起亜

起亜自動車株式会社

2021年1月6日から使用されているロゴ
ソウルのグローバル本社
ネイティブ名	기아주식회사（韓国）
以前は	京星精密工業 起亜自動車株式会社
会社種別	公共
取引名	韓国: 000270
業界	自動車
設立	1944年6月9日; 80年前[1] ( 1944-06-09 )
本部	ソウル 、 韓国
サービスエリア	全世界（日本、北朝鮮、キューバ、アフガニスタンを除く）
主要人物	鄭義宣（会長） ソン・ホソン (代表取締役社長) カリム・ハビブ（チーフデザインオフィサー）
製品	自動車 商用車
生産量	260万（2021年）
収益	86兆5,590億ウォン[2]  （2022年）
営業利益	7兆2,331億ウォン[2]  （2022年）
純利益	5兆4,090億ウォン[2]  （2022年）
総資産	73兆7,110億ウォン[2]  （2022年）
総資本	39兆3,431億ウォン[2]  （2022年）
オーナー	現代自動車（33.88%）[3] 国民年金基金（6.91%）[3] 鄭義宣（1.74%）[3]
従業員数	51,975 (2021)
親	現代自動車（2015年現在）
子会社	キアアメリカ 起亜カナダ 起亜インド Kia 中央・南米 起亜中東/イラン 起亜ヨーロッパ 起亜メキシコ
Webサイト	キア
脚注/参考文献 [4] [5]

起亜
ハングル	기아
漢字	起亞
改訂ローマ字表記	ジア
マッキューン・ライシャワー	起亜

起亜自動車株式会社（韓国語：  기아、IPA： [ki.a]、旧称：京城精密工業（京城精密工業）および起亜自動車株式会社）は、韓国のソウルに本社を置く韓国の多国籍 自動車メーカーです。親会社である現代自動車に次ぐ韓国第2位の自動車メーカーであり、2019年の販売台数は280万台を超えています。2015年現在、起亜自動車は現代自動車の所有であり、現代自動車は33.88%の株式を保有しており、その価値は60億米ドル強です。起亜自動車は、4.9%から45.37%の範囲で合計83億米ドルを超える20社を超える現代自動車子会社の少数株主です。 ^{[アップデート]}

同社によれば、「Kia」は漢字の 「起（ki、立ち上がる）」と「亞（a、アジアを意味する亞細亞の略）」に由来しており、大まかに「（東）アジアから立ち上がる」と翻訳される。^{[6] [7] [8]}

起亜は1944年6月9日に京星精密工業として設立され、鋼管と自転車部品の製造会社となり、1951年には韓国初の国産自転車「サムチョルリ」を生産した。 ^[1] 1952年、京星精密工業は社名を起亜工業に変更し、^[9]その後ホンダのライセンスを受けた小型オートバイ（1957年以降）、マツダのライセンスを受けたトラック（1962年）、乗用車（1974年）を製造した。同社は1973年に初の統合自動車組立工場であるソハリ工場を開設した。^[10]起亜はマツダをベースにした小型のブリサ車を1981年まで製造していたが、新軍事独裁者全斗煥が業界統合を強行したため生産は終了した。これにより起亜は乗用車をあきらめ、小型トラックに完全に集中せざるを得なくなった。^[11]起亜は禁止令が発効した後、1982年と1983年にさらに数百台の自動車を生産したが、1984年と1985年には乗用車は製造されなかった。^[12]

1981年の強制的な閉鎖以前に、起亜はライセンス生産された2つの外国車、フィアット132 ^{[13] [14]}とプジョー604 ^{[15] [16]}で乗用車のラインナップを完成させていた。これらのノックダウンキットの輸入は、フィアットまたはプジョー1台につき起亜が5台の自動車を輸出することを条件に許可されていた（ヒュンダイも同じ要件を満たす必要があった）。^[17]

