州間高速道路781号線

州間高速道路781号線
ポール・セルジャン記念ハイウェイ
I-781 の地図は赤で、NY 971Q は青で強調表示されています
ルート情報
I-81の補助ルート
NYSDOTによって管理されています
長さ	4.3マイル[1]  （6.9キロ）
存在した	2009年4月13日[2] –現在
歴史	2012年12月6日完成[3]
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	パメリアのI-81
主要交差点	ルレイのUS11
東端	ルレイのドラム砦正門
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ジェファーソン
高速道路システム
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← NY747 → I-787

州間高速道路781号線（I-781）は、ニューヨーク州ジェファーソン郡ウォータータウンの北にある補助的な州間高速道路である。このルートは、パメリアのI-81号線とのインターチェンジから、ルレイのフォートドラムの正面玄関まで4.3マイル（6.9 km）伸びている。また、フォートドラムのすぐ西にアメリカ国道11号線（US 11）との中間インターチェンジが1つある。I-781号線は4車線で、基地への、および基地からの主要移動経路となっている。この高速道路は、1980年代にフォートドラムの12億ドル（2023年には37億3000万ドルに相当^{[4] ）の拡張を監督した故ポール・G・セルジャン}米陸軍中将を称え、ポール・セルジャン記念ハイウェイと正式に指定されている。

I-781 の元々の名称はニューヨーク州道 781 号( NY 781 ) でした。2009 年 4 月 13 日、連邦道路管理局(FHWA) は NY 781 を将来の州間高速道路の回廊として指定し、「将来の I-781」としました。I-781 の指定は、2012 年 12 月 6 日に高速道路が完成し、開通したときに正式に発効しました。

I-781は、パメリアの町にある出口48（ NY342 ）の北0.7マイル（1.1km）にあるトランペットインターチェンジであるI -81出口48Aから始まります。東に進み、フォートドラムに向かうにつれてNY342とほぼ並行します。I-781はフォートドラムの西にあるUS11とのインターチェンジで終わりますが、道路はイラクフリーダムドライブとして東に続き、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によってNY971QとしてCSXトランスポーテーションの鉄道線路にかかる橋まで続きます。高速道路は4車線で、片側2車線です。^[2]

2003年までに、ニューヨーク州交通局はフォートドラムからI-81号線へのアクセスを改善する可能性のある方法の評価を開始した。検討されたのは3つの選択肢、すなわちニューヨーク州道342号線の北を走り、 I- 81号線をフォートドラムの正門に直接つなぐ新しい高速道路の建設、ニューヨーク州道342号線の南に新しいルートを建設し、I-81号線を基地の正門の南西にあるUS11号線につなぐこと、そして既存のニューヨーク州道342号線を改良することであった^。[2] 2005年11月、ニューヨーク州交通局の職員は南ルートが選ばれ、建設には6,400万ドル（2023年には9,600万ドルに相当^{[4] ）かかると発表した。しかし、わずか2か月後、ニューヨーク州交通局は地域住民と}米軍からの意見を聞いた後、北ルートを支持すると発表した。ニューヨーク州交通局長トーマス・マディソン氏によると、新しい路線はフォートドラム周辺の将来の開発に与える悪影響が少なく、建設費も700万ドル（2023年には1020万ドルに相当^[4]）安くなるとのことだ。^{[5] [6]}

提案された高速道路は、当初ニューヨーク州交通局によってNY 781と指定されました。^[7] 2008年2月11日、ニューヨーク州交通局はアメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）に申請書を提出し、NY 781をI-781に指定するよう要請しました。連邦道路交通局は2009年4月13日にNY 781を将来の州間高速道路回廊に指定しました。しかし、米国法典によれば、州間高速道路の指定は州間高速道路基準に従って建設された完成した高速道路にのみ割り当てられるため、この時点ではI-781の指定は公式に割り当てられていませんでした。その結果、連邦道路交通局は、I-781が完成するまで、この高速道路は「将来のI-781」としか呼べないと規定しました。^[2]

