KCストリートカー

KCストリートカー
KCストリートカー
	路面電車はユニオン駅から北行きで出発します。
概要
所有者	カンザスシティ市
ロケール	カンザスシティ、ミズーリ州、米国
トランジットタイプ	路面電車
行数	1
行番号	601
駅数	10（8件建設中）
1日の乗車人数	5,020
年間乗客数	1,832,215
Webサイト	出典
手術
運用開始	2016年5月6日
オペレーター	カンザスシティ路面電車公社
キャラクター	ストリートランニング
車両数	14機のCAFウルボス3
列車の長さ	3
前進	10〜15分
テクニカル
システムの長さ	2.2マイル（3.5 km）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 750V直流
ルート図
ルート図
	伝説
	拡張は2025年に開始予定
	バークレーリバーフロントパークへ
	この図: ビュー; 話す; 編集;

KCストリートカーは、ミズーリ州カンザスシティのダウンタウンにある単路線の路面電車システムです。^[8]建設は2014年5月に始まり、^{[9] 2016年5月6日にサービスが開始されました。KCストリートカーは、}カンザスシティ都市圏の統合公共交通ブランドRideKCの一部であり、カンザスシティストリートカー局によって運営されています。交通開発地区によって資金提供されているため、乗車は無料です。^[10] 2024年6月現在、KCストリートカーは2016年の開業以来1,400万回以上乗車しています。^[3]最初の路線は2.2マイル（3.5 km）の長さで、2022年に北は川沿い、南はミズーリ大学カンザスシティ校までの延長の建設が開始されました。^[11] RideKCシステムでは、KCストリートカーは内部的にルート601として指定されています。 ^{[アップデート]}

ルート

ダウンタウンの路面電車は、リバーマーケットとユニオン駅の間、 2.2マイル（3.5km）のルート^[7]を走り、主にメインストリートに沿って中央ビジネス地区とクロスロードを走ります。約2ブロックごとに停車し、ルート沿いに10の指定停留所があります。^[12]アムトラック、ローカルおよび通勤用RideKCバスサービス（カンザスシティ国際空港への直通ルートを含む）、およびいくつかのRideKC自転車シェアキオスクと直結しています。

支持者たちは、この最初の区間は米国で最もシンプルで直線的な近代的な路面電車のルートの一つだと宣伝している。^[13]^{[14]すべてのプラットフォームで}段差のない乗車とリアルタイムの到着情報が提供されている。 ^[15]

歴史

発達

メトロ全体または市全体の鉄道輸送システムを構築する以前の取り組みが投票で失敗した後、カンザスシティのダウンタウンの有権者は2012年12月に2マイルの路面電車路線の資金提供を承認しました。^[16]

2012年12月、市議会はHDR社にダウンタウンの路面電車の最終設計の契約を交付した。 ^{[17] HDR社は以前にも予備的なエンジニアリング作業を行っていた。2013年10月、}Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)が同路線向けに低床のUrbos 3路面電車を建設すると発表された。 ^[18]プロジェクトの準備として、建設前の作業、つまりユーティリティ移転作業が2013年後半に始まり、路線の建設は2014年5月に始まった。^[9]建設は2015年後半に完了し、最初の路面電車が2015年11月に到着し^[19]、試験は2015年12月から2016年5月にかけて行われた。^[20]^[1]

ダウンタウンの路面電車の予定費用は1億200万ドルだった。^[21]資金の大部分は、ミズーリ州カンザスシティ市の特別債務債から調達され、総額6400万ドルだった。建設債と運営費は、 2012年に有権者が承認した交通開発地区（TDD）内で徴収された特別評価と1％の売上税で返済された。両方の課税は、路面電車のルート沿いのダウンタウン地区を含む課税地区内でのみ評価される。追加資金には、公共料金の寄付と2つの連邦助成金が含まれ、総額1710万ドルだった。^{[22]このプロジェクトは、2013年8月に}交通投資創出経済回復（TIGER）プログラムを通じて、さらに2000万ドルの連邦助成金を受け取った。 ^[23]運営費はTDDで賄われるため、乗客は無料で乗車できる。^[12]総建設費は予算を25万ドル下回っており^[24]、運営費は予算内でスタートした。^[25]

オープニング

KCストリートカーの運行は2016年5月6日午前11時頃に開始された。開通した金曜日と土曜日の乗客数は合計27,000人を超え、^[26]列車は650マイルを走行した。^[27]ストリートカーの開通を記念した週末の祝賀会では、音楽、無料のカーニバル、花火、企業での特別イベントなどが行われた。バスサービスと自転車シェアリングサービスは開通に合わせて無料で提供された。市当局は、この路線は予想を上回り、最初の2週間で10万人以上、5か月後には100万人以上が乗車したと述べた。^[28]^[29]

