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| コニーアイランドクリーク | |
|---|---|
 コニーアイランドクリークを渡るニューヨーク市地下鉄の列車 | |
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| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 市 | ニューヨーク市 |
| 自治区 | ブルックリン |
| 身体的特徴 | |
| ソース | シェルロード（道路下の雨水排水溝から出る） |
| 口 | グレイヴズエンド湾 |
| 長さ | 1.8 マイル (2.9 km) |
コニーアイランドクリークは、ニューヨーク市ブルックリンにある長さ1.8マイル（2.9 km）[1]の潮汐入り江です。18世紀半ばに始まった埋め立てと掘削活動によって一連の小川と入江から形成され、19世紀までには3マイル（4.8 km）の連続した海峡と、グレーブセンド湾とシープスヘッド湾を結ぶ部分的な干潟となり、コニーアイランドと本土を隔てていました。海峡は、さらなる土地開発とその後の建設プロジェクトのために、20世紀初頭に閉鎖されました。[2]現在、コニーアイランドクリークの西半分のみが残っています。かつては塩性湿地、淡水河川、広大な森林に魚やカキが豊富に生息していましたが、今では産業汚染と建設廃棄物によって破壊され、不自然な環境になっています。[3]都市化と人為的な条件により、下水や自動車や船の部品などの廃棄物が投棄されています。[3]修復プロジェクトは限られており、ほとんどの保全活動は地元コミュニティによって行われているようです。[4]
コース
コニーアイランドクリークは、グレーブセンド湾から東に1.8マイル（2.9 km）シェルロードまで伸びており、コニーアイランドの西端をグレーブセンドおよびバスビーチ地区から分離しています。クリークの西端は、南側でコニーアイランドクリークパークとカイザーパーク、北側でカルバートヴォークスパークに接しています。 [5]クリークには、クロプシーアベニュー橋とスティルウェルアベニュー橋、およびウェストエンド地下鉄線とシービーチ地下鉄線（それぞれDトレインとNトレインが運行）の2つの平行した鉄道高架橋が架かっています。東端は、北側でショアパークウェイ、南側でネプチューンアベニューに接しています。コニーアイランドクリークの東部は、民間の工業用地と、地元の電力会社キースパンが以前所有していた数エーカーの土地に沿って流れています。クリークはシェルロードで終わり、そこで雨水下水管が道路の下から出てきます（都市計画では雨水排出口CI-641に指定されています）。[6]
歴史
拡張と充填
ヨーロッパ人が入植した当時、現在のコニーアイランドを構成する土地は、常に形を変えながら水路が相互に繋がるいくつかの防波堤の島々でした。コニーアイランドクリークはかつて、主に塩性湿地、広葉樹林、淡水の流れが特徴でした。 [3]コニーアイランドクリークとなった水路は、もともと島の西端の一部がコニーフックと呼ばれる半島であったため、島の裏側には伸びていませんでした。半島の東側を流れるハバードクリークは、海に直接つながっていました。1750年に、コニーフックの塩性湿地を通り、グレイブセンド湾の東につながるクリークからハバードクリークまで、長さ0.25マイルの運河（「ジャマイカディッチ」と呼ばれる）が掘られました。[7] [8]この新しい水路は、海に出ることなくジャマイカ湾からニューヨーク港まで船舶交通を移動できるようにし、グレイブセンド湾とシープスヘッド湾を結びました。[9] [10]島々の背後にある水路は、19世紀初頭にはグレーブセンドの町の下を流れていたことからグレーブセンド・クリークと呼ばれていました（後にこの名前は「コニーアイランド・クリーク」と互換的に使用されるようになりました）。[11] [12] 最終的に、ハバード川や島々を隔てていた他のクリークや入り江は、自然のプロセスと土地開発の組み合わせによって埋め立てられ、コニーアイランドと呼ばれるようになった単一の島とその背後にある単一のクリークだけが残り、コニーアイランド・クリークと呼ばれるようになりました。
1776年8月、ブルックリンの戦いはゴワヌスとレッドフックの湿地帯で起こった。イギリス軍の侵攻部隊はスタテン島沖にいて、ニューヨーク市への攻撃に備えていた。[13]この戦闘はニューヨークを通って続き、最終的にグレーブセンドの海岸で起こり、ブルックリンの戦いの始まりとなった。ロングアイランドの戦いとも呼ばれるこの戦いは、植民地がイギリスからの独立宣言を出した後の最初の大規模な武装作戦だった。この戦いの結果、ジョージ・ワシントン将軍と大陸軍はブルックリン・ハイツから撤退し、イースト川を渡ってマンハッタンで再集結せざるを得なくなった。[13]この戦いは、コニーアイランド・クリークで起こったアメリカの歴史の重要な部分を示している。
