中上貴明

中上貴明
2023年日本グランプリにおける中上
国籍	日本語
生まれる	( 1992-02-09 )1992年2月9日（32歳） 千葉県
現在のチーム	ホンダレーシング株式会社
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2018 – 2024 メーカー ホンダ 選手権 0 2024年チャンピオンシップの順位 19位（31ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 123 0 0 1 0 434 Moto2世界選手権 活動年数 2011 – 2017 メーカー スーター( 2011 ) カレックス( 2012 – 2017 ) 選手権 0 2017年チャンピオンシップ順位 7位（137ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 105 2 14 5 1 646 125cc世界選手権 活動年数 2007 – 2009 メーカー ホンダ( 2007 ) アプリリア( 2008 – 2009 ) 選手権 0 2009年チャンピオンシップ順位 16位（43ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 34 0 0 0 0 55

中上貴晶（なかがみ たかあき、1992年2月9日生まれ）は、日本の元グランプリバイクレーサーで、2024年シーズン終了後に引退するまでMotoGPクラスに出光ホンダLCRから参戦。中上は日本を拠点とするHRCのテストライダーを務め、2025年シーズンからはMotoGPでホンダの日本とイタリアのチームの連絡係を務める。^[1]

2006年に全日本ロードレース選手権125ccクラス、2011年にJ-GP2クラスで優勝。

千葉県出身の中上は、2005年にハルク・プロ・ホンダチームから全日本ロードレース選手権のGP125カテゴリーに参戦し、ルーキーながらシリーズ13位でシーズンを終えた。2006年もハルク・プロから全日本125cc選手権に参戦し、シーズン全戦で優勝を果たし、史上最年少の日本125ccチャンピオンとなった。また、2006年に中上はMotoGPアカデミーに入団し、スペインのCEV 125ccシリーズで初めて海外で戦う機会を得た。中上は選手権で12位でシーズンを終えた。最高位は第2戦ヘレスでの5位だった。

2007年、彼はMotoGPアカデミーでCEV 125cc選手権に集中することを決意した。中上は2007年に成績を向上させ、バレンシアでの3位が最高成績で総合6位となった。中上はまた、シーズン最終戦のバレンシアで125cc世界選手権にワイルドカードで初出場し、予選20位で通過したが、レースを完走することはできなかった。

2008年、中上は125cc世界選手権にフルタイムで参戦するほどの好成績を残し、イタリアのICチームにアプリリアで加入。ドニントンパークでの8位が最高位で、総合24位でシーズンを終えた。2009年、中上は別のイタリアチーム、オンゲッタISPAに加入し、再びアプリリアRS125を駆った。全体的なパフォーマンスを向上させ、雨のル・マンとドニントンパークで の2回の5位が最高位で、総合16位でシーズンを終えた。

2010年に125cc選手権に残るオファーがあったにもかかわらず、中上は日本に戻ってハルク・プロチームに復帰することを決意し、 2010年に鈴鹿8時間耐久レースで優勝し、ホンダに乗って全日本ST600選手権に出場しました。中上は筑波でのシーズン最初のレースで優勝しました。彼は総合8位でフィニッシュしました。彼は2012年もハルク・プロに残りましたが、クラスを変更し、ホンダHP6に乗ってJ-GP2クラスに参戦しました。中上は、モテギMoto2世界選手権ラウンドでイタルトランス・レーシング・チームの代役を務めていたときに負傷したため岡山ラウンドに出場しなかったにもかかわらず、シーズン中の6レース中5レースで優勝し、チャンピオンシップを獲得しました。

中上は代役として出場したが、ホンダCBR600エンジンを搭載したカレックスに乗り、2012年Moto2世界選手権でイタルトランス・レーシング・チームのフルタイムライダーに選ばれるほどの活躍を見せた。彼はルーキーシーズンをランキング15位で終え、最高位はヘレスでの5位だった。

2013年、中上はイタルトランスからカレックスに乗りMoto2クラスに留まった。ロサイルでの開幕戦で、中上は3位でグランプリレースで初の表彰台を獲得した。ル・マンでは、中上はグランプリレースで初のポールポジションを獲得した。インディアナポリスではエステベ・ラバトに次ぐ2位でフィニッシュし、キャリア2度目のグランプリ表彰台を獲得した。レースの大半をリードしていたが、最終ラップで追い抜かれ、勝利まで1秒も届かなかった。ブルノで開催されたチェコグランプリでは、シーズン2度目のポールポジションを獲得し、ミカ・カリオに次ぐ2位を2回連続で獲得した。シルバーストーンで開催されたイギリスグランプリでは、再びポールポジションを獲得し、今度はチャンピオンシップリーダーで地元ライダーのスコット・レディングに次ぐ2位でフィニッシュした。ミサノでは、中上は4戦連続で2位彼は149ポイントでシーズンを総合8位で終えた。

