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 州間高速道路485号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| シャーロット アウターベルト | ||||
I-485 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-85の補助ルート | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 66.68 マイル[1] (107.31 km) | |||
| 存在した | 1990年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| シャーロット周辺の環状道路 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ | |||
| 郡 | メクレンブルク | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路 485 号線( I-485 ) は、シャーロット アウターベルトとも呼ばれ、ノースカロライナ州シャーロットを囲む66.68 マイル (107.31 km)の補助州間高速道路です。完全なループであるため、主に「内側」と「外側」の標識が付いていますが、いくつかの主要なインターチェンジでは、道路の現地のコンパス方向を示す補助標識があります。ルート全体がメクレンバーグ郡内にあります。
シャーロット都市圏の環状道路は1970年代半ばに初めて提案され、最初の区間は1990年に開通した。環状道路はその後数十年にわたって段階的に完成し、2015年6月5日には高速道路の最後の区間が完成した。[2]
ルートの説明
I-485号線はすべて、国の防衛、経済、移動にとって重要な道路網である国道システムの一部です。 [3] [4] I-485号線の大部分は4車線から8車線で、ループ全体の制限速度は時速70マイル（110km/h）です。[5]
西半分
この区間はサウスカロライナ州境近くのシャーロット南部にあるI-77 / US 21から始まります。ここからI-85までの I-485 の南西部は、セドン「ラスティ」グッド・ジュニア・フリーウェイとして知られています。[6] I-485 は、I-485 と I-77 を結ぶ 2 つの橋で I-77/US 21 と交差し、その逆もまた同様です。[7]橋を過ぎると、州間高速道路の地形はアスファルトからコンクリートに変わります。シュガークリークの支流であるコフィークリークを渡ると、I-485 は、道路の両側に木が並ぶ郊外の開発地域を通過します。その後すぐに、シャーロットを通る主要道路の 1 つであるNC 49 (サウストライオンストリート) と合流します。[8]州間高速道路は徐々に北へわずかにカーブし、シャーロットのもう一つのメインストリートであるアローウッドロードとのインターチェンジに到着します。アローウッドロードの横にはトップゴルフレストランが見えます。I-485はその後再び左にカーブし、 NC 160（スティールクリークロード）と交差し、シャーロットプレミアムアウトレットへのアクセスを提供します。[9]さらに、I-485は完全に北に曲がり、郊外地域を出て農村開発地域に入ります。アムトラックのピエモント鉄道線と小川を渡り、I-485はUS 29 / US 74 （ウィルキンソンブールバード）と交差し、シャーロットダグラス国際空港のメインターミナルへの入り口となります。同時に、I-485はスタックインターチェンジですぐにI-85と出会います。I-485から南行きのI-85への車線は、1つに合流するため混雑することがよくあります。[10]
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I-85インターチェンジの北で、I-485はクレイグ・ローイング・フリーウェイに名称が変わります。これはノースカロライナ州の元上院議員で政治家のW・クレイグ・ローイングにちなんで名付けられました。 [11] I-485はより多くの田園地帯を通り、野生生物保護区と湖のすぐ西側を通過します。I-485はその後、ムーアズ・チャペル・ロードとのラウンドアバウト・インターチェンジと交差し、ドライバーは米国国立ホワイトウォーターセンターに到達できます。[12]この州間高速道路は次に、マウント・ホリーに向かう部分的なクローバーリーフ・インターチェンジでNC 27と合流し、カトーバ川の支流であるロング・クリークを渡ります。[13] I-485は森林地帯を抜けドッグパークの近くを通り、マイルマーカー16でニュートン行きのNC 16（ブルックシャー・ブールバード）との別の部分的なクローバーリーフインターチェンジを利用します。2018年現在、このインターチェンジはI-485への交通量を改善し、NC 16の北行き車線を拡張するのに役立つ実現可能性調査が行われています。[14] [15] I-485はその後、緩やかに北東に曲がり、2017年に開通したオークデールロードとの別のラウンドアバウトインターチェンジに出会います。[16]
