インディアナ州のアメリカ国道12号線

アメリカ国道12号線
アイアン・ブリゲード・メモリアル・ハイウェイ[1]
US 12 は赤で強調表示されています
ルート情報
INDOTによって管理されています
長さ	46.258 マイル[2]  (74.445 km)
存在した	1926年11月11日[3] –現在
観光 ルート	ミシガン湖周遊ツアー
主要な交差点
ウエストエンド	イリノイ州境のホワイティングにあるUS 12  / US 20  / US 41
主要交差点	ゲーリーのI-65ゲーリーのI-90  /インディアナ有料道路
東端	ミシガン州境のミシアナショアにあるUS 12
位置
国	アメリカ合衆国
州	インディアナ
郡	レイク、ポーター、ラポート
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 インディアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← SR11 ... → SR13

アメリカ国道12号線（US 12）は、ワシントン州アバディーンからミシガン州デトロイトまで走るアメリカ合衆国国道12号線の一部である。アメリカ合衆国インディアナ州では、州の道路網の一部となっている。US 12は、ハモンドでUS 20およびUS 41と並行して州内に入る。インディアナ州内にあるUS 12の46.258マイル（74.445 km）は、主要な導管として機能している。この高速道路の一部は、国道システム（NHS）に登録されている。様々なセクションが、田舎の2車線高速道路、都市化された4車線の分離されていない高速道路、および一方通行の道路である。高速道路沿いの最東端のコミュニティは、ミシガン州境にあるミシアナショアーズである。

US 12 号線は、ミシガン湖の岸辺と平行に市街地と森林地帯を通過します。この高速道路はミシガン湖周回ツアーに含まれており、インディアナ デューンズ国立公園を通過します。高速道路沿いの歴史的建造物には、ミラー タウン ホール、ビバリー ショアーズ駅、オールド ミシガン シティ ライトなどがあります。1917 年以来、このルートには南北戦争の北軍部隊 にちなんで名付けられた記念高速道路の指定が与えられています。

US 12 は、1926 年にミシガン シティの西で US 20と同時に初めて米国高速道路として指定されました。この高速道路の一部は、もともとゲーリーとミシガンを結ぶデューンズ ハイウェイの一部として機能していました。US 12 は、インディアナ州の道路網の形成にまで遡るこの高速道路の元々の州道 43 (SR 43) の指定に代わるものです。SR 43 はイリノイ州境からゲーリーを通ってミシガン シティまで走り、ミシガン州境で終わります。1920 年代初頭には、シカゴとデトロイトの間で最も重要なルートであり、1922 年に最初の区間の舗装が開始されました。後にインディアナ州運輸局(INDOT) と改名されたインディアナ州高速道路委員会は、1930 年代初頭にゲーリーの東のセクションから US 20 を撤去しました。

US 12号線は、 NHSに含まれるのは1区間のみである。それは、イリノイ州境からイーストシカゴでUS 20号線と分岐するまでUS 20号線と並行する区間である。^[4] NHSは、国の経済、移動性、防衛にとって最も重要であるとされている高速道路網である。^{[5]この高速道路は、州内の他のすべての米国高速道路と同様に、}インド運輸省によって維持管理されている。同省は、維持管理責任の一環として、年間平均日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用して、すべての州高速道路の交通量を追跡している。この測定は、1年のうち平均的な日の道路区間の交通量を計算するものである。2010年に、インド運輸省は、オグデンデューンズ付近で1日あたり最低交通量が3,120台で、350台の商用車が高速道路を使用していると算出した。ピーク時の交通量は、イリノイ州境のUS 12号線沿い、US 20号線およびUS 41号線と並行して走行する車両30,510台と商用車2,430台であった。 ^[6]この高速道路は南北戦争の北軍部隊を称えるためにアイアン旅団記念高速道路に指定されており、ミシガン州、ウィスコンシン州、イリノイ州でも同じ指定を受けている。^{[1] [7] [8] [9]}