乗客数

この路線の1日平均乗客数は当初2,700人と予測されていた。年間平均乗客数はこの数字の約2倍となっている。^[30]^[31]路面電車は無料で乗車でき、地元の交通開発地区が資金を提供している。乗客数は各路面電車のドアにある自動匿名の乗客カウンターを使用して計算され、正確性を確保するために手動でチェックされている。^{[32] 1マイルあたりで見ると、路面電車の乗客数は}カリフォルニア州サンフランシスコのMuni Metroやテキサス州ヒューストンのMETRORailなどの他の主要な交通路線よりも高い。^[14] 2023年には、KCストリートカーの1日平均乗車数は2,281人であったのに対し、サンフランシスコのMuni Metroは1,924人、ヒューストンのMETRORailは1,705人であった。^[33]

当初の乗客数が高かったため、需要に応えるためCAFに路面電車2台を追加発注した。^[34]この路線は2018年9月に乗車数500万回を記念した。 ^[35] 2019年7月5日、路面電車は1日あたりの乗車数記録となる15,559回を記録した。^[32]

COVID -19パンデミックは乗客数に大きな影響を与え、2020年には1日の乗車回数が3分の2減少してわずか2,148回となった。 ^[36]^[37] 2021年には乗客数は回復したものの、パンデミック前よりも低いレベルとなった。 ^[36]この路線は2022年4月に1,000万回の乗車を祝った。[ ^{38] 2023年4月の}2023年NFLドラフトの3日間の週末には、約6万回の乗車があり、4月27日には1日の乗客数記録となる21,601人が訪れた。^[3] 2023年12月、KCストリートカーは、週末の需要がパンデミック前の95％、平日の需要が80％に回復したと発表した。^[3]

車両

2013年10月、市長は、ニューヨーク州エルマイラハイツのコンストラクシオネス・イ・アキシリア・デ・フェロカリレス（CAF）の米国子会社が製造した100％低床のウルボス3路面電車をこのシステムで使用すると発表した。 ^{[18]路面電車は、元の}カンザスシティ公共サービス会社の番号付けシステムによって設定された順序に従って番号が付けられている。^[43]

最初の路面電車（801）は2015年11月2日にカンザスシティに到着し、11月6日に試験が始まりました。 ^[19]^[20]当初の乗客数が多かったため、2017年6月にCAFに1,200万ドルの費用で2台の追加の路面電車が発注されました。^[34] 805号車は2019年5月13日に到着し、^[44] 2019年7月1日に運行を開始しました。 ^[45] 806号車は2019年8月26日に到着しました。^[46]^[47]路線の南への拡張の一環として、CAFに8台の追加の路面電車が発注され、車両数は2倍以上になります。^[48]拡張された車両の最初のものは2024年2月に到着し、その後すぐに試験が始まりました。^[49]

拡大

拡張計画は2014年に始まった。2つの調査では、ミズーリ川を渡る北への1本の路線と、ダウンタウンから東、西、南に向かう8本の路線が対象となった。2014年8月に行われた3本の鉄道路線と改良されたバス路線を追加する投票提案は、40％対60％で否決された。^[50]草の根運動で、スターター路線と同じ法的構造を使用して拡張を再検討する資金が民間部門から提供された。^{[51]メインストリート沿いの}ミズーリ大学カンザスシティ校（UMKC）までの南への3.48マイル（5.60 km）の延長が現在建設中であり、^[52] 2025年初頭までに完成する予定である。^[11]

UMKCへの拡張

2017年8月、有権者はUMKCへの南への延伸の資金援助のために交通開発地区（TDD）の設立を承認した。 ^[53]^[54] 2020年12月、連邦交通局（FTA）は延伸のために1億7,400万ドルを交付し、残りの1億7,700万ドルの資金は拡張されたTDDから提供されると発表しました。^[55]^[56]起工式は2022年4月6日に行われました。^[52] 2023年7月、カンザスシティ市長クイントン・ルーカスは、工事の一環としてメインストリートに公共交通機関専用レーンを設けるよう求めました。 ^[57]^[58] 2024年8月17日、新路線の線路試験中に、1957年以来初めて路面電車がパーシングロードの南側を走行しました。^[59]新しい線路は2024年10月22日に元の線路と完全に接続されました。^[60] 2024年6月現在^{[アップデート]}、UMKCへの延長は2025年初頭に開通する予定です。^[61]

リバーフロントエクステンション

2017年8月、KC港湾局は、リバーマーケットからミズーリ川に向かって北に3⁄4マイル（1.2 km）線を延長し、バークレーリバーフロントパークとカンザスシティカレントサッカースタジアム（CPKCスタジアム）に接続する計画を発表しました。 [ 62 ] [ 63 ]延伸^に^は、KC港湾局と連邦TIGER資金が充てられます。^[64] 2020年12月、FTAから延伸に向けて1,420万ドルが授与され、追加の資金が地元から必要とされています。^[65]プロジェクトの起工式は2024年3月1日に行われ、完成は2026年の予定です。^[11]^[66]

将来の拡張

2021年9月、KCストリートカー局は、ミズーリ川を越えて北カンザスシティまで路線を北に延長する可能性の調査を開始しました。 ^[67] 2023年1月、当局は、建設には約2億2,200万ドルの費用がかかり、TDDでは建設費のすべてを賄うことはできないと指摘しました。^[68]

