2018年香港バス事故

2018年香港バス事故
2018年2月10日の事故現場
詳細
日付	2018年2月10日 18:13 HKT
位置	Tai Po Mei、Tai Po Road New Territories、香港
ライン	872
オペレーター	九龍バス
事件の種類	転がる
原因	速度が速すぎます。
統計
死亡者（数	19
怪我した	65

2018年2月10日、香港時間18時13分頃、新界大埔の大埔道で九龍バス（KMB）の2階建てバスが横転した。この事故で19人が死亡、65人が負傷した。

この事故は、バスが走行していた路線の番号にちなんで872事故（中国語：872意外）としても知られ、 2003年に屯門路で21人が死亡した事故に次いで香港で2番目に死者数の多い交通事故となった。 ^[1]

2020年7月、バスの運転手は事故の責任を問われ懲役14年の判決を受けた。また、今後はいかなる車両も運転できなくなった。

ボルボ・スーパー・オリンピアンバス（ライト・エクスプローラー車体、車両番号AVW78、登録番号LX9991）は、競馬の日にのみ運行される特別路線である872路線を走行していた。レース終了後、沙田競馬場から大埔新城の大埔中心まで走行していた。^[2]

バスに乗る前に、運転手はバスファンとしばらく雑談していた。^[3]バスは競馬場を10分遅れで出発したと報じられ、一部の乗客が運転手を叱責し口論した。^{[4] [5] [3]}乗客によると、運転手はその後イライラし、「まるで癇癪を起こしているかのように猛スピードで運転した」という。運転手はカーブでも減速せず、ずっと「非常に猛スピードで」運転していたという。^{[4] [6]}

バスは大埔美村付近の大埔路の下り坂を走行中、カーブに差し掛かったところで左側に横転し、街灯に衝突して大埔美バス停を破壊した。^{[7] [8]}現場で18人が死亡した。

事故直後、乗客の一部が運転手を襲おうとした。^{[4] [9]}消防隊員はバスに切り込み、車内に閉じ込められた人々を救出する必要があり、その作業には約85分を要した。^[5]道路脇に仮設の遺体安置所が設置された。^[4]

翌朝4時にユナイテッド・クリスチャン病院で男性が死亡し、死者数は19人に上った。^[10]この男性を除いて、事故による負傷者は65人となった。^[11]

事故後、大埔道の被害区間は12時間閉鎖された。通常このルートを運行している他のバス路線は吐露高速道路に迂回された。翌日の午後、約200人の会葬者、政府関係者、KMB経営陣が出席した式典のため、道路は再び部分的に閉鎖された。^{[12] [8]}

バス会社はフェイスブックページに「KMBはこの事故に深い遺憾と悲しみを表明し、深くお詫び申し上げます」と投稿した。^[13]同社は、被害を受けた家族全員に8万香港ドルを支給し、事故を調査する委員会を設置すると述べた。^[14]

2018年2月15日、労働組合や一般市民から寄せられた懸念（下記参照）に応えて、KMBは週18時間未満のパートタイム運転手へのシフト割り当てを停止したと発表した。これは約360人のパートタイム運転手のうち約209人に相当します。^[15]また、KMBは新規パートタイム運転手の採用を停止したと述べました。^[16]

2018年2月18日、KMB872路線の運行が再開された。乗客の安心のため、路線は1階建てバスのみに変更された。また、事故現場となった大埔路を迂回し、吐露高速道路を利用する新しい高速路線872Xも運行を開始した。^[17]

事故後に設立された香港フランチャイズバスサービスに関する独立審査委員会によると、香港バス公社はバスの安全性を高めるため、香港の古い香港バスにシートベルトを取り付けるために2億香港ドルを費やすことを検討していた。また、顔認識ソフトウェアを使用して運転手の注意力レベルを検出する運転手用眠気防止装置のテストも行っている。さらに香港バス公社は、電子安定装置と速度制限装置を備えたバス160台が2018年8月までに香港に到着する予定であると発表した。香港バス公社はまた、運転手の特別シフトを14時間から13時間に短縮しようと試みている。^{[18] [19]}

事故の当夜、行政長官の キャリー・ラムはプリンス・オブ・ウェールズ病院で被害者を見舞い、公共交通機関、特に公共バスの安全性を調査するため、裁判官が率いる別の調査委員会を設置すると発表した。^{[10] [2] [20]また、死者の遺族にはそれぞれ30万ドル、負傷者にはそれぞれ15万～25万ドルの補償金が支払われると述べた。これらの資金は、}ジョッキークラブ、東華グループ病院、ヤンチャイ病院、ポクオイ病院など、さまざまな慈善団体から提供された。^[14]

