キア クレドス

キア クレドス
1996 Kia Clarus (フェイスリフト前)
概要
メーカー	起亜
別名	Kia Clarus (欧州) Kia Parktown [1] (韓国、ステーションワゴン)
生産	1995–2001
組み立て	華城工場、華城、韓国
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	マツダ カペラ/クロノス/62​​6 キア カーニバル/セドナ
パワートレイン
エンジン	1.8L 起亜 T8D エンジンI4 ガソリン 2.0Lマツダ F I4 ガソリン 2.0Lローバー KV6ガソリン
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,665 mm (104.9 インチ)
長さ	1995-1998:4,710 mm (185.4 インチ) 1998-2001: 4,745 mm (186.8 インチ) ワゴン:4,760 mm (187.4 インチ)
幅	1,780 mm (70.1 インチ)
身長	セダン: 1,400 mm (55.1 インチ) ワゴン: 1,480 mm (58.3 インチ)
年表
前任者	起亜コンコード
後継	キア オプティマ

起亜クレドスは起亜が自社開発した最初の中型ファミリーセダンで、1995年に韓国で、1998年にオーストラリアで発売されました。 ^{[2] [3]}クレドスは、マツダ626としても販売されていた第5世代のマツダカペラ/クロノスをベースにしています。

この車には4種類のガソリンエンジンのうちの1つが搭載されていた。当初は、トリムに応じて3種類のエンジンが提供されていた。1.8リッター Kia T8D エンジン、2.0リッターMazda FE SOHC エンジン、2.0リッターMazda FE-DOHC エンジンである。4つ目のエンジンは、2.0リッター V6 DOHC Rover KV6 エンジンのライセンス版であり、1998年以降のフェイスリフト版で利用可能になった。このフェイスリフト版では、ステーションワゴンのバリエーションも追加された。韓国ではパークタウンと呼ばれていたが、商業的には失敗だった。

この車の内装は地味だが、広くて快適で、トランクも巨大だと評された。基本の1.8 SXの希望小売価格は11,000ポンドで、同等のフォード・モンデオやボクスホール・ベクトラよりも約4,000ポンド安かった。オーストラリアでは、クレドスは1998年5月に導入され、2.0Lエンジンのみが用意されていた。このモデルの3年間の販売台数は合計839台だった。^[4]

2000 年 9 月、起亜クレドスはヒュンダイ製のオプティマに置き換えられ、マツダとのバッジエンジニアリング関係は終了しました。

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  Kia Credos リア (フェイスリフト前)
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  1999 Kia Credos (フェイスリフト、ニュージーランド)
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  Kia Credos リア (フェイスリフト)
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  Kia Clarus ステーションワゴン リア (フェイスリフト)