2021年10月、KC路面電車局とカンザスシティ地域交通局は、カンザス大学メディカルセンターとカンザス州カンザスシティに向かう東西の交通路線の計画を開始しました。^[69]^[70]初期の公聴会では、バス高速輸送よりも路面電車の路線が好まれ、39番街とリンウッド大通りに沿ったルートが好まれました。^[71] 2023年11月、提案された路面電車のルートが発表されました。これは、39番街とリンウッド大通りを使用し、16の停留所が提案されている、カンザス大学メディカルセンターからヴァンブラント大通りまでの5.6マイル（9.0 km）の路線です。^[72]^[73]当局は、路線の建設には5億6,000万ドルから6億5,000万ドルの費用がかかり、TDDでは建設費用を賄えないと指摘しました。連邦政府の助成金や地方、地域、州の税金など、他の資金源が代替案として検討されます。^[74]この路線沿いにTDDを建設すれば、推定800万ドルの路線運営コストを賄えるかもしれないと指摘された。^[74]

運営権限

路面電車は、地方税で運営されている非営利法人、カンザスシティ路面電車公社によって運営されている。この公社は、有権者がカンザスシティダウンタウン交通開発地区^{[75]の設立を承認した後、2012年8月に設立された。この地区は、}カンザスシティのダウンタウンを通る2マイルの路線の建設と運営に資金を提供する特別課税地区である。地区とその課税権に対する訴訟は2013年8月に却下された。^[76]路面電車は2014年5月に建設が始まり、2015年後半に完成し、2016年5月6日に運行を開始した。^[1]

路面電車局の13人の理事は、公務員、実業家、交通推進者で構成され、2012年後半に市議会と港湾局によって任命され、2013年初めに正式に認可された団体として初めて会合を開いた。^{[77]路面電車の運行と保守に対する当局の監督は、}ポートランド路面電車のそれをモデルにしている。市議会は当局の理事の一部を任命する権限を持ち、システムの所有権を保持している。

システムの日常的な運用とメンテナンスは、路面電車局とカンザスシティ市との共同契約に基づき、ヘルツォーク交通サービスによって行われています。契約は2015年10月に締結されました。^[78]

経済発展

2016年に路線が開通する前から、路線沿いでは新たな開発が進められていた。^[79]HDR社の分析によると、路線沿いのダウンタウンエリアは2013年から2018年の間に18億ドルの開発が行われ、その投資の4分の1は路面電車の建設に公的に寄与されたとされている。^[80]

この路面電車は、2021年のビッグ12男子バスケットボールトーナメントや2023年のNFLドラフトなどのイベント開催地としてカンザスシティをより魅力的な場所にするとして、政治指導者や会場運営者からも賞賛されている。^[81]

2021年、地元企業は、UMKCまでの南への路線延長により、4億1,300万ドルの民間投資が行われ、この地域の開発も促進されたと述べた。^[82]^[83] 2023年には、投資家と開発業者が延長路線沿いの150以上の物件を購入したと報告された。^[84]一部の住民は、路線沿いの開発がジェントリフィケーションにつながることを懸念している。^[85]^[86]