政府はまた、悲しみの意を表して、半旗を掲揚し、 2月17日に予定されていたビクトリア湾での毎年恒例の旧正月の花火を中止すると発表した。^[21]

2018年3月13日、控訴院副長官マイケル・ラン判事が3人からなる調査委員会の委員長に任命された。^[22]

事故の翌日、モーター運輸労働組合（労働組合連合会に加盟）は記者会見を開き、KMBの労働条件を批判した。低賃金が運転手不足を招いているとし、運転手は十分な訓練を受けておらず、十分な休息も与えられていないと主張した。同様に、労働組合連合会は低賃金を理由に​​抗議して同社の本社にピケを張った。^[11] KMB職員組合の議長であるクォック・ワイ・クォンは、同社がパートタイムの運転手を雇用する慣行を批判した。彼は彼らを素人だと評し、会社は彼らに2日間の訓練しか求めていないと述べた（フルタイムの運転手は18日間の訓練を完了しなければならない）。^{[23] [24]} KMBの運転手イップ・ワイ・ラムは翌日曜日にKMBで数人の運転手と即席のストライキを開始し、これによりバス会社は労働時間と労働条件について交渉のテーブルに着いた。^[25]

事故の翌日、香港赤十字社の献血センターには事故で負傷した人々を助けようと何千人もの香港人が何時間も列をなした。銅鑼湾献血センターは列に対応するために営業時間を延長した。^{[26] [27]}赤十字社は旧正月休みの間中12か所の献血センターを開設すると発表した。^[28]

KMBのマネージャーは、30歳のバス運転手チャン・ホーミンは2014年から同社に雇用されていたと述べた。 ^{[13] [29] [24]}メディアは、彼が2017年からパートタイムで働いており、特定のルートに割り当てられておらず、通常は土曜日と日曜日に特別なルートを運転していたと報じた。^{[30] [24]}彼は事故を生き延び、危険運転致死と危険運転致死傷の容疑で逮捕された。^{[14]チャンは2018年2月13日に}粉嶺治安判事裁判所に出廷した。彼は答弁をせず、保釈を拒否され、拘留された。10月、彼の容疑は複数の過失致死を含むように引き上げられ、有罪判決は終身刑となる可能性がある。^[31]

同社は当初、チャン氏は「運転記録良好」で、以前にもこの路線を運転したことがあり、勤務前には十分な休息を取っていたとしていた。^[14]チャン氏は安全記録良好だというKMBの主張とは相反して、メディアはチャン氏が2014年8月2日に葵涌で衝突した別のKMBバスの運転席にいたと報じた。高速で旋回中に、チャン氏の運転していたデニス トライデント3ダブルデッカーは葵芳駅のバスターミナルの縁石の柵と構造柱に激突し、深刻な損傷を受けた。 ^[32]乗客1人と歩行者1人が負傷した。^[3]その後、KMBはチャン氏がこの事故に関与していたことを認めた。チャン氏は不注意運転で有罪判決を受け、運転違反点数が減点され、罰金を科せられた。その後、同社はチャン氏が仕事を続けられる状態であると判断。^{[24] [23]}チャン氏はバスファンで、オンラインのバス愛好家コミュニティで活動していると報じられている。友人はチャン氏の「運転態度が悪い」と述べた。^[3]

2020年、バスの運転手は過失致死19件と危険運転による重傷19件、合計38件の罪状で有罪を認めた。治安判事は被告が利己的で乗客の安全を無視していると非難した。2020年7月7日、チャンは懲役14年の判決を受け、すべての運転免許証を終身剥奪された。^[33]

事故直後、乗客は地元メディアに対し、運転手が制限速度を超えていたと語った。^[34]警察もバスがスピード違反をしていたと疑っていると述べた。 ^[5]警察は、事故の原因は飲酒ではないと述べた。^[4]

バスの乗客は「バスが時速80～100キロ（時速50～62マイル）で走っているように感じた」と述べた。捜査官のロー・コックキョンはバスがカーブに進入した時の速度は時速68キロ（時速42マイル）だったと推定し、カーブの安全な走行速度は時速30～50キロ（時速19～31マイル）だろうと述べた。^{[12] [8]}

破壊されたバスは2月11日の朝に現場から撤去され、検査のために大林涌に運ばれた。警察は、調査では速度、バスの機械的状態、運転手の心理状態が調べられると述べた。^[5]この事故は新界北部地域犯罪捜査班によって捜査された。^[35]

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北緯22°25′12″ 東経114°11′46″ / 北緯22.4201° 東経114.1960° / 22.4201; 114.1960