ウィリス M38A1

ウィリス / カイザー MD / M38A1
1967年製 カイザー ジープ (カナダ仕様)
概要
メーカー	ウィリス（1952–1953） ウィリスモーターズ/カイザージープ（1953–1971） NEKAF（1955–1962） シェルカット・サハミ（イラン）[1]
別名	ウィリスMD
生産	1952–1971
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ジープ CJ-5 ジープ DJ-5
パワートレイン
エンジン	134 cu in (2.20 L)ハリケーン I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染	3速ボルグワーナー T-90マニュアル
寸法
ホイールベース	81インチ（2.06メートル）[2]
長さ	138.6インチ（3.52メートル）[3]
幅	60.8インチ（1.54メートル）（本体）[3]
身長	73インチ（1.85メートル）トップアップ、56まで縮小可能+1 ⁄ 4 インチ（1.43メートル） [2]
車両重量	2,660 ポンド (1,210 kg)
年表
前任者	ウィリスM38
後継	フォード M151

ウィリスMDは、正式にはM38A1トラック、ユーティリティ：1/4トン、4x4、または米国陸軍標準命名法供給カタログ指定によるG-758であり、 1952年から1971年にかけてウィリスとウィリスモーターズ/カイザージープによって製造された四輪駆動の軍用軽ユーティリティ車です。 1952年から1957年にかけて米軍で広く調達され、その後、米国の購入は米海兵隊に限定されました。海兵隊バージョンは、他の部門で使用されているユニットとは若干異なります。

MDは、丸いボンネットとフェンダーですぐに認識できる、大幅に再設計されたボディを持つ最初のウィリス ジープでした。これは、30年間 (1954年から1983年) 製造された民間および商用のジープ CJ-5とその後のモデルのベースとなり、最初の「丸いフェンダー」ジープと呼ばれました。ハードドアはまだ利用できませんでしたが、ソフトトップには柔らかいサイドパネルと小さなヒンジドアが付いていました。これは、布とプラスチック製の窓が付いた薄いスチールフレームで構成されていました。^[4]

アメリカ陸軍では、1960年からMDはフォードM151ジープに置き換えられました。友好的な外国政府への輸出用のM38A1の少量生産は1971年まで続きました。生産総数は101,488台（国内80,290台、海外21,198台）でした。M38A1ジープは、朝鮮戦争、ベトナム戦争、その他いくつかの紛争で広く使用されました。

M38A1 / MDは、第二次世界大戦の ウィリスMBジープ（M38またはMC ; Fエンジンプロトタイプに続く）の戦後の2番目の進化版であり、1955年のCJ-5の特徴的なボディスタイルとなり、数十年にわたってCJ-6、CJ-7、CJ-8ジープにも引き継がれる新しい丸いフェンダーとボンネットのボディデザインを特徴とした最初のウィリスジープでした。 ^[3]
M38A1のホイールベースは1インチ（2.5cm）伸び、全長は約6インチ（15cm）長くなりました。

• 
  M38A1 キャビン / ダッシュボード
• 
  .50口径機関銃を搭載したM38A1C監視ユニット。

M38A1 は、ウィリス ハリケーン F-ヘッド 134 直列 4 気筒エンジンを搭載した最初の陸軍ジープでした。このエンジンは、第二次世界大戦時代のジープや M38 に搭載されていた「ゴーデビル」エンジンよりも背が高く、より高いパワープラントに合わせて車体を再設計する理由となりました。

それ以外では、MD には T-90 3 速トランスミッション、Dana 18 トランスファー ケース、Dana 25 または Dana 27 フロント アクスル、および Dana 44 リア アクスルが搭載されていました。

基本的な実用バージョン。通常はM2 .50口径機関銃および/または無線機器とアンテナマウントが装備されます。初期のユニット（1952-1953）では、フロントグリルはフレームレールごとに1つずつ、2つの45度ヒンジで取り付けられており、メンテナンス時に前方に折り返すことができました。^[5]

M40A1 106mm無反動砲を装備した改良型。.50口径のM8C半自動スポッティングライフルを装備。106mm無反動砲の初弾命中を確実にするために、まずスポッティングを発射した。^[6] .50口径スポッター弾は、標準的な.50口径機関銃弾よりも22mm短い。移動時には、風防フレームに106mm砲身用のスロットが設けられた。

数十両のM38A1が改造され、戦術核兵器 デイビー・クロケット兵器システムを搭載し、大口径滑腔無反動砲（M28 120 mm砲またはM29 155 mm砲）から発射された。^[7]この車両は2発のM388砲弾を搭載し、Mk-54核弾頭を搭載した。この兵器の射程は、M28砲で約1.25マイル（2 km）、M29砲で2.5マイル（4 km）であった。この車両と兵器の組み合わせは「戦闘群の原子力投下システム」とも呼ばれ、空挺部隊に配備された。

製造されたのは1機のみと推定されており、^[8]元々はパワーテイクオフ駆動の発電機で駆動するハーガー＆バレンタイン社製の現場アーク溶接システムを搭載していた。^[9]

