と表現した。 ^[33]彼女の記述では、「塔は町の防壁とはまったく関係がなかった」^[34]と述べ、門楼は「通行料を徴収する目的」のみで建てられたとしている。^[34]モンマスシャーの考古学者ジョセフ・ブラッドニーは、著書『ノルマン人のウェールズへの到来から現代までのモンマスシャーの歴史』の第1巻で、これに同意している。「橋は奇妙な構造で、他の何よりも通行料を徴収する目的があったようだが、壁の外側の町の防衛としてはいくらか役立つかもしれない」^[35]キサックも彼らの主張に同調し、モノウ川は上流では徒歩で簡単に渡れるため、門番所は防御の面では効果的ではなかったと指摘している。^[36]最近の評論家はこれに反対しており、ソウルズビーは橋に明確な防御目的があると考えており、^[37]橋と門番所の最新の歴史を著したマイケル・ローランズは、橋と門番所は防御と通行料の徴収という2つの目的を果たしたと主張している。^[38]

1400年から1415年にかけて起きたオワイン・グリンドゥールの反乱では、モンマスもその城も攻撃されなかったが、近くのアバーガベニーとグロスモントはこの反乱で焼失した。この時期の不穏は町の発展に悪影響を及ぼした。^[39]しかし、橋は通行料徴収所としての重要な機能を続けた。 1589年にモンマス自治区の国会議員であったフィリップ・ジョーンズは、ベイリーピットの土地と家屋の家賃である年間約120ポンドをモンマスの市長と執行官に遺贈したが、その条件は、自治区が、門を通過する人々やモンマスに牛を連れて入ってくる人々の通行料をフェアの日に免除することだった。^[40]

16世紀、古物研究家のジョン・リーランドは、その旅程の1つでこの橋について次のように述べている。「モンクス・ゲートから西に伸びる壁はモノウ川まで続いている。壁には4つの門がある。モンクス・ゲート、イースト・ゲート、ワイ・ゲート...そしてモノウ川を渡る橋の上にあるモノウ・ゲートだ。」^[41]橋と門の図解は、1611年に出版されたジョン・スピードの著作『グレートブリテン帝国の劇場』に含まれている。彼のモンマスシャーの地図には、町の差し込み地図があり、モノウ橋と門、そしてワイ・ブリッジの同様の門番所が示されている。^{[f] [43]}

イングランド内戦では、この町は何度か支配者が変わり、1645年にはラグランの王党派兵士が橋を占拠したが、カイル大佐率いる議会派軍から町を奪還する試みは失敗に終わった。 ^[44]キサックはこの戦闘を「モンマスに対する王党派の最も断固たる攻撃」と評し、カイルの敵のうち8人が死亡し、5人が捕虜となった。^[44] 1705年までに、橋と門番所はメンテナンスが必要となり、元々の胸壁は堅い壁に取り替えられ、建物は2階建ての住居に改装され^[45]、川に突き出した木材と木枠の延長部分が設けられた。 ^{[46]その後、この家は常駐の門番に貸し出され、建物の修理とメンテナンスを担当した。門番所の一部は}留置所として使われ続けた。^[47]このような多目的利用は珍しくなかった。考古学者CJ・ボンドは「門にはしばしば、物置や礼拝堂、会議室として使える部屋が含まれていた」と記録している。^[48]橋と門番所は1771年から1775年にかけて再び修理された。修理代には、雇った労働者のための100ガロンのビール代が含まれていた。^[49]貿易は橋にとって引き続き重要なものであった。モンマスシャーの作家で芸術家のフレッド・ハンドは、18世紀初頭のある土曜日に「500頭の馬がそれぞれ5ブッシェルのトウモロコシを積んでモノウ門から入ってきた」と記録している。^[50]