コニーアイランドクリークは、20世紀初頭まで、全長3マイルの航行可能な水路であった。[14] 20世紀初頭までに、クリーク周辺で産業が発展し始めた。その結果、ヒ素、シアン化物、ベンゼンなどの物質で汚染された。最大の汚染源には、ブルックリンヤーンダイカンパニーとブルックリンユニオンガスカンパニーが含まれていた。[15]
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、このクリークをグレーブセンド運河にする計画があった。[16] この計画では、クリークを再び浚渫して東西に一直線に走る運河とし、クリークの両側の湿地帯をすべて埋め立てて、都市の網を運河の端まで拡張するというものだった。[14] この計画は結局放棄され、1924年までに地元の地主がクリークの一部を埋め立てた。[17]クリークの大部分は、 1930年代にベルト・パークウェイを建設するためさらに埋め立てられた。1962年にはヴェラザノ・ナローズ橋の建設に伴いさらに埋め立てが行われた。[18]これによりコニーアイランド・クリークは入り江となり、島の西端と東端は半島となった。東端にはクリークは残っていない。その終点であるシープスヘッド湾は浚渫され、大部分が防波堤で囲まれている。かつて小川だった場所の埋め立て地の道は、ショア パークウェイ、ガイダー アベニュー、ネプチューン アベニューとキャス プレイスの間の三角形のブロックに沿って、シープスヘッド湾の防波堤まで続いている。
現在の状況
クリークの北西部は、そこで見つかった死んだ船や放棄された船のために「船の墓場」として知られています。 [18] [19]クリークの南岸には、全長45フィート（14メートル）の黄色い潜水艦、クエスターIの残骸が水面から突き出ています。1960年代後半に回収された金属で建造されましたが、水平を保つことができず放棄されました。[20]クリークには他の残骸もありますが、その起源は不明です。ブルックリンの戦いの残骸か、クリークが20世紀に多少活発だったときの残骸です。[21]クリークは洗礼を行う場所としても使用されます。[15] [22]
コニーアイランドクリークの海洋生物の健康と行動は、過去数年にわたり環境要因と人間の活動の影響を受けてきた。近隣の都市開発による汚染により水質が悪化し、水中に残留する有害物質が海洋生物に影響を及ぼす可能性がある。[23]さらに、クリークの狭い空間と変動する潮流により海洋動物が閉じ込められる可能性があり、2013年に方向感覚を失い座礁したイルカの事件がその証拠である。[24]このイルカは閉じ込められ、クリークの水路で死んでいるのが発見された。[25]このような事件は、海洋生物が変化する生息地に適応する際に直面する課題を示している。これらの脆弱な種を保護するために、保全活動と地元の水路のより良い管理が明らかに必要である。[26]
2016年、ニューヨーク市政府は、近くのアパート複合施設であるビーチヘブンアパートが、コニーアイランドクリークに毎日20万米ガロン（76万リットル、17万英ガロン）の下水を投棄していることを発見しました。[22] [27]この複合施設は2年後に40万ドルの罰金を科されました。[28] 2016年後半までに、地元住民はクリークをスーパーファンドサイトに指定することを提唱し、クリークから有害物質を除去するための資金を提供しました。地域住民は、近くのネプチューンアベニューの自動車店がまだクリークに車を投棄していると証言しました。[29] [30]クリークは2018年から2020年の間に小規模な浄化が行われると予想されていました。[31] 2020年後半までに、米国環境保護庁（EPA）はクリークをスーパーファンドサイトに指定することを検討していました。[32] EPAは現地調査で、コニーアイランドクリークの堆積物と表層水のサンプルに有毒レベルのシアン化物、鉄、揮発性有機化合物（VOC）を発見した。[33]しかし、EPAは、地域住民が依然としてレクリエーション目的でクリークを利用しているにもかかわらず、クリークの公式な浄化をまだ求めておらず、スーパーファンドサイトに指定していない。[33]
2018年、コニーアイランド歴史プロジェクトは、「コニーアイランドクリークと自然界」と題したコニーアイランドクリークの歴史に関する展示会を開催しました。 [34]