M38A1の派生型であるM170フロントライン救急車は、ホイールベースが20インチ（51cm）延長され、後の民間用ウィリスCJ-6ジープのベースとなった。スペアタイヤは車体右側の専用ホイールウェルに移設され、より大きな20米ガロン（76L）の燃料タンクが取り付けられた。定員は着席6名、または担架に横たわった3名であった。1950年代半ばから1960年代前半にかけて、オハイオ州トレドのカイザージープ社によって合計4,155台のM170救急車が設計・製造された。^[10]

アメリカ海兵隊向けに特別に製造されたM38A1には、公式の仕様も統一された仕様も存在しない。米海兵隊のジープはヘリコプターの下に吊るして空輸する必要があったため、リフトリングを装着できるようにリアバンパーが強化され、ほとんどのジープにはフロントとリアにリフトリングが付いていた。^[11]リアリフトリングは、工場出荷時の標準ジープとは異なる位置に（米海兵隊によって、または米海兵隊のために）取り付けられていた。
さらに、ほとんどの米海兵隊ジープは防水性が高く、約3分の2のジープには、フレームの外側、床下とボンネット、およびファイアウォールの下半分にアンダーコートが追加されていた。牽引力を高めるため、海兵隊は、特に後輪車軸にリミテッドスリップデフを発注し始めたが、これは主に陸軍にM151ジープが導入された後のことであった。米海兵隊のジープは34052フォレストグリーンに塗装され、ボンネットにのみフラットな黄色の番号が付けられていた。米海兵隊のジープには他のマーキングはほとんど施されていなかった。^[11]

カナダの派生型: カナダで製造された M38A1CDN、M38A1CDN2、および米国で製造された M38A1CDN3。

カナダの作家デイビッド・ダンロップによると、 1952年から1953年にかけて、カナダのフォード社によって1,000台以上のM38A1 CDNジープが製造された。^[12]
次に、カイザー・ジープ・オブ・カナダ社が、1934年にウィンザーに設立された旧ウィリス工場で、1954年または1959年にジープの組み立てを開始した。当初はCJ-5ジープのみを年間1,000台の目標生産率で製造していたが、1967年にカナダ政府から、カナダ軍向けに800台のM38A1 CDN2ジープを2,789,000カナダドルで製造する契約が結ばれた。^[12] M38A1 CDN3ジープは、1970年から1971年にかけてカナダ向けに米国で製造された。 1959年から1969年にかけてのウィンザーの生産については、カナダ軍向けに他に何台のジープモデルやユニットが製造されたかは不明である。1964年にカナダ海軍向けに国内ユニットが製造されたという逸話的な証拠が浮上している。

オランダ陸軍は、第二次世界大戦後に余剰となった米国の軍用ジープを使用していたが、1950年代初頭から後継モデルが必要となった。オランダの産業を支援するため、国内唯一の量産車・トラックメーカーであるDAFによる試作四輪駆動車、H駆動のDAF YA-054が検討された。これは、相互防衛援助プログラムの下で多数供給されていた米国製のM38A1と競合するものであった。^[13]

DAFの提案は、優れているわけでも安いわけでもなく、競争に敗れたが、経済刺激策として、アメリカ製のジープは、オランダの「ネザーランド・カイザー・フレイザー」 （NEKAF）工場で、アメリカ製のノックダウンキット部品からオランダで組み立てられることになった^[14]。最終的に、NEKAFのジープの部品の約24％がオランダの企業から供給された。NEKAFのジープは、小さな照明の追加を除いて、アメリカのM38A1と同一であった^{[13] 。}

生産は1955年から1958年までカイザー・フレーザー社の下で行われ（約5,650台）、その後オランダの会社が生産を引き継ぎ、1963年までにさらに2,237台のジープを納入したが、依然として「NEKAF」の名称が使用されており、総数は8,000台弱となった。M38A1ジープは、予算の制約と車両の寿命の長さの両方の結果として、1952年から1996年までの40年以上に渡ってオランダ王立軍で最も長い運用記録を保持し、オランダ軍でそれらを置き換えるために購入されたDKWムンガス^[13]や、1970年代に供給された約1,200台のDAF YA 66よりも長持ちしました。DAF YA 66はオフロード能力がほとんどないかまったくなく、1990年代初頭に退役しました。

1959年以降、アメリカ製の部品セットを使用して、355台のネカフがM38A1C（106mm M40無反動砲搭載型）に改造され、1983年から1989年にかけて、40台のM38A1Cにケーブル誘導式TOWミサイルが搭載されました。^[13]

ジープトラックのコピー（シムルグまたはシムールグとも呼ばれる）はイランのシェルカット・サハミ社によって生産されている。^[1]

