デニス・ジュビラント

デニス・ジュビラント
九龍バス デニス・ジュビラント
概要
メーカー	デニス
生産	1977-1981
ボディとシャーシ
ドア	2ドア
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	ガードナー6LXB
伝染 ; 感染	フォイトDIWA851

デニスジュビラントは、 1977 年から 1981 年にかけてデニスが製造したフロント エンジンの 2階建て バス シャーシです。香港の 当時の運行環境 (丘陵道路や運賃箱による「ワンマン オペレーション」) に合わせて特別に設計されました。

シャーシ設計は、フロント ドアをフロント アクスルの前に配置できるようにフロント アクスルをセットバックし、シャーシ フレームを強化したものでした。ガードナー6LXB エンジンとVoith DIWA 851 オートマチック ギアボックスを搭載できました。

九龍汽車（KMB）は評価のためにデニス・ジュビラントの試作車4台を受け取り、KMB独自の車体（ブリティッシュ・アルミニウム社の部品を使用）を取り付けて1977/78年に運行を開始した。^[1]試作車の試験後、KMBは1979年から1981年にかけてアレクサンダーKB車体を搭載したジュビラントを209台、1981年から1982年にかけてデュプル・メトセック車体を搭載したジュビラントを150台導入した^{。[2] [3] [4] [5]}

香港の中国汽車バス（CMB）は、アレクサンダーCB製の車体を搭載したデニス・ジュビラント30台を発注し、1980年に運行を開始した。 ^[6]

1台のジュビラントのシャーシが南アフリカのケープタウンに納入され、バスボディーズ（南アフリカ）リミテッド社が供給した車体が取り付けられた。^[7]

九龍バスもアレクサンダーKB車体を採用したエアコン付きジュビラント客車を1台受領し、1980年に運行を開始した。エアコンは後部に搭載された別のエンジンで駆動された。^[8] しかし、エアコンは信頼性が低いことが判明し、1983年に撤去された。この客車は数年後にバスに格下げされた。

中国汽車バスは、 1993年に発生した火災の後、デニス・ジュビラントの1台を廃車にした。残りの29台のバスは、CMBのフランチャイズが終了した後、1998年9月1日にニューワールドファーストバスに移管され、1999年9月までに新しいバスに交換された。

九龍汽車バスもジュビラント 2 台を予定より早く撤退させ、1994 年に残りの車両も撤退させ始めました。撤退の過程で、ジュビラントの一部は、車両群の中でレイランド ビクトリー マーク 2 (デニス ジュビラントのライバル) の役割を引き継ぎました。最後の車両は 2000 年 1 月に撤退しました。

• レイランド ビクトリー マーク 2、レイランドが製造した同様のデザインのバス

• ウィキメディア・コモンズのデニス・ジュビラントに関連するメディア