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| K311貨物トラック | |
|---|---|
_celebrates_its_79th_founding_anniversary_002.jpg/500px-Armed_Forces_of_the_Philippines_(AFP)_celebrates_its_79th_founding_anniversary_002.jpg) フィリピン陸軍 KM450 | |
| タイプ | 1 1/4トン貨物トラック |
| 原産地 | 韓国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | K311: 1980年～現在 K311A1: 2003年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | イラク戦争 モロ紛争 新人民軍の反乱 フィリピン内戦 マリ戦争 ロシア・ウクライナ戦争 2023年 ニジェールクーデター 2023年 ニジェール危機 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1980 |
| メーカー | アジアモーターズ（1980年～1999年） 起亜自動車（1999年～現在） MICスーダン ボグダンコーポレーション（2015年～2021年） ワッドヨンサンインダストリーズ（2016年～現在） |
| 単価 | 6,000万ウォン（2016年）[1] |
| 生産 | K311 (1980–2003) K311A1 (2003–現在) |
| 仕様 | |
| 質量 | 3,150 kg（カーブ） |
| 長さ | 5.46メートル |
| 幅 | 2.18メートル |
| 身長 | 2.45メートル |
| クルー | 2 + 12人の乗客 |
| エンジン | K311:起亜/マツダZB 6気筒水冷ディーゼルエンジン 115 馬力 K311A1:現代/三菱ふそうD4DA 直列4気筒ディーゼルエンジン 130 馬力 @ 2,900 rpm KM450:現代/三菱ふそうD4DA/D4DD 直列4気筒ディーゼルエンジン 130/139 馬力 @ 2,900 rpm |
| 積載量 | K311: 1,150 kg K311A1: 1,530 kg (舗装路) または 1,330 kg (未舗装路) KM450: 2,500 kg (舗装路) |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアルと2速パートタイムトランスファーケース |
| 地上高 | 縦断勾配: 60 % 横勾配: 30 % 地上高: 0.254 m 渡河高: 0.76 m |
運用 範囲 | K311: 450 km K311A1: 700 km KM450: 750 km |
| 最高速度 | K311: 96 km/h K311A1: 100 km/h KM450: 104 km/h |
| 参考文献 | 起亜自動車[2] [3] [4] K311A1は2003年の仕様であり、KM450は年不明の更新された仕様である。 |
K311は大韓民国国軍向けに開発された4x4多目的1 1/4トン級貨物トラックで、1980年に導入された。ダッジM37の後継車で外観が似ていることから、 4-5（5/4）トン（4-5 톤）または軍用ダッジ（군용 닷지）とも呼ばれる。アメリカのカイザージープM715トラックの近代化バージョンであり、M37トラックの後継車として設計された。[注 1]
このトラックは、 1999年に現代自動車が起亜自動車と合併するまでアジア自動車によって生産されていた。[注 2] [5] [6] KM450は起亜自動車が指定した輸出名であり、韓国国外では新旧両方の派生型に広く使用されている。
一般的な特徴
K311A1
2000年6月、起亜自動車はトルコ企業と契約を結び、K131、K311、K511シリーズの製品改良プログラム（PIP）を開始した。2001年のトルコ経済危機により輸出計画は中止されたが、すでに多額の資金を投じていた起亜自動車はプロジェクトを中止することはできないと判断し、2003年4月までにプログラムを完了するために総額104億3千万ウォンを投資した。[7]
K311 と K311A1 を区別するには、フロントガラスの数 (2 枚: K311 または 1 枚: A1)、ワイパーの数 (2 枚: K311 または 3 枚: A1)、タイヤの厚さ (幅が広い: A1)、エンジン (V6: K311 または V4: A1)、およびブルバーのデザインを確認します。
K311A2
K311A2は、DX Korea 2018で初めて公開されたK311の2番目のアップグレードバリアントです。運転席にハードトップルーフ、エアコン、ナビゲーションシステムが標準装備されています。[8] K311がK151シリーズに置き換えられているため、この車両が韓国で採用される可能性は低いです。
バリエーション
- K311（KM450）貨物トラック：1980年に導入。[6] [9]
- K311A1 (KM450) 貨物トラック: 改良型。2003年に導入。[6] [9]
- K311A1（KM450）シャーシ[10]
- K311A1 (KM454) シェルターカーゴ
- K312（KM451）救急車：1982年に導入。2014年までにK312A1に置き換えた後、全車K311貨物車に改造され、予定より5年早まった。[11] [9]
- K312A1（KM451）救急車：改良型。2005年に導入。エアコンシステム、22の追加キット、その他の生命維持装置を搭載。[11] [9] [12] [13]