参照

注記

^ 2016年の乗客数は、路線が開通した2016年5月6日から2016年12月31日までの数値です。

参考文献

^ abc 「カンザスシティはKCストリートカーで動き出す」KCストリートカー。 2016年3月18日閲覧。
^ 「KCストリートカー – FAQ」。2024年2月9日閲覧。
^ abcdef 「Ride KC Streetcar Ridership and Performance June 2024」（PDF） . Ride KC Streetcar . 2024年6月. 2024年7月15日閲覧。
^ Horsley, Lynn (2016年5月6日). 「何年もの計画、挫折、努力を経て、KCは路面電車のグランドオープンを祝う」.カンザスシティスター. 2016年5月7日閲覧。
^ Alonzo、オースティン（2014年1月7日）。「KCは市職員3名をスペインに派遣し、路面電車のワークショップを実施」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2015年4月8日閲覧。
^ https://www.masstransitmag.com/rail/vehicles/press-release/55241147/kansas-city-streetcar-authority-kc-streetcar-kc-streetcar-receives-the-sixth-of-eight-new-streetcars -カンザスシティで運営する
^ ab 「FAQS [- ダウンタウンの路面電車の路線はどのくらい長いですか?]」KC Streetcar . 2016年5月24日閲覧。
^ 「カンザスシティの路面電車は最新式」。Forbes 2013年6月。2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。12月、カンザスシティの住民は郵送投票の結果、ダウンタウンの2マイルの路面電車路線の建設を承認した。
^ ab Horsley, Lynn (2014年5月22日). 「KCが路面電車の開通に着工、拡張のための事前支出を承認」Kansas City Star . 2014年7月6日閲覧。
^ 「FAQS – KC Streetcar | 料金 – ペット情報 – 速度 – 路面電車の停留所」。 2017年12月8日閲覧。
^ abc Hendricks, Mike (2023年10月24日). 「高騰するコストによりカンザスシティの路面電車の川岸延長が遅れる。いつ実現できるのか?」カンザスシティスター. 2024年1月27日閲覧。
^ ab Hand, Gunnar (2013年1月15日). 「Streetcar Renaissance」. The Architect's Newspaper . Archpaper.com. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月2日閲覧。
^ Rubin, Richard (2018年7月4日). 「現代のカンザスシティを探索する完璧な 方法？信じられないかもしれませんが、路面電車です」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年1月26日閲覧。
^ ab Grabar, Henry (2016年8月2日). 「アメリカの都市はついに良い路面電車を建設したのか?」. Slate . ISSN 1091-2339 . 2024年1月26日閲覧。
^ 「乗り方」KCストリートカー。
^ Alonzo, Austin (2012年12月12日). 「カンザスシティの有権者が路面電車計画を承認」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。
^ Alonzo, Austin (2012年12月21日). 「カンザスシティの路面電車の最初の停車駅: 建設計画」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。
^ ab Alonzo、オースティン（2013年10月4日）。「スペイン企業CAFが路面電車を供給」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年10月6日閲覧。
^ ab Horsley, Lynn (2015年11月2日). 「KC初の路面電車が町に到着」.カンザスシティスター. 2015年11月16日閲覧。
^ ab Horsley, Lynn (2015年11月6日). 「カンザスシティの路面電車がダウンタウンの線路で初のテストに合格」 .カンザスシティスター. 2015年11月16日閲覧。
^ Horsley, Lynn (2015年7月2日). 「カンザスシティの路面電車の料金は他の都市と同程度」.カンザスシティスター. 2016年5月8日閲覧。
^ Alonzo, Austin (2013 年 5 月 22 日)。「カンザスシティの路面電車が 2,000 万ドルの TIGER 助成金を申請」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com。2013年9 月 2 日閲覧。
^ Alonzo、オースティン（2013年8月30日）。「カンザスシティが路面電車に2000万ドルの連邦TIGER助成金を獲得」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年9月2日閲覧。
^ Hernandez, Chris [@CHernandezKCMO] (2016年5月7日)。「@kcstreetcar が予算を 25 万ドル下回ったことをお伝えしましたか? 素晴らしい管理をしてくれた @KCMO Public Works に感謝します!」 (ツイート) – Twitter経由。
^ Johnson, Dale [@kclightrail] (2016年3月31日). 「.@kcstreetcar の運営は予算以下です」(ツイート) – Twitter経由。
^ KC Streetcar [@kcstreetcar] (2016年5月8日). 「オープニングウィークの乗客数：2日間で27,000人以上の乗客が#kcstreetcarを楽しみました」（ツイート）。 2016年5月8日閲覧– Twitter経由。
^ KC Streetcar [@kcstreetcar] (2016年5月8日). 「#kcstreetcar オープニング週末のおもしろ事実: 車両は2日間で約650マイルを走行しました」(ツイート) . 2016年5月8日閲覧– Twitter経由。
^ 「市当局者：路面電車は期待を上回る」KSHB 2016年5月20日2021年11月29日閲覧。
^ 「KCストリートカー、乗車回数100万回を祝う」KSHB 2016年10月13日2021年11月29日閲覧。
^ ab 「Ride KC Streetcar 乗客数とパフォーマンス 2018年12月」（PDF）。Ride KC Streetcar。2018年12月。 2021年11月29日閲覧。2018年の1日平均乗客数：5,794人、予測される1日平均乗客数は2,700人。
^ ab 「Ride KC Streetcar Ridership and Performance December 2022」（PDF） . Ride KC Streetcar . 2022年12月31日. 2023年1月18日閲覧。
^ ab “KC Streetcar | Ridership”. KC Streetcar . 2021年11月29日閲覧。
^ 「2023年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2023年11月30日。 2023年12月29日閲覧。
^ ab Horsley, Lynn (2017年4月13日). 「カンザスシティの路面電車のディレクターが新しい車両が緊急に必要だと語る」カンザスシティスター。 2017年12月8日閲覧。
^ 「ストリートカー、乗車数500万回を祝う」KSHB 2018年9月18日2021年11月29日閲覧。
^ abc 「Ride KC Streetcar Ridership & Performance December 2021」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2021年12月. 2022年3月4日閲覧。
^ 「KCストリートカー、COVID-19への対応として運行時間を短縮」KSHB 2020年3月19日2021年11月29日閲覧。
^ 「カンザスシティ路面電車局理事会 2022年5月19日会議議事録」（PDF）。KCストリートカー。2022年5月19日。 2022年10月6日閲覧。
^ 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2017年1月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2017年1月. 2021年11月29日閲覧。
