ウィリスM38

ウィリス MC / M38
復元されたウィリスM38
タイプ	1/4トン[a] 4x4ユーティリティトラック
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	朝鮮戦争ベトナム 戦争 ラオス内戦 レバノン内戦 その他の紛争
生産履歴
メーカー	ウィリス・オーバーランド
生産	1949–1952 [1]
建造数	45,473台以上生産[1]
仕様
質量	2,625ポンド（1,191kg）空荷時
長さ	133インチ（3.38メートル）
幅	62インチ（1.57メートル）
身長	69+3 ⁄ 4 インチ（1.77メートル）
エンジン	ウィリスMC [2] 60馬力（45kW）
伝染 ; 感染	3速x2レンジTRFケース
サスペンション	リーフスプリングのビーム車軸
燃料容量	13 米ガロン (49 L)
運用 範囲	220マイル（354.1 km）
最高速度	時速60マイル（97km/h）

ウィリスMCは、正式には1⁄4トン、 4x4、ユーティリティトラックM38、または米国陸軍標準命名法供給カタログの指定ではG-740であり、1949年から1952年にかけてウィリスによって製造された1/4トンの4輪駆動の軍用軽ユーティリティ車です。この車は第二次世界大戦中のウィリスMBおよびフォードGPWモデルを置き換え、後継し、総生産台数は約50,000台で、第二次世界大戦中のモデルの10分の1以下でした。^[1]第二次世界大戦中とは異なり、フォードはもはや生産に関与していませんでした。

M38は、当時の民間用ジープCJ-3Aの軍用バージョンでした。^[1] CJ-3Aとは、強化されたフレームとサスペンション、^[3]防水24ボルト電気システム、^[1]エンジン、トランスミッション、トランスファーケース、燃料システム^[1]、ブレーキシステム用の密閉された通気システムなど、多くの点で異なっていました。^[要出典]

M38 ジープの一部は朝鮮戦争で使用されたが、そこで使用された部隊の大半は第二次世界大戦のジープを再製造したものだった。1952年、カナダのフォード社によってカナダ軍向けに約 2,300 台の M38 ジープが製造され、M38-CDN ジープと命名された。M38 ウィリス MC は、1952 年に M38A1 ウィリス MDに引き継がれた。

M38のフロントガラスは射撃時に平らに折りたたむことができ、車体には前後に牽引および吊り上げ用のピントルフックが装備されていた。ヘッドライトは以前のモデルのように凹んでおらず、前方にガードワイヤーが突き出ている。MBの運転席側に搭載されていた「開拓者」ツール（斧とシャベル）は、この車両の助手席側に移された。^[4]

• ホイールベース: 80インチ (2.03 m)
• 全長: 132+15 ⁄ 16 インチ（3.38メートル） ^[5]
• 幅、最小: 62 インチ (1.57 m)
• 全高：トップアップ時最大74インチ（1.88メートル）、最小55インチ（1.40メートル）まで縮小可能^[6]
• 地上高: 9+ 後車軸で1 ⁄ 4インチ（0.23 m）
• 自重: 2,625ポンド (1,191 kg)
• 車両総重量: 3,825ポンド (1,735 kg) 路上^[7]
• 積載量: 道路上で1,200ポンド (544 kg) / オフロードで800ポンド (363 kg)。^[6]

• 排気量: 134.2立方インチ (2,199 cc) ^[2]
• ボア/ストローク: 3+1 ⁄ 8 インチ ×  4+3 ⁄ 8 インチ（79 mm × 111 mm） ^[2]
• 圧縮比: 6.48:1
• 出力: 4000rpmで60馬力(45kW) ^[2]
• トルク: 105 lb⋅ft (142 N⋅m) 2000 rpm ^[2]
• メインベアリング: 3 ^{[引用が必要]}
• キャブレター: カーター YS 637S、1+1 ⁄ 4 インチ（32 mm）ダウンドラフト^[8]

エンジンの吸気口と車軸システム全体は、水中に沈んだ状態でも作動できるように完全に換気されていました。フルフローティングの前車軸 ( Dana 25 ) は、車軸自体ではなくホイールハブによって支えられており、より大きな荷重容量を提供しました。後車軸 ( Dana 44 ) はセミフローティングでした。ドライブトレインは、T-90 トランスミッションと Dana 18 トランスファーケースを備えた L ヘッド 134.2 cu in (2.2 L) でした。

いくつかの M38 ジープには、トランスミッション動力取り出し装置(PTO) 駆動のウインチが装備されていました。この機能は、車両前部の重量が増加し、メンテナンスの必要性も増えるため、通常の生産モデルでは使用されませんでした。

電気系統は 24 ボルト システムにアップグレードされ、直列に接続された 12 ボルトのバッテリーが 2 つ必要になりました。点火システムと電気系統は防水仕様で、雨の多い環境や深い川を渡る必要がある場合に便利な機能です。

•  カナダ
•  ギリシャ
•  韓国では1950年代に韓国警察がパトロール車両として使用していた^{。 [9]}
•  インドネシア
•  中華民国
•  アメリカ合衆国

• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧
• 米軍用車両の型式別一覧
• ジープトレーラー（M100）

• ブラウン、アーチ (1994)。『ジープ：止められない伝説』 。リンカーンウッド、イリノイ州、米国：Publications International。p . 64。ISBN 0-7853-0870-9。

• 「TM-9-804 1/4 4x4 ユーティリティ トラック M38」。米国陸軍省。1950 年 9 月。2014 年12 月 3 日閲覧。
• 「TM-9-1804A エンジン (ウィリス・オーバーランド モデル MC)」。米国陸軍省。1951 年 6 月。2014 年12 月 3 日閲覧。
• 「TM-9-1804B パワートレイン本体とフレーム」。米国陸軍省。1952年7月16日。 2014年12月3日閲覧。
• 「TM-9-8012 運用と保守」。米国陸軍省。1956 年 1 月 12 日。2014 年12 月 3 日閲覧。
• 「TM-9-2800-1953 軍用車両」。米国陸軍および空軍省。1953年2月。154ページ。 2014年5月27日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ウィリス M38に関連するメディアがあります。

• ウィリーの軍用ジープ
• G503 - 軍用車両、第二次世界大戦の軍用ジープ、そして環境に優しいもの全般について知りたいことすべて...
• 「M-38 トラック 1/4 トン 4x4」。2012年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。