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.svg/500px-I-20_(SC).svg.png) 州間高速道路20号線 | ||||
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| J. ストロム サーモンド フリーウェイ | ||||
I-20は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| SCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 141.51マイル[1] [2] (227.74 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ジョージア州境のI-20 | |||
| 東端 |   フローレンスのI-95 / I-20 BS | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | サウスカロライナ | |||
| 郡 | エイケン、レキシントン、リッチランド、カーショウ、リー、ダーリントン、フローレンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路20号線（I-20）は、サウスカロライナ州の東西を結ぶ主要州間高速道路であり、ジョージア州アトランタ、ノースカロライナ州シャーロット（I-77経由）、ジョージア州サバンナ（I-95経由）、ワシントンD.C.（I-95経由）など、北、西、南の重要な交通・ビジネス拠点と州を結んでいる。I - 20は、ジョージア州境のノースオーガスタからコロンビアを通り、フローレンスのI-95で終わるまで、西から東に141.51マイル（227.74 km）走っている。I -95を過ぎると、道路は州間高速道路20号線ビジネス（I-20バス）として約2マイル（3.2 km）続き、アメリカ国道76号線（US 76）に出
州間高速道路は、州境からカムデンまで US 1 号線とほぼ並行して走っています。そこで US 1号線はルートを外れて北東のノースカロライナ州に向かい、一方 I-20 号線は東に曲がってフローレンスに向かいます。
ルートの説明
I-20 は、ジョージア州オーガスタからサバンナ川を渡ってパルメット州に入ります。J . ストロム サーモンド フリーウェイ(米国上院議員にちなんで名付けられました) として知られるこの高速道路は、北東に向かい、エイキンとレキシントンを迂回して州都コロンビアに達します。1963年後半からさまざまな段階を経て建設が始まり、サウス カロライナ州道 340 号線(SC 340) とI-20 バスの間の最終区間は1975 年 8 月に開通しました。
コロンビアでは、I-20 はサルーダ川とブロード川を渡り、市の北部を通り、東に曲がり、フォート ジャクソンとカムデンを迂回してフローレンスに到達します。フローレンスでは、I-20 の東端はI-95です。ただし、約 2 マイル (3.2 km) は、I-20 バスとしてフローレンスのダウンタウンまで続きます。
サービス
サウスカロライナ州運輸局(SCDOT) は、I-20 沿いに 1 つのウェルカム センターと 2 つの休憩所を運営および管理しています。ウェルカム センターは、旅行情報施設を併設しており、ノース オーガスタのマイルマーカー 0.5 (東行き) にあります。休憩所は、ルゴフのマイルマーカー 99 (東行きと西行き)、出口 92 (米国ルート 601 [US 601] とSC 12 ) とウォータリー川にかかる橋の間にあります。すべての場所に共通しているのは、公衆トイレ、公衆電話、自動販売機、ピクニック エリア、バーベキュー グリルです。出口 44 と 51 の間には、閉鎖された休憩所が 2 つあります。
サウスカロライナ州公安局と州交通警察は、 2 つのトラック検査/計量所を運営および管理しています。東行きのトラック計量所はジョーンズ クロスロードのマイルマーカー 35 にあり、西行きのトラック計量所はレキシントンのマイルマーカー 53.5 にあります。
歴史
I-20は1964年から1967年の間に初めて登場し、最初の区間はレキシントン南部のSC 6からポンティアック南部のスピアーズクリークチャーチロード（S-40-53）まで完成しました。[3] [4]ジョージア州境からUS 25 / SC 121までの2番目の区間は1967年に完成しました。[5] 1968年または1969年に、I-20はスピアーズクリークチャーチロード（S-40-53）からカムデン南部のUS 601 / SC 12まで東に延長されました。[6] 1971年に、I-20はUS 25/SC 121からSC 6までを完成させ、2つのセグメントを統合しました。[7] 1973年に、I-20はUS 521まで東に延長されました。 1974年に、それは再び東に延長され、US 15に至りました。1975年には、さらに東に延長され、US 401に至りました。そして最終的に、1976年に、I-20はI-95とフローレンス市で目的地に到達しました。[8]また、同じ年に、出口番号が設置されました。
1980年代後半、I-20はUS 378とI-77の間で6車線に拡張されました。[要出典]
提案された拡張
I-20を延長する最初の提案は、州で指定された時点で行われ、フローレンスから東のマートルビーチまで延長する計画でした。しかし、マートルビーチはまだ後ほどの観光地ではなかったため、州は最終的にUS 76とUS 501を拡張し、 1970年代に2つの米国ルートを接続するSC 576を設立しました。 [9]
