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| メルンダ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 メルンダ線の終点、メルンダ駅、2021年12月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスタイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | メルボルンの鉄道網 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 |
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| 最初のサービス | 1888年10月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | 地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター |
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| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | フリンダース ストリート メルンダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 29（シティループ駅を含む） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 33.1 km (20.6 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 1時間2分（シティループ経由） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用された行 | ウィットルシー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | エクストラポリス 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1500 V DC 架空 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | ヴィックトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メルンダ線は、オーストラリアのビクトリア州メルボルン市を結ぶメルボルン都市鉄道網の通勤鉄道路線である。メトロ・トレインズ・メルボルンが運営するこの路線は赤色で、クリフトンヒル・グループを構成する2路線のうちの1つである。この路線はメルボルン市内で8番目に長い都市鉄道路線で、全長は33.1キロメートル (20.6 マイル) である。この路線はメルボルン中心部のフリンダース・ストリート駅から北部のメルンダ駅まで走り、クリフトンヒル、リザーバー、エッピング、サウス・モランを経由して29駅に停車する。[1]
この路線は1日約19時間（午前5時頃から午前12時頃まで）運行しており、金曜と土曜の夜には24時間運行している。ピーク時には最大7.5分間隔で運行され、オフピーク時には10～30分間隔で運行されている。[2]メルンダ線の列車は、 X'Trapolis 100編成の3両編成2本で運行されている。[3]
この路線の運行は1889年にノース・フィッツロイ（現在は廃止されたインナー・サークル線）とリザーバー間の区間が開通した時に始まり、同年ウィットルシーまで延長された。この路線は1959年11月にララーから先が廃止され、残りの区間は電化された。廃止された区間はその後徐々に再建され、 1964年にエッピングまで、2012年4月にサウス・モランまで、2018年8月にメルンダまで再開通した。
2010年代以降、メルンダ線のインフラは頻繁に利用されていたため、大幅な改善とアップグレードが行われました。この路線では2つの大規模なアップグレードが行われ、2012年4月にエッピングからサウスモランまで路線が延長され、キーオンパークとエッピングの間で複線化され、2018年8月に再びメルンダまで延長されました。 [4] [5]その他の工事には、枕木の交換、信号技術のアップグレード、新しい車両の導入、踏切の撤去、駅のアクセシビリティのアップグレードなどがあります。[6]
歴史
19世紀
メルンダ線の初期は、北部郊外への鉄道延伸の一環として、1889年10月8日に開通した。インナーサークル線として知られるようになった線路は、スペンサーストリート駅（現在のサザンクロス駅）からロイヤルパーク駅を経由して、コリングウッド駅（現在のビクトリアパーク駅）まで、そしてハイデルベルグまで開通した。[7]エッピング線は、1889年にフィッツロイノースで分岐してプレストンリザーバー駅（後にリザーバーに改名）まで伸び、数か月後の12月23日にウィットルシーまで延伸された。[8]
20世紀
