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エイブラハム・リンカーン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯38°15′52″ 西経85°44′37″ / 北緯38.26444° 西経85.74361° / 38.26444; -85.74361 |
| 運ぶ | 北行きI-65号線6車線 |
| 十字架 | オハイオ川 |
| ロケール | ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビル |
| 管理人 | ケンタッキー州運輸局[1] |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 2,100 フィート (640 メートル) |
| 最長スパン | 700 フィート (213 m) × 2 スパン |
| 歴史 | |
| オープン | 2015年12月6日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | |
| 位置 | |
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エイブラハム・リンカーン橋は、オハイオ川を渡り、ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビルを結ぶ、北行きの州間高速道路65号線に架かる6車線の単層斜張橋である。[2]主径間は700フィート (213 m) (2径間) で、橋の全長は2,100フィート (640 m) である。この橋の名前は、ケンタッキー州で生まれ、インディアナ州南部で育った アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンにちなんで付けられている。
歴史
エイブラハム・リンカーン橋は2015年12月6日に開通し、[3]上流のジョン・F・ケネディ記念橋と平行に架かっており、北行きのI-65号線6車線が通行できる。 [4]当初の計画では歩行者と自転車の車線が設けられていたが、後に撤去された。1963年に完成した既存のI-65号線ジョン・F・ケネディ記念橋は、南行き6車線に改修された。2016年10月10日、ケネディ橋の5車線が再開通し、リンカーン橋は数か月間両方向3車線で通行していたが、北行きのみの通行となった。[5]両スパンとも2016年12月に各方向6車線で開通した。両スパンの通行料徴収は2016年12月30日に開始された。[6] [7]
K. Bailey 博士と T. Grossardt 博士が開発した構造化公衆関与プロトコルは、構造物の設計に対する公衆の好みを引き出すために使用されました。2005 年の春から 2006 年の夏にかけて、数百人の市民がケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビルで行われた一連の公衆会議に出席し、3D 視覚化を使用してさまざまな橋の設計オプションを評価しました。この公衆関与プロセスは、投票スコアで示されたように、市民がより適切だと感じた設計に焦点を合わせました。SPI 公衆関与プロセス自体は、公開された公衆会議での匿名のリアルタイムの市民投票によって評価されました。
2006 年 7 月 19 日、橋の最終的な設計案が発表されました。3 つの設計案には、3 スパンのアーチ、3 つの塔を持つ斜張橋、および 1 つの A 字型支持塔を持つ斜張橋が含まれていました。また、橋の予想費用は 2 億 300 万ドルになると発表されました。
この橋はルイビルのダウンタウンに新たに建設された橋で、1961年春から1963年後半にかけて1,000万ドル（2015年の価値で7,750万ドル）をかけて建設されたジョン・F・ケネディ記念橋、1928年6月から1929年10月31日にかけて建設された4車線のジョージ・ロジャース・クラーク記念橋、そして1895年から1969年まで鉄道橋として機能し、2013年に歩行者用橋として再オープンしたビッグ・フォー橋を繋いでいる。
批評家の中には、エイブラハム・リンカーン橋は建設費に見合うほど利用されていないと言う人もいる。もともと渋滞緩和のために建設されたこの橋は、通行料を払いたくない通勤客に利用されていないことが分かっている。[8]橋の資金調達を最初に計画した人の中には、通行料や、実際の料金所を使わずに電子トランスポンダーで支払う方法に反対する人もいた。[9] [10] [11]
参照
- オハイオ川の渡河地点一覧
- ブッチャータウン、ルイビル
- ケネディインターチェンジ（「スパゲッティジャンクション」）
- オハイオ川橋梁プロジェクト、この橋を含む高速道路プロジェクト
参考文献
- ^ 「ArcGIS Web アプリケーション」。
- ^ Shafer, Sheldon S. (2015年11月30日). 「正式に決定！リンカーンにちなんで名付けられた新しい橋」. The Courier-Journal . ルイビル. 2015年11月30日閲覧。
- ^ 「Modern Steel Construction」www.aisc.org . 2019年5月11日閲覧。
- ^ Coghill, Erica (2015年12月7日). 「エイブラハム・リンカーン橋が正式に開通」. WLKY . ルイビル. 2015年12月7日閲覧。
- ^ Helmer, Katrina (2016年10月10日). 「ケネディ橋、南行き5車線開通」ルイビル: WDRB 。 2016年10月11日閲覧。
- ^ 「需要の高まりでオハイオ川の橋の RiverLink トランスポンダーが枯渇」。ジェファーソンビル、インディアナ州: News and Tribune。2016 年 1 月 2 日。2017 年 1 月 3 日閲覧。リンカーン
橋は I-65 号線北側の 6 車線を、ケネディ橋は I-65 号線南側の 6 車線をそれぞれ通しています。
- ^ Sirianni, Maura; Green, Marcus; Mitchell, Kyle (2016年12月30日). 「ルイス・クラーク橋、リンカーン橋、ケネディ橋で通行料徴収開始」. WDRB . 2017年1月3日閲覧。
当局者らによると、通行料徴収開始から最初の12時間で、52,000台以上の車両がリバーリンクシステムの3つの有料橋を渡ったという。
- ^ 「ケンタッキー州の13億ドルの新しい橋と高速道路システムは使われていない」Archpaper.com 2018年11月30日2019年5月11日閲覧。
- ^ 「エイブラハム・リンカーン橋」。橋とトンネル。 2019年5月11日閲覧。
- ^ 「金曜日から橋の通行料徴収が始まる：知っておくべきこと」インサイダー・ルイビル。2016年12月28日。 2019年5月11日閲覧。
- ^ 「RiverLink | Now We're Moving」。2019年5月11日閲覧。
外部リンク
- 橋とトンネルのエイブラハム リンカーン橋