レッドファンネル

レッドファンネル

ロケール	ハンプシャー、イングランド
水路	ソレント
トランジットタイプ	旅客フェリーとカーフェリー
所有者	ウェストミッドランズ年金基金 職場安全保険委員会
運用開始	1861
行数	3
船舶数	7
ハブ	タウンキー、サウサンプトン
端末数	4
1日の乗車人数	9,000 [1]
Webサイト	公式サイト

レッドファンネルは、サウサンプトン・ワイト島・イングランド南部ロイヤルメール・スチームパケット・カンパニー・リミテッド^[2]の商号で、イングランド本土とワイト島間の航路で乗客、車両、貨物を輸送するフェリー会社です。レッドジェットとして知られる高速歩行者用双胴船がサウサンプトンとカウズの間を運航し、車両フェリーはサウサンプトンとイーストカウズの間を運航しています。また、サウサンプトンとハイスの間のフェリーも運航しています。

レッド ファンネルの主な競合相手は、ポーツマスからフィッシュボーンとライド、およびリミントンからヤーマスへのサービスを運航しているワイトリンクです。ソレントの他の大手フェリー会社であるホバートラベルは、サウスシーとライドの間で運航しています。どちらもワイト島へのサービスを頻繁に提供していますが、通常はどちらもサウサンプトン、カウズ、イースト カウズには運航していません。

レッドファンネルの起源は1820年に遡る。カウズの利害関係者がワイト島ロイヤルメール蒸気船会社を設立し、そこからサウサンプトンへの最初の蒸気船サービスを運営した。1826年にワイト島蒸気船会社がサウサンプトンに設立され、翌年までに2つの会社は業務の連携を開始した。1860年にサウサンプトン、ワイト島＆ポーツマス改良蒸気船会社が設立され、既存の2つの運航会社に対抗したが、脅威が生じたため、2つの古い会社は合併した。その後、1865年に改良蒸気船会社の資産を買収した。^[3]

1861年に設立され、サウサンプトン・アイル・オブ・ワイト・アンド・サウス・オブ・イングランド・ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッドと呼ばれたこの合併後の会社名は、英国で登録された会社としては最長の^{[要出典]名前のままである。 [2]}レッド・ファンネル・スチーマーズの商号は、同社の船舶の全てが黒い上部の赤い煙突を持っていた1935年に採用され、後に現在のレッド・ファンネルに短縮された。^{[3] [4]} 1861年の名前が今でも同社の正式名称である。

同社はもともと、カウズ、ワイト島、サウサンプトンの間で外輪船フェリーサービスを運営していました。創業以来、ワイト島とイングランド本土を結ぶ他のルートや、ワイト島からフランスへの日帰り旅行を含むイングランド南海岸沿いの大規模な観光船事業を運営してきましたが、今日ではサービスは2つのルートに集中しています。1931年に、最初のディーゼルフェリーであるMV Medinaを導入しました。フェリーは着実に規模を拡大し、現在はイーストカウズとサウサンプトンのタウンキーの間で運航されているスコットランド製のRaptorクラスになっています。1969年から1990年の間、同社はタウンキーとカウズの間でイタリア製の水中翼船も運航していました。このルートは現在、高速の旅客専用双胴船によって運航されています。

1867年、レッドファンネルはカウズとイーストカウズ間のメディナ川を渡るサービスを開始しました。このサービスは長年にわたり一連の小型船によって運営されていました。1939年の戦争勃発により、関係する船舶が海軍本部に徴用され、サービスは終了しました。1868年、同社はカウズ浮橋会社を買収し、1901年まで浮橋を運営しました。^[5]

1885年に同社はニューサウサンプトン蒸気曳航会社を買収し、後に子会社のレッドファンネル曳航会社の下でタグボートとテンダーボートを運営した。2002年にレッドファンネル曳航会社はアデレード蒸気船会社に売却され、その後スヴィッツァーマリンに引き継がれた。^[3]