再び森の中を進むと、I-485はさらに東に曲がり、ロングクリークをさらに2回渡った後、郊外に入り、NC 24（ハリス大通り）の西端とクローバーリーフが1つあるインターチェンジで出会います。NC 24のドライバーはここからノースレイクモールにアクセスできます。[17] I-485はその後わずかに北東に曲がり、ハンターズビルに入り、別の小川を渡ってから東に戻って別のカーブを描き、部分的にクローバーリーフとタービンインターチェンジランプで構成された大きなインターチェンジで再びI-77と交差します。ここからI-85までのI-485のセグメントは、2015年に完成した州間高速道路の最新セグメントです。[18]
I-485 はまた、アレン テイト不動産会社の創設者アレン テイトにちなんで、 H. アレン テイト ジュニア ハイウェイという名前も採用しています。[19] [20]出口 23C ですぐにNC 115への部分的なクローバーリーフがあり、I-485 から NC 24 への拡幅が提案されています。[21]この州間高速道路は US 21 の上も直接アクセスせずに通過し、ベンフィールド ロード、プロスペリティ チャーチ ロード、プロスペリティ リッジ ロードとのユニークなラウンドアバウト インターチェンジと交差します。これら 3 つの道路はすべて、それぞれロバート ヘルムズ ロード (インバウンド) とクレイブン トーマス ロード (アウトバウンド) を経由してアクセスできます。[22] I -485 はその後少し南東に曲がり、シャーロットの主要道路の 1 つであるマラード クリーク ロードとの分岐ダイヤモンド インターチェンジに到達します。[22
東半分
I-85インターチェンジから、I-485は、ノースカロライナ州の元知事にちなんで名付けられたガバナー・ジェームズ・G・マーティン・フリーウェイになります。[24] I-485の地形はコンクリートとアスファルトが混ざったものになり、州間高速道路はやや郊外の地域を通過し、US 29（ノース・トライオン・ストリート）と2度目に交差し、コンコード・ミルズとシャーロット・モーター・スピードウェイへのアクセスを提供します。[25] I-485は、1マイル先のノースカロライナ大学シャーロット校への部分的なクローバーリーフ・インターチェンジでNC 49（ユニバーシティ・シティ・ブールバード）と出会います。I-485はリンクス・ブルー・ラインの下を通過し、バック・クリークを渡り、再び田園地帯に入り、リーディ・クリークを越えてマッキー・クリークと並行し、後に交差します。どちらもロッキー川の支流です。[26] [27]
ここから先は、完全にアスファルト路面となる。I-485はその後、部分的なクローバーリーフインターチェンジでNC 24/NC 27（アルベマールロード）と2度目に出会う。[28]州間高速道路は、ミントヒルの町の近くで1マイル後にNC 51 （ブレアロード）と交差する。完全に真南に曲がり、その後1マイルでクリアクリークを渡ってNC 218と交差する。何度も工事が行われたアイドルワイルドロードを通過すると、[29] I-485は南西に曲がり、US 74との別の部分的なクローバーリーフインターチェンジを利用する。インターチェンジランプは、2023年8月1日にI-485沿いに急行車線を建設するプロジェクトの一環として閉鎖された。[30]