^ 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2017年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2017年12月. 2021年11月29日閲覧。
^ 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2019年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2019年12月. 2021年11月29日閲覧。
^ 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2020年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2020年12月. 2021年11月29日閲覧。
^ 「FAQS – KC Streetcar | 料金 – ペット情報 – 速度 – 路面電車の停留所」。 2016年8月17日閲覧。
^ “KC Streetcar 805”. KC Streetcar. 2019年7月. 2019年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月11日閲覧。
^ 「KCストリートカーがダウンタウンの車両群に5台目の車両を追加」。カンザスシティ・ダウンタウン協議会。2019年7月3日。2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月10日閲覧。
^ “806 Rolls Into Town”. KC Streetcar. 2019年8月15日. 2019年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月11日閲覧。
^ 2019年8月26日、KCストリートカーがTwitterに投稿した車両806の荷降ろし動画。
^ 「KCストリートカーの車両数はまもなく2倍になる可能性」KSHB 2021年6月29日2021年11月29日閲覧。
^ Mandelbaum, Donna (2024年2月8日). 「KC Streetcar | #807 is Ready for Night Testing」. 2024年2月12日閲覧。
^ ホースリー、リン（2014年8月5日）。「カンザスシティの路面電車計画は途中で中止」カンザスシティスター。
^ 「Midtown/UMKC Streetcar Extension Resources – KCRTA」kcrta.org . 2017年7月6日閲覧。
^ ab 「$351M KC Streetcar Extension Officially Breaks Ground」（PDF） kcstreetcar.org 2022年4月6日。 2022年7月12日閲覧。
^ 「KCストリートカー拡張を支援する資金が承認」KSHB 2018年6月20日2021年11月29日閲覧。
^ 「有権者がカンザスシティの路面電車拡張のための新たな課税地区を承認」カンザスシティ。 2017年12月8日閲覧。
^ 「KCストリートカーの延伸計画、正式に連邦資金1億7,400万ドルを受け取る」KSHB 2021年1月8日2021年11月29日閲覧。
^ 「KC Streetcar Extension: $174MM FFGA」. Railway Age . 2020年12月10日. 2021年11月29日閲覧。
^ 「乗り方」KCストリートカー。
^ Alonzo, Austin (2012年12月21日). 「カンザスシティの路面電車の最初の停車駅: 建設計画」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。
^ https://kcstreetcar.org/pershing-testing/
^ https://kcstreetcar.org/service/
^ https://www.kansascity.com/news/local/article288972275.html
^ 「KCストリートカーリバーフロント延長線が前進」KSHB 2021年3月23日2021年11月29日閲覧。
^ 「カンザスシティNWSLのスタジアムがバークレー川沿いに建設へ」KSHB 2021年10月26日2021年11月29日閲覧。
^ 「カンザスシティ・ストリートカー、サービス拡大を検討中 — 今回は北へ向かう」カンザスシティ・スター2017年12月8日閲覧。
^ 「KCストリートカーがリバーフロントパーク北まで拡張するための資金を受け取る」KSHB 2020年9月10日2021年11月29日閲覧。
^ Mandelbaum, Donna (2024年2月22日). 「KC Streetcar | Riverfront Extension Groundbreaking」 . 2024年3月3日閲覧。
^ 「2つの延伸工事が進行中で、KCの路面電車はミズーリ川を越えて北KCに向かうことを検討している」。カンザスシティスター。2021年9月6日。 2021年11月29日閲覧。
^ コリソン、ケビン（2023年1月6日）。「ノース・カンザスシティ・ストリートカー延長計画、財政上の懸念で頓挫」フラットランドKC 。 2023年4月26日閲覧。
^ 「KCストリートカー、東西路線の拡張を検討」。Railway Age。2021年10月4日。 2021年11月29日閲覧。
^ 「KCストリートカー、39番街沿いの東西ルートを検討へ」KSHB 2021年10月1日2021年11月29日閲覧。
^ ケビン・コリソン（2023年2月10日）。「東西路面電車の費用は6億ドルに上る可能性、新たな資金源が必要」。フラットランドKC 。 2024年1月26日閲覧。
^ ヘルナンデス、ジョセフ（2023年11月10日）。「東西の路面電車？カンザスシティの交通当局が16の新しい停留所の提案を発表」。カンザスシティスター。2024年1月26日閲覧。
^ 「駅所在地バーチャル公開会議 - 東西交通調査」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2023年11月9日. 2023年1月26日閲覧。
^ ab 「East West Transit Study Executive Summary」（PDF）。Ride KC Streetcar。2023年5月26日。 2024年1月26日閲覧。
^ Bender, Jonathan (2012年8月3日). 「Kansas City Streetcar Authority is up and running」. The Pitch . Kansas City Pitch LLC. 2015年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月27日閲覧。
^ 「ジャクソン郡巡回裁判所からの上訴ペギー・スティーブンス・マグロウ判事」ミズーリ州控訴裁判所西部地区。2013年8月7日。 2014年3月27日閲覧。
^ Alonzo、オースティン（2013年1月2日）。「路面電車局、初の公式会議で選択肢を検討」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年9月2日閲覧。
^ DVV Media UK (2015年10月9日). 「Herzog Transit ServicesがKansas City Streetcarの運行契約に署名」. Railway Gazette International . 2015年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
^ 「KCストリートカー路線にアパートが続々建設」KSHB 2016年5月2日2021年11月29日閲覧。
^ “Kansas City Streetcar | HDR”. www.hdrinc.com . 2021年11月29日閲覧。
^ 「KCストリートカーがビッグ12やその他のスポーツイベントに与える影響」KSHB。2022年3月12日。 2022年10月7日閲覧。
^ 「ミッドタウンの再活性化は、企業の開業や路面電車の拡張により形作られる」KSHB。2021年1月11日。 2021年11月29日閲覧。
^ Friestad, Thomas (2021年10月21日). 「ストリートカー、南部延伸ルート沿いに4億1,300万ドルの民間投資を予定」カンザスシティビジネスジャーナル2021年11月29日閲覧。
^ Friestad, Thomas (2023年4月7日). 「投資家は路面電車沿いに投資の足跡を残す」.カンザスシティビジネスジャーナル. 2023年4月26日閲覧。
^ Nozicka, Luke (2021年9月21日). 「急速に変化するミッドタウンでは、路面電車の拡張により近隣住民が追い出されるのではないかと懸念する声も」。カンザスシティスター。 2021年12月3日閲覧。
^ 「路面電車の延伸によりカンザスシティの不動産市場が再編され、住民が価格的に追い出されてしまう可能性も」KCUR 89.3 - NPR in カンザスシティ。2022年7月24日。 2022年10月7日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/KC 路面電車