1946年、レッドファンネルはウェイマスを拠点とするライバルの遊覧船運航会社であるコセンス社の経営権を取得した。これにより、合併後の会社は両社の遠足を調整できるようになり、またレッドファンネルはコセンス社の海洋工学および船舶修理施設を利用できるようになった。遠足は1966年に終了したが、工学部門は1990年に経営陣による買収により売却されるまで存続した。^[6]

2001年に同社は、 1989年にサリーラインズによる敵対的買収を防ぐためのホワイトナイトとして同社を買収したアソシエイテッド・ブリティッシュ・ポート・ホールディングスによってJPモルガン・パートナーズに売却された。2004年に同社はスコットランド銀行の支援を受けたマネジメント・バイアウトで6000万ポンドで再び売却された。2007年4月12日、レッドファンネルの所有者（HBOSを含む）はレッドファンネルの売却を検討していると発表した。^[7]同年6月、同社はプルデンシャルのインフラ専門家であるインフラキャピタルに、2億ポンド以上の評価額で売却された。

2014年、廃墟となったロイヤル・ピアの再開発の一環として、レッド・ファンネルのサウサンプトン・ターミナルを移転する計画が明らかになった。^[8]この計画には、車両用および徒歩用の旅客ターミナルを、ピア50としても知られるトラファルガー・ドライ・ドックの新しい場所に移転することが含まれていた。 ^[9]計画は2016年に承認され、^[10]レッド・ファンネルは2017年末に移転する予定だった。 ^{[11] [12]}しかし、サウサンプトン市議会は2019年8月にロイヤル・ピアの移転契約を終了したが、^[13]レッド・ファンネルのターミナル移転プロジェクトへの影響は不明である。^[14]

2017年に同社はウェスト・ミッドランズ年金基金と労働安全保険委員会を含むコンソーシアムに売却された。^{[15] [16]}同年、イースト・カウズのターミナルの改修と拡張の工事が始まり、^[17]その第一段階は2018年8月に完了した。^[18]

2022年7月、レッドファンネルのユニティメンバーが賃金をめぐってストライキを起こし、会社は短縮勤務を余儀なくされた。^[19]レッドファンネルによると、これは1966年以来の同社初のストライキだった。 ^[20]会社が新たな賃金協定を提案した後、2022年8月にストライキは中止された。^[21]

2023年9月7日、レッドファンネルはハイスフェリーサービスを運営するブルーファンネルフェリーの買収を発表しました。ブルーファンネルフェリーはハイスアンドサウサンプトンフェリーカンパニーリミテッドに改名されます。^{[22] [23]}

レッドファンネルのハウスフラッグは1861年に採用されました。デザインは、同社の初期の外輪船であるサファイア、エメラルド、ルビー、パールの名前に触発されました。簡単な韻文が、正しく掲揚するためのガイドでした。^{[5] [24]}

「青はマスト、緑は飛行、

デッキでは赤、空では白。"

サウサンプトンとイースト・カウズの間では、レッド・ファンネルが4隻の車両フェリーを運航している。航行には約1時間かかる。ほとんどの場合、フェリーは1時間ごとに運航されている。^[25]

サウサンプトンとカウズの間では、レッドファンネルが2隻の高速フェリーを運航しており、ソレント海峡を渡るのに約28分かかります。ピーク時の運航頻度はおよそ35分間隔です。^[25]

サウサンプトンとハイスの間では、レッドファンネルが1時間ごとにサービスを運行しており、これはまだレッドファンネルの塗装が施されていない1隻の旅客フェリーによって運営されている。このサービスはハイス桟橋に接続している。^[26]

最初の3隻はポートグラスゴーのファーガソン造船所で建造され、1994年から1996年にかけて就航した。2003年から2005年にかけて、ポーランドのグダニスクにあるレモントワSAによってフェリーの改装と全長と高さの延長が行われた。^[27]これはトム・ドハティが主導した企業決定に従って、夏季の運航能力を最大化し、以前の能力を約100 CEUから213 ​​CEUに引き上げた結果である。