近年、コニーアイランドクリークの生態系を回復させるための取り組みがいくつか行われており、その1つが「ビリオン・オイスター・プロジェクト」です。「ビリオン・オイスター・プロジェクト」は、ニューヨーク港、特にコニーアイランドクリークのような地域のカキの個体群を回復させることを目的とした重要な取り組みです。[35] 2018年、ビリオン・オイスター・プロジェクトはいくつかの理由からコニーアイランドクリークに焦点を当てました。[36]歴史的に、この地域は繁栄しているカキの個体群の本拠地であり、ニューヨーク港の自然遺産の重要な部分を占めています。コニーアイランドクリークのカキを回復することにより、プロジェクトは都市環境でも健全な生態系を支えることができることを実証することを目指しています。[37]クリークは長年にわたって重大な汚染と劣化に直面しており、プロジェクトはカキの自然な濾過能力を通じて水質を改善し、都市の流出水と汚染物質の影響を緩和することを目指しています。さらに、コニーアイランドクリークは、地域コミュニティの関与と教育にアクセスしやすい場所を提供し、学校や地域住民が実践的な修復活動に参加することを奨励し、環境に対する管理意識を育んでいます。[38]クリークの多様な生息地は、カキ礁の導入から恩恵を受けることができ、海洋生態系の全体的な健全性に不可欠な生物多様性の増加を促進します。さらに、コニーアイランドクリークは、特に嵐のときに洪水と浸食に対して脆弱であるため、カキ礁の修復は自然な沿岸保護に貢献し、高潮に対する緩衝材として役立ち、回復力を高めます。全体として、ビリオンオイスタープロジェクトがコニーアイランドクリークに焦点を当てていることは、重要な都市部における環境修復とコミュニティの関与への取り組みを反映しています。[36]
2020年、市はカイザーパーク沖のクリーク沿いにニューヨーク市フェリー乗り場を建設する計画を立てた。[39]フェリー乗り場は、ピア11/ウォールストリートへの新しいルートの終点となる予定で、2019年に発表されたこのルートは、2021年に運行を開始する予定だった。[40] [41]地元の活動家たちは、クリークの生態系を破壊すると主張して、乗り場計画に反対した。[42]フェリーサービスの追加によりクリークの汚染が悪化するのではないかとの懸念もあった。[43] [44]コニーアイランドフェリールートの実施は遅れ、2022年半ばにEDCはフェリールートの無期限延期を発表した。問題の1つは、コニーアイランドクリークの砂が頻繁に移動し、そこにフェリー乗り場を建設する取り組みを妨げていることだった。[45] [46]もう一つの問題は、クリーク自体がひどく汚染されており、スーパーファンド浄化プロジェクトがクリークに対して計画されていたことです。[45] [47]独立系ニュースサイトHell Gateはその後、テストボートがコニーアイランドクリークで繰り返し座礁し、2021年に部分的に浚渫された後、クリークに砂が戻ってきたと報じました。[48] [49]コニーアイランドクリークのフェリーも、大気、水、騒音のさらなる汚染につながり、子供や家族が安全に遊べるエリアが減少すると信じていた地元住民からの大きな反対に直面しました。[50]
近年の修復努力にもかかわらず、コニーアイランドクリークは今でも周囲の都市部からのゴミでいっぱいで、今日までクリークに影響を与え続けています。[3]クリークの岸に沿って、ビニール袋、割れたガラスの破片など、さまざまな種類のゴミが打ち上げられています。[51]クリークの土手沿いでは、カブトガニ、スナガニ、サメの卵など、死んだ海洋生物が以前にも発見されています。これは、コニーアイランドクリークを回復させ、この生態系が再び在来種にとって繁栄する生息地となるようにするために、より大規模な修復プロジェクトが必要であることを示しています。[51]
生物多様性
都会の野生動物
コニーアイランドクリークは、ブルックリンの高度に開発された地域内にあるにもかかわらず、鳥、魚、無脊椎動物など、さまざまな種にとって非常に重要な生息地を提供しています。これらの潮汐河口は、塩水と淡水の独特な組み合わせを提供し、潮汐河口がさまざまな種を支えることを可能にします。[52]この自然な塩分濃度の変化と保護された環境により、このクリークは多くの種にとって重要な繁殖地および餌場となっています。同様に、コニーアイランドクリークなどの都市の河口は、種に避難所を提供し、撹乱後に個体群が回復できるようにすることで、生態学的回復力を支えています。たとえば、半孤立した個体群が生息地間で交配できるメタ個体群動態は、都市環境であっても在来種の回復力を高めることができます。これらの環境はさらに、汚染や変動する塩分レベルなどの環境ストレス要因に対する種の適応を可能にします。[53] [54]
コニーアイランドクリークの水生動物は、塩分濃度、堆積物の状態、都市の流出水の変化に応じて、摂食行動や生殖行動に関して高い可塑性を示しています。鳥類や小型哺乳類を含む陸生種は、都市の植生や街灯柱や建設廃棄物などの人工構造物を悪天候からの避難場所や巣作り場所として利用しています。これらの適応により、急速な都市化の中で、クリークが重要な生態学的回廊としての役割が浮き彫りになっています。[55]
陸生種
コニーアイランドクリークでは244種もの鳥類が記録されている。[56]このクリークで見られる種には、ヒバリ、雪の鳥、アメリカミヤコドリなどがある。これらの多様な鳥類の姿は、環境の変化、磁場の変化、繁殖の必要性、食料資源の影響を受ける渡りのパターンに依存している。[57]