KMLはWikidataから取得されています

公式サイト

[Twenty_Sixteen-43] 2016年の乗客数は、路線が開通した2016年5月6日から2016年12月31日までの数値です。

[KCS-About-1] 「カンザスシティはKCストリートカーで動き出す」KCストリートカー。 2016年3月18日閲覧。

[2] 「KCストリートカー – FAQ」。2024年2月9日閲覧。

[:11-3] 「Ride KC Streetcar Ridership and Performance June 2024」（PDF） . Ride KC Streetcar . 2024年6月. 2024年7月15日閲覧。

[star-KC_celebrates-4] Horsley, Lynn (2016年5月6日). 「何年もの計画、挫折、努力を経て、KCは路面電車のグランドオープンを祝う」.カンザスシティスター. 2016年5月7日閲覧。

[5] Alonzo、オースティン（2014年1月7日）。「KCは市職員3名をスペインに派遣し、路面電車のワークショップを実施」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2015年4月8日閲覧。

[6] ttps://www.masstransitmag.com/rail/vehicles/press-release/55241147/kansas-city-streetcar-authority-kc-streetcar-kc-streetcar-receives-the-sixth-of-eight-new-streetcars -カンザスシティで運営する

[FAQ-how-long-7] 「FAQS [- ダウンタウンの路面電車の路線はどのくらい長いですか?]」KC Streetcar . 2016年5月24日閲覧。

[Forbes2013-06KansasCIty-8] 「カンザスシティの路面電車は最新式」。Forbes 2013年6月。2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月27日閲覧。12月、カンザスシティの住民は郵送投票の結果、ダウンタウンの2マイルの路面電車路線の建設を承認した。

[breaks_ground-9] Horsley, Lynn (2014年5月22日). 「KCが路面電車の開通に着工、拡張のための事前支出を承認」Kansas City Star . 2014年7月6日閲覧。

[10] 「FAQS – KC Streetcar | 料金 – ペット情報 – 速度 – 路面電車の停留所」。 2017年12月8日閲覧。

[:6-11] Hendricks, Mike (2023年10月24日). 「高騰するコストによりカンザスシティの路面電車の川岸延長が遅れる。いつ実現できるのか?」カンザスシティスター. 2024年1月27日閲覧。

[archpaper.com-12] Hand, Gunnar (2013年1月15日). 「Streetcar Renaissance」. The Architect's Newspaper . Archpaper.com. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月2日閲覧。

[13] ^ Rubin, Richard (2018年7月4日). 「現代のカンザスシティを探索する完璧な 方法？信じられないかもしれませんが、路面電車です」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年1月26日閲覧。

[:12-14] Grabar, Henry (2016年8月2日). 「アメリカの都市はついに良い路面電車を建設したのか?」. Slate . ISSN 1091-2339 . 2024年1月26日閲覧。

[:9-15] 「乗り方」KCストリートカー。

[bizjrnl-2012dec12-16] Alonzo, Austin (2012年12月12日). 「カンザスシティの有権者が路面電車計画を承認」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。

[:10-17] Alonzo, Austin (2012年12月21日). 「カンザスシティの路面電車の最初の停車駅: 建設計画」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。

[:1-18] Alonzo、オースティン（2013年10月4日）。「スペイン企業CAFが路面電車を供給」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年10月6日閲覧。

[801_Arrives-19] Horsley, Lynn (2015年11月2日). 「KC初の路面電車が町に到着」.カンザスシティスター. 2015年11月16日閲覧。

[801_Testing_Starts-20] Horsley, Lynn (2015年11月6日). 「カンザスシティの路面電車がダウンタウンの線路で初のテストに合格」 .カンザスシティスター. 2015年11月16日閲覧。

[21] Horsley, Lynn (2015年7月2日). 「カンザスシティの路面電車の料金は他の都市と同程度」.カンザスシティスター. 2016年5月8日閲覧。

[22] Alonzo, Austin (2013 年 5 月 22 日)。「カンザスシティの路面電車が 2,000 万ドルの TIGER 助成金を申請」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com。2013年9 月 2 日閲覧。