1986年（当初はわずか26台しか製造されなかったが、翌年には95,000台以上が製造された）から、^{[18]起亜は}フォードとの提携により自動車業界に復帰した。起亜は韓国国内での販売と他国への輸出用にマツダ由来の車両を数台製造し、市場の低価格帯に位置付けられた。これらのモデルにはマツダ121とアベラをベースにした起亜プライドが含まれ、北米とオーストラリアではフォードフェスティバとフォードアスパイアとして販売された。1992年、起亜モーターズアメリカが米国で法人化された。米国で最初の起亜ブランドの車両は1993年にオレゴン州ポートランドの4つのディーラーで販売された。 ^[19]それ以来、起亜は計画的に一度に1つの地域を拡大した。ディーラーは1994年にセフィアを販売し、数年後には米国セグメントでスポーテージがラインアップに追加された。 1995年までに30州に100を超える起亜自動車販売店が存在し、記録的な24,740台の自動車を販売した。^[20]

起亜はアジア通貨危機の最中の1997年に破産を宣告し、1998年に現代自動車と所有権の交換による多角化で合意した。現代自動車は、1986年以来起亜自動車の株式を保有していたフォード自動車を上回り、同社の51%を取得した。 ^[21]その後の売却により、^[22]現代自動車は起亜自動車の約3分の1を所有している。現代自動車は依然として起亜の最大の株主であるが、起亜自動車は現代自動車の子会社約22社の所有権も保持している。^[23]

2005年以来、起亜は欧州市場に注力し、デザインを「将来の成長の原動力」と位置付け、2006年にピーター・シュレイアーを最高デザイン責任者として採用し^[24]、その後「タイガーノーズ」として知られる新しいコーポレートグリルを考案した。^{[25] [26]} 2006年10月、起亜自動車アメリカはジョージア州ウェストポイントに起亜自動車製造ジョージアの建設を開始し、同社に10億ドルの投資を行った。^[27]起亜自動車製造ジョージアは、起亜が15年連続で米国市場シェアを拡大​​した後、2010年2月に開業した。^[28]

起亜は2021年初頭に角張った「KIA」ワードマークロゴの使用を開始した。^[29]

起亜のタスマンピックアップトラックは、2024年10月29日にサウジアラビアのジェッダ国際モーターショーで世界デビューを果たした。^[30]

2023年3月現在：

• 鄭義宣会長
• 代表取締役社長 ソン・ホソン
• チョイ・ジュンヨン、エグゼクティブバイスプレジデント兼最高安全責任者
• ウー・ジョン・ジュ、エグゼクティブバイスプレジデント兼CFO
• 社外取締役 韓 哲秀
• 趙 和善 社外取締役
• チョン・チャンヒョク 社外取締役
• シン・ジェヨン 社外取締役
• ジェニファー・ヒョンジョン・シン 社外取締役

2015年12月31日現在^{[アップデート]}、現代自動車は起亜自動車の株式の33.88%を保有している。^[31]同様に、2015年12月31日現在^{[アップデート]}、起亜自動車は現代自動車傘下の22社の株式の一部を保有している。その所有率は4.9%から45.37%の範囲である。^[32]

Kia Motors America (KMA) は現在 Kia America, Inc. として知られており、1992 年 10 月 21 日にカリフォルニア州で法人化され、Kia Corporation の米国での販売、マーケティング、および流通部門となりました。Kia America はカリフォルニア州アーバインに拠点を置き、現在は米国全土の 755 を超えるディーラーを通じて完全な車種を提供しています。1993 年に米国市場に導入された最初の 2 つのモデルは、KIA SephiaとKia Sportage 4x4 でした。米国では、1993 年後半にオレゴン州ポートランドの 4 つのディーラーで 1994 年モデルの販売が開始されました。米国市場に最近導入された2つのモデルは、発売以来の短い期間で高い評価を得ています。2018年モデルのスティンガーパフォーマンス セダンは、JD パワーの初開催となる最高評価の新型車エンジニアリング賞^[33]やビジネス インサイダーのカー オブ ザ イヤー賞^[34]を受賞し、2020年モデルのテルライドは、ケリー ブルー ブック^[35] 、モータートレンド^[36]などのレビュー機関から主要な賞を何度も受賞し、注目を集めました。ヒスパニック モーター プレスもテルライドを2020年のベスト SUVに選び、最近ではエドモンズ^{[37]も受賞しました。}

