ジェットコネクト

ジェットコネクトは、カンタス航空が所有するニュージーランドの航空会社です。2002年7月に航空会社として設立されましたが、2018年に航空会社としての運航を停止しました。しかし、オークランド、ウェリントン、クライストチャーチの各空港を拠点とするパイロットと客室乗務員を雇用し続けており、ニュージーランドとオーストラリア間のタスマン海横断路線でカンタス航空の便を運航しています。また、客室乗務員はオーストラリアを拠点とする乗務員と共に、カンタス航空の長距離便にも乗務しています。

ジェットコネクトは、カンタス航空によって2002年7月に設立され、同年10月にニュージーランドを拠点とする航空会社として運航を開始しました。2009年6月10日までニュージーランド国内線を運航していましたが、同日、同じカンタス航空の子会社であるジェットスター航空に事業が引き継がれました。その後、ジェットコネクトはカンタス航空ブランドで、ニュージーランドを拠点とする乗務員によって、ニュージーランドとオーストラリア間のタスマン海横断路線を運航しました。

2001年半ばから2004年初頭にかけて、ジェットコネクトはオリジン・パシフィック航空とコードシェア提携を結んでいた。この提携が終了したことで、オリジンは事業の60%を失った。

2018年11月、ジェットコネクトはボーイング737型機の機材をカンタス航空に返還し、航空会社としての運航を停止したが、同社はパイロットと客室乗務員を雇用し続け、カンタス航空のタスマン海横断路線と国際線を運航している。^{[ 1 ]}

2018年11月、ジェットコネクトのボーイング737-800型機7機すべてがカンタス航空に移管された。^{[ 5 ]}

Jetconnectは以前、以下のボーイング737シリーズの航空機を運航していました。

2006年5月17日、オーストラリアのカンタス航空のパイロットを代表する組合であるオーストラリア国際パイロット協会（AIPA）は、ジェットコネクトのパイロットを組合に加入させるために資格規則を変更するよう求める申請をオーストラリアの労働関係委員会であるフェアワーク・オーストラリアに提出した。2007年5月23日、委員会は組合に不利な裁定を下し、この問題を検討することを拒否した。ニュージーランドを拠点とするジェットコネクトのパイロットは既にニュージーランド航空パイロット協会の会員資格を有しているため、AIPAが彼らを加入させることは不適切であると判断した。^{[ 6 ]}

2009年12月、AIPAはジェットコネクトの親会社であるカンタス航空をフェアワーク・オーストラリアに提訴し、同社がオーストラリア公正労働法の精神と意図を損なうことで、賃金と労働条件を意図的に引き下げていると非難した。^{[ 7 ]} AIPAは、カンタス航空がジェットコネクトのパイロットに、6か月前には同社のタスマン海横断便の大部分を操縦していたカンタス航空のパイロットよりも40%低い賃金を支払っていると非難した。^{[ 8 ]}カンタス航空は「これらはニュージーランドのパイロットがニュージーランド発の便を操縦し、ニュージーランド登録の航空機を操縦し、ニュージーランドの企業が運航している」と述べ、訴訟に勝つと確信していた。^{[ 9 ]}

2010 年 5 月、フェアワーク オーストラリアの会長であるジェフリー ジュディス判事は、申請を審理するために全員法廷を招集することに同意しました。^{[ 7 ]}また、2010 年 7 月には、オーストラリア労働組合協議会(ACTU) が、この結果がオーストラリアの労働者派遣の実務に重大な影響を与えるだろうと主張した後、ACTU に訴訟への介入許可が与えられました。^{[ 10 ] [ 11 ]} ACTU は 2011 年 3 月にこの件に関する最終意見書を提出し、^{[ 12 ]} 2011 年 9 月にフェアワーク オーストラリアが多数決で AIPA の申請を却下しました。^{[ 13 ]}

2011年6月、ABCの番組「ハングリー・ビースト」は、カンタス航空のパロディテレビCMを制作し、タスマン海を横断するフライトでのジェットコネクトの利用を強調した。^{[ 14 ]}

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