数マイル進むと、I-485 はバランタイン地区のすぐ外側で再び NC 16 (プロビデンス道路) と部分的にクローバーリーフ インターチェンジを持ち、ここで完全に西方向に進みます。その後郊外に入り、マイルマーカー 61 でUS 521 (ジョンストン道路) の北端に到着します。将来的には、ジョンストン道路と I-485 を直結する急行レーンが作られ、その逆も行われます。[31] I-485 はその後少し北西に曲がり、カトーバ川の別の支流であるマカルパイン クリークを渡ってから[32]北方向に曲がり、部分的にクローバーリーフ インターチェンジで NC 51 (パインビル-マシューズ道路) と交差します。 1マイル後、I-485は、サウス・ブルバードのマイルマーカー65にあるI-485/サウス・ブルバード ・パーク・アンド・ライドのすぐ南を通過し、大統領ジェームズ・K・ポーク史跡へのアクセスも通過します。[33] [34] I-485はその後北西に進み、シュガー・クリークを渡り、スタック・インターチェンジでI-77/US 21に到達して環状道路を完了し、走行距離をリセットします。[35]
案内と標識
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I-485 は環状道路であるため、環状道路のコンパス方向は環状道路の周囲で均一ではありません。この均一性の問題を解決するために、内側と外側の方向を示すシステムが導入され、環状道路の周囲の移動方向を示す主な方法となりました。環状道路の一部の区間では、コンパス方向に慣れたドライバーを支援するために、追加の南北または東西のラベル (特定の区間に沿った移動の一般的な方向によって異なります) が標識に表示されています。通常、標識で両方のシステムが使用される場合、コンパス方向のバナーは番号シールドの上に配置され、内側/外側のバナーは下に配置されます。[36]当局は当初、ルートの標識に「北」と「南」のコンパス方向のみを使用することを決定しましたが、「北」と「南」が複数あると混乱を招くため、「内側」と「外側」の指定が含まれました。「東」と「西」の標識は存在しますが、これらは段階的に廃止され、「内側」と「外側」の指定が採用されました。[37]
シャーロット市内を時計回りに走行する交通は「内側」ループにあり、反時計回りに走行する交通は「外側」ループにあります。このシステムは混乱を招く可能性がありますが、論理的です。米国の交通は一般的に道路の右側を走行するため、時計回りの走行車線は常にループの「内側」車線になります。[38]
ルート沿いにはハンターズビル、マシューズ、パインビルの 3 つの管理都市があります。また、スパルタンバーグ、ステイツビル、グリーンズボロ、コロンビアなどの二次管理都市も、I-77 と I-85 を経由してシャーロットを迂回して他の目的地に行きたい旅行者のために、さまざまなインターチェンジに記載されています。
奉納名と記念名
ノースカロライナ州の I-485 は、専用または記念高速道路区間として 4 つの区間に分かれています。
- セドン・「ラスティ」・グッド・フリーウェイ:南西部区間の正式名称。マイルマーカー0から10まで。セドン・グッドはメクレンバーグ郡の交通委員会に勤め、I-485の実現に貢献した。1997年3月7日に承認された。[39]
- クレイグ・ローイング・フリーウェイ：北西部の正式名称。マイルマーカー10から23までのW・クレイグ・ローイングにちなんで名付けられ、2001年2月2日に承認された。 [39]
- H.アレン・テイト・ジュニア・ハイウェイ：マイルマーカー23から31までの北東セクションの正式名称。アレン・テイト不動産会社の創設者にちなんで名付けられ、2015年3月27日に開通した。[40] [41]
- ドクター・ジェイ・M・ロビンソン・フリーウェイ： 2001年から2015年まで北東セクションの正式名称であり、シャーロット・メクレンバーグ学校システムの元教育長にちなんで名付けられました。[39] 2001年1月5日に承認されましたが、署名されることはありませんでした。このセクションが最終的に2015年に建設されたとき、H・アレン・テイト・ジュニアに敬意を表して再指定されました。[40] [42]
- ジェームズ・G・マーティン知事フリーウェイ：マイルマーカー31から67までの南東部セクションの正式名称。1985年から1993年までノースカロライナ州知事を務めたジェームズ・G・マーティンに敬意を表して命名され、1993年12月4日に承認されました。[39]
歴史
I-485の最初の区間は1967年頃に完成し、カバラス郡とメクレンバーグ郡の境界付近でI-85の新しく開通した区間とUS 29を接続しました。[43] [44]この区間は1999年5月5日にI-485の一部となり、郡の北端にある高速道路の最初の区間となりました。[45]
1975年にシャーロット外郭地域の計画が始まった。[46]
