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 ベルトパークウェイ | |
|---|---|
 ベルトパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTおよびNYCDOTによって管理されています | |
| 長さ | 25.29マイル[1] (40.70 km) |
| 構成 高速道路 |  NY 27号線沿い、ハワードビーチからローレルトンまでのサービス道路 |
| 制限 | 商用車禁止 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  サンセットパークのI-278 |
フォートハミルトンのI-278 、ハワードビーチのNY 27 、サウスオゾンパークのI-678 / NY 878 、ローレルトンのNY 27   | |
| 東端 |   カンブリアハイツのクロスアイランドパークウェイ /サザンステートパークウェイ |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | キング、クイーン |
| 高速道路システム | |
ベルトパークウェイは、ニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区の周囲をベルト状に囲む、一連の制限付きアクセス パークウェイに付けられた名前です。ベルト パークウェイは、ベルト システムとして知られる 4 つのパークウェイのうち、ショア パークウェイ、サザン パークウェイ(サザン ステート パークウェイと混同しないでください)、ローレルトン パークウェイの 3 つで構成されています。ベルト パークウェイの 3 つのパークウェイの合計長さは 25.29 マイル (40.70 km) です。クロス アイランド パークウェイは、システムの 4 番目のパークウェイを構成していますが、標識は別々に設置されています。
ルートの説明
ショア パークウェイ、サザン パークウェイ、ローレルトン パークウェイ、クロス アイランド パークウェイは、総称して「ベルト システム」と呼ばれています。[2]ベルト システムの 4 つの構成要素は、ニューヨーク州運輸局によって、それぞれニューヨーク州道 907C (NY 907C)、NY 907D、NY 907B、NY 907A と指定されています。4 つの番号はすべて参照ルートの指定であり、標識はありません。[3]クロス アイランド パークウェイを除く他の 3 つのセグメントは現在、公式の「ベルト パークウェイ」として総称されています。これは東西ルートとして指定されており、その出口番号体系は、システムで最も西にあるパークウェイであるショア パークウェイの西端から標準的な方法で始まります。パークウェイが東に進むにつれて番号が増加し、ベルト パークウェイの東端にあるクロス アイランドまで続きます。南北パークウェイは、北端まで番号体系を維持しています。
ショアパークウェイ
ベルト パークウェイは、ブルックリンのベイ リッジ地区にあるゴーワヌス エクスプレスウェイとのインターチェンジ (出口 22) から始まります。サード アベニューと並行してパークウェイは西に曲がり、貨物専用線であるロング アイランド鉄道ベイ リッジ支線を横切ります。ベイ リッジを迂回して、ベルト パークウェイはベイ リッジの 65 番街から 67 番街に通じる出口 1 を通過します。アウルズ ヘッド パークを南に横切ると、パークウェイは南に曲がり、アッパー ニューヨーク湾の岸と並行するショア ロード パークに入ります。ベルト パークウェイの東行き車線は、湾の眺望スポットとして機能するいくつかの小さな駐車場を通過します。これらの駐車場には、パークウェイを横切ってベイ リッジに向かう接続路もあります。南東へのカーブが始まり、パークウェイはアンドリュー レーマン フィールドを通過します。[4]
フィールドのすぐ東で、ベルト パークウェイはヴェラッツァーノ ナローズ橋の影に入り、フォース アベニューの南端となる出口 2 を通過します。橋の下を渡った後、西行きの車線はヴェラッツァーノにつながる出口 3 に入ります。東行きでは、道路がダイカー ビーチ パーク アンド ゴルフ コースに入ると、橋からベルトにつながる車線が合流します。海岸から少し離れたところで、ベルトはダイカー ビーチ パークの駐車場を通過し、ベイ 8 番街と 14 番街に通じる出口 4 に入ります。公園に沿って進むと、ベルトはクロプシー アベニューと並行し始め、ベイ パークウェイとの交差点である出口 5 に到達する前に別の駐車場を通過します。ここがダイカー ビーチ パークの東端であり、ルートはカルバート ヴォー パークに到達する前に海岸沿いのストリップ モールと並行し始めます。[4]