US 12 は、US 20 およびUS 41と並行してインディアナ州に入り、その地点でインディアナ有料道路の下を通過します。この道路は、ウルフ レイクとホースシュー ハモンドの間で商業地域と工業地域の両方を通過します。US 12、US 20、および US 41 は、US 41 がカルメット アベニューで南に曲がるまで並行しています。US 12 と US 20 は両方ともイースト シカゴに向かって南東に向かい、そこで US 12 は東に曲がり、US 20 は南に進みます。このルートは、主に住宅地域を通過する 4 車線の分離されていない高速道路としてイースト シカゴを東に進みます。この道路はSR 912と並行して南に向かい、イースト シカゴとゲーリーの間で主に工業地域を通過します。2 つのルートはSR 312にインターチェンジがあり、ゲーリー アベニューのインターチェンジを経由してインディアナ有料道路にアクセスできます。道路には 2 つの橋があり、最初の橋はグランド カルメット川を渡り、もう 1 つはインディアナ有料道路とサウス ショア ラインを渡ります。^{[10] [11] [12]}

鉄道線路を通過した後、この道路は US 20 とのインターチェンジを持ち、このインターチェンジは SR 912 の南端にあたります。US 12 は US 20 を東にたどり、ダウンタウン ゲーリーに向かって 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。2 つの高速道路は住宅地を通り、ダウンタウン ゲーリー の手前で、ノーフォーク サザン鉄道が所有するレイク ショア アンド ミシガン サザン鉄道と交差します。ゲーリーのブリッジ ストリートで道路は一方通行になり、西行きはフォース アベニュー、東行きはフィフス アベニューを通ります。ダウンタウン ゲーリー では、地元ではブロードウェイとして知られるSR 53との交差点があります。道路は、歴史的なコロンブス騎士団の建物や、旧ラルフ ワルド エマーソン スクールの校舎も通ります。ダウンタウン ゲーリーの東では、道路はUS スチール ヤードを通ります。ここは、独立系プロ野球チーム、ゲーリー サウスショア レールキャッツの本拠地です。一方通行は終わり、道路はデューンズ ハイウェイ として知られる 6 車線の中央分離帯のある高速道路になります。デューンズハイウェイはサウスショア通勤鉄道と住宅地の間を通ります。ゲーリーの東にはI-65の北端との信号付き交差点があります。^{[10] [11]}

I-65を過ぎると、この道路はI-90とのトランペットインターチェンジを持つ。ゲーリーの東端で、US 12とUS 20は最終的に分岐するが、US 20はその後20マイル (32 km) にわたってUS 12とほぼ平行しており、時には0.2マイル (0.32 km) 以内になることもある。US 20はミシガンシティまでやや南のルートをたどり (ポーティジとポーター経由)、US 12はインディアナデューンズ国立公園を通過し、「デューンズハイウェイ」という名前を保持している。US 20から分岐した後、US 12は森林地帯を通過する、主に田舎の2車線ハイウェイになる。^{[11] [13]}

この道路は、ミラービーチのコミュニティにある歴史的なミラータウンホールのすぐ南を通過する。ミラービーチのコミュニティを過ぎると、ハイウェイはインディアナデューンズ国立公園に入る。道路は森林を抜け、サウスショアトラックと平行に進み、オグデンデューンズの西で国立公園を離れる。オグデンデューンズでは、ハイウェイは4車線の中央分離帯のあるハイウェイになり、いくつかの家がある森林を通過する。オグデンデューンズを過ぎると、道路はSR 249の北端とジョージナルソンドライブとの折り畳みダイヤモンドインターチェンジがあり、バーンズハーバーの工業団地に向かう。バーンズハーバーの工業団地には、NIPSCO発電所と製鉄所がある。SR 249を過ぎると、ルートはSR 149と交差点があり、バーンズハーバーへのアクセス道路で折り畳みダイヤモンドインターチェンジがある。このインターチェンジの後、ハイウェイは再び2車線のハイウェイに狭くなる。^{[11] [13]}