1804年、チャールズ・ヒースは「内部には特に注目すべきものはなく、モンマスに駐留する軍人のための臨時の衛兵所、または化粧室としてのみ使用されている」と記録している。 ^[18]この時点で門番所は住居としては放棄されていた。^[51]衛兵所を含む傾斜した増築部分は1815年頃に取り壊された。^[52] 1819年、橋を渡る交通の流れを緩和するために、上流側の建物に歩行者用通路が作られた。[ ¹⁵ ] 1830年以前、門番所はモンマス市議会、その後は中世の市民権継承者である郡議会が所有していた。 ^[53]その年に始まり1835年まで完了しなかった長期取引で、^[54]所有権は財産交換の一環として正式にボーフォート公爵に移された。 ^[23]門楼の屋根は1832年に再建され、より深い軒と両側に4つの装飾的なコーベルが設けられた。1845年にはアーチの下流側に2つ目の通路が追加されました。 ^[15]それ以来、定期的なメンテナンスと修理を除いて、構造は基本的に変わっていません。^[46]

1839年のニューポート蜂起の際、当局はモンマスへのチャーティスト派の攻撃を恐れ、門番所に駐屯兵を配置した。 ^[55]後のガイドブックでは、塔に見える3つの銃眼は、このとき「チャーティスト派の進撃に備えてマスケット銃を撃つために」開けられたとされているが、 ^[56]ローランズは、1839年よりずっと前の門番所のイラストにその銃眼が見えることを明らかにしている。^[57]

門番所は、モンマスの主要都市である「アップタウン」と、モンマスの帽子を作る人々の伝統的な故郷であることから「キャップ職人の町」と呼ばれるオーバーモノウの敵対するギャング団の間で毎年行われる「マントリング」という戦いの場であった。 [ ^58] 1858年にこの戦いが禁止されるまで、^[59]橋の両側の若者は、石で補強されたほうきまたは「マントル」で武装し、5月1日と29日にこの行事のために集まった。^[60]橋は、非公式の広告看板や、重要な地域および国の祝賀行事の中心地としても使用された。1891年には、モンマスシャーの貴族ランガトック卿の長男ジョン・マクリーン・ロールズの成人を記念して、旗とライトで飾られた。^[61]

1889年から1902年にかけて、モンマスシャー州議会の指揮の下、橋と門の広範囲にわたる保存修復計画が実施され、同議会は維持管理の責任を負っていた。^{[62]これは、塔の2つの面を固定するために金属製の}タイロッドを挿入して門楼の潜在的な倒壊を防ぐことから始まった。この2本のロッドの端にある4つの丸いプレートは今でも見ることができる。^[62] 1892年、川底の浸食により橋脚がひどく損壊していることが発覚したことを受けて、橋のアーチと橋脚の保存修復作業が開始された。 ^[62]門楼の外部の維持管理は1890年代半ばから1897年にかけて実施された。屋根の雨樋と縦樋が追加され、ひどく浸食された石が古い赤砂岩の角張ったブロックに置き換えられ、門楼の西側の立面の左側にある十字形の矢狭間が左右対称になるように修復された。 ^{[63] [g]} 1889年から1902年にかけての改修工事が完了し、門番所の内部が改良され、1902年に一般公開されました。^[65]

1900年、モンマスシャーにあるサマセット家の全土地の処分の一環として、門番所の所有権が第9代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセットからモンマスシャー州議会に移管された。この贈与は門番所に取り付けられた真鍮の銘板に記録されている。 ^[54]地元の古物研究家メアリー・エレン・バグナル・オークリーは、 1903年に出版された橋と門番所の最初の歴史書『モノウ橋塔』を著した。 ^{[65] [h]} 1893年4月、市議会によって橋に最初の街灯が設置された。1920年代後半、この街灯の上部は2つの電球に置き換えられた。1960年代には電球が完全に撤去され、1991年以降は橋が照明付きになっている。^[66]