ブランドとしても、KMAは長年にわたって向上を続けており、2013年にはKia Motors Americaが米国での市場シェアを18年連続で拡大したことを記録し、過去5年連続（2015～2019年）ではJDパワーの初期品質において最高ランクの大衆市場ブランドとして認められています。^[38]

2009年11月、起亜は米国初の起亜自動車工場であるウェストポイントの起亜自動車製造ジョージア工場で生産を開始しました。当初はキア・ソレントのクロスオーバー車のみがここで組み立てられていたが、その後、生産ラインを拡大し、2011年には中型セダンのキア・オプティマ（現在はK5として販売されている）を、2019年1月には発売されたばかりのキア・テルライドのクロスオーバーSUVも生産するようになった。2019年9月現在、この工場ではこれら3つのモデルを合わせて300万台以上を生産しており、その後まもなく、2019年11月に生産10周年を迎えるという新たな節目を祝った。現在、この工場は年間34万台の生産能力を誇り（その大部分はテルライドとソレントのクロスオーバーSUV専用）、米国とカナダの何百ものディーラーに配送するほか、北米全土、さらには海外への出荷も担っている。^[39]

起亜カナダは、1999年にカナダ市場にサービスを提供する起亜自動車株式会社の子会社として設立されました。^{[40] [41] [42]本社は}オンタリオ州ミシサガにあり、約180人の従業員を擁しています。^[42]起亜カナダは、SUVと通常のセダンの中間のサイズであるスポーツ用多目的車とクロスオーバーの中型市場のラインナップで最もよく知られており、電気自動車とプラグインハイブリッドでもますます有名になっています。 ^[40] 2021年、起亜カナダは新しいロゴとスローガン「インスピレーションを与える動き」を導入しました。^[42] 2021年現在、起亜カナダは年間約8万台の車両を販売しています。^[42]

Kia Central & South America Corp. は、Kia Corporation の法人部門であり、中南米 (ブラジルを含む) およびカリブ海地域の 43 か国での販売とマーケティングを担当しています。地域本部はフロリダ州マイアミ (米国) にあります。

Kia Europe は、Kia Corporation のヨーロッパにおける販売およびマーケティング部門です。1991 年上半期からヨーロッパで自動車を販売しています。

Kia Motors Europeは、1995年にノイ・ヴルムシュトルフ（ハンブルク近郊）に正式に設立されました。1997年にKiaはヨーロッパ本社をノイ・ヴルムシュトルフからブレーメンに移転し、2005年頃から物流上の理由により、Kiaはヨーロッパ本社をエシュボルン（フランクフルト近郊）に移転しました。

2007 年、KME はフランクフルト近郊のエシュボルン、ハウプト通り185 番地にあった以前の場所から、フランクフルト市内中心部の メッセに隣接する新しい専用施設に移転しました。

1991 年に Kia がヨーロッパで発売されたとき、当初は1980 年代後半のMazda 121のリバッジ バージョンであるPrideスーパーミニのみを販売していました。これは当初、購入者に人気がありました。1991 年末までに、Kia は英国で約 1,800 台の Pride を販売しました。最初の通年である 1992 年には、その数字は倍増し、1993 年にはさらに増加し​​て約 5,500 台になりました。しかし、10 年代の終わりに向けて売上は減少し、2000 年 5 月についに生産終了が発表され、後継車であるRioはさらに 1 年間販売されませんでした。

1995年から1999年まで、起亜はドイツのオスナブリュックにあるカルマン工場で、第1世代のスポーテージ SUVの左ハンドルと右ハンドルのバージョンを生産しました。これらはヨーロッパ中で人気がありましたが、2002年以降、起亜はより大型のソレントを発売したおかげで、この市場での販売台数を増やしました。1999年から2003年にこのモデルの生産が終了するまで、スポーテージの生産はすべて韓国に戻りました。

1994年春には、起亜が大型のメンターの輸入を開始し、ヨーロッパでのラインナップも拡大した。メンターは、フォード・エスコートやボクスホール/オペル・アストラなどの安価で装備の充実した代替品として販売された中型ハッチバックとセダンのラインナップである。