現在、ブルックリンのグレイヴズエンド地区では、ベルトはクロプシー・アベニューに接続する出口6を通過する。西行きでは、このジャンクションは出口6Nと出口6Sに分かれており、スティルウェル・アベニューにも通じている。パークウェイは東に曲がり、ニューヨーク市地下鉄の大きな操車場であるコニーアイランド・コンプレックスを横切る。出口7を通過する直前で、東行きの車線はネプチューン・アベニュー地下鉄駅のすぐ北を横切る。東行きの出口7はオーシャン・パークウェイに通じており、西行きの出口7Bと合流する。西行きでは、出口7Aはグレイヴズエンドのシェル・ロードに通じている。同名のネプチューン・アベニューと並行して、パークウェイはシープスヘッド・ベイに入り、コニーアイランドにつながる。[4]
ベルト・パークウェイは出口8でコニーアイランド・アベニューに接続し、東に進むにつれて同名の湾に近づく。シープスヘッド湾を通ってエモンズ・アベニューと並行し、パークウェイは東行きで出口9Aを通過する。出口9Aはナップ・ストリートと出口9Bに接続する。出口9Bはエモンズ・アベニューの東端へのランプである。西行きでは、出口9はナップ・ストリートに通じている。ジェリッセン・ビーチの南を横切ると、パークウェイはプラム・ビーチ・チャネルの南を通り、東行き車線の小さな休憩所を通過する。フロイド・ベネット・フィールド地域を北東に曲がると、パークウェイは北に曲がり、中央分離帯にガソリンスタンドがあるサービスエリアを通過する。サービスエリアのすぐ北で、ベルトは出口11N-Sを通過する。これはクローバーリーフ・インターチェンジで、フラットブッシュ・アベニューとロッカウェイズに接続される。[4]
ベルト・パークウェイは、出口11Nを過ぎると、東に進み、フロイド・ベネット・フィールドを抜け、ミル・ベイスン・ドローブリッジを渡ってブルックリン・ビーチに入り、パークウェイから直接アクセスできる唯一の事業所であるジャマイカ・ベイ・ライディング・アカデミーの入り口を通過する。別の橋を渡ると、パークウェイはブルックリンのカナーシー地区に入る。現在北東に走るパークウェイは、自転車道と並行してカナーシー桟橋と、ロックアウェイ・パークウェイの南端となる出口13に達する。スプリング・クリークにかかる別の橋を渡ると、パークウェイはスターレット・シティのペンシルベニア・アベニューに接続する出口14を通過する。インターチェンジは、旧ペンシルベニア・アベニュー埋立地に隣接している。別の水路であるヘンドリックス・クリークを渡った後、ベルトは旧ファウンテン・アベニュー埋立地を通過し、ゲートウェイ・センター・ショッピング・コンプレックスに通じるアースキン・ストリートとのダイヤモンド・インターチェンジである出口15を通過する。[4]
ベルト・パークウェイはジャマイカ湾のオールド・ミル・ベイスン地区を横断し、クイーンズ区を北東に進み、17N-S出口、クロス・ベイ・ブールバード、コハンシー・ストリートに入る。この出口はクロス・ベイ・ブリッジにもつながり、ロックアウェイズ方面に向かう。NY 27とのインターチェンジを渡り、パークウェイはINDロックアウェイ線（A列車）の下を通り、オゾン・パークのアクエダクト競馬場につながる18B出口を通過する。[4]
サザン・パークウェイとローレルトン・パークウェイ
現在、ベルトのサザンパークウェイセクションにあり、ベルトは東に進んで出口19まで進み、NY878（ナッソーエクスプレスウェイ）に接続し、間接的にI-678、ヴァンウィックエクスプレスウェイに接続しています。このインターチェンジは、ジョンF.ケネディ国際空港へのアクセスとしても機能します。現在、ノースコンデュイットアベニューとサウスコンデュイットアベニューは、パークウェイの西行きと東行きの側道として機能し、 JFKエクスプレスウェイと空港とのジャンクションである出口20を通過します。ヴァンウィックの下を横切り、ベルトは複数のアンダーパスとオーバーパスを通って東に進み、150thストリートとロックアウェイブールバードにサービスを提供する西行き側の出口21Aに到達します。ベルトはガイR.ブリューワーブールバードの下を横切り、ファーマーズブールバードとガイR.ブリューワーブールバードに接続する出口21Bを通過します。[4]
出口22はスプリングフィールド・ブールバードに通じており、ここでベルト・パークウェイはローレルトンを通るロングアイランド鉄道の線路と並行し始める。西行きの出口23Aはノース・コンデュイット・ブールバード（NY 27）と225丁目に通じ、東行きの出口23BはNY 27とサンライズ・ハイウェイに通じている。このジャンクションでパークウェイは北東に曲がり、ローレルトン・パークウェイのセグメントに合流する。ローレルトン・パークウェイは出口24A、両方向のメリック・ブールバード（別名フロイド・H・フレーク・ブールバード[5] ）、東行き車線のフランシス・ルイス・ブールバードに通じている。東行き車線の出口24Bはメリック・ブールバードと130番街にも通じており、西行き車線ではフランシス・ルイス・ブールバードに通じている。130番街をくぐった直後、ベルトは出口25A-Bを通過する。このインターチェンジでローレルトン・パークウェイ区間は終了し、出口25Aはサザン・ステート・パークウェイの西端に接続し、出口25Bはエルモント・ロードに通じています。[4]