2003年、ノースカロライナ州知事マイク・イーズリーは、フローレンスから東のウィルミントンまでI-20を延伸する提案を進め、これはノースカロライナ州運輸省の戦略的交通計画の一部となった。提案されたルートは、I-95に沿ってI-74 / US 74インターチェンジまでI-20を重複し、そこから東（US 74と並行）に進んでウィルミントンに入るものであった。2005年、この提案はSAFETEA-LU交通法の一部となり、ノースカロライナ州はこの延伸の実現可能性調査のために500万ドルを受け取った。
建設されれば、I-20 はフローレンスを通る約 12 マイル (19 km) で I-95 と合流し、マリオンの近くでI-73と合流し、ホワイトビルからノースカロライナ州道 211 号線(NC 211)との将来のインターチェンジの東まで約 20 マイル (32 km) で I- 74と合流し、将来はウィルミントンでI-140 / US 17 /US 74 東 / US 421 / NC 133とインターチェンジを持ち、I-20 は US 17/US 76/US 421/NC 133 がダウンタウンに交差するケープフィア川を渡る橋で終わる。ただし、この延長ではウィルミントンでI-40と直接インターチェンジを持たない。この延長はノースカロライナ州南東部の町々からかなりの支持を得ているが、サウスカロライナ州運輸局はUS 76 の担当部分を州間高速道路にアップグレードすることには関心がないと述べている。代わりに、サウスカロライナ州はマートルビーチ付近で終点となるI-73を建設する計画に重点を置いています。[10]
ノースカロライナ州では、アトランタからウィルミントン港までの直通ルートが経済に好影響をもたらすという理由でこの延伸案が支持されていたが、サウスカロライナ州の当局者はこの見解に賛同しなかった。2009年、マイク・イーズリー知事が退任した直後、提案されたルートはNCDOTのすべての計画から削除され、正式に取り下げられた。この提案はSCDOTと正式に議論されることはなく、アメリカ州間高速道路交通局協会や連邦道路局（FHWA）に検討のために提出されることもなかった。[11]
未来
I-26/I-126インターチェンジ
SCDOT は FHWA と協力して、レキシントン郡とリッチランド郡の I-20/I-26 および I-26/I-126 のシステムインターチェンジを含む、I-20、I-26、および I-126 に沿った回廊の改善を提案しています。これらの改善は、将来の交通ニーズに対応しながら、回廊内の既存の交通渋滞を緩和することでモビリティを高め、交通運営を強化するために提案されています。回廊の約 14 マイル (23 km) の主要州間高速道路には、出口 101 (ブロード リバー ロード、US 176) からサルーダ川の東までの I-26、サルーダ川の西からブロード川の西までの I-20、および I-26 からコロニアル ライフ ブールバードとのインターチェンジの東までの I-126 が含まれます。[12]
拡幅プロジェクト
このプロジェクトは、ジョージア州運輸局とサウスカロライナ州交通局の間で締結された設計施工プロジェクトに関する初の二州協定である。この設計施工プロジェクトは、I-20 を拡幅し、各方向に 1 車線追加するものである。拡幅はジョージア州道 104 号線(SR 104) インターチェンジ (I-20 GA 出口 200) のすぐ西から始まり、サウスカロライナ州道 230 号線インターチェンジ (I-20 SC 出口 1) で終了する。このプロジェクトでは、I-20 を 1.8 マイル (2.9 km) 拡幅し、オーガスタ運河とサバンナ川にかかる 4 つの橋を交換し、サウスカロライナ州のウェストマーティンタウンロードインターチェンジの交差点を改良する。このプロジェクトの費用は 7,200 万ドルで、2022 年に完了する予定である。[13]
もう一つの設計施工プロジェクトは、I-20号線を拡幅し、各方向に1車線追加するものである。拡幅は、道路が6車線から4車線に変わるUS 378号線のすぐ東から始まり、レキシントン郡のマイルマーカー49付近のロングスポンドロードインターチェンジの西で終了する。ノーフォークサザン鉄道にかかるI-20号線の東行きと西行きの橋は交換される。プロジェクトの舗装はコンクリートとアスファルトの両方で構成され、既存のコンクリート舗装部分は再構築が必要となる。拡幅は2022年6月までに完了している。[14]
終了リスト
関連ルート
I-20 にはサウスカロライナ州に1 つのビジネス ルートと 1 つの補助ルートがあります。I -520 は、ノースオーガスタとジョージア州オーガスタの間を走る複数州にまたがる環状道路として機能します。
州間高速道路20号線ビジネス
州間高速道路20号線ビジネス | |
|---|---|
| デビッド・H・マクロード・ブールバード | |
| 位置 | サウスカロライナ州フローレンス |
| 長さ | 2.244マイル[15] (3.611 km) |
| 存在した | 1970年～現在 |
州間高速道路20号線ビジネス道路（I-20バス）は、 I-95とUS 76（ウェストパルメットストリート）の間のデイビッドH.マクロード通り沿いにある、I-20の2.244マイル（3.611 km）の4車線大通り級ビジネス道路です。 [16] SCDOTは、ウェストエバンスストリートの交差点を東端として、道路がUS 76コネクターとして続くようにマークしています。しかし、I-20バスの標識はウェストエバンスストリートの先にあり、ルートが公式の東端であるUS 76の交差点まで続くことを示しています。SCDOTは、ウェストエバンスストリートからUS 76までのI-20バスの東延長をUS 76コネクターとして標識していますが、全長にわたって標識はありません。[17]建設は1969年に始まり、1970年に完了しましたが、開始以来変更されていません。[18]
