J.サミュエル・ホワイト

J.サミュエル・ホワイト
会社種別	民間企業
業界	造船
設立	1763 (ルーツ); 1815年（公式）;
廃止	1981
本部	カウズ、ワイト島

J. サミュエル・ホワイトは、カウズに拠点を置くイギリスの造船会社で、ジョン・サミュエル・ホワイト (1838-1915) にちなんで名付けられました。

同社はビクトリア朝時代に有名になりました。20世紀には英国海軍と輸出顧客向けに駆逐艦やその他の海軍用船舶を建造し、救命ボートやさまざまな種類の商用船も建造しました。

カウズには、ウィリアム・ホワイト＆サンズ（1883年 - 1929年）の「ホワイトのエンジニアと造船所」がもう1つありました。「カウズのホワイト」という用語の使用は混乱を招く可能性があります。^[1]^{[信頼できない情報源？ ]}

歴史

この一族はケントで造船業の長い伝統があり、ジェームズ・ホワイトは1763年から1764年にかけてブロードスターズでイギリス海軍向けのカッター船ラップウィングを建造したほか、税務署や漁船用の高速船、さらには西インド諸島船を何隻か建造した。ホワイト家は少なくとも3世代にわたって造船業を営んだが、ジョン・サミュエル・ホワイトの祖父であるトーマス・ホワイト (1773年 - 1859年) は1802年にブロードスターズからワイト島北岸のイースト・カウズに移り、そこでメディナ川東岸の造船地を獲得した。そこには既に1世紀以上の造船の伝統があった。ナポレオン戦争の末期、彼は川の対岸、メディナと北極道の間の塩田と湿地にある西岸に、後に「シーティス」造船所となる場所での作業を開始した。 1815 年 10 月 1 日に正式にオープンしました。その後、JS ホワイトが東岸の敷地を再建し、1825 年にファルコンヤードとなりました。

記録によれば、1850 年代までに、蒸気製材所とエンジン工場、マストとブロック工場を備えた JS ホワイトのドックでは、約 500 人の職人が働いていました。J サミュエルホワイトは 1899 年にさらに拡大しました。同社は、小型から中型の海軍船と商船の設計と建造で急速に世界をリードし、RNLI向けの 130 隻を超える救命ボートを含む多数の小型船舶も建造しました。これは他のどの建造業者よりも多かったです。

後に航空技術者として有名になるバーンズ・ウォリス卿は、ヴィッカース社に移って飛行船の設計に携わる前は、キャリアの初期にこの会社の製図技師として働いていました。

1911年の造船所の拡張により、スコットランドのレンフルーにあるバブコック・アンド・ウィルコックス社から80トンの大型ハンマーヘッドクレーンが購入された。^[2]このクレーンは1912年に川のカウズ側に設置され、現在も残っている。最後に使用されたのは2004年で、現在はグレードII*に指定されている。^[3]

造船業の最盛期には、JS ホワイトはイーストカウズのメディナ川東側に造船用スリップウェイを、川西側のカウズに艤装用岸壁、エンジニアリング工場、管理事務所を構えていました。

1922年、JSホワイトは「アイランド・トランスポート株式会社」を設立し、造船所への物資輸送のため、サウサンプトン（当初はポーツマス）からイースト・カウズまでバージを運行させた。余剰スペースは一般商用貨物の輸送に使用された。1965年に造船所が閉鎖された後、取引は一般貨物のみとなった。アイランド・トランスポート社は1968年にレッド・ファンネル・グループに売却された。 ^[4]

ある時、JSホワイトはカウズのロープ製造会社ヘンリー・バニスターを買収した。^[5]

1954年、JSホワイトはスコットランドのコッケンジーにあるウィリアム・ウェザーヘッド社の造船事業を買収した。この事業は「ウィリアム・ウェザーヘッド・アンド・サンズ（1954）有限会社」という名称で運営され、1965年に「J.サミュエル・ホワイト（スコットランド）有限会社」に改名された。^[6]