このインターチェンジで、ベルト・パークウェイは南部の州を横断してクロス・アイランド・パークウェイとなり、クイーンズを通って北に進み、I-495、グランド・セントラル・パークウェイ、そして最終的にI-678、ホワイトストーン・エクスプレスウェイにつながります。[4]
歴史
提案
ベルト・パークウェイは、1930年2月25日に公務員で高速道路推進者のロバート・モーゼスによって提案され、マンハッタンへの高速道路アクセスを提供し、ニューヨーク州ロングアイランドとウエストチェスター郡に既に建設されていたパークウェイに接続し、同様の設計原理を使用することを目的としていた。当時、ベルト・プロジェクトは「マージナル・ブールバード」と呼ばれていた。[6] [7]ベルト・システムは、1929年に地域計画協会によって提案された、ニューヨーク市の5つの行政区すべてとニュージャージー州を通る「メトロポリタン・ループ」の一部であった。このループで提案された他の高速道路には、将来のクロス・ブロンクス・エクスプレスウェイとスタテン・アイランド・エクスプレスウェイが含まれていた。[8] [9] [10]
1937 年の「ニューヨーク市の新しいパークウェイ」と題された報告書の中で、ニューヨーク市公園局は次のような概要でベルト パークウェイを提案しました。
環状パークウェイはナローズのオウルズヘッド公園から始まり、ショアドライブに沿ってフォートハミルトン、ダイカービーチ公園を通ります。ニューヨーク市は、グレーブセンド湾に沿ってベンソンハースト公園までの延長部分の所有権を取得しており、ギルダーアベニューまでの残りの道路使用権を取得しようとしています。これには、ギルダーアベニューをサービス道路を備えた本物のパークウェイに改造するのに十分な土地が含まれます。ギルダーアベニューの延長部分の道路使用権は、市がすでに土地を所有しているマリンパークウェイ延長部分まで、エモンズアベニューと平行でその北に新しいパークウェイを建設することによって取得することが提案されています。環状パークウェイは、マリンパークウェイ延長部分が終わるフラットブッシュアベニューから、ジャマイカ湾沿いまたはその近くから、クイーンズのロングアイランド鉄道のロックアウェイ地区のすぐ東にあるサザンパークウェイの一点まで延びることが提案されています。サンライズハイウェイを本物のパークウェイに改造する作業はすでに進行中です。これはサザンパークウェイとして知られるようになる。[6]
工事
建設は1934年に始まった。暗い色の幹線道路や明るい色の入口と出口ランプなど、新しい高速道路の設計が採用された。パークウェイは1940年6月29日に最初に開通し、クロスアイランド、サザン、ショアパークウェイのほとんどの区間が完成した。[11]ベルトパークウェイのサザンブルックリン区間に沿った12マイル（19 km）の自転車道は1941年に開通した。[12]
ベルト パークウェイの建設には以下が含まれます。
- 11,800,000立方ヤード（9,000,000 m 3）の水圧充填ポンプ
- 4,800,000立方ヤード（3,700,000 m 3）の乾燥土を移動
- 1,500,000平方ヤード（1,300,000 m 2）の舗装が使用された
- 使用されたコンクリート530,000立方ヤード（410,000 m 3 ）
- 使用された石積み量11,500立方ヤード（8,800 m 3 ）
- 使用された杭の長さは40万フィート（12万m）
- 使用された鋼鉄は32万ショートトン（29万ロングトン）
- 9,000人の男性が雇用されている[6]
ゴワヌスを除くすべての元々のパークウェイは、当時のほとんどの高速道路よりも緑豊かな環境の中で、木々が生い茂る芝生の敷地に建設されました。1930年代に出口7と8の間のセクションを建設するために、コニーアイランドクリークの一部が埋め立てられ、建設が始まる10年以上前に始まった、コニーアイランドを島から半島に変えるプロセスが完了しました。[13]ゴワヌスパークウェイは、部分的に取り壊された5番街線に代わるものとして、ブルックリンのサンセットパークなどの活発なドックや工業地帯を避けるため、3番街とハミルトンアベニューの上に高架構造として建設されました。
ニューヨーク州のほとんどのパークウェイと同様に、ベルト システムを構成するパークウェイは、非乗用車登録の車両やあらゆるサイズの商用トラックを含む商用交通に閉鎖されていました。当初は、 「郊外」登録のステーション ワゴンも除外されていましたが、後に乗用車登録の SUV やバンとともに許可されました。
完成したシステム