この路線の列車は、1901年に現在のヴィクトリアパーク駅とプリンセスブリッジ駅間の接続が開通するまで、フィッツロイとインナーサークルを経由して運行されていた。旅客サービスは2層で運行されており、クリフトンヒル経由でプレストン・リザーバー駅に向かう普通列車と、フィッツロイ経由でウィットルシーに向かう地方行きの混合列車であった。[9]エッピング線は1921年にリザーバーまで電化され、AECの鉄道モーターがリザーバーと終点のウィットルシーの間をシャトルサービスしていた。プレストン・リザーバー駅は1909年にリザーバーに改名された。[10] [11]
この路線には沿線に数多くの鉄道車両停車場があったが、これらは線路脇の公共のアクセスポイントに単に名前の看板があるだけだった。最初のものは1927年5月10日に開業したRMSP 8、9、10で、続いて1928年1月にエッピング採石場側線RMSP、1928年3月にRMSP 17、1930年1月にRMSP 26、1932年7月にRMSP 33、1941年7月にRMSP 39、そして1949年10月にRMSP 77が開業し、1952年にララー駅に改名された。 [9]フリンダース通りとスペンサー通りからウィットルシーへの直通列車は1948年から廃止された。[12]
1929年にトーマスタウンまでの4.4キロメートル（2.7マイル）の単線電化が行われたが、土地開発業者が工事費を負担し、営業損失に対する保証も行った。[9]キーオンパーク駅も同時に開業したが、ウィットルシーシャトルトレインは1931年までリザーバーで郊外列車と接続し続けた。ウィットルシー行きの貨物列車は1955年に廃止され、エッピングからの貨物列車は1958年に廃止された。[12]
1959年11月には、レザボアからキーオンパークまでの路線が複線化されたほか、ララー駅まで電気による郊外列車サービスが延長され、この地点から先（ウィットルシーまで）のサービスはバスサービスに置き換えられ、その後、残りの路線は廃止された。 [13] [14] [15]エッピングまでの路線自体は1964年に再開通して電化されたが、残りの路線は1970年代に解体された。[12]しかし、エッピングから先の権利は、将来の鉄道路線拡張を可能にするために保持された。[16]
21世紀
サウスモラン拡張
ケオンパークとエッピング間の路線複線化の提案は1974年に遡る。[17] 1983年、ウィットルシー評議会はビクトリア州政府に路線複線化を支持する意見書を提出した。 [18] 1999年のブラックス政権の選挙後、 2003年までに旧線路沿いのサウスモランへのサービスを復活させると約束した。 [19] 2003年には、エッピングからサウスモランまですべての列車に対応するトレインリンクのバスサービスが導入されたが、2005年の交通課題の解決計画により、鉄道の建設は2021年まで延期された。[19]メルンダへの鉄道の復活は、2002年にウィットルシー市が実施した戦略的交通調査でも特定された。2008年の州予算では、4キロメートルの延伸計画作業と、ケオンパーク駅とエッピング駅間の複線化の設計作業に1000万ドルが割り当てられた。[19]
2009年5月1日、州政府は2009年度予算でサウスモランまでの路線延長に資本と建設工事を含め5億6230万ドルを計上したと発表した。工事は翌年の2010年に始まり、2013年までに完了する予定だった。[4] [20] 2010年10月に主要な工事が開始され、以下の工事が含まれる。[4] [21]
- ケオンパークとエッピング間の既存の単線5km（3.1マイル）の複線化
- エッピングからサウスモランまでの3.5キロメートル（2.2マイル）の新しい複線を建設する
- バス乗り場、450台分の駐車スペース、29台分の自転車置き場を備えた再建されたサウスモラン駅
- 2つ目のプラットホームと歩道橋を備えた再建されたトーマスタウン駅
- 新しく建設されたエッピング駅
- エッピング列車整備施設のアップグレードと拡張
- エッピングとサウスモラン間の新しい共用道路の建設
ケオンパークとエッピング間の複線は2011年11月28日に開通した。共用通路は2012年2月5日に一般公開された。幅3メートルの通路は線路延長部に沿って走り、既存の自転車ネットワークとサウスモラン駅を結んでいる。最終的にサウスモランまでの延長部は2012年4月2日に開通した。線路の新区間には踏切は建設されず、クーパーストリート、ピンダリアベニュー、シビックドライブに道路高架が設置された。 [4]
メルンダ拡張
メルンダへの延伸案は1974年にまで遡る。[17] 1983年、ウィットルシー評議会はビクトリア州政府に、エッピング線をサウスモランとメルンダまで延伸する案を提出した。 [18]長年にわたる大規模な地域活動の後、アンドリュース政権は2015年度予算で、メルンダまでの8キロメートル（5マイル）の延伸計画に900万ドルを割り当て、2016年に工事を開始すると発表した。発表には以下の内容が含まれていた。[5]
- 8キロメートル（5マイル）の路線は完全に複線化される
- 鉄道橋と地下道の組み合わせにより完全に高架化されており、鉄道線路の86％以上が地上レベルで建設されています。
- 2つの新しい駅（メルンダ駅とミドルゴージ駅）の建設と、オプションでもう1つ（ホークストウ駅）の建設（3つとも建設済み）[22]