このプロジェクトは、2008年6月に米国運輸省（USDOT）から724,000ドル（2023年には101万ドルに相当[ ^{4] ）の資金提供を受けた。 [8]}さらに143万ドル（2023年には194万ドルに相当^[4]）が2010年1月にUSDOTから交付された。^{[9]このプロジェクトは、}交通投資創出経済回復（TIGER）助成金プログラムを通じて9,500万ドル（2023年には1億3,000万ドルに相当^[4] ）の資金提供を受ける候補に挙がっていたが、2010年2月に申請は却下された。 ^[10] NYSDOT当局は、この資金提供をI-781の建設に必要な資金ではなく、その地域の他のプロジェクトのために資金を解放する方法と見ていた。^[11] 1億600万ドルから1億1,300万ドル（2023年には1億4,500万ドルから1億5,400万ドルに相当[ ^4] ）の費用がかかると予測されているこのプロジェクトの大部分は、複数の州や地方の資金源から資金提供され、少なくとも1,660万ドル（2023年には2,260万ドルに相当^[4]）はニューヨーク州交通局から提供される。^{[9] [10]}

2009 年 4 月、プロジェクト エンジニアは、フォート ドラム コネクター (I-781) の予定道路用地内および周辺地域に、絶滅危惧種のコウモリであるインディアナコウモリが生息していることを発見しました。その結果、コウモリが洞窟で冬眠する冬季に木々を伐採すること、建設中に失われた土地の代わりとなる土地を購入して確保すること、通常は盛土として伐採される高速道路沿いの 40 ～ 50 フィート (12 ～ 15 メートル) の土地に木々を残すことなど、いくつかの譲歩が行われました。最後の 3 つの変更により、21 エーカー (8.5 ヘクタール) の森林が保護されました。ニューヨーク州交通局は、路肩が狭いことを補うために I-781 の全長にわたってガードレールを設置しました。^{[12] [13]}提案されたI-781の道路沿いの樹木の伐採を含む敷地準備契約は、2009年12月26日にデラニーグループに授与されました。プロジェクトのこの部分の作業は2010年2月から2010年5月31日まで行われ、費用は722,000ドル（2023年には985,036ドルに相当^[4]）でした。^[14]

NYSDOTは当初、I-781号線の建設入札プロセスを2010年4月1日に開始する予定だったが^[9]、承認された州予算がなかったため、5月6日に延期された。^[14]州は以前、2009年12月には契約を締結する計画だったが、その早い日付は、その時までプロジェクトに十分な資金が割り当てられることを条件としていた。^{[15] 7月20日、NYSDOTは、高速道路を建設するために}リッチモンドビルのランカスター開発に5,650万ドル（2023年には7,710万ドルに相当^[4]）の契約を結んだと発表した。高速道路の工事は7月20日の週に始まり、^[16]正式な起工式は8月4日に行われた。^[17]プロジェクトの完全完了は当初2012年8月に予定されていたが^[9]、最終的には11月末に延期された。^[18]この高速道路は2012年12月6日に開通した。^[3]

2012年7月3日、I-781は、2011年4月に亡くなったローマ出身の米陸軍中将、ポール・G・セルジャンを記念して、ポール・セルジャン記念ハイウェイと正式に指定されました。セルジャンは1980年代半ばに第10山岳師団の支援担当副司令官を務め、その間にフォート・ドラム（第10山岳師団の本拠地）を小さな予備役訓練センターから完全な軍事施設に拡張する12億ドル（2023年には37億3000万ドルに相当^[4]）のプロジェクトを立案し、監督しました。^{[19] [20]}

ニューヨーク州交通局は、距離ベースの出口番号を段階的に導入する2009 年統一交通管制装置マニュアル(MUTCD) 規制の一環として、I-781 からすべての新しい州間高速道路の指定に距離ベースの出口番号を使用しています。西行きのみの出口 1 は、当初 I-81 へのアクセスに基本方向 N と S を使用していましたが、2015 年に文字は A (北行き) と B (南行き) になりました。

ルート全体はジェファーソン郡内にあります。

• 米国の道路ポータル

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