1999 年のモデルチェンジでは、セダンの Mentor という名前はそのまま残されましたが、ハッチバックはShuma に名前が変更されました。これらのモデルは 2004 年まで販売され、この年に新型Ceratoが発売され、Kia は主流ブランドに対する最初の本格的な競合相手となりました。ClarusセダンとSedona MPV も 1999 年に英国市場に発売され、Kia の人気が高まり始めました 。

起亜の車種ラインナップは1993年には1車種から1995年末には3車種に増えていたが、英国での販売台数は1993年の約5,500台から翌年には4,000台未満にまで減少した。1998年には全車種の販売台数が3,000台未満となり、英国市場での年間販売台数としては最悪となり、英国における起亜の将来は深刻な疑問にさらされた。起亜は、1999年に4ドアセダンのクラルスを発売するまで、欧州の大型ファミリーカー市場に参入しなかった。これは、起亜がヒュンダイに買収される前に直面していた財政難のため、予定より1年遅れだった。この車は、フォード モンデオやオペル/ボクスホール ベクトラとサイズは似ていたが、発売当初は小型のフォーカスやアストラよりも安価だった。広々とした室内、大きなトランク、競争力のある価格、そして高い装備レベルを備えていたが、フォード、ボクスホール/オペル、プジョーなどの定評あるヨーロッパのブランドから買い手を引き離すほどの魅力はあまりなかった。

2001年に発売された後継車マジェンティスは、1万4000ポンド未満の希望小売価格で英国で最も安価なV6エンジン車を提供したにもかかわらず、起亜が期待したほどの人気には程遠かった。その時点では、6気筒車が2万ポンド未満で販売されるのは珍しいことだった。

起亜は1999年にセドナでMPV市場に参入した。発売当初は英国で販売されていた最も低価格のフルサイズピープルキャリアだった。1999年までにラインナップが拡大し、その年の販売台数は6,400台近くに達し、前年の2倍以上となった。この年間販売台数は2000年5月末までにほぼ匹敵し、英国のバイヤーの間で起亜の人気が高まっていることを反映している。^[43] 2009年までに起亜は英国で人気ブランドとしての地位を固め、販売台数が初めて5万台の壁を突破し、新車市場で2%以上のシェアを獲得した。ピカントは17,000台近くを売り上げ、最も人気のある単一モデルとなった。^[44]

2006年後半、起亜は2004年10月から2005年12月にかけて建設され、スロバキアのジリナにあるテプリチカ・ナド・ヴァーホム村に約17億ユーロをかけて欧州初の自社工場を開設した。以来、この工場では起亜シード、起亜スポルテージ、起亜ベンガを250万台以上生産し、エンジンも7種類製造している。 2016年には、339,500台の自動車と612,915基のエンジンが製造された。^[45]工場の面積は166ヘクタールで、最大のサプライヤーであるモビス・スロバキアが同自動車メーカーの敷地内にある。 2016年12月31日現在、この施設では3,625人の従業員が働いており、平均年齢は35歳でした。^[46] 3交代制で働く従業員数が比較的少ないのは、自動化の度合いが高く、Mobis Slovakiaとの統合が進んでいるためです。2016年、Kia Motors Slovakiaは55億6000万ユーロの収益を記録しました。欧州の自動車市場は大きな困難に直面していましたが、Kiaは2013年に売上増加を発表しました。^[47]

同社はメキシコ北部のヌエボ・レオン州に10億ドル規模の製造工場を建設しており、年間30万台の自動車を生産している。ペスケリア市に建設された工場の詳細は、2014年8月28日にメキシコシティで行われた起亜自動車のCEO、イ・ヒョングン氏とメキシコの エンリケ・ペニャ・ニエト大統領の共同記者会見で明らかにされた。工場は2016年上半期に完成する予定だった。^[48]この工場は、不公平に購入された土地に建設され、建設契約が起亜自動車に有利な条件で、地元の処分外で結ばれたため、物議を醸している。^{[49] [50]}

同社は2019年7月にインド市場に参入し^[51]、現在はグローバルミッドサイズSUV Kia Seltosとして発表されている「Made for India」SUV-SP2コンセプトを発売した。N .チャンドラバブ・ナイドゥは、総投資額12,900億ルピーに上る最大級のFDIの一つとなったアーンドラプラデーシュ州政府とのMOUに署名したことで称賛されている。^{[52]同社は}ペヌコンダ近郊のアーンドラプラデーシュ州アナントプール地区の未開発地に生産施設を建設した。年間生産能力は30万台である。^[要出典]