- 3つの駅すべてに自転車と車の駐車場、バスの乗り換え場所がありました。
- サウスモラン鉄道延伸の一環としてサウスモランに建設された道に接続する新しい共用道
建設工事は2016年に始まり、駅は予定より半年早い2018年8月26日に開業した。 [23] [24]路線の正式開業に先立ち、地域住民に新駅を宣伝するための地域公開日が開催された。[25]
未来
踏切撤去
踏切撤去プロジェクトでは、2019年から2024年にかけて段階的に完了し、路線上の6つの踏切が撤去されました。2019年には、リザーバー駅の再建に伴い、道路上に鉄道橋を建設することで、ハイストリートのリザーバーの踏切が撤去されました。 [26] 2022年には、ベル駅とプレストン駅の両方が再建され、両者を結ぶ高架鉄道橋が建設され、ベルストリート、クレイマーストリート、マレーロード、オークオーバーロードの各1か所、計4か所の踏切が撤去されました。[27] [28] [29] [30]キーオンパレードの踏切は、道路上に鉄道橋を建設し、キーオンパーク駅を再建することで、2024年に撤去されました。[31]メルンダ線には、まだ撤去が提案されていない踏切が12か所残っています。[32]
メルボルンメトロ2
2012年のネットワーク開発計画では、メルンダ線をウェリビー線、場合によってはジーロング線に接続する新しいトンネルの必要性が特定されました。[33]トンネルはクリフトンヒルから始まり、おそらく内陸北部のどこかに新しい駅を含め、その後パークビル、フラッグスタッフ、サザンクロスの各駅に接続します。[34]路線はCBDを出てトンネルに入り、フィッシャーマンズベンド郊外の新しい駅に停車し、ヤラ川の下を横断してニューポート駅に到着します。[34]路線はその後トンネルを出てさらに西に進み、ウェリビー線とジーロング線に接続します。[34]ウェリビー線とウィリアムズタウン線は、より良くシンプルなサービスを提供するために再構成されます。[34] [35]このプロジェクトは当初2020年代に完了する予定でしたが、資金調達や計画は行われておらず、改訂されたビクトリア鉄道計画では、プロジェクトは計画の第6段階で完了すると述べられています。[36]
ウォラート拡張
2018年のビクトリア鉄道計画では、最大3億ドルの費用をかけてウォラート郊外への支線を建設する提案がある。 [37]この路線はララー駅の後でメルンダ線から分岐し、パシフィック・エッピング・ショッピングセンター、エッピング、オーロラ、ウォラート郊外に新しい駅が設置される。[38] [36]新しい駅に加えて、この路線は開業時から完全に高架化され、複線と、車椅子で完全にアクセス可能な近代的な駅が特徴となる。 2017年、州政府は将来の鉄道路線のために380万ドル相当の6つの不動産を取得すると発表した。[39]この380万ドルは「州全体の開発者」拠出金から調達された。2017年の取得以来、計画はほとんど進展しておらず、地元住民、議会、一部の政党からわずかな注目が寄せられているだけである。[40]
ネットワークと運用
サービス
メルンダ線の運行時間は毎日午前5時頃から深夜0時頃までである。[41]一般的に、メルンダ線の朝ピーク時の列車の運行間隔は7～10分間隔であるが、オフピーク時には全路線で20～30分間隔に短縮される。[2]ハーストブリッジ線と合わせてフリンダースストリートとクリフトンヒルの間では運行間隔が2倍になっている。金曜の夜と週末は24時間運行され、通常運行時間外には60分間隔で運行される。[42]
メルンダ線の列車サービスも、通常は特定の金曜日と土曜日にメンテナンスと更新工事の対象となります。影響を受ける通勤者のために、工事期間中はシャトルバスサービスが提供されます。[43]
停止パターン
凡例 — ステーションの状態
- ◼プレミアムステーション– 始発から終電までスタッフが常駐する駅
- ◻ホスト ステーション– 通常は朝のピーク時にスタッフが配置されますが、ネットワーク上のステーションによって異なる場合があります。
凡例 - 停車パターン
一部のサービスはシティループ経由では運行されません
- ● – すべての列車が停車します
- ◐ – 一部のサービスは停止しません
- ▲ – 上り列車のみ停車
- ▼ – 下り列車のみが停車します（列車は終日市内ループを時計回りに運行します）
- | – 列車は通過しますが、止まりません
オペレーター
メルンダ線は1888年の開業以来、合計6つの運行会社が存在した。その歴史を通じて、運行の大部分は政府によって運営されてきた。1888年の最初の運行から1999年のメルボルン鉄道網の民営化まで、4つの異なる政府系運行会社がこの路線を運営してきた。[45]これらの運行会社、ビクトリア鉄道、メトロポリタン交通局、公共交通公社、ヒルサイド・トレインズは、合計で111年間の運行期間を有する。ヒルサイド・トレインズは1999年8月に民営化され、後にコネックス・メルボルンに改名された。その後、現在の民間運行会社であるメトロ・トレインズ・メルボルンが2009年に運行を引き継いだ。両民間運行会社の運行期間は合計で111年である。25年。[46]
ルート
メルボルン北部のメルンダ線のインタラクティブマップ