[bizjrnl-2013aug30-23] Alonzo、オースティン（2013年8月30日）。「カンザスシティが路面電車に2000万ドルの連邦TIGER助成金を獲得」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年9月2日閲覧。

[24] Hernandez, Chris [@CHernandezKCMO] (2016年5月7日)。「@kcstreetcar が予算を 25 万ドル下回ったことをお伝えしましたか? 素晴らしい管理をしてくれた @KCMO Public Works に感謝します!」 (ツイート) – Twitter経由。

[25] Johnson, Dale [@kclightrail] (2016年3月31日). 「.@kcstreetcar の運営は予算以下です」(ツイート) – Twitter経由。

[26] KC Streetcar [@kcstreetcar] (2016年5月8日). 「オープニングウィークの乗客数：2日間で27,000人以上の乗客が#kcstreetcarを楽しみました」（ツイート）。 2016年5月8日閲覧– Twitter経由。

[27] KC Streetcar [@kcstreetcar] (2016年5月8日). 「#kcstreetcar オープニング週末のおもしろ事実: 車両は2日間で約650マイルを走行しました」(ツイート) . 2016年5月8日閲覧– Twitter経由。

[28] 「市当局者：路面電車は期待を上回る」KSHB 2016年5月20日2021年11月29日閲覧。

[29] 「KCストリートカー、乗車回数100万回を祝う」KSHB 2016年10月13日2021年11月29日閲覧。

[:2-30] 「Ride KC Streetcar 乗客数とパフォーマンス 2018年12月」（PDF）。Ride KC Streetcar。2018年12月。 2021年11月29日閲覧。2018年の1日平均乗客数：5,794人、予測される1日平均乗客数は2,700人。

[:0-31] 「Ride KC Streetcar Ridership and Performance December 2022」（PDF） . Ride KC Streetcar . 2022年12月31日. 2023年1月18日閲覧。

[:3-32] “KC Streetcar | Ridership”. KC Streetcar . 2021年11月29日閲覧。

[APTA-2023-Q1-33] 「2023年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2023年11月30日。 2023年12月29日閲覧。

[:4-34] Horsley, Lynn (2017年4月13日). 「カンザスシティの路面電車のディレクターが新しい車両が緊急に必要だと語る」カンザスシティスター。 2017年12月8日閲覧。

[35] 「ストリートカー、乗車数500万回を祝う」KSHB 2018年9月18日2021年11月29日閲覧。

[ridership-2021-36] 「Ride KC Streetcar Ridership & Performance December 2021」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2021年12月. 2022年3月4日閲覧。

[37] 「KCストリートカー、COVID-19への対応として運行時間を短縮」KSHB 2020年3月19日2021年11月29日閲覧。

[:7-38] 「カンザスシティ路面電車局理事会 2022年5月19日会議議事録」（PDF）。KCストリートカー。2022年5月19日。 2022年10月6日閲覧。

[39] 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2017年1月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2017年1月. 2021年11月29日閲覧。

[40] 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2017年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2017年12月. 2021年11月29日閲覧。

[41] 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2019年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2019年12月. 2021年11月29日閲覧。

[42] 「Ride KC Streetcar 乗車人数とパフォーマンス 2020年12月」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2020年12月. 2021年11月29日閲覧。

[44] 「FAQS – KC Streetcar | 料金 – ペット情報 – 速度 – 路面電車の停留所」。 2016年8月17日閲覧。

[45] “KC Streetcar 805”. KC Streetcar. 2019年7月. 2019年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月11日閲覧。

[46] 「KCストリートカーがダウンタウンの車両群に5台目の車両を追加」。カンザスシティ・ダウンタウン協議会。2019年7月3日。2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月10日閲覧。

[47] “806 Rolls Into Town”. KC Streetcar. 2019年8月15日. 2019年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月11日閲覧。

[48] 2019年8月26日、KCストリートカーがTwitterに投稿した車両806の荷降ろし動画。

[49] 「KCストリートカーの車両数はまもなく2倍になる可能性」KSHB 2021年6月29日2021年11月29日閲覧。

[50] Mandelbaum, Donna (2024年2月8日). 「KC Streetcar | #807 is Ready for Night Testing」. 2024年2月12日閲覧。

[51] ホースリー、リン（2014年8月5日）。「カンザスシティの路面電車計画は途中で中止」カンザスシティスター。

[52] 「Midtown/UMKC Streetcar Extension Resources – KCRTA」kcrta.org . 2017年7月6日閲覧。

[:5-53] 「$351M KC Streetcar Extension Officially Breaks Ground」（PDF） kcstreetcar.org 2022年4月6日。 2022年7月12日閲覧。

[54] 「KCストリートカー拡張を支援する資金が承認」KSHB 2018年6月20日2021年11月29日閲覧。

[55] 「有権者がカンザスシティの路面電車拡張のための新たな課税地区を承認」カンザスシティ。 2017年12月8日閲覧。

[:13-56] 「KCストリートカーの延伸計画、正式に連邦資金1億7,400万ドルを受け取る」KSHB 2021年1月8日2021年11月29日閲覧。

[:52-57] 「KC Streetcar Extension: $174MM FFGA」. Railway Age . 2020年12月10日. 2021年11月29日閲覧。

