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| 設立 | 1949年 | ||||||
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| AOC # | 0003 建物 | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | カンタス航空フリークエントフライヤー | ||||||
| 艦隊規模 | 19 | ||||||
| 目的地 | 25 | ||||||
| 親会社 | カンタス航空 | ||||||
| 本部 | マスコット、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||||||
イースタンオーストラリア航空は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州マスコットにあるシドニー空港を拠点とする航空会社です。[1]カンタスリンクのブランドでオーストラリア国内16都市に運航する地域国内航空会社です。シドニー空港を本拠地とし、メルボルン空港を拠点としています。[2]
歴史
この航空会社は 1949 年に設立され、営業を開始しました。タムワースでタムワース エア タクシー サービス(後にタムエアに短縮)として始まりました。1986 年にイースタン オーストラリア航空に名前が変更されました。オーストラリア航空は1988 年にイースト ウエスト航空からイースタン オーストラリア航空の 26% を購入し、1991 年に同航空会社は完全子会社になりました。1992 年にカンタス航空がオーストラリア航空を買収しました。[引用が必要]
2002年、カンタス航空はミルデュラを拠点とする子会社のサザンオーストラリア航空をイースタン航空と合併し、その結果、イースタン航空の名称が使用されるようになった。[要出典]
2008年8月、イースタンオーストラリア航空はニューサウスウェールズ州の地方都市へのサービスに72席のボンバルディア ダッシュ8 Q400航空機の運航をまもなく開始し、より小型の50席のダッシュ8でサービスを補完し、100シリーズのダッシュ8をすべて退役させ、一部の路線で36席のダッシュ8を完全に廃止すると発表しました。[3]
2015年6月、カンタスグループの最高経営責任者アラン・ジョイスは、オーストラリア東部航空がジェットスターブランドのボンバルディア・ダッシュ8ターボプロップ機を使用してニュージーランドで地域サービスを運営すると発表した。[4]
2019年9月、ジェットスターのCEOであるギャラス・エヴァンスはニュージーランドでの地域路線からの撤退案を発表した。これは2019年10月に確認された。ジェットスターは撤退の理由として、需要の低迷、燃料費の高騰、赤字経営を挙げた。撤退後、ジェットスターブランドのボンバルディア・ダッシュ8型機5機はオーストラリアに返還された。[5] [6]
2024年6月25日、カンタス航空は、同じくカンタスリンクの航空会社であるサンステートが運航する中型ダッシュ8-400（Q400）航空機14機の発注を発表した。[7]これにより、Q200およびQ300航空機の段階的な廃止が開始され、航空機の入れ替えにより東オーストラリアの航空機群からすべての航空機が退役し、同社は航空会社としての運航を停止する。[8] [9]ただし、同社は引き続きパイロットと客室乗務員を雇用し、カンタスリンクの国内および地域サービスを運営する予定。
目的地
イースタンオーストラリア航空は、以下の国内定期便を運航しています。2015年12月から2019年11月まで、イースタンオーストラリア航空はジェットスターのブランドでニュージーランド国内の地域便を運航していました。[10]
- オーストラリア
- シドニーから
- オルベリー、ニューサウスウェールズ州
- アーミデール、ニューサウスウェールズ州
- ベンディゴ、ビクトリア州
- キャンベラ、オーストラリア首都特別地域
- コフスハーバー、ニューサウスウェールズ州
- ダボ、ニューサウスウェールズ州
- グリフィス、ニューサウスウェールズ州
- ロード・ハウ島
- メリンブラ、ニューサウスウェールズ州
- ビクトリア州ミルデュラ
- モリー、ニューサウスウェールズ州
- オレンジ、ニューサウスウェールズ州
- ポートマッコーリー、ニューサウスウェールズ州
- タムワース、ニューサウスウェールズ州
- トゥーンバ、クイーンズランド州
- ワガワガ、ニューサウスウェールズ州
- メルボルンから
- アデレード、南オーストラリア州
- オルベリー、ニューサウスウェールズ州
- バーニー、タスマニア
- キャンベラ、オーストラリア首都特別地域
- デボンポート、タスマニア
- タスマニア州ローンセストン
- ビクトリア州ミルデュラ
- アデレードから
艦隊
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現在の艦隊
2024年12月現在[アップデート]、イースタンオーストラリア航空は以下の航空機を運航している。[11]
歴史的な艦隊
以前、イースタンオーストラリア航空は以下の機種も運航していました。
参照
参考文献
- ^ 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International 2004年3月23～29日、66ページ。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007年4月3日、p. 75。
- ^ 「QantasLinkがNSW向けの新しいQ400スケジュールを発表」。2008年8月6日。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月6日閲覧。
- ^ ブラッドリー、グラント（2015年6月18日）。「地域再編：ジェットスターがニュージーランド航空の国内支配を打ち破る」ニュージーランド・ヘラルド。NZME 。 2015年6月19日閲覧。
- ^ 「ジェットスター、ニュージーランドの地域路線からの撤退を提案」；ジェットスターのメディアリリース。2019年9月25日閲覧。
- ^ 「ジェットスター、ニュージーランド国内5路線からの撤退を確認」；ジェットスターメディアリリース。2019年10月16日閲覧。
- ^ abc 「カンタグループ、地域のターボプロップ船隊に投資」.カンタス航空のニュースルーム。 2024 年 6 月 25 日。2024 年6 月 25 日に取得。
- ^ 「航空機の飛行履歴 - VH-84A」。Flightradar24 。 2024年12月5日閲覧。
- ^ “C-FENY JD エアロ ボンバルディア DHC-8-400”. www.planespotters.net。 2024 年 12 月 3 日。2024 年12 月 6 日に取得。
- ^ カンタス航空オンラインスケジュール。2009年12月16日閲覧。
- ^ “QantasLink”. Planespotters.net . 2024年3月1日. 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「Qantaslink Seat Map Dash 8 Q200 36 Economy」（PDF） 。 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年12月21日閲覧。
- ^ “ニュース”. Skytrans . 2024年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月4日閲覧。
- ^ 「Qantaslink Seat Map Dash 8 Q300 50 Economy」(PDF) 。 2016年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年12月21日閲覧。
- ^ 「イースタンオーストラリア航空の航空機の詳細と歴史」Planespotters.net 2024年5月26日2024年5月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのイースタン・オーストラリア航空に関連するメディア
