四象限ゲート

四象限ゲートまたはフルバリア装置は、踏切を保護するブームバリアゲートの一種です。線路の両側にゲート機構があり、自動車の両方向の通行に対応しています。線路から離れる道路を遮断する出口ゲートには遅延装置が装備されており、高速道路の車両が踏切に閉じ込められるのを防ぐため、入口ゲートより数秒後に水平位置まで下降を開始します。英国では、入口側のバリアが下がるまで出口側のバリアは下がりません。

多くの人は、4 象限ゲートの方が 2 象限ゲートよりも安全だと考えています。なぜなら、4 象限ゲートは、運転者が列車より先に通過しようとして、下がったゲートを違法かつ危険な方法で迂回して車両を運転するのを防ぐためです。しかし、これらのゲートは、英国では常にそうであるように、列車の運転手の信号を解除して通過を許可する前に、踏切が安全であることを保証できる方法がある場合のみ、より安全です。その結果、列車が到着する前に遮断機が長時間下げられ、踏切が妨害された場合に列車を停止させるのに十分な時間があります。

英国では、このような踏切は、ほとんどの場合信号ボックスまたはセンターから制御されるため、手動制御遮断機(MCB) として分類されます。一部は MCB-CCTV 踏切として知られており、遠隔制御されている信号ボックスへのビデオ リンクによって監視されています。適切な検出技術を使用して踏切に障害物がないかチェックされている限り、ゲートは自動で操作することもできます。

米国で最初の四象限ゲートは1952年に設置されました。^{[1] : 7}それ以来、新規設置や交換で一般的になっています。英国とは異なり、多くは鉄道の信号システムによって自動化されています。線路に停止した車両を検知するセンサーを備えた米国初の四象限ゲートは、 1998年にコネチカット州グロトンに設置されました^。[2]現在、北東回廊に残っている11の踏切のうち8つにこのような設定があります。^[3]

アメリカ英語では、従来の開閉式の踏切遮断機はもう存在しないため、「gates」は踏切遮断機を指すのに使用されます。イギリス英語では、踏切によっては実際の遮断機がまだ設置されているため、「barriers」は踏切遮断機を指します。

• 「2016 年踏切安全」(PDF) BNSF鉄道2019 年 2 月 28 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年2 月 27 日閲覧。アーカイブ
• 「高速道路・鉄道踏切の警報ゲートおよび信号に適用される用語集」(PDF)。fdotwww.blob.core.windows.net 。 2019 年2 月 27 日閲覧。
• アイランドレーダー。「クアッドゲート」。islandradar.com 。2023年9月27日閲覧。