ベルト・パークウェイは、スタテン島を除くすべての行政区を結ぶパークウェイと高速道路のシステムの南側を形成していた。東端ではクロス・アイランド・パークウェイとなり、ブロンクス東部のブロンクス・ホワイトストーン橋とハッチンソン川パークウェイにつながっていた。西端では、ベルト・パークウェイはゴワヌス・パークウェイ、ブルックリン・バッテリー・トンネル、ウェストサイド高架高速道路、ヘンリー・ハドソン・パークウェイに通じ、ブロンクス西部に通じていた。ヘンリー・ハドソン・パークウェイとハッチンソン川パークウェイは、ブロンクス内でヴァン・コートランド・パーク、モショル・パークウェイ、ペルハム・パークウェイを経由してつながっていたが、これらはすべてサービスレベルの道路だった。[14] [15]元のシステムの一部は高速道路に転換され、商業交通にも利用された。ゴワヌス・エクスプレスウェイは1950年にゴワヌス・パークウェイに取って代わり[ 16]、州間高速道路システムの一部となり、 I-278となった。[17]ホワイトストーン・パークウェイは1957年からホワイトストーン・エクスプレスウェイに拡張され、 [18]州間高速道路にもなり、 I-678の一部として標識が立っている。[19] 1940年代後半には、パークウェイが全面的に拡張された。[6]
1969年、ニューヨーク市議会は、ベイリッジの大規模なスカンジナビア人人口に敬意を表して、出口2と出口9の間のベルトパークウェイをリーフ・エリクソン・ドライブと共同で命名した。 [20] 1970年までに、パークウェイのほとんどの区間（クロスアイランドパークウェイセクションを除く）の標識は、「ベルトパークウェイ」と書かれた標識に置き換えられた。[6]パークウェイと並行して走っていたNY27Aのセグメントは、1972年に撤去された。 [6] 1980年代には、コニーアイランドヤード上の交通を運ぶ高架橋が再建された。[6] 2002年9月、ゲートウェイセンター商業開発にサービスを提供するために出口15がオープンした。[21] 2005年、出口17を再建するプロジェクトが完了した。古いクローバーリーフインターチェンジは取り壊され、代わりに減速レーンが広く、カーブが緩やかな新しいダイアモンドインターチェンジが建設された。[6]
2009年10月、NYCDOTはベルトパークウェイ沿いの老朽化した7つの橋を再建する資本プロジェクトの第1フェーズを開始しました。[22]第1フェーズには、ガイダーアベニューからの高架ランプの再建と、2012年に完了したパーデガットベイスン橋とロックアウェイパークウェイ橋の交換が含まれていました。[23] 2021年に、メトロポリタン交通局は、ヴェラッツァーノナローズ橋付近のベルトパークウェイの2マイル（3.2 km）の区間を拡幅することを提案しました。[24] [25]
終了リスト
参考文献
- ^ ab 「2008 Traffic Volume Report for New York State」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。p. 253。 2012年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「橋梁目録マニュアル – 付録 G: 州指定道路の巡回ルート番号」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2005 年 4 月。2016 年 3 月 4 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年4 月 1 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF）。2020年6月14日閲覧。
- ^ abcdefghi Microsoft、Nokia。「ベルト・パークウェイの概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2013年2月2日閲覧。
- ^ ギャノン、マイケル。「メリック・ブールバードがフロイド・フレークにちなんで改名」。クイーンズ・クロニクル。 2020年12月3日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Belt Parkway」。Nycroads.com 。 2014年5月4日閲覧。
- ^ 「新しい都市公園の建設費を2000万ドルにするよう求める - 首都圏会議は主にクイーンズとリッチモンドで早急な購入を要請 - ベリー氏が栄誉の巻物を受け取る - 公共事業の「通常の」ペースを求め、政府機関が調整を行うと予測」ニューヨーク・タイムズ。1930年2月26日。 2015年11月19日閲覧。
- ^ ルイス、ハロルド・M（1930年1月5日）。「ニューヨーク地域に提案される高速道路」ニューヨーク・タイムズ。 2017年3月3日閲覧。
- ^ David A. Johnson (2015年1月9日)。大都市圏の計画: 1929年のニューヨークとその近郊の地域計画。Routledge。p . 161。ISBN 978-1-317-50255-5. 2017年3月3日閲覧。
