第416航空遠征航空団

この航空団は、 1943年2月5日に人員なしでオクラホマ州ウィル・ロジャース飛行場で第416爆撃群（軽爆撃機）として初めて活動を開始した^{[ 4 ] 。 [ b ]}このグループの元の飛行隊は、第668、^{[ 5 ]} 、第669、^{[ 6 ]} 、第670、^{[ 7 ]}、および第671爆撃飛行隊であった^{[ 8 ]。}

1943年2月15日、将校51名と下士官兵241名がこの部隊に転属した。幹部要員は、第46爆撃群、ウィル・ロジャース飛行場、カリフォルニア州ブライス陸軍航空基地、ルイジアナ州バークスデール飛行場の部隊、そしてフロリダ州プラントパークの第3空軍補充センターから派遣された海外勤務経験のある多数の隊員であった。同日、第46爆撃群はウィル・ロジャース飛行場の北側に移動し、南側は第416爆撃群に引き継がれた。

同グループは当初、第3航空支援軍団の下で作戦訓練部隊として活動し、第417爆撃群の初期幹部の一部を提供した。^{[ 9 ]}同グループは訓練の支援を第46爆撃群に頼った。パイロットは、同グループが設立されてから最初の3か月間、移行飛行のために第46爆撃群に配属された。5月11日、最初の8機が第​​416グループに割り当てられた。ノースアメリカンB-25Cミッチェル1機とダグラスA-20Bハボック1機が、第668飛行隊と第669飛行隊にそれぞれ与えられた。A-20Bが2機ずつ、第670飛行隊と第671飛行隊にそれぞれ割り当てられた。 1943年6月1日まで、第46飛行隊によってすべての軍事職種の授業が実施された。パイロットは地上訓練で、暗号、リンクトレーナー、航空機識別、A