レイランド ビクトリー マーク 2

レイランド ビクトリー マーク 2
2012年9月にスコットランドで保存された中国モーターバスのビクトリーマーク2
概要
メーカー	レイランド
生産	1978-1981
ボディとシャーシ
ドア	2
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	ガードナー6LXB
伝染 ; 感染	Voith DIWA 851 自動変速ギアGB350
寸法
長さ	9.7メートル
年表
後継	レイランドオリンピック選手（間接）

レイランドビクトリー マーク 2 は、レイランド社が1978 年から 1981 年にかけて製造したフロントエンジンの 2 階建てバスシャーシです。競合車であるデニス ジュビラントと同様、香港の 当時の運行環境 (起伏のある道路や運賃箱による 1 人乗り運転) に合わせて特別に設計されました。

シャーシはガイ・ビクトリーJから開発されたもので、南アフリカのバス・ボディーズ社が自社の2階建てバスの開発に選んだものでもある。4台が評価のため九龍汽車に納入された。 ^[1]ガードナー6LXBエンジンとフォイトD851ギアボックスを搭載することもできたが、中国汽車向けのビクトリー・マーク2には試験的にセルフチェンジングギアGB350ギアボックスが搭載されていた。

香港向けに製造されたほぼすべてのレイランド ビクトリー マーク 2 にはアレクサンダー製の車体が取り付けられていましたが、中国汽車バス向けに製造された最後の 20 台のバスにはデュプル メットセック製の車体が取り付けられました。

他にも、ガイ・ビクトリーの1階建てバージョンはシンガポール、クアラルンプール、ペナンなどの東南アジアの都市でも運行されていました。^[2]

九龍汽車バス（KMB）は1979年から1983年の間に540台のVictory Mark 2を導入したが、これには後にエアコンユニットが取り外された1台の不評なエアコン付き客車も含まれている。^{[1] [3]} 中国汽車バス（CMB）は1979年から1982年の間に167台のVictory Mark 2を購入した。 ^{[4] [5] [6]} 新蘭涛バス（NLB）も1980年から1983年の間に9台を購入し、後年さらに6台のバスをKMBから取得した。1993年にNLBは10台のVictory Mark 2をCitybusに売却し、 1993年9月1日にCMBから26路線を引き継いだ。^[7]

このタイプの二階建てバスは、新界、九龍、香港島、ランタオ島を含む香港のほぼすべての地域を走っています。

NLB と Citybus の Victory Mark 2 はすべて 1990 年代半ばに廃止されました。KMB は 1998 年初頭に最後の Victory Mark 2 を廃止しました。CMB は1998 年 9 月 1 日にNew World First Busに路線と車両が引き継がれるまで Victory Mark 2 を運行していましたが、旧 CMB Victory Mark 2 は徐々に新しい低床バスに置き換えられ、最後の Victory Mark 2 は 2000 年 8 月 31 日に廃止されました。

4 台の Citybus Victory Mark 2 は撤退後に業務車両となり、撤退した KMB/CMB Victory Mark 2 の一部は救助訓練で使用するために売却されました。

レイランド ビクトリー マーク 2 は、主にサスペンションが柔らかく、重心が高いために転倒しやすいこと から、危険なバスとして悪名高い。

元中国汽車バスのビクトリーマーク2の一部は保存のために保存されている。LV2、LV30、LV158は香港で保存されており、LV36はスコットランドヴィンテージバス博物館に寄贈された。^[8]

• レイランド ビクトリー マーク 2 は、かなり柔らかいサスペンション システムを採用しているため、走行中に鶏が前後に揺れているように見えることから、香港では「チキン」とも呼ばれていました。

• リー・ティン・ヤウ（2001年）。レイランド・ビクトリー2。ノースコード・インターナショナル・リミテッド。ISBN 962-920-034-1。

• KMBの勝利の画像
• CMBの勝利の画像
• NWFBの勝利の画像
• NLBの勝利の画像
• シティバス（元NLB）の勝利の画像