^{起亜は、インド部門のMD兼CEOにクヒョン・シム氏[いつ? ]}を任命した。新職でシム氏は、インド市場における同自動車メーカーの拡大を主導する責任を負うことになる。同氏はまた、起亜のインドにおける最初の製造施設の建設を監督し、世界第5位の自動車市場における同社の地位強化に貢献した。起亜は、サービス、販売、スペアパーツの施設を含む250以上の顧客接点のネットワークへの投資を含め、インドでの事業展開に11億ドルの投資を約束している。^[要出典]

2020年7月31日、起亜はインドでの販売台数10万台を突破し、これを達成した最速の自動車メーカーとなった。^{[53] [54]}

ラッキーモーターコーポレーション（LMC）は、ユヌスブラザーズグループが所有するパキスタンの自動車組立・販売会社です。元々はキアラッキーモーターズパキスタンとして知られていた同社は、2018年にパキスタンで新型グランドカーニバルを発売し、自動車の販売を開始しました。2019年第4四半期に、キアラッキーモーターズパキスタンは、キアスポルテージとキアピカントとして知られる2つの新しい現地製造製品を発表しました。^[55]

起亜はサンクトペテルブルクのヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・ルーシ工場の株式30%を保有しているが、 2022年のロシアのウクライナ侵攻に関連した問題を受けて、2023年12月に売却される予定である。契約には2年間の買戻し条項が含まれている。^[56] 2022年の同社の収益は1110億ルーブルに達した。^[6]

起亜自動車は、1976年に起亜重工業株式会社（現ヒュンダイウィア）が設立されて以来、韓国政府指定の軍用車両の唯一のメーカーとして、軍用車両とその派生型、その他の輸送機器の製造と供給を専門としてきた。起亜自動車は現在、米国政府からライセンスを受けて、韓国軍向けにカイザージープM715タイプの車両KM450を設計している。起亜自動車は、光州にある旧アジア自動車工場の所有者でもある。^[要出典]

かつての起亜車は非常に中立的でした。路上で起亜車を見たとき、それが韓国車なのか日本車なのかはよく分かりませんでした...一目見て起亜車だと認識できることは非常に重要だと思います。

— ピーター・シュライヤー^[58]

2006年から起亜はデザインを「将来の成長の原動力」と位置づけ、2006年にピーター・シュレイアーを、2005年にはトム・カーンズをチーフデザインオフィサーとして採用した。^{[24]シュレイアーは以前}アウディ（アウディTTのデザイン）とフォルクスワーゲンで働き、ドイツ連邦共和国のデザイン賞を受賞した。^[59]カーンズは以前キャデラックでチーフデザインオフィサーとして働き、キャデラックのデザインにおける鋭角とシャープなラインの方向性に影響を与える責任を負っていた。^[60]シュレイアーはそれ以来、起亜のラインアップの完全なリスタイリングの中心となり、^[61]フランクフルト、ロサンゼルス、東京、韓国の南陽デザインセンターにある起亜のデザインセンターでのデザイン活動を監督してきた。 [ ^62]

2007年のフランクフルトモーターショーで発表されたKeeコンセプトカーで、^[26] Kiaはブランドの認識可能な「顔」を作成するために新しいコーポレートグリル^{[26]を導入しました。}タイガーノーズとして知られるこのグリルについて、シュレイアーは「強力な視覚的シグナル、シール、識別子が欲しい」と述べました。「車のフロントにはこの認識、この表現が必要です。車には顔が必要であり、新しいKiaの顔は力強く特徴的だと思います。視認性は非常に重要であり、その顔は遠くからでもすぐにKiaを識別できるようにする必要があります。」^[26]シュレイアーは、Kia Tiger Noseがどのように生まれたのかを次のように説明しています。「私はただ車に取り組んでいて、さまざまな可能性を考えていたところ、突然それを見つけました。」^[63] 2009年に新しいシグネチャーグリルについて次のようにコメントしています。「これからは、すべての車にこれを採用します。」^[64]それ以来、起亜はコンパクトな起亜ソウルから、新しいデザインの起亜オプティマ、そしてより大型のSUVである起亜テルライドに至るまで、すべての車種にタイガーノーズを採用してきました。起亜車は2013年、2014年、2015年にロード＆トラベルマガジン のインターナショナルカーオブザイヤー賞を受賞しました。 ^[65]