1961年、JSホワイトは、ワイト島のニューポートとスコットランドのインヴァネスに生産施設を持つJ.アーサー・ディクソンのポストカードとグリーティングカードの印刷事業を買収しました。同社は1974年にディキンソン・ロビンソン・グループに売却されました。^[7]

タービン、ボイラー、蒸気およびディーゼルエンジンの定期的な建設により、カウズの敷地は土木工場となりました。

1965年に造船部門が閉鎖され、^[5]川の東カウズ側の工場は1966年にブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーションに売却されました。 ^[8]

1968年に同社は外国植民地投資信託からグループ全体の買収提案を受けた。^[9] 1968年12月までに買収は完了し、この時点でグループ全体で1000人の従業員がいたと報告された。^[10]

1971年にForeign and Colonial Investment Trustは同社をニューヨーク州シラキュースのキャリア・コーポレーションの英国子会社であるSpectrol Holdingsに売却した。^[11]

1979年までに同社はエリオット・ターボマシナリー社に改名され、約850人の従業員を雇用していた。^[12]アメリカの親会社であるキャリア・コーポレーションは、別のアメリカ企業であるユナイテッド・テクノロジーズに買収された。^[13]

1981年に同社はついに営業を停止し、拠点も閉鎖されました。

「サミー」ホワイトは、1803 年から 1963 年に閉鎖されるまでの間に、イーストカウズのさまざまな造船所で 2,000 隻を超える船舶を建造しました。

海軍艦艇

1911年にチリ海軍向けに6隻の駆逐艦が発注され、これらの駆逐艦にはJSホワイトが独自に設計した水管ボイラー、ホワイト・フォースター・ボイラーが搭載された。これは当時の3ドラムボイラーの設計に似ていたが、より小さな管が著しく多く使用されていた。

ポール・ハイランドは、JS ホワイトが次の世紀にどのように成長したかを次のように説明しています。

1942 年 5 月、ポーランドの駆逐艦「ブリスカヴィツァ」は進水した J サミュエルホワイトで緊急に修理を受けていました。5 月 4 日の夜、ドイツ空軍は200 トンの爆弾、焼夷弾の波、それに続いて高性能爆薬を投下しました。ブリスカヴィツァは係留場所を離れ、港の外に錨を下ろし、一晩中激しい反撃を行ったため、砲に水をかけ、さらに弾薬をポーツマスから船で運ばなければなりませんでした。ブリスカヴィツァがいなければ、JS ホワイトの 100,000 平方フィート (10,000 m ² ) の残骸を含む 800 人の死傷者と数千の建物の損傷は、はるかにひどいものになっていたでしょう。

^[要出典]