メルンダ線は、メルボルンの中心業務地区から終点のメルンダまで比較的直線的なルートを形成しています。このルートは33.1キロメートル（20.6マイル）の長さで、フリンダースストリートから終点まで全線複線です。メルンダ線の唯一の地下区間はシティループにあり、この路線は3つの地下鉄駅に停車します。[47]メルンダ線は市街地を出て、主に平坦な地域を横切り、ほとんどの路線でカーブはほとんどなく、土木工事もほとんどありません。それ以外はかなり直線ですが、ラッシュオールとメリの間にはメルボルンで最も急な鉄道カーブがあります。このカーブはもともと三角形の分岐点の3番目の辺を構成しており、現在は閉鎖されているノースフィッツロイ駅からの2つの元々の支線を接続していました。[48]三角形のこの3番目の辺だけが残っています。線路の一部は踏切をなくすために高架にされたり、切通しに下げられたりしています。[49]いくつかの踏切は撤去されたが、撤去の計画がないまま現在も残っている踏切も数多くある。
この路線はハーストブリッジ線と同じ線形をたどり、2つのサービスはクリフトンヒルで異なるルートに分岐します。メルンダ線は北の線形を続けます、一方ハーストブリッジ線は最終目的地のハーストブリッジ駅に向かって北東の線形をとります。[50]線路の大部分は住宅が密集した郊外といくつかの工業地域を通過しますが、ミドルゴージを過ぎると、線路はより散発的な郊外と公園地帯に入ります。[50]この線路の外側部分はメルボルンの主要な成長回廊の1つであり、農地が住宅と商業開発に急速に置き換えられており、利用者の増加を引き起こしています。[51]
駅
この路線は、33.1キロメートル（20.6マイル）の線路にわたって29の駅を擁しています。駅は高架、低架、地下、地上の設計が混在しています。地下駅はシティループにのみ存在し、高架駅と低架駅の大部分は踏切撤去または路線延長プロジェクトの一環として建設されています。[52] 2025年からは、踏切撤去工事の一環として、ケオンパーク駅が高架化されます。[31]
インフラストラクチャー
車両
メルンダ線は、X'Trapolis 100 電気多重ユニット（EMU）列車を使用しており、2つの3両編成で運行され、各車両には片側に3つのドアがあり、6両編成ごとに最大432人の着席乗客を収容できます。[56]列車はもともと2002年から2004年の間と2009年から2020年の間に製造され、合計212の3両編成が製造されました。列車は他の7つの大都市鉄道線と共有されており、2003年から運行されています。[56]
旅客列車の他に、メルンダ線の線路と設備は、エンジニアリング列車の車両によって保守されている。エンジニアリング列車には4つの種類がある。入換列車は、非電化路線に沿って列車を移動させ、他の保守用機関車を輸送するために設計されている。線路評価用は、線路とその状態を評価するために設計されている。架空検査列車は、架空配線の検査用に設計されている。そして、インフラ評価車両は、一般的なインフラ評価用に設計されている。[57]これらの列車のほとんどは、 V/Line、メトロ・トレインズ、サザン・ショートホール鉄道で以前使用されていた機関車を再利用したものである。[57]
アクセシビリティ
1992年の障害者差別禁止法に従い、新設または改築されるすべての駅は完全にアクセス可能であり、これらのガイドラインに準拠しています。[58]この路線の駅の半分以上は完全にアクセス可能ですが、いくつかの駅はこれらのガイドラインを満たすようにアップグレードされていません。[59]これらの駅にはスロープがありますが、勾配は1/14を超えています。[ 59]完全にアクセス可能な駅は、勾配が1/14未満のスロープ、平面の通路、またはエレベーターを備えています。[59]これらの駅には通常、触覚搭乗表示器、独立した搭乗スロープ、車椅子でアクセスできるmykiバリア、聴覚ループ、および幅広の通路も備わっています。 [59] [60]
駅のアクセシビリティを向上させるプロジェクトには、駅の再建と改修を含む踏切撤去プロジェクトや、個々の駅の改修プロジェクトが含まれます。[61] [62]これらの作業により、ネットワークのアクセシビリティが大幅に向上し、メルンダ線の駅の67％以上が完全にアクセス可能と分類されました。今後の駅の改修プロジェクトにより、時間の経過とともに完全にアクセス可能な駅の数は増加し続けるでしょう。
シグナリング
メルンダ線は、メルボルンの鉄道網で広く使用されている3位置信号を使用しています。[63] 3位置信号は1921年に初めてこの路線に導入され、2018年にメルンダまで路線が延長された際に、最終区間が新しいタイプの信号に変更されました。[23]
注記
参考文献
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さらに読む
- ロバート・アキリーナ (1999)。『ウィットルシー鉄道 - フィッツロイ・アンド・ウィットルシー鉄道の 1889 年から 1959 年までの簡単な歴史と現在の運行状況』。自費出版。
外部リンク
- メルンダ線時刻表
- ネットワークマップ
ウィキメディア・コモンズのメルンダ鉄道線に関連するメディア