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- ヒバリ（Eremophila alpestris） : 渡り鳥の季節と冬季には、ヒバリはコニーアイランドクリーク周辺の広い開けた場所で見られる。地上で種子や昆虫を採餌し、その見事なカモフラージュにより、クリークの景観を特徴づける砂やゴミによく溶け込む。そのため、渡り鳥の個体数を維持するために、都市環境内に開けた手つかずの自然地域を設けることが重要であり、ヒバリはここで見られる。[58]
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- 雪の鳥（Plectrophenax nivalis）：この種の鳥は、冬にはコニーアイランドクリークの岸辺や近くの砂地や雑草が生い茂った場所で観察できます。鳥は潮の動きによって形成された瓦礫帯に沿って種子や隠れ場所を探します。この海岸の習性への適応は、特に自然の生息地が不足している都市部で、渡り鳥に季節的な資源を提供するクリークの役割を強調しています。[59]
- アメリカミヤコドリ( Haematopus palliatus) : アメリカミヤコドリは、コニーアイランドクリークで繁殖期や採餌期に大量に見られる、警戒役の海岸鳥類です。この鳥は潮間帯と密接な関係があり、そこで貝類、カニ類、その他の海洋生物を採餌します。クリークの潮の満ち引きやさまざまな餌の存在により、この川はこれらの鳥にとって非常に重要な生息地となっており、都市の水路とその周辺環境との生態学的相互関係を示しています。[60]
水生生物
コニーアイランドクリークはかつて、カキなどの魚介類の多様な生息地として機能し、それらの種が大量に生息していました。[61]残念なことに、自然環境のプロセスは、産業排水、合流式下水道の氾濫、生息地の劣化によって混乱しています。これにより、特定の在来種が失われ、生態系の全体的な回復力が低下しました。[62]たとえば、汚染は富栄養化に寄与し、水中の酸素レベルを減少させ、一部の種の生存を困難にします。[63]都市化はまた、水生生物の多様性にとって重要な要素であるクリークの自然な流れと塩分濃度を変えました。[64]コニーアイランドクリークで見つかる在来の水生種には、シマスズキやアトランティックシルバーサイドなどがあります。
- ストライプドバス（Morone saxatilis）:ストライプドバスは回遊性の遡河性魚類で、特に淡水の産卵場と海洋環境の餌場の間を回遊する際に、コニーアイランドクリークを移行生息地として利用します。これらの魚は、塩水と淡水が混ざり合った汽水域に引き寄せられ、甲殻類や小魚など多様な獲物を支えています。ストライプドバスは、クリークの水生生態系の生態学的バランスを維持し、頂点捕食者として行動することで、地元の食物連鎖において重要な役割を果たしています。[65] [66]
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- アトランティックシルバーサイド（Menidia menidia）：この小さな群れを作る魚はコニーアイランドクリークのような河口環境に多く生息し、大型魚や鳥の重要な獲物となっている。アトランティックシルバーサイドは、捕食者から守ってくれる浅瀬の水域で繁殖している。繁殖率が高く、塩分濃度の変化に適応できるため、クリークの生物多様性の要となっている。[67]
保全活動
生態学的および環境的な面でいくつかの後退はあったものの、コニーアイランドクリークは、生態学的健全性の回復と環境問題への耐性強化を目的としたさまざまな保全活動の焦点となってきました。[62]主な取り組みには次のものがあります。
- 長期管理計画（LTCP）：コニーアイランドクリークへの合流式下水道の氾濫（CSO）による悪影響に対処するため、ニューヨーク市環境保護局は長期管理計画（LTCP）を策定した。この計画は、インフラのアップグレードとグリーンプロジェクトの実施に焦点を当て、水質を改善し、海洋生態系を保護することを目指している。[68]
- スーパーファンドサイト評価：汚染に関する地域社会の懸念に応えて、米国環境保護庁（EPA）はコニーアイランドクリークの予備評価を実施した。評価は、存在する汚染の範囲を特定し、スーパーファンドプログラムによるさらなる修復が正当化されるか、または必要かどうかを評価することを目的としていた。[69]
これらの保全活動は、ビリオン・オイスター・プロジェクトと相まって、コニーアイランド・クリークの生態系の健全性を回復し、保護するための政府機関、地域団体、環境保護団体による共同アプローチを表しています。
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外部リンク
- コニーアイランドクリーク
- コニーアイランドの荒々しい小川、過去と未来の間に挟まれて
- コニーアイランドクリーク：不確かな未来
北緯40°34′45″ 西経73°59′20″ / 北緯40.57917° 西経73.98889° / 40.57917; -73.98889