1920年代から1960年代にかけてサウスウェールズ・アーガス紙にモンマスシャー周辺の名所や歴史を連載したフレッド・ハンドは、1963年にこの門番小屋の説明を書き、当時2階にあった小さな博物館について言及している。 ^{[55]ハンドは、モンマスの要塞建設資金として通行料を徴収できる品目を記録し、}エドワード1世が1296年から1297年にかけて、またエドワード2世が1315年に発行した特許巻物の「美しく仕上げられた」写しについて言及している。^[55]

20世紀には、見通しが悪くアプローチ道路が狭いこぶのある橋の交通量が増えたため、事故が増加し、バイパス提案が増加した。交通の障害となる車道を一掃したいという地方当局の要望により、18世紀にはすでに同様の橋の主塔の多くが取り壊された。 ^[67]橋と門は1923年に正式に古代記念物として保護され、ほぼ同じ時期に新しい道路橋の提案がなされ始めた。^[68] 1965年から1966年にかけて建設された新しいA40号線により、町の通過交通が大幅に軽減され、1981年に地区議会が作成した町の中心計画では、再び新しい橋が提案された。1982年5月18日に二階建てバスが橋に衝突した衝突事故が発生し、橋が1か月間閉鎖されたため、修理が必要になった。^[69]事故による橋やゲートの損傷は続き、1990年代初頭には重量と高さの制限を大幅に超えた車両で橋を渡った2人の運転手が起訴された。^[70]

1999年、技術者のオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズは、モノウ橋の下流に橋を架ける実現可能性調査を実施したが、その時点では計画は進展していなかった。^[71]郡議会と市議会はどちらも、町の経済発展を支援するために新しい横断歩道の建設に引き続き取り組んでおり、2003年に地方自治体から130万ポンドの資金が確保され、建設が開始された。^[72]新しい橋は2004年3月15日に地元交通向けに開通し、古い橋は歩行者専用となった。^{[73] [74]}交通が遮断されたことで、ウェールズ政府と欧州連合の資金提供を受けて大規模な修復プログラムを実施することも可能になった。^[75]さらなる保存と修復の後、門番所は2014年に正式に再オープンし、週に1日、一般の人がアクセスできるようになりました。^[76]

ウィリアム・ギルピンは、1782年に出版された『ワイ川と南ウェールズのいくつかの地域、特に絵画的な美しさに関する観察; 1770年の夏に作成』の中で、南ウェールズの自然と人工の名所にかなりの関心を呼び起こし、グランドツアーの代替としてワイツアーの発展を告げました。^[77]その結果、モノウ橋と門番小屋は芸術家にとって人気の題材となりました。^[78]マイケル・アンジェロ・ルーカーによる18世紀後半の水彩画は現在、モンマス博物館にあります。^[79]著名な建築水彩画家サミュエル・プラウトは、現在コネチカット州のイェール大学英国美術センターに所蔵されている「1814年以前」の習作で橋を描いています。^[80] 1795年、JMWターナーは毎年恒例の夏のスケッチ旅行の1つで橋と門番小屋をスケッチしました。^[81]

水彩画家でエッチング作家のジョン・セル​​・コットマンは19世紀初頭に橋のスケッチをしており、そのスケッチには張り出した宿泊所と衛兵所が描かれていたが、後に撤去された。^[82] ジョシュア・クリスタルは1803年に同様の鉛筆スケッチを制作した。 ^[83] ヘンリー・ガスティノーは1819年頃に橋を描いた。印刷ミスで彼の橋のスケッチが印刷コレクションの反対ページにあるラグラン城の塔のスケッチと混同されたため、ガスティノーのイメージはラグランの門と橋というタイトルでよく登場する。^[84]アメリカ西部の芸術家トーマス・モランは日付不明の鉛筆画で橋を描き、自身のフィールドスケッチに印刷されている。^[85]チャールズ・イーマー・ケンプによるステンドグラスの橋の描写は、モンマスのセント・メアリー修道院教会のボーア戦争記念碑の窓に見ることができる。^{[86] [87]}