1988年7月8日、ジェームズ・G・マーティン知事と州運輸長官セドン・グッドは、US521号線近くで行われた起工式に出席し、US521号線とノースカロライナ州道51号線（NC51）間の最初の1.3マイル（2.1 km）区間の建設開始を記念した。マーティンはまた、以前はアウターベルトと呼ばれていた区間を「州間高速道路485号線」と命名すると発表した。[47]この区間は、予定より2か月早い1990年11月1日に開通した。[48]
1994年10月24日、US521からI-77までのI-485の2.6マイル（4.2 km）の区間が6,720万ドル（2023年には1億2,500万ドルに相当[49] ）かけて開通した。この区間には、I-77とのジャンクションにノースカロライナ州で初かつ唯一の4層インターチェンジが含まれていた。 [50] 1994年12月9日には、NC51からRea Roadまでの区間が開通した。[51]
1997年7月1日、 I-485の2マイル（3.2 km）の区間がI-77とNC 49の間で1,390万ドル（2023年には2,450万ドルに相当[49]）かけて開通した。この区間は、I-485の建設場所の決定に協力したノースカロライナ州運輸委員会の委員にちなんで、セドン・「ラスティ」・グッド・ジュニア・フリーウェイと名付けられた。 [52]
1997年8月15日、I-485のリア道路とNC 16（プロビデンス道路）間の2.3マイル（3.7km）が開通した。[53] NC 49からスティールクリークコミュニティのブラウングリア道路までの1.4マイル（2.3km）の区間は、860万ドル（2023年には1520万ドルに相当[49]）かけて、8月26日と27日に2段階で開通した。ブラウングリア道路は、道路が延長されたときにアローウッド道路に名前が変更された。[54]さらに7マイル（11km）が9月15日に開通し、NC 16とUS 74を接続した。[55]
1999年5月、I-85とUS 29（ノーストライオンストリート）間の元のセグメントが拡幅され、州間高速道路の基準に合わせて再建され、正式にI-485の一部となった。数か月後の8月13日、このセグメントはNC 49（ユニバーシティシティブールバード）まで延長された。[56] [45] [57] 1999年12月、I-485の主要セクションはUS 74からIdlewild Roadまで北への延長を続け、2.3マイル（3.7 km）追加された。2000年6月、Idlewild RoadとミントヒルのLawyers Roadの間でさらに3マイル（4.8 km）の延長が完成し、費用は1,020万ドル（2023年には1,720万ドルに相当[49]）。[58]
2003年、I-485号線本線とその北側の支線を結ぶ最後の12.5マイル（20.1 km）が完成し、費用は5,540万ドル（2023年には8,800万ドルに相当[49]）でした。開通は2段階で、最初の7.5マイル（12.1 km）の区間は、2003年9月3日にユニバーシティシティブールバードとNC 27（アルベマールロード）の間で開通しました。2か月後、2番目の5マイル（8.0 km）の区間は、11月19日にアルベマールロードとローヤーズロードの間で開通しました。[59] [46]
2004年10月19日、I-485号線はI-77/US 21号線とアローウッド道路の間で4車線から6車線に拡幅され、アローウッド道路とI-85号線（ベルモント付近）の間で延長された。1億ドル（2023年には1億5500万ドルに相当[49]）の7マイル（11 km）の区間が完成すると、ビリーグラハムパークウェイ沿いの交通が緩和され、シャーロットダグラス国際空港への代替ルートが提供されると注目された。[60] 2006年12月15日、I-85号線（ベルモント付近）とNC 27号線（マウントホリーロード）の間の2.3マイル（3.7 km）の区間が開通した。将来のI-485号線として標識が立てられ、クレイグ・ローイング・フリーウェイとしても指定された。[61] 6ヵ月後の2007年5月9日には、マウント・ホリー・ロードとNC 16（ブルックシャー・ブールバード）間の1.5マイル（2.4km）の区間が開通した。[62] 2008年12月4日には、ブルックシャー・ブールバードとNC 115 （オールド・ステーツビル・ロード）間の5.5マイル（8.9km）の区間が開通した。以前の区間にあった将来の標識はすべて撤去され、新しい標識にはステーツビル方面のI-77とスパルタンバーグ方面のI-85の接続が示された。[63] 2011年には、2004年以来段階的な将来のインターチェンジとして存在していたウェスト・ブールバード・インターチェンジ（出口6）が開通した。[64]