2014年、レッドファルコンは220万ポンドをかけて改装され、内装と設備が明るくモダンな外観に置き換えられました。^[28] 2014年のサービスの成功と乗客数の増加により、レッドオスプレイも220万ポンドの改装を受けることが確認されました。^[29]姉妹船と同様に、レッドオスプレイはほぼ1年後に改装され、再就航しました。3年の遅延の後、レッドイーグルは2017年末に改装されました。

2016年、レッドファンネルは、イーストカウズのシェマラリフィットLLPによって建造された新しい40メートルの高速双胴船を受け取りました。^{[30] 2016年7月4日に}プリンセスロイヤルによって命名されたレッドジェット6は、夏の後半に就航しました。^[31] レッドジェット7はイーストカウズのワイト造船所で建造されました。レッドジェット7は、 2018年6月6日にイーストカウズのメディナ川に下ろされ、2018年7月24日の進水式で命名されました。 ^[32]

2018年2月、レッド・ファンネルは、ソレント海峡両岸の施設の改修に合わせて、新しい貨物専用フェリーを艦隊に導入する計画を発表した。この船はバーケンヘッドのカメル・レアード造船所で建造され、レッド・ファンネルのラプター級艦隊と同様の寸法になるように設計され、他のフェリーと同じリンクスパンで積み下ろしができるようになっている。^[33]新しいフェリーの建造は、2018年5月31日に正式な起工式とともに始まった。^{[34] [35]}この式典中に、船名がレッド・ファンネルのRO-ROフェリー艦隊の他の船名と一致するレッド・ケストレルと発表された。この船は2019年5月に就航した。^[36]

2024年7月、レッドファンネル社が、サウサンプトンからカウズまでのレッドジェット航路で運航する新型全電動アルテミスeFoiler 水中翼船を発注すると発表された。この船は150人の乗客を乗せることができ、60分以内に充電することができる。2025年後半までに就航する予定である。^[37]

• 1997年3月9日、カウズから入港中のレッド・ファルコン号がサウサンプトン水路で霧の中、出港中の曳航中の吸引式浚渫船ボルボックス ・ハンザ号と衝突した。両船の船長が責任を問われた。^[38]

• 2006年3月10日、カーフェリー「レッドファルコン」がサウサンプトン・タウンキー・ターミナルの連絡橋に衝突した。 ^[39]乗客8名と乗組員1名が負傷し、レッドファルコンのサウサンプトン側と連絡橋に重大な損傷が発生した。衝突により水面上に5メートル（16フィート）の穴が開き、車両デッキのドアが折れた。

• レッド・イーグル号は2006年12月21日の夕方、サウサンプトン・ウォーター近くのソーン・チャンネルでハンバー・エナジー号と衝突した。 ^{[40]沿岸警備隊は負傷者はおらず、どちらの船も大きな損傷は受けていないと述べた。海事沿岸警備庁のリチャード・ペリュー氏は「}レッド・イーグル号の軽微な損傷を検査した結果、通常の運航を再開する前にフェリーに必要な修理作業についてレッド・ファンネル社に助言している」と述べた。

• 2016年11月5日、水上バイクに乗った男性がレッドジェット4号と衝突した。負傷者や被害はなかった。^[41]

• レッドイーグルは2018年9月27日に濃霧の中で衝突事故に巻き込まれた。フェリーが3隻のヨットの係留場所を突き破り、航路標識に衝突したと報告されている。^[42]翌月、レッドファルコンも濃霧の中でイーストカウズで数隻のヨットに衝突し、そのうち1隻を沈没させた。この事故で船は40人の乗客を乗せたまま座礁し、3時間後まで再浮上しなかった。沈没したヨット、グレイラグは翌日回収された。^[43]

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• [1] 1861年の会社の定款