J. サミュエルホワイトが建造した海軍艦艇 (一部のクラスの艦艇は他の造船所でも建造) には、次のものがあります (日付順)。

ヴィジラント級砲艦（1856年）（J＆Rホワイト）
HMS TB81 (1885)、魚雷艇
コンフリクト級駆逐艦（1895年）
TB 114型魚雷艇（1903-1905）
リバー級駆逐艦（1905年）
クリケット級沿岸駆逐艦（1906-1908）
トライバル級駆逐艦(1906-1909)
エイコーン級駆逐艦（別名H級）（1911年）
アケロン級駆逐艦（別名アドミラルティI級）（1911年）
アルミランテ・リンチ級/フォークナー級嚮導艦隊(1912-1914) 当初はチリ海軍向けに 6 隻が発注され、2 隻が納入され、残りの 4 隻は第一次世界大戦中にイギリス海軍が使用するために購入され、第一次世界大戦後、生き残った 3 隻がチリ海軍に引き渡されました。
ラフォーリー級駆逐艦（1913年）
マークスマン級嚮導艦（1915年）
アドミラルティM級駆逐艦（1915年）
R級駆逐艦（1916年）
S級駆逐艦（1917年）
V級およびW級駆逐艦（1917年）
HMS E32 潜水艦(1917)
HMS F2潜水艦（1917年）
上陸用舟艇- JS ホワイトは 1926 年にモーター上陸用舟艇のプロトタイプを製作しました。
メンドーサ級駆逐艦ARA トゥクマン (1928) -アルゼンチン海軍向けに建造。
ビターン級スループ護衛艦- (1936)
グロム級駆逐艦（1937年） -ポーランド海軍向けに建造された。ORPグロムとORP ブリスカヴィツァ。後者（世界最古の現存する駆逐艦）は現在（2022年）、グディニャの博物館船となっている。
イーグレット級スループ（1938年）
キングフィッシャー級スループ（1938年）
J級、K級、N級駆逐艦（1939年）
タイプI ハント級護衛駆逐艦(1939)
タイプ II ハント級護衛駆逐艦(1939 年) - ポーランド海軍ではORP クヤヴィアク (L72)とORP クラコヴィアク (L115)として 2 隻が使用された。
ハント級駆逐艦（1940年）
Q級およびR級駆逐艦（1942年）
イギリスタイプ III ハント級護衛駆逐艦 (1943)
C級駆逐艦（1943年 - 1945年） - HMS キャバリエ（R73）を含む。博物館船として保存されており、現在（2022年）チャタム歴史造船所に保管されています。
ハルシオン級掃海艇（1942-1944）
兵器級駆逐艦（1945年）
75 フィートモーター魚雷艇(日付不明 – 1940 年代?)
デアリング級駆逐艦（1950年）
ブラックウッド級フリゲート艦（1952-1957）
ハム級掃海艇（1953-1960）
ロスセイ級フリゲート艦（1961年） - 1隻はイギリス海軍向けに、もう1隻はニュージーランド海軍向けに建造された。
リアンダー級フリゲート（1965年） - HMS アレシューザ（F38） - JS ホワイトがイギリス海軍向けに建造した最後の艦艇^[5]

救命ボートの生産

JS White 社は長年にわたり、英国王立救命艇協会 (RNLI) やその他のユーザー向けに救命艇を製造してきました。

彼らの作品には以下が含まれます:

航空機生産

1912年、同社はイースト・カウズのメディナ川岸の「グリディロン・シェッド」で航空機の製造を開始し、ハワード・T・ライトがゼネラルマネージャー兼主任設計者を務めた。ワイト島に位置していたことから、同社はワイト・エアクラフトという名前を選んだ。^[14]

1912年から1916年にかけて同社は航空機製造施設を川を渡ったカウズに移転し、数多くの水上飛行機を製造した。^[14]

1913年に同社は飛行艇を製造し、同年オリンピアで開催されたロンドン航空ショーで展示された。^[15]同社はまた、ショート兄弟が設計したショートタイプ184航空機110機を製造した。

1916年から1917年にかけて、同社はワイト四面戦闘機の試作機を開発した。この航空機は1917年からマートルシャム・ヒースでテストされ、1918年に廃棄された。^[16]

商用船

JS White が商業顧客向けに建造した船舶には、以下が含まれます。

レディ・フォレスト水先案内船は、1903年に西オーストラリアのフリーマントル港湾トラストのために建造され、現在は西オーストラリア海洋博物館に保存されています。
クレステッドイーグルは、1925 年にゼネラルスチームナビゲーションカンパニー向けに建造された外輪船で、後に徴用され、ダンケルク撤退中に沈没しました。
テムズ川の消防艇マッシー・ショー号（1935年）
ウーリッジフェリー、ジョン・ベン（1930年）とウィル・クルックス（1930年）
ノア軽船（1931年）^[17]
カウズ浮橋第 2 号と第 3 号(1925 年、1936 年)
サンドバンクスチェーンフェリー1 号(1926 年)
蒸気船カエサレア^{[18] （1960年）とその姉妹船サルニア（1961年）は、ウェイマスと}チャンネル諸島の間を運航する海峡横断旅客フェリーです。