[:92-58] 「乗り方」KCストリートカー。

[:102-59] Alonzo, Austin (2012年12月21日). 「カンザスシティの路面電車の最初の停車駅: 建設計画」.カンザスシティビジネスジャーナル. Bizjournals.com . 2013年9月2日閲覧。

[60] ttps://kcstreetcar.org/pershing-testing/

[61] ttps://kcstreetcar.org/service/

[62] ttps://www.kansascity.com/news/local/article288972275.html

[63] 「KCストリートカーリバーフロント延長線が前進」KSHB 2021年3月23日2021年11月29日閲覧。

[64] 「カンザスシティNWSLのスタジアムがバークレー川沿いに建設へ」KSHB 2021年10月26日2021年11月29日閲覧。

[:62-65] 「カンザスシティ・ストリートカー、サービス拡大を検討中 — 今回は北へ向かう」カンザスシティ・スター2017年12月8日閲覧。

[66] 「KCストリートカーがリバーフロントパーク北まで拡張するための資金を受け取る」KSHB 2020年9月10日2021年11月29日閲覧。

[67] Mandelbaum, Donna (2024年2月22日). 「KC Streetcar | Riverfront Extension Groundbreaking」 . 2024年3月3日閲覧。

[68] 「2つの延伸工事が進行中で、KCの路面電車はミズーリ川を越えて北KCに向かうことを検討している」。カンザスシティスター。2021年9月6日。 2021年11月29日閲覧。

[69] コリソン、ケビン（2023年1月6日）。「ノース・カンザスシティ・ストリートカー延長計画、財政上の懸念で頓挫」フラットランドKC 。 2023年4月26日閲覧。

[70] 「KCストリートカー、東西路線の拡張を検討」。Railway Age。2021年10月4日。 2021年11月29日閲覧。

[71] 「KCストリートカー、39番街沿いの東西ルートを検討へ」KSHB 2021年10月1日2021年11月29日閲覧。

[72] ケビン・コリソン（2023年2月10日）。「東西路面電車の費用は6億ドルに上る可能性、新たな資金源が必要」。フラットランドKC 。 2024年1月26日閲覧。

[73] ヘルナンデス、ジョセフ（2023年11月10日）。「東西の路面電車？カンザスシティの交通当局が16の新しい停留所の提案を発表」。カンザスシティスター。2024年1月26日閲覧。

[74] 「駅所在地バーチャル公開会議 - 東西交通調査」(PDF) . Ride KC Streetcar . 2023年11月9日. 2023年1月26日閲覧。

[:8-75] 「East West Transit Study Executive Summary」（PDF）。Ride KC Streetcar。2023年5月26日。 2024年1月26日閲覧。

[76] Bender, Jonathan (2012年8月3日). 「Kansas City Streetcar Authority is up and running」. The Pitch . Kansas City Pitch LLC. 2015年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月27日閲覧。

[77] 「ジャクソン郡巡回裁判所からの上訴ペギー・スティーブンス・マグロウ判事」ミズーリ州控訴裁判所西部地区。2013年8月7日。 2014年3月27日閲覧。

[78] Alonzo、オースティン（2013年1月2日）。「路面電車局、初の公式会議で選択肢を検討」。カンザスシティビジネスジャーナル。Bizjournals.com 。 2013年9月2日閲覧。

[79] DVV Media UK (2015年10月9日). 「Herzog Transit ServicesがKansas City Streetcarの運行契約に署名」. Railway Gazette International . 2015年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。

[80] 「KCストリートカー路線にアパートが続々建設」KSHB 2016年5月2日2021年11月29日閲覧。

[81] “Kansas City Streetcar | HDR”. www.hdrinc.com . 2021年11月29日閲覧。

[82] 「KCストリートカーがビッグ12やその他のスポーツイベントに与える影響」KSHB。2022年3月12日。 2022年10月7日閲覧。

[83] 「ミッドタウンの再活性化は、企業の開業や路面電車の拡張により形作られる」KSHB。2021年1月11日。 2021年11月29日閲覧。

[84] Friestad, Thomas (2021年10月21日). 「ストリートカー、南部延伸ルート沿いに4億1,300万ドルの民間投資を予定」カンザスシティビジネスジャーナル2021年11月29日閲覧。

[85] Friestad, Thomas (2023年4月7日). 「投資家は路面電車沿いに投資の足跡を残す」.カンザスシティビジネスジャーナル. 2023年4月26日閲覧。

[86] Nozicka, Luke (2021年9月21日). 「急速に変化するミッドタウンでは、路面電車の拡張により近隣住民が追い出されるのではないかと懸念する声も」。カンザスシティスター。 2021年12月3日閲覧。

[87] 「路面電車の延伸によりカンザスシティの不動産市場が再編され、住民が価格的に追い出されてしまう可能性も」KCUR 89.3 - NPR in カンザスシティ。2022年7月24日。 2022年10月7日閲覧。