州間高速道路277号線（ノースカロライナ州）

1960 年代のグリーンビルとファースト ワードの都市再開発計画の一環として、ノースウェスト エクスプレスウェイは、I-85 の東にあるベルヘイブン ブールバードからセントラル アベニューの東にあるインディペンデンス ブールバードまでを結ぶ高速道路として提案され、シャーロットのアップタウンを通過する交通を解消することを目的としていました。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}ノースウェスト エクスプレスウェイの最初の区間は、グラハム ストリートからセントラル アベニューまでで、1968 年までに開通し、インターチェンジはありませんでした。^{[ 6 ] [ 7 ]} 1970 年までに、トライオンストリートからデビッドソン ストリートへのインターチェンジが追加されました。^{[ 8 ]} 1971 年までに、高速道路はセントラル アベニューからインディペンデンス ブールバードまで東に延伸され、インターチェンジと南のトレード ストリートへの接続路が設けられました。^{[ 9 ]} 1972 年までに、ノースウェスト エクスプレスウェイの西側の区間がベルヘイブン ブールバードから新設の I-77 まで開通しました。そして1973年までに、I-77とグラハム通りの間の区間が建設され、ノースウエスト高速道路が完成した。^{[ 10 ] [ 11 ]} 1974年8月1日、NCDOTはベルヘイブン大通りからグラハム通りまで、NC 16をノースウエスト高速道路に迂回させた。^{[ 12 ]} 1975年9月8日、ノースウエスト高速道路は、1961年から1969年までシャーロット市長を務めたスタン・ブルックシャーにちなんで、ブルックシャー・フリーウェイに改名された。^{[ 13 ]} 

シャーロットのアップタウンを通るインディペンデンス大通り沿いの通過交通を排除する高速道路は、1960年代のブルックリン/セカンドワードの都市再開発中に初めて提案されました。1978年6月、米国州高速道路交通局協会（AASHTO）は、I-77とUS 74の交差点から始まり、シャーロットのアップタウンを反時計回りに回り、ブルックシャー・フリーウェイに入り、I-77とNC 16 の交差点で終わる高速道路をI-277と指定することを承認しました。^{[ 14 ]}同年、セントラル・アベニューとのインターチェンジは永久に閉鎖され、トレード・ストリートへのインターチェンジと接続路は再建のために閉鎖されました。^{[ 15 ] [ 16 ]} 1981年9月11日、新しい高速道路は、実業家で1969年から1977年までシャーロット市長を務めたジョン・M・ベルクにちなんで、ジョン・ベルク・フリーウェイと名付けられました。^{[ 13 ]}ジョン・ベルク・フリーウェイの最初の区間は1982年から1984年の間に開通し、ブルックシャー・フリーウェイから南へ3番街/4番街とインディペンデンス・ブールバードまで続く旧接続路に沿っていました。この頃、ジョン・ベルク・フリーウェイとブルックシャー・フリーウェイの両方にI-277の標識が現れました。また、1982年にはNC 16がグラハム・ストリートから3番街と4番街にルート変更され、グラハム、トレード、エリザベス、ホーソーンに沿った旧ルートがなくなりました。^{[ 17 ] [ 18 ]} 

1988 年までに、ジョン ベルク フリーウェイの残りの部分は、I-77/US  21 および US 74 インターチェンジから 3rd/4th ストリートおよびインディペンデンス ブールバードまで完成しました。これには、 カレッジ ストリートとインディペンデンス ブールバード (後者はサウス ブールバードの延長となる) の新しいインターチェンジ (出口 1E) と、 I-77 の出口 1D から直接出るインディペンデンス ブールバード (後にカーソン ブールバードとなる) の再構成が含まれます。^{[ 19 ]} 1990 年、US 74 は出口1D から出口 2B まで ジョン ベルク フリーウェイに沿って I-277 と重複するようにルート変更されました。アップタウン シャーロットを通るインディペンデンス ブールバードは、最終的に他の既存道路の延長または完全に改名されたさまざまな区間で改名されました。^{[ 20 ] [ 21 ]}  

I-277、I-77、 I-85の一部は、街灯が故障していたため、夜間は暗くて悪名高かった。^{[ 22 ]}この高速道路の街灯を交換するためのさまざまな計画があり、そのほとんどは1970年代初頭から設置されていた。街灯を太陽光発電に交換するという提案は、これらのライトが十分に明るくないと見なされたため、2007年に却下された（ただし、2007年11月までI-77のラサールストリート出口で2つの太陽光発電街灯が稼働しており、古いものと同じポールに半分の高さで取り付けられていた）。そのため、代わりに新しい電気式の高圧ナトリウム（HPS）街灯を設置する必要があった。 2008年10月、ついに照明改修プロジェクトが開始され、インディペンデンス・ブールバードとI-77出口に新しい照明塔を設置し、州間高速道路のブルックシャー区間に新しい照明を設置して古い故障した照明を撤去しました。このプロジェクトは2009年春までに完了しました。 ^{[ 23 ]}同様のプロジェクトは州間高速道路のベルク区間でも実施されました。さらに、夜間にドライバーが追加の照明なしでより良い視界を確保できるよう、ループ全体に高反射標識も設置されました。2018年には、州全体の改修プロジェクトの一環として、I-77南部、サウス・ブールバード、インディペンデンス・ブールバードのインターチェンジに新しいLED高マストが設置されました。 2019年現在I-277とインディペンデンス・エクスプレスウェイのアプローチの両方のHPSライトはLEDに交換されました。^{[ 24 ]}

2010年4月、バンク・オブ・アメリカ・スタジアム、スペクトラム・センター、NASCAR殿堂など、人気の観光地へのアクセスを容易にするため、州間高速道路77号線と277号線沿いに、色分けされた新しい観光案内標識が設置されました。

2019年9月1日、シャーロット市初の「アラウンド・ザ・クラウン10Kマラソン」のコースの一部として、I-277の内側車線と関連するランプが初めて車両通行止めとなった。このマラソンはシャーロットのアップタウン地区のみで行われた。ランナーたちは、ベルクへのヒルストリートのオンランプとブルックシャーからの11番ストリートのオフランプの間を州間高速道路上で反時計回りに走った。^{[ 25 ]}

2019 年 11 月、 I-77 エクスプレス レーンプロジェクトの一環として、  2018 年に出口 5 インターチェンジの再構成工事が始まって以来、ブルックシャー フリーウェイに接続する新しい出入口ランプが正式に開通しました。 2 つの新しい高架ランプは、ハンターズビル、コーネリアス、デイビッドソン、ムーアズビル 方面へ北に向かうエクスプレス レーンに直接接続しています。 このプロジェクトでは、既存のインターチェンジ ランプにも変更が加えられ、I-277/NC 16 北から I-77/US  21 南への既存の高架の再建も含まれています。 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

2021年、NC  27はフリーダムドライブとインディペンデンスエクスプレスウェイの間でジョンベルクフリーウェイにルート変更され、モアヘッド、マクドウェル、7番街に沿った以前のルートは二次道路に移行した。^{[ 29 ]}