シーメンスベンチャー

Amtrak Airo は、Amtrak の新しい列車編成のブランド名で、Venture 車両とSiemens Charger機関車、運転台制御車を組み合わせたものです。Amtrak は、全米の路線に83 編成の Airo列車編成を導入する予定です。 ^{[ 22 ]}これらのうち、6 両編成の列車編成 8 編成はAmtrak Cascadesサービスに、75 編成はNortheast Corridorの都市間路線に割り当てられています。^{[ 23 ]} Cascades 編成は、2026 年に営業運転を開始する最初のAiro車両として予定されており、続いて 2027 年に Northeast Regional 編成が導入される予定です。 ^{[ 22 ]}

イリノイ州、ミシガン州、ミズーリ州、ウィスコンシン州は、ブルーウォーター、ハイアワサ、イリニ、サルキ、イリノイゼファー、カールサンドバーグ、リンカーンサービス、ミズーリリバーランナー、ペレマルケット、ウルヴァリンを含むアムトラック中西部路線向けに97両のベンチャーカーを発注した。^{[ 16 ]}

97両のうち、68両は夫婦車両（2両が半永久的に連結され、通路が開放されている）として製造されており、残りの29両は単独車両（夫婦車両ではない）で、従来の通路を備えている。夫婦車両のうち半数（17両）はカフェ車両とエコノミー車両で構成され、残りの17両はビジネスクラスとエコノミークラスの混合車両とエコノミー専用車両で構成されている。ビジネスクラス車両とカフェ車両にはそれぞれ2つの通路があるが、エコノミー車両には1つしかない。^{[ 5 ]}この配置は、ベンチャー鉄道の運行会社の中では他に類を見ないもので、個々の路線の旅行需要に合わせて列車のサイズを調整でき、ビジネスクラスの座席とカフェ車両を追加または削除することができる。29両の単独車両の中には、2026年に運行開始予定のハイアワサ列車専用のエコノミー座席を備えた運転台車両が3両含まれている。

ゴールドランナーサービスで使用するため、カリフォルニア州運輸局は、 7両編成のベンチャー列車セットを7セット発注しました。各編成は、客車5両、カフェカー1両、運転台制御車1両で構成されています。ゴールドランナーにはビジネスクラスの座席はありません。各列車セットでは、運転台制御車と他の2両にはそれぞれ1つの通路しかありませんが、残りの4両にはそれぞれ2つの通路があります。各セットの2両の客車には、ゴールドランナー路線の駅で使用されている低床プラットフォーム乗降に対応するため、車椅子用リフトが内蔵されています。^{[ 5 ]}

ベンチャー車両は、 2023 年 12 月にゴールド ランナー(当時はサン ホアキンズとして知られていた)で早期に運行を開始しました。 ^{[ 24 ] : 12}カフェ車両はなく、アムトラック NPCU 運転台制御車両が別々に使用されていました。サン ホアキン共同事業体 (SJJPA) は、ベンチャー編成で食事サービスを提供するために無人自動販売機の使用を検討しています。現在、ベンチャー編成で利用できる食事サービスは、無料のスナックと飲み物の持ち帰り用の「スナック ステーション」のみです。^{[ 25 ]}運転台制御車両が納入されると、乗客の座席と預け荷物のための追加スペースが提供されます。SJJPA は、カフェまたは運転台制御機器の運行開始日をまだ明らかにしていません。

ブライトラインは、4両編成のVenture列車セットを10編成受領しました。3編成はエコノミー座席（「スマートサービス」というブランド名）で、1編成はビジネスクラス座席（「プレミアムサービス」、旧称「セレクト」）です。各列車セットには、両端に1台ずつ、シーメンスCharger SCB-40ディーゼル電気機関車が2台連結されています。 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}各列車セットの現在の定員は248名です。^{[ 29 ]}プレミアムサービスの客車には、2×1配列で幅21インチ（530mm ）の座席が50席、スマートサービスの客車には、 2×2配列で幅19インチ（480mm ）の座席が66席あります。^{[ 30 ] [ 31 ]}  

ブライトラインは、マイアミ、フォートローダーデール、ウェストパームビーチ間の最初のサービス用に5編成の列車を購入しました。オーランドへの路線の延伸とアベンチュラとボカラトンへの追加駅の開設に先立ち、さらに5編成の列車が購入されました。列車の編成を拡張するために、さらに20両が購入されました。2024年には5両編成、2025年には6両編成に拡張される予定です。^{[ 32 ]}ブライトラインは、最終的には列車の編成を10両に拡張する計画だと述べています。

2022年12月、オンタリオ州政府とオンタリオ・ノースランドは、ティミンズとトロント間のノースランダー旅客サービスを再開するために1億3950万カナダドルの投資を発表した。政府は、チャージャー機関車と組み合わせるフードサービスエリアを備えた3両編成（客車2両と運転台車1両）の列車を3編成発注したと発表した。^{[ 33 ] [ 34 ]} 2026年4月現在、2編成の列車がオンタリオ・ノースランドに納入されている。^{[ 35 ]}

ビア・レールは、 2018年にシーメンス・モビリティに授与された9億8900万カナダドルの契約に基づき、ケベックシティ-ウィンザー回廊向けに5両編成の列車32編成を購入した。 ^{[ 36 ] [ 37 ]}この車両群は2022年から運行を開始し、回廊で使用されていた以前の車両を段階的に置き換えていった。

各編成は、ビジネスクラス車両2両、エコノミークラス車両2両、エコノミー座席を備えた運転台制御車1両で構成されています。^{[ 36 ]} Via Railによると、構成は柔軟で、需要に応じて列車の長さを調整できます。^{[ 37 ]}

各列車はシーメンス チャージャーSCV-42 ディーゼル電気機関車で運行されます。^{[ 36 ]}座席配置はビジネスクラスが 2×1、エコノミークラスが 2×2 で、座席幅は 19 インチです。車両は半永久的に連結されており、通路は以前の車両よりも広く、天候の影響を受けにくくなっています。いくつかの車両には、両クラスの座席での飲食サービスをサポートするギャレーエリアがあります。^{[ 37 ]}

2025年から2026年の冬、Venture 車両群は運行上の問題に見舞われ、運行可能本数が減少し、複数の回廊の運休につながった。^{[ 38 ]}一部の事故は、車載システムに影響を与え、システムの再起動を必要とする可能性のある雪の侵入など、冬の状況に関連していると報告されている。2025 年 12 月 10 日～11 日、オンタリオ州ブロックビル近郊で機械的な故障が発生し、トロント - オタワ間の列車で約 300 人の乗客が 12 時間以上遅延した。Via Rail は、シーメンス モビリティと協力して技術調査を実施していると述べ、シーメンス モビリティは、列車は年間を通じて信頼性の高い運行ができるように設計されており、年間約2,370万カナダドルの 価値がある 15 年間の保守契約に基づいてサポートされていると述べた。^{[ 39 ]}