- ^ 「高速道路計画」。地域計画ニュース（73-74）。地域計画協会：1-18。1964年5月。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「ベルトロードが本日開通」ニューヨークタイムズ、1940年6月29日、12ページ。
- ^ 「ブルックリンの新しい自転車道 - ベルトパークウェイトレイルがサイクリストを待つ」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1941年3月23日。ISSN 0362-4331 。 2018年1月17日閲覧。
- ^ メグ・シュナイダー、ニューヨーク・イエスタデイ＆トゥデイ、ボヤージャー・プレス、44ページ
- ^ マークランド、ジョン（1940年6月23日）。「市が高速道路システムを拡張。ブルックリンから始まり、ブルックリン区とクイーンズの郊外を走る新しいベルトパークウェイが土曜日に開通」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2022年12 月21日閲覧。
- ^ 「モーゼスが湿地帯に島を建設し、市街地の道路を支える：浚渫船が湾の底からフロイド・ベネット・フィールドの西まで砂を汲み上げる。ベルト・パークウェイは4マイルしか完成しておらず、残り29マイルで砂の島を建設し、ベルト・パークウェイの一部を運ぶ」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1939年4月23日。p. A1。ISSN 1941-0646。ProQuest 1243016733 。
- ^ 「木曜日に新しい高速道路が開通予定。クイーンズ・コネクティング・レーンでの記念式典はなし、キャッシュモア市長が発表」。ニューヨーク・タイムズ。1950年5月21日。 2018年11月14日閲覧。
- ^ 「新しい橋と道路は時間、トラブル、通行料を節約する」ニューヨークタイムズ。1964年11月21日。ISSN 0362-4331 。 2022年12月21日閲覧。
- ^ 「ボロ交通を支援する950万プロジェクト」(PDF)。ロングアイランド・スター・ジャーナル。1957年12月16日。p. 1 – Fultonhistory.com経由。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF）。アルバニー：ニューヨーク州運輸局。 2010年7月14日閲覧。
- ^ 「Belt Parkway/Shore Parkway」。ニューヨーク市公園レクリエーション局。2013年6月18日閲覧。
- ^ フリードマン、ニール・S.（2002年10月3日）。「市長がゲートウェイモールの公式開店式を主導」canarsiecourier.com。2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月19日閲覧。
- ^ 「ベルト・パークウェイの7つの橋の再建」（PDF） . nyc.gov . 2021年5月24日閲覧。
- ^ ブッシュ、ダニエル（2012年1月5日）。「新しいベルトパークウェイ橋はより良い乗降板への道を開く」ブルックリンペーパー。2022年12月21日閲覧。
- ^ ダガン、ケビン（2021年7月14日）。「ヴェラッツァーノ橋付近のMTAの高速道路拡幅計画が批判を浴びる」amNewYork 。2022年12月21日閲覧。
- ^ 「MTAはベルトパークウェイの一部を拡幅する予定、一方デブラシオ市長は混雑料金導入を推進」CBSニュース。2021年7月16日。 2022年12月21日閲覧。
- ^ 「ベルト・パークウェイ」（地図）。Googleマップ。2016 年1 月 6 日閲覧。
- ^ 「クイーンズ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2015年8月7日。 2017年9月5日閲覧。
- ^ 「キングス郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2015年8月7日。 2017年9月5日閲覧。
- ^ グレーター・ニューヨークのフェリー、橋、トンネル、パークウェイ（地図）。ランド・マクナリーによる地図作成。ランド・マクナリー。1960年。 2019年4月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベルト・パークウェイに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ベルト パークウェイ
KMLはWikidataから取得されます
- アルプスの道にあるベルトパークウェイ
- ベルト パークウェイ (グレーター ニューヨーク道路)
- ベルト パークウェイ (ジェフズ パークウェイ サイト: フォト ギャラリー)
