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| ワイト クアドラプレーン | |
|---|---|
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| 着陸装置が下翼に部分的に埋め込まれたワイト クアドラプレーンの最初のバージョン、1916 年 8 月 | |
| 役割 | ファイター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | J.サミュエル・ホワイト |
| デザイナー | ハワード・T・ライト |
| 初飛行 | 1916年半ば |
| 建造数 | 1 |
ワイト・クアドラプレーン（ワイト・タイプ4とも呼ばれる）[1]は、第一次世界大戦中にJ・サミュエル・ホワイト・アンド・カンパニー・リミテッド（ワイト・エアクラフト）が製造したイギリスの単座四葉 戦闘機である。試験の結果、設計上の欠陥が明らかになり、唯一の例が墜落事故を起こした後、この機体のさらなる開発は中止された。[1]
設計と開発
シリアル番号N546のクアドラプレーンは、ワイト・エアクラフト社のゼネラルマネージャー兼設計主任のハワード・T・ライトが1916年に設計した試作機である。ソッピース・トライプレーン[2]や当時の他の多翼航空機にヒントを得たこの機は 、胴体を中央の2つの翼の間に配置し、上翼と下翼を支柱でつなぐという珍しい配置だった。[3] もう1つの注目すべき特徴は、翼幅が全長よりも短いことだった。[2]翼は前縁と後縁が反り返っており、中央部分は平らだった。この翼の設計は非常に非効率であることが判明した。[2]動力は110馬力（82kW）のクレルジェ9Z 9気筒空冷ロータリーエンジン[4]によって供給され、0.303インチ（7.7mm）のビッカース機関銃2挺を装備することになっていた。[4]
オリジナルのバージョンでは、上翼を支える長い翼弦長の2本のキャバン支柱がありました。上3翼の間には同様のタイプの4本の翼間支柱が使用され、すべてにエルロンがありました。[3]下翼は翼幅が短く、一対の支柱と着陸装置の車輪用の切り欠きがありました。車軸が下翼と同じ高さだったため、後縁が地面に接触するのを防ぐためにテールスキッドは非常に高くなっていました。 [2] 1916年半ばにテストされたとき、飛行機は浅い翼の迎え角のために離陸が困難で、ヨー制御の欠如のために危険な傾向を示し、大幅な再設計が必要でした。[5]
1917年2月、2番目のバージョンがテストの準備が整いました。[3]単一の太い支柱は、より一般的な平行ワイヤーブレース支柱に置き換えられ、着陸装置は長くなりました。新しい翼は可変弦で、胴体の全体的な直径が増加しました。[3]最も重要なのは、より大きな背びれと方向舵が取り付けられたことです。マートルシャムヒースでの数回の失望の飛行の後、機械はカウズの航空機製造施設に戻され、再度の修正が行われました。[3]
最終バージョンでは、上から下に向かって翼幅が狭くなる新しい主翼が採用され、上部の2つの主翼にのみエルロンが取り付けられた。1917年7月にマートルシャム・ヒースで行われた飛行試験では、再び制御が不十分であることが判明した。[3] 1918年2月、クアドラプレーンは墓地に墜落し、プロジェクトは中止された。[1]
仕様
データ元: [4]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 21 フィート 6 インチ (6.55 メートル)
- 翼幅: 19 フィート 0 インチ (5.79 m)
- 高さ: 10 フィート 6 インチ (3.20 m)
- 動力源:クレルジェ 9Z 9気筒ロータリーエンジン1基、110馬力 (82kW)
武装
- 銃：前方固定式同調式0.303インチ（7.70 mm）ヴィッカース機関銃2挺
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abc メイソン、フランシス（1992年）。1912年以降の英国の戦闘機。パトナム航空書籍。p.381。ISBN 9781557500823。
- ^ abcd "Wight Quadruplane". kamov.net . 飛行機とヘリコプター。2014年。 2015年9月12日閲覧。
- ^ abcdef 「ワイト・クアッドプレーン」。flyingmachines.ru。彼らの飛行機械。 2015年9月7日閲覧。
- ^ abc William Ira Boucher (2011年10月20日). 「Wight Quadruplane」. wwiaviation.com . 図解された第一次世界大戦の歴史. 2015年9月12日閲覧。
- ^ 「ワイト四重飛行機」.ウェブズ.cz。レタドラ。2015 年9 月 12 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワイト・クアッドプレーンに関連するメディアがあります。