橋は長さ34.8メートル（110フィート）、幅7.3メートル（20フィート）である。^[74]橋脚の上に3つのアーチが立っている。^[15]モノウ川の川床に立つ2つの橋脚は切通しを形成している。^[88]アーチの下側は補強のためにリブが付けられている。^[15]橋は7種類の石で造られており、^[89]主にオールドレッドサンドストーン^[15]で、すべてモンマスから16キロメートル（10マイル）以内で採石された。^[89]門番所は橋の床から11メートル（36フィート）の高さに立っている。^[90]門を通る2つの通路は19世紀に挿入されたものである。それらが建設される前は、メインゲートウェイが唯一の出入り口だった。この開口部は落とし格子で守られていた。^[91]門楼は楕円形で、西側と東側の立面はかなり異なっている。西側の正面には、門の上に殺人穴が埋め込まれた3つのマチコレーションがある。^[7]歴史家のオリバー・クレイトンとリチャード・ハイアムは、その「素晴らしい建築ディテール」を指摘している。^{[92]マチコレーションの年代は不明だが、ケントの}クーリング城にあるものなど、同様の年代のわかっている例と比較すると、14世紀の建設時期であることが示唆される。^[27]マチコレーションは門の元々のものではない。その位置が落とし格子を遮っていたからである。^[64]東側の正面は装飾が少なく、より大規模な再建の証拠が見られる。中央に丸い窓がある。橋を通る歩行者用アーチもデザインが異なり、北側は尖っていて、南側は平らな「カーナーヴォン」型の頭をしている。^[7]

内部では、門には一部屋とガードローブがある。元々は石造りの螺旋階段で内部に通じていたが^[7] 、後にこの階段は破壊され、木製の階段が取り付けられた。^[93]塔内の部屋は長さ10メートル（33フィート）、幅3メートル（9.8フィート）で^[22]、屋根裏部屋と18世紀の屋根がある。^[94]屋根は1832年に再建された。 ^[15]上の部屋からは、機械で切断された垂木が見える。^[7] 18世紀と19世紀の図面には屋根に煙突が描かれているが、塔の部屋に暖炉があったことは入手可能な資料には記載されていない。中世の屋根は平らで、城壁状の欄干と壁の歩道があった。^[94]

1996年、この橋はユネスコの諮問機関である国際記念物遺跡会議によって世界遺産候補橋のリストに加えられた。世界遺産の基準では、橋が「顕著な普遍的価値」を持ち、「橋梁工学または技術開発の重要な段階」を示すものであることが求められた。^[95]

この橋はイギリスに現存するわずか2つの要塞橋のうちの1つで、^[96]もう1つはノーサンバーランド州ワークワースにある。^[22]そこでは、門番所は橋自体の上ではなく橋の一方の端の陸上に立っており、考古学者ジョン・スティーンは「素晴らしい」モノウ門に比べて「印象に残らない」と述べている。^[97]歴史家リチャード・ヘイマンによる最近の（2016年）評価では、モノウ橋は「間違いなくイギリスに現存する中世の橋の中で最も素晴らしい」と評されている。^[98]このような橋塔はヨーロッパ大陸全域で一般的であり、程度は低いが中世のイギリスでも一般的であった。^[64]イギリスの例には、シュルーズベリーのマードル門^[99]やブリストルのフルーム橋などがある。^{[100]大陸の例には、スペインの}ブルゴス近郊のフリアス橋やフランスのカオールのヴァラントレ橋などがある。^[101]しかし、18世紀以降、都市の拡大、防御の必要性の減少、交通量と貿易の大幅な増加により、かつては一般的な橋の種類であったものの多くが破壊されました。^{[102]モノウ橋と門の希少性は、}世界遺産候補地、^[95]指定建造物、[ ^103]およびグレードI指定建造物としての地位に反映されています。^[7]登録では「現在イギリスで唯一の、傑出した中世の要塞橋」と説明されています。^[7]

• ブリッジ城

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• モノウ橋の地理写真
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