2012年後半、起亜自動車は米国環境保護庁への燃費表示を水増ししていた誤りを認めざるを得なくなり、米国での燃費表示を全面的に約3%削減し、以前の車両購入者に補償を提供しなければならなくなった。^[66]

2014年以来、起亜自動車はメキシコのヌエボ・レオン州ペスケリア市にある製造工場の建設に不正があったとの疑惑で論争を巻き起こしている。工場建設は、当時ロドリゴ・メディナ・デ・ラ・クルスが率いていたヌエボ・レオン州と起亜自動車メキシコ社との間で締結された土地契約の不正購入によって行われ、メキシコの起亜自動車サプライヤーに適用される、メキシコの法律で認められているよりも大きな税制優遇措置（標準は5年間のところ20年間の免税）などの不当に有利な条件が付されていた。^[49]

合意の全文のコピーは、メディナに対する訴追の一環として、現ヌエボ・レオン州知事ハイメ・ロドリゲス・カルデロンによってFacebookで公開され、 ^[67]知事は前任者との署名済み合意を破棄すると宣言した。^[68]その後、2016年6月にロドリゲス政権と新たな合意が成立した。 [69] メディナ・デ・ラ・クルス前知事と前州政府の他の30人の職員は、横領、公務の不適切な行使、ヌエボ・レオン州資産の損害の疑いで汚職防止検察官の捜査を受けた。 ^{[ 70] [71]}メディナはその後、この事件と彼が関与している他の事件に関連して、2017年1月26日に拘留された。^[70]

2022年、ソーシャルメディアプラットフォームTikTokでKia Challengeと呼ばれるトレンドが広まった。TikTokチャレンジでは、2010年から2021年に製造されたKiaとHyundaiの特定の車種を盗む。一部のKiaとHyundaiはイモビライザーなしで製造されたと報告されており、車両が盗まれやすくなっていた。Kiaは、影響を受けるモデルに無料のソフトウェアアップデートを提供し、車両を始動するにはイグニッションにキーを差し込む必要があるようにすることで対応した。また、影響を受けるモデルの所有者に提供するために、26,000個以上のハンドルロックを法執行機関に配布した。2023年2月、米国道路交通安全局は、このチャレンジにより少なくとも14件の衝突事故と8人の死亡が発生したと報告した。^{[72] [73]}

2023年5月、集団訴訟の結果、起亜と現代はセキュリティ上の欠陥により損害を受けた消費者に2億ドルの和解金を支払うことに合意した。^[74]しかし、2023年8月16日、連邦判事は和解案を却下した。^[75]

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  1953–1964
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  1964–1986
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  1986–1994
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  1994–2012
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  2012–2021
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  2021年～現在

起亜自動車は、以下のスポーツチーム、イベント、会場、アスリートをスポンサーしています。

• キアアリーナ
• 起亜センター
• 起亜フォーラム
• キア オーバル

• リーグ・オブ・レジェンド ヨーロッパ選手権(LEC)
• FIFA
• UEFA
• リーガACB
• 全米バスケットボール協会(NBA)
• ナショナルラグビーリーグ(NRL)
• 女子プロバスケットボール協会(WNBA)

• アーチェリーワールドカップ
• アジア競技大会
• 全豪オープン（テニストーナメント）
• コパ・アメリカ
• FIBAアジア選手権
• FIFAワールドカップ
• キアクラシック（LPGA）
• キア・ロータス・レース
• キア・スーパーリーグ（クリケット）
• 韓国スピードフェスティバル
• UEFAヨーロッパリーグ
• ユニバーシアード
• Xゲーム
• Xゲームズアジア

