サーフ級救命ボート

クラスの概要
名前	サーフクラス
ビルダー	J. サミュエル ホワイト、カウズ グローブス＆ガトリッジ、カウズ アレクサンダー・ロバートソン＆サンズ、サンドバンク
オペレーター	英国王立救命艇協会
料金	£3,000-£3,800
構築済み	1935–1941
使用中	1936–1965
完了	9
引退	9
一般的な特徴
変位	4〜5トン
長さ	32フィート（9.8メートル）
ビーム	9 フィート (2.74 m) - 9 フィート 3 インチ (2.82 m)
推進	2 x 12 bhp Weyburn F2 2気筒ガソリン
スピード	6.5～7.5ノット（時速7.5～8.5マイル、時速12～14km）
範囲	約40海里（45マイル、75キロメートル）

サーフ級は、 1935年から1940年にかけて建造され、1936年から1965年にかけて 王立救命艇協会(RNLI) によって運用された軽量の非自動復原式排水量船体モーター救命艇です。

RNLI の造船技師ジェームズ・バーネットが設計したサーフ級は、同協会が製造した最も小型で軽量のオフショア用モーター救命艇でした。重いボートの進水が困難な基地向けに設計されたサーフ級は、RNLI が牽引式および帆走式の救命艇を置き換え、モーター救命艇のカバーの隙間を埋めることを可能にしました。ただし、このボートは中程度の条件での沿岸作業にしか適しておらず、2 つの基地でのみ長期間使用されました。

最初の 2 隻の船は完全にオープンで、シェルターはありませんでしたが、本来の用途では問題ないと考えられていました。この船は 2 気筒の Weyburn F2 水平ガソリン エンジン 2 基で駆動され、最初の船はツイン スクリューでしたが、2 番目の船は水力インペラの一種であるホチキス コーンで推進されました。これは浅瀬では有利でしたが、コーン駆動の船はスクリュー駆動の船よりも約 1 ノット (2 km/h、1 mph) 遅くなりました。

最初の 2 隻は 10 年も経たないうちに売却された。2 番目のバッチは 1938 年に登場し、幅が 3 インチ (7.5 cm) 長く、 (舵) 操舵位置の前にシェルターが取り付けられた。1 隻を除いてすべてホッチキス コーン推進を採用し、RNLBケイト グレートア(ON 816) にはギルウォーター ジェットが装備されていた。これらのボートはほとんどの基地で 10 年から 12 年使用され、その後標準的なキャリッジ進水ボートに置き換えられたが、プールとニューバーグの 2 か所ではサーフクラスのボートが 60 年代まで使用され続けた。RNLBジョン ライバーン(ON 837) は 24 年以上にわたって基地に配備され、その間に進水したのはわずか 11 回であったが、1965 年 9 月末にニューバーグ基地から退役した。

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