2014年、彼は岡田忠之のチーム、イデミツ・ホンダ・チーム・アジアで走る契約を結んだ。カタールで2位を獲得し、シーズン好調なスタートを切ったが、技術的な理由で失格となった。中上は残りのシーズン、バイクのセットアップに苦戦し、22位でシーズンを終えた。

2014年の苦戦にもかかわらず、中上は2015年もホンダチームアジアに残った。彼は成績を伸ばし、ミサノで表彰台に上がり、最終的には2013年の総合8位と同順位の100ポイントを獲得した。

2016年、彼はアッセンで初優勝を果たした。3回3位、8回トップ5フィニッシュを果たし、シーズンをポイント6位で終え、Moto2クラスでの総合最高位となった。

2017年もホンダチームアジアに所属し、シルバーストーンで優勝、3位を3回獲得し、ポイントで7位にランクインした。

中上は2018年にMotoGPにステップアップし、 LCRチームと契約し、出光のスポンサーが残る1年前のホンダに乗り換えた。^[2]常にポイント獲得順位が低く、ルーキーシーズンを33ポイント、チャンピオンシップ20位で終えた。

2018年10月、中上はLCRホンダに残り、チームメイトのカル・クラッチローとともに2018年仕様のマシンで2019年のMotoGPシーズンを戦うことが確認された。^[3]シーズン前半はトップ10フィニッシュを定期的に達成していたが、オランダTTでの大クラッシュとそれに続く肩の負傷により調子を落とした。彼は母国グランプリ後に早期にシーズンを終え、負傷した肩の修復手術を受け、2020年シーズンまでに回復することを選択した。^{[4]最後の3ラウンドでは、} KTMから移籍したヨハン・ザルコが彼に代わって出場した。^[5]中上は最終的に74ポイントで13位でシーズンを終え、ルーキーシーズンのポイント合計の2倍以上となった。

2019年10月中旬、LCRホンダは中上が2020年も1年落ちのマシンでもう1シーズンチームに残ることを確認した。^[6]開幕戦でチームメイトのクラッチローとホンダファクトリーライダーのマルク・マルケスがクラッシュして負傷した後、中上はシーズン前半ですぐにホンダのトップライダーに躍り出て、ホンダライダーのトップ（常にトップ10以内）としてフィニッシュし、最初の8ラウンドでメーカー選手権ポイントをすべて獲得した。テルエルグランプリでは、中上はポールポジションを獲得し、これは日本人ライダーとして約16年ぶりのポールポジションとなった。^[7]彼は116ポイントでチャンピオンシップ10位で年を終えた。

2020年10月、ホンダとLCRは、シーズン序盤の好調なパフォーマンスに基づき、中上が少なくとも2022年末まではチームに残り（MotoGPクラスでは初の複数年契約）、2021年からファクトリー仕様のマシンを受け取ると発表した。^[8]中上にとって残念なことに、2021年のホンダのバイクは近年で最も弱いバイクの一つであり、ホンダのドライバーはトップ10圏内でフィニッシュすることが常だったが、トップ10圏外になることもあった。中上のシーズン最高成績はヘレスでの4位で、総合順位は76ポイントで15位に終わり、チームメイトのアレックス・マルケスに6ポイント差をつけられた。

中上は2022年もLCRチームに留まった。ホンダの新しいマシンは2022年も同じ結果で、結果の改善にはつながらなかった。最高順位は7位で、チームメイトのアレックス・マルケスに2ポイント差の48ポイントでランキング18位でシーズンを終えた。

中上は2023年シーズンも同じチームに残り、2023年のチームメイトであるアレックス・リンスと組んだ。彼は56ポイントでランキング18位となり、チームメイトのアレックス・リンスに2ポイント差をつけている。

中上はLCRホンダに残り、今度はヨハン・ザルコと組んだ。これが彼のMotoGP最後のシーズンとなり、7シーズンのフルタイムシーズンを経て引退し、2025年にホンダのファクトリーテストライダーとなり、日本で新たな役割を担うことを選んだ。^[9]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

※シーズンはまだ進行中です。

ウィキメディア・コモンズには、中上貴晶に関連するメディアがあります。

• 中上貴晶、MotoGP.com
• 中上貴晶、AS.com (スペイン語)
• 公式サイト