参照
米国の道路ポータル- サバンナ川中央部
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：2021年12月31日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」。ルートログとファインダーリスト。連邦道路管理局。 2022年5月9日閲覧。
- ^ ab 「サウスカロライナ州の州間高速道路20号線」（地図）。Googleマップ。 2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1963)。サウスカロライナ州リッチランド郡の一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。 2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1967)。サウスカロライナ州リッチランド郡の一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。 2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1967)。サウスカロライナ州エイキン郡一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺未記載。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1970)。サウスカロライナ州リッチランド郡の一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1973)。サウスカロライナ州エイキン郡一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺未記載。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州道路局 (1976)。サウスカロライナ州フローレンス郡一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺未記載。コロンビア: サウスカロライナ州道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ Grainger, Kyle (2009年2月19日)。「なぜマートルビーチまで州間高速道路73号線を通らず、I-20号線を通らないのか?」サウスカロライナ州マートルビーチ: WMBF-TV 。 2014年6月5日閲覧。
- ^ 「戦略的高速道路回廊ビジョン計画、南東部ノースカロライナ州」(PDF)。戦略的高速道路回廊。NCDOT。2004年9月2日。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年7月7日閲覧。
- ^ 「I-20号線がウィルミントンへ向かうことに関する記者コラムの質問」StarNewsOnline.com 。 2014年10月4日閲覧。
- ^ “Construction Phasing”. 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月4日閲覧。
- ^ “I-20 @ Savannah River Bridge Replacements”. ジョージア州運輸省. 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月5日閲覧。
- ^ 「I-20 拡幅工事（マイルマーカー 49～60）」。サウスカロライナ州運輸局。
- ^ ab 「Highway Logmile Report」。サウスカロライナ州運輸省。2020年12月14日閲覧。
- ^ 「I-20バスの全体図。（サウスカロライナ州フローレンス）」（地図）。Googleマップ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州運輸省 (2020年7月)。フローレンス都市圏(PDF) (地図)。1:28,160。コロンビア: サウスカロライナ州運輸省。シート4。§§ D5–D6 。 2020年12月14日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州運輸省 (1970)。サウスカロライナ州フローレンス郡の一般道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。コロンビア: サウスカロライナ州運輸省。 2014年6月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/サウスカロライナ州の州間高速道路 20 号線
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズにあるサウスカロライナ州の州間高速道路20号線に関連するメディア- Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: I-20
- サウスカロライナ @ Southeast Roads.com - 州間高速道路 20
- ノースカロライナ州の I-20 に関するノースカロライナ州の I-74 に関する議論の進捗状況ページ、2005 年 10 月 4 日にアクセス。