•  バングラデシュ：バングラデシュ軍が使用するM38A1 MDとM38A1Cバージョン。^[15]
•  ブラジル: CJ-5およびブラジル製バージョンがブラジル軍で使用されている。
•  カナダ: M38A1 MD、M38A1Cdn、M38A1Cdn2、M38A1Cdn3カナダ軍が使用するカナダ製バージョン。
•  チャド:
•  キューバ:キューバ革命時にキューバ軍が使用したM38A1 MDバージョン。
•  クロアチア:クロアチア独立戦争(1991-1995)中にクロアチア国家警備隊が使用したM38A1 MD およびCJ-5 バージョン。
•  エジプト:ジープCJ-7、ジープCJ-8、ジープTJ、ジープJK、ジープJ8エジプト軍が使用するエジプト製KADERバージョン。^[16]
•  エルサルバドル:エルサルバドル内戦中にエルサルバドル軍によって使用された CJ-5 バージョン。
•  グアテマラ:グアテマラ軍が使用する Jeep CJ-7 (およびJeep J8 APV バージョン) 。
•  イスラエル:イスラエル国防軍とイスラエル治安部隊が使用するM38A1 MD、M38A1C、およびイスラエル改良型。AIL Stormに置き換えられた。
•  イラン：M38A1 MD、M38A1C
•  ヨルダン:ヨルダン軍が使用する M38A1 MD および M38A1C バージョン。
•  カタンガ:コンゴ危機の際にカタンガ国家憲兵隊が使用したM38A1 MDバージョン。
• ラオス王国：ラオス内戦（1954-1975年）中にラオス王国軍が使用したM38A1 MDバージョン。 ^[17]
•  レバノン:地方憲兵隊とレバノン軍が使用するM38A1 MDバージョン。
•  リビア：エジプト製ジープTJLバージョン。
•  ミャンマー:ミャンマー軍が使用するM38A1 MDバージョン。
•  オランダ:オランダ王国陸軍が使用するM38A1 MDおよびオランダ製NEKAFバージョン。
•  ニカラグア：ニカラグア国家警備隊が使用するM38A1 MDとCJ-5のバージョン。^[18]
•  パキスタン:パキスタン軍が使用するM38A1 MDおよびM38A1Cバージョン。
•  ポルトガル:ポルトガル軍が使用するM38A1 MDおよびCJ-5バージョン。
• コンゴ共和国:コンゴ危機の際にコンゴ国民軍 (ANC)が使用した M38A1 MD バージョン。
•  ローデシア:ローデシア治安部隊が使用するM38A1 MDバージョン。
•  韓国：M38A1 MD。
•  ソビエト連邦:ソビエト・アフガニスタン戦争中に、イラン製のモデルを鹵獲し、スペツナズ特殊部隊が再利用した。^[1]
•   スイス：M38A1 MDおよびM38A1Cバージョン。^[19]
•  トルコ:トルコ軍が使用するM38A1 MDおよびM38A1Cバージョン。
•  アメリカ: M38A1 MD、M38A1C、M170、USMC バリアント、および USAF DJ バージョン。
•  中華民国:中華民国軍が使用するM38A1 MDおよびM38A1Cバージョン。

• 7月26日の動き：キューバ軍から捕獲したM38A1 MDバージョン。
• アフガニスタンのムジャヒディーン：ソ連・アフガニスタン戦争中に使用されたイラン製のシムルグまたはシムールグの派生型。^[1]
• アル・ムラビトゥーン：M38A1 MDとCJ-5バージョン。^[20]
• 自由レバノン軍(AFL): M38A1 MD および CJ-5 バージョン。
• アマルムーブメント：CJ-5およびCJ-8バージョン。^[21]
• アラブ民主党（レバノン）：CJ-5版およびCJ-8版。^[21]
• 進歩社会党/人民解放軍（PLA）：M38A1 MDおよびCJ-5とCJ-8バージョン。^{[22] [21]}
• カタエブ規制軍(KRF): M38A1 MD およびイスラエル修正バージョン。^[23]
• レバノン・アラブ軍（LAA）：M38A1 MDおよびCJ-5バージョン。^[24]
• レバノン軍：M38A1 MD ^[25]およびイスラエルの改良型、韓国のKia KM410。^{[26] [27] [28]}
•  パレスチナ–パレスチナ解放機構（PLO）：レバノンのパレスチナゲリラ勢力が使用するM38A1 MDおよびCJ-5バージョン。^[29]
• サンディニスタ民族解放戦線（FSLN）：ニカラグア国家警備隊から捕獲したM38A1 MDとCJ-5のバージョン。^[30]
• 南レバノン軍(SLA): M38A1C およびイスラエル改良型。
• レバノンのシリア社会民族党：CJ-5版およびCJ-8版。^[21]
• タイガース民兵：M38A1 MDとCJ-5バージョン。^{[31] [32]}
• 国連：M38A1 および CJ-5 バージョン。
• ズガルタ解放軍（別名マラダ旅団）：CJ-5およびCJ-8バージョン。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、ウィリス M38A1に関連するメディアがあります。

• M38A1 修復現場
• アラバマ州ハンツビルの米国退役軍人記念博物館に展示されている M38A1