この高速道路はミシガン湖の湖岸に近いが、湖岸上や湖岸が見える範囲ではない。この路線は、ミッタル・スチール社の東入口の信号でインディアナ・デューンズ国立公園に再び入る。この信号を過ぎると、道路はデューン・エーカーズの南を通過し、インディアナ・デューンズ州立公園に入る。この道路は州道49号線と交差し、湖岸に通じている。交差点を過ぎると、道路は湖岸へのアクセス道路の下を通過する。高速道路は砂丘を離れ、ビバリー・ショアーズに入る。ビバリー・ショアーズのUS 12号線とブロードウェイの交差点にビバリー・ショアーズ駅がある。ビバリー・ショアーズを出た後、この路線はタウン・オブ・パインズに入り、SR 520号線の北端で終点となる。SR 520号線は、2つの道路が地域で分岐する前のUS 20号線への最後の接続路線である。^{[11] [13]}

タウン オブ パインズを過ぎると、道路は真北にカーブして砂丘に戻り、サウス ショア ラインの線路を横切ります。ルートは北東にカーブし、砂丘を離れる前に 4 車線の中央分離帯のない高速道路になります。砂丘を過ぎると、ルートはアムトラックが所有するミシガン ラインを横切ります。ミシガン ラインはアムトラックのウルヴァリン列車が使用します。ルートはミシガンシティのダウンタウンに入り、工業地域と商業地域が混在する地域を通過する前に、さらに数回カーブします。ミシガン シティのダウンタウンでは、ルートは 4 車線の中央分離帯のある高速道路になり、オールド ミシガン シティ ライトの南、ライトハウス プレイス プレミアム アウトレットのすぐ北を通過します。ミシガン シティを出る前に、道路は 4 車線の中央分離帯のない高速道路に狭まり、ミシガン シティの東バイパスである SR 212 と交差します。SR 212を過ぎると、ルートはミシガン シティを離れ、ロングビーチを通過します。^{[11] [13]}

オールドシカゴロードは1900年から1910年まで重要な道路だったが、後にデューンズハイウェイと改名された。^{[14] [15] [16] [17] [18]}デューンズハイウェイ協会の技術者は、デューンズハイウェイを「最新鋭」の幅40フィート（12メートル）のコンクリートハイウェイと100フィート（30メートル）の道路用地を持つものと想定した。1919年8月、委員会のディレクターであるHLライトは、デューンズハイウェイを暫定的に州道43号線と指定し、幅20フィート（6.1メートル）とした。予想よりも狭かったが、新しいコンクリートハイウェイは、1920年代半ばのインディアナ州の道路のほとんどよりも優れていた。当時の道路は砂利道か土道で、舗装されていたのは大きな町の間だけだった。デューンズハイウェイの建設は、ゲーリーの請負業者イングウォルド・モーと建設技術者エズラ・センシバーの指導の下、1922年に始まった。^{[15] [19]}

1926年に米国高速道路番号体系が作られた際に、この名称はUS 12とUS 20に変更された。イリノイ州からミシガンシティまでは2つのルートが並行しており、インディアナ州の残りはUS 12のみであった。 ^{[20] [21]} 1930年、US 20はUS 12の南の新しいルートに移動された。これにより、US 12はUS 20のない現在のルートとなった。^{[22] [23]} 1931年から2002年の間、ルートは変更されず、作業はメンテナンスのみであった。^{[23] [24]その後、2003年にインディアナ州はUS 12をコロンバスドライブからUS 20までのSR 912に再ルーティングした。このルートは}ゲーリー/シカゴ国際空港の滑走路拡張プロジェクトのために変更された。^[25]

• 米国道路ポータル
• インディアナポータル

ウィキメディア・コモンズには、インディアナ州の US 12 号線に関連するメディアがあります。