最後の区間であるI-77からノースカロライナ大学シャーロット校付近のI-85までは、 2010年6月に契約が締結され、道路用地取得段階に入っていた。この区間は2015年6月5日に開通し、ループが完成し、ハンターズビル付近のI-77からコンコードミルズ付近のI-85まで直結するようになった。[65] [66]
2003 年以来、ノースカロライナ州運輸局(NCDOT) は、I-485 の将来の区間が最低 6 車線で設計されるようにしてきました。シャーロットの急速な成長により、I-485 の最初の区間はすでに交通渋滞に見舞われていましたが、NCDOT は 2000 年の方針により、州が新規プロジェクトの主な資金源である信託基金の資金を既存の道路の拡張に使用することを禁じられていたため、すぐにはこの問題に対処することができませんでした。[67]最終的に、NCDOTは、US 521（ジョンストンロード）とI-77 / US 21の間の拡幅プロジェクトに新たな資金を割り当てることができ、2012年に建設が予定されていました。[68] 2011年11月18日、NCDOTは、拡幅プロジェクトをリアロードまで延長し、ジョンストンロードとI-77 / US 21の間に将来の有料レーン用に追加のスペースを割り当てる計画を変更しました。[69]変更された拡幅プロジェクトの建設は2013年に始まりました。 8,330万ドル（2023年には1億500万ドルに相当[49]）の費用で、9.2マイル（14.8 km）の拡幅プロジェクトは2015年12月に完了しました。[70]
2017年1月15日、オークデールロードインターチェンジ（出口18）が開通した。このインターチェンジは、2008年から将来的に建設予定のインターチェンジとして存在していた。[71]
未来
2011年11月18日以来、NCDOTはI-485沿いの将来の有料道路の計画を立ててきた。US 521（ジョンストンロード）とI-77/US 21の間で既に計画されていた拡幅プロジェクトを修正し、拡幅プロジェクトをリアロードまで延長するとともに、将来の有料道路を建設するよう求めた。将来の有料道路は、完成するとUS 74（インディペンデンスブールバード）とI-77/US 21の間になる。[72] 2014年4月、シャーロット地域交通計画組織（CRTPO）は2040年都市圏交通計画（MTP）を採用し、これにはI-485沿いの有料道路の設置が含まれていた。[73]ジョンストンロードとI-77/US 21の間の新しい有料道路の最初の区間は2015年12月に完成したが、開通しなかった。[68] [69] I-485沿いの新しい未開通車線は物議を醸し、少なくとも一時的に高乗車車両車線（HOV車線）にすることについて議論が行われたが、地方および州の当局者はそれは不可能であり、車線を一時的に使用するだけでもコストがかかると述べた。[74] [75]
2億290万ドルの費用がかかる16.6マイル（26.7 km）のI-485エクスプレスレーンプロジェクトでは、計画されたルート全体に新しい有料レーンを設置する。また、プロビデンスロードとリアロードの間に一般目的のレーンを追加、インディペンデンスブールバードとイーストジョンストリートの間に補助レーンを延長、エクスプレスレーンからジョンストンロード（東行きのみ）とウェスティングハウスブールバード（西行きのみ）への専用コネクタを設置し、ウェディングトンロードに新しいインターチェンジを追加する既存の計画プロジェクトを組み込むなどの改善も含まれる。通行料は電子料金徴収（ETC）システムを使用して徴収され、運転者はNCクイックパスまたはその他の相互運用可能なトランスポンダーを持っている必要があり、そうでない場合は郵送でより高い料金が請求される。建設は2018年半ばに「暫定的に」開始され、現在2024年時点でも進行中である。[73] [76] [77]
終了リスト
ループ高速道路に沿ったマイルマーカーの番号は時計回りで、シャーロット南部の I-77 / US 21とのインターチェンジで始まり、終わります。
ルート全体はメクレンバーグ郡内にあります。
参照
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 485
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズの州間高速道路485号線（ノースカロライナ州）に関連するメディア- NCRoads.com: I-485