- K313（KM452）ショップバン：1985年に導入。[14] [9]
- K313A1 (KM452) ショップバン: アップグレード版。2007年に導入。[14] [9]
- K314 通信機器設置車[15]
- K315暗号車両[15]
- K316（KM453）NBC偵察機：1996年に導入。[9] [16]
- K317 生物偵察機：2002年に導入。 2002年FIFAワールドカップ中に起こりうる生物テロに備えるために開発された。[9] [17]
- K319防弾トラック：2004年に導入。イラク戦争中にザイトゥーン師団が使用するために開発された。[9] [18]
モデル番号が不明または記載されていないその他のバリエーション[19]
- 1¼ トン貨物トラック - RHD
- 砲兵指揮車
- 貨物トラック - 発電機
- 通信シェルター搭載車両
- 電子気象モニター搭載車両
- フィールドケータリングトラック
- 軍のキャラバン
- 煙発生装置搭載車両
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トラックに搭載されている銃やその他のシステムのリスト
- 70mm MLRS（試作型）
- CS/LM5回転式砲
- DShK重機関銃
- K-1450-06 指揮所
- K4自動擲弾発射装置
- KP-SAM マンパッド
- KPV重機関銃
- リベレーター高度戦術システム
- M2ブローニング重機関銃
- Mk 19グレネードランチャー[20]
- タカ1 MLRS [21] [22]
- タカ-2 MLRS
- ZPU対空砲
- ZU-23-2対空機関砲
外国の変種
SarSar-1：KM450シャーシをベースにしたスーダンの装甲偵察車両。[23]- SarSar-2：KM450シャーシをベースにしたスーダンの装甲偵察車両。[24] [23]
ボグダン・バーズ-6：KM450シャーシをベースにしたウクライナの装甲車両。[25]
運用履歴
オペレーター
ベナン
- 2018年から運営されている。[26]
ボツワナ
- 2018年にKM450を受賞。[27]
ブルネイ
- 2018年にKM450を受賞。[28]
カンボジア
- 韓国は2012年に50機のK311を寄贈した。[29] 2017年にはさらに数え切れないほどのK311が寄贈された。[30] [31]
中央アフリカ共和国[32]
チリ
- チリ海兵隊が使用。[33] [34] [1]
コロンビア
- K311sを使用する。[1]
マリ
- 2016年からバナンコロで韓国・マリ合弁会社のワッド・ヨンサン・インダストリーズSAが現地で組み立てを行っている。[35]
モンゴル
- 韓国は2012年にアフガニスタンとスーダンでのモンゴルの国連PKO活動を支援するため、他の装備とともにK311を13機寄贈した。[36] [37] [38]
ニジェール
- 少なくとも2019年から運用されている。[39] 2022年7月に100台の車両を取得。[40] 2023年1月に100台の車両を取得。 [41] [42] 2023年3月にニジェールの特殊部隊向けに100台の車両を購入した。[43]
フィリピン: KM450 1,368 機、KM451 120 機、K311 157 機、および不明な数の KM452 を受領。
- 2007年に651機のKM450を購入。 [44]韓国は2010年に157機のK311を寄贈した。 [45] 2012年に60機のKM451を購入。[46] [47] 2015年に717機のKM450を購入。[48] [49] 2016年に60機のKM451が追加されました。[50]退役したK311の一部は民間市場に提供されました。
サウジアラビア[51] [より良い情報源が必要]
セネガル
- 2024年に受領。[52]
韓国
- 2016年現在10,000台以上の車両を運行している。[1]
南スーダン
スーダン
- スーダン軍事産業公社（MIC）による現地生産。[1]
タイ
- タイ王国陸軍[53]
ウクライナ
- KM450シャーシは、2015年からボグダン・バルス6装甲車の製造に使用されていました。2021年に、このシャーシはUAZ-3151をベースにした指揮車両の派生型であるR-125 KshMの代替として選ばれました。これはボグダン・モーターズによって製造され、テレカート・プリラードに供給され、トラックにK-1450-06 KshMを搭載する目的でした。しかし、ボグダン・モーターズは同年に破産しました。オークションで20台のシャーシがセルヒー・プリトゥラが設立した慈善団体によって購入され、軍事用に寄贈されました。[54] [55] [56] [57]
非国家運営者
- マリから捕獲された。[58]
大サハラのイスラム国(ISGS)
- マリから捕獲された。[59]
ジャマアト ナスル アル イスラム ワル ムスリミン(JNIM)
- すべての車両はマリ軍の在庫から押収された。最初の5台の車両は2018年1月に押収され、[60]これらの車両はマリ軍への攻撃に使用され、マリ所有の車両のさらなる押収または破壊につながった。[61] [62] [63]
- マリ提供。
- イエメン軍から捕獲。
参照
注記
- ^ 情報源がないため、どのような契約が結ばれたかは不明である。米国政府が、米国ではもはや生産されていないが韓国が使用している他の軍事装備品に対して米国が行ったのと同様に、物資を製造し続けるために韓国に設計図を無償で提供した可能性がある。
- ^ 起亜グループは1976年にアジアモーターズを買収した。その後、1998年にアジアモーターズと起亜モーターズの両社は現代自動車の傘下となった。
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