• ACモンツァ（イタリアサッカーチーム）
• ACアジャクシオ（フランスのサッカークラブ、1999年から2000年）
• アトランタ ファルコンズ
• アトレティコ・マドリード（スペインのプロサッカークラブ、2005年から2011年まで）
• B-SAD（ポルトガルサッカーチーム）
• ベンガルールFC（インドのプロサッカークラブ、2018年から2020年まで）
• ボストン・ユナイテッドFC（イングランドのサッカークラブ）
• ブリスベン・ブロンコス（ナショナル・ラグビー・リーグ）
• カンタベリー・バンクスタウン・ブルドッグス（ナショナル・ラグビーリーグ）
• Dplus KIA（韓国のプロeスポーツ団体）
• イングランド女子クリケットチーム
• FCハンザ・ロストック（ドイツのサッカーチーム、1999年から2002年まで）
• FCステアウア・ブクレシュティ(ルーマニア協会サッカーチーム)
• グレーター・ウェスタン・シドニー・ジャイアンツ（オーストラリアン・フットボール・リーグ）
• キア・フォルテ（シェーキーズVリーグ）
• キア・ピカント（フィリピンバスケットボール協会）^{[76] [77]}
• 起亜スピードスケートアカデミー
• Kia Tigers (韓国、光州の韓国野球チーム)
• フィリピン代表サッカーチーム^[78]
• コルミ FC (マルタ協会サッカーチーム)
• Rogue（ヨーロッパのプロeスポーツ団体）
• スロバキア代表サッカーチーム
• 韓国スピードスケート代表チーム
• サリー・カウンティ・クリケット・クラブ
• ウディネーゼ・カルチョ（イタリアサッカーチーム、2004年から2006年まで）
• ワイカト・ベイ・オブ・プレンティ・マジック^{[79] [80]}

• ライアン・フォード（総合格闘家）
• フェルナンド・ゴンザレス（チリのテニス選手、2004年と2008年のオリンピックメダリスト）
• バダ・ハリ(モロッコのキックボクサー)
• レブロン・ジェームズ（グローバルブランドアンバサダー）^[81]
• ブレイク・グリフィン（NBAバスケットボール選手）
• 李相花（スピードスケート選手）
• ユリア・リプニツカヤ（ロシアのフィギュアスケート選手）
• アリヤ・ムスタフィナとヴィクトリア・コモワ（ともにロシアの体操選手）
• ラファエル・ナダル（グローバルブランドアンバサダー）
• マニー・パッキャオ（フィリピンのボクサー）
• アデリナ・ソトニコワ(ロシアのフィギュアスケート選手)
• ミシェル・ウィー（KMA 公式ゴルフ大使兼スポークスパーソン）
• ディラン・オルコット（オーストラリアのテニス選手）
• エリック・キーオ（起亜レースシリーズ2年連続優勝）^[82]

• ピアース・ブロスナン^[83]
• ローレンス・フィッシュバーン^[84]
• クリストファー・ウォーケン^[85]
• タイガー・シュロフ

• ブラックピンク^{[86] [87]}
• チェイス・ブライアント^[88]
• ヒョリン^[89]
• マシュー・コーマ^[90]
• ミスターワイブス^[91]
• ウィーザー^[92]

• ライブ・アット・ザ・チャペル（オーストラリア音楽コンサート）
• ヴァンズ・ワープド・ツアー
• YouTubeミュージックアワード（2013）
• メロンミュージックアワード（2019）^[93]

• 私たちは英雄になれる（起亜とDCコミックスの合弁事業）^[94]

• ディック・クラークのニューイヤーズ・ロッキン・イブ with ライアン・シークレスト(2020–24)
• NBAの裏側
• トボット^[95]
• X-メン^[96]

• 思いやりのある車（2000–2005）
• サプライズパワー（2005–2021）^[97]
• ギヴ・イット・エヴリシング（2019年 - 2021年、アメリカ）^[98]
• インスピレーションを与える運動（2021年現在、全世界）

• Kiaの設計および製造施設のリスト
• 韓国の自動車産業
• 現代自動車グループ
• 起亜エコダイナミクス
• 韓国の経済

• 公式サイト
• Kiaのビジネスデータ:
  • ブルームバーグ
  • グーグル
  • ロイター
  • ヤフー！