参考文献

^ 「ホワイト社製？」Bartie's World . 2022年9月13日閲覧。
^ 「カウズハンマーヘッドクレーン生誕100周年 1912-2012」。ウートン・ブリッジ歴史誌。
^ 「カウズハンマーヘッドクレーントラスト」。
^ 「タウンキー - モーターバージ」（PDF）。サウサンプトン支部世界船舶協会。 2022年9月13日閲覧。
^ abc 「カウズの造船業300年」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス、1965年12月4日、12ページ。
^ 「Cockenzie & Port Seton | Economy」イースト・ロージアン・フォース。 2022年9月13日閲覧。
^ 「J Arthur Dixon」。Wootton Bridge Historical 。 2022年9月13日閲覧。
^ イーストカウズ - 船、城、産業、発明の町。ザ・ダブコット・プレス。2011年。p.83。ISBN 978-1-904-34990-7。
^ 「JS White の買収提案」Isle of Wight County Press 1968 年 10 月 26 日、11 ページ。
^ 「JS White and Co.が買収」Isle of Wight County Press、1968年12月21日、12ページ。
^ 「J.サミュエル・ホワイト社拡張計画」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス1971年11月20日 p.14。
^ 「成功したIW社は、さらに明るい未来を期待している」Isle of Wight County Press、1979年6月9日、3ページ。
^ 「カウズ工場でさらなる仕事の見込み」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス1979年1月13日 p. 10。
^ ab "J.SAMUEL WHITE & CO". hampshireairfields.co.uk . ISLE OF WIGHT AVIATION. 2013年5月8日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月5日閲覧。
^ ソレントの飛行艇、ノーマン・ハル。ISBN 1-85794-161-6
^ グリーン、W. & スワンボロー、G.; 「The Complete Book of Fighters」、サラマンダー (1994)。
^ 「LIGHT VESSEL 86 NORE」。英国国立歴史船。 2022年9月12日閲覧。
^ 「Caesarea」HHVフェリー2024年3月22日閲覧。

出版物

コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
デビッド・L・ウィリアムズ『White's of Cowes』、Silver Link Publishing、1993年。ISBN 1-85794-011-3。

外部リンク

J.サミュエル・ホワイトの船の写真
J.サミュエル・ホワイトの海軍艦艇
J. サミュエルホワイトの商船
J. サミュエルホワイトの救命ボート
J. サミュエルホワイトのクレーン取り付けの写真

[1] 「ホワイト社製？」Bartie's World . 2022年9月13日閲覧。

[2] 「カウズハンマーヘッドクレーン生誕100周年 1912-2012」。ウートン・ブリッジ歴史誌。

[3] 「カウズハンマーヘッドクレーントラスト」。

[4] 「タウンキー - モーターバージ」（PDF）。サウサンプトン支部世界船舶協会。 2022年9月13日閲覧。

[:0-5] 「カウズの造船業300年」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス、1965年12月4日、12ページ。

[6] 「Cockenzie & Port Seton | Economy」イースト・ロージアン・フォース。 2022年9月13日閲覧。

[7] 「J Arthur Dixon」。Wootton Bridge Historical 。 2022年9月13日閲覧。

[8] イーストカウズ - 船、城、産業、発明の町。ザ・ダブコット・プレス。2011年。p.83。ISBN 978-1-904-34990-7。

[9] 「JS White の買収提案」Isle of Wight County Press 1968 年 10 月 26 日、11 ページ。

[10] 「JS White and Co.が買収」Isle of Wight County Press、1968年12月21日、12ページ。

[11] 「J.サミュエル・ホワイト社拡張計画」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス1971年11月20日 p.14。

[12] 「成功したIW社は、さらに明るい未来を期待している」Isle of Wight County Press、1979年6月9日、3ページ。

[13] 「カウズ工場でさらなる仕事の見込み」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス1979年1月13日 p. 10。

[hamp-14] "J.SAMUEL WHITE & CO". hampshireairfields.co.uk . ISLE OF WIGHT AVIATION. 2013年5月8日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月5日閲覧。

[FBS1-15] ソレントの飛行艇、ノーマン・ハル。ISBN 1-85794-161-6

[16] グリーン、W. & スワンボロー、G.; 「The Complete Book of Fighters」、サラマンダー (1994)。

[17] 「LIGHT VESSEL 86 NORE」。英国国立歴史船。 2022年9月12日閲覧。

[18] 「Caesarea」HHVフェリー2024年3月22日閲覧。