AEC リージェント V

AEC リージェント V
ウィズリー飛行場で開催された2009年コブハムバスラリーでメインがリージェントVをコーチ
概要
メーカー	原子力委員会
生産	1954–1969
組み立て	イギリス:サウスオール、ウェストロンドン、イングランド
ボディとシャーシ
ドア	1ドアまたは2ドア
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	AEC/ガードナー
伝染 ; 感染	原子力委員会
寸法
長さ	27 フィート (8.2 メートル)、30 フィート (9.1 メートル)、34 フィート (10 メートル)

AECリージェント Vは、1954 年から 1969 年にかけてアソシエイテッド エクイップメント カンパニーによって製造されたフロント エンジンの 2 階建てバスです。これは AEC リージェント シリーズの最後の 2 階建てモデルであり、 AEC リージェント IIIの後継車でした(生産されなかった AEC リージェント IV 床下エンジン 2 階建てバスと混同しないでください)。

リージェントVはAEC独自のフロントデザインと隠しラジエーターを標準装備していたが、顧客の要望によりラジエーターが露出したモデルもいくつかあった。^[1] AECエンジンまたはガードナー6LWエンジンを搭載し、シンクロメッシュまたはAECモノコントロールの半自動または全自動ギアボックスと連結されていた。

このバスはロンドン以外のイギリス国内の多くのバス運行会社によって購入された（ロンドン交通局はこの時期にAECルートマスターを購入した）。このシャシーはアイルランド、ポルトガル、南アフリカ、イラン、イラク、マン島、香港にも販売された。香港でAECリージェントVを唯一運行していた九龍汽車は、1960年代にホイールベースが非常に長いリージェントVを合計210台受領した。これらのバスには、ブリティッシュ・アルミニウム社またはメタル・セクションズ社 製の34フィート（10メートル）の車体（当時のイギリス標準である30フィート（9.1メートル）よりも長い）が装備されていた。

1968 年、イギリス労働党政権はバス補助金を導入し、ワンマンバス運行の導入を奨励しました。これにより、リアエンジンまたはミッドエンジンの設計により乗客が運転手に直接運賃を支払うことができるようになったため、イギリスのフロントエンジンの2 階建てバスは段階的に廃止されました。最後の AEC リージェント V は 1969 年に運行を開始しました。

• Hannay, R (1982)。AECバス イン カメラ。シェパートン:イアンアランパブリッシング。ISBN 0-7110-1160-5。^{[ページが必要]}
• デイビス、M (2008)。『香港バス第2巻 - 1933年から1993年までの九龍モーターバス』DTS出版。ISBN 978-962-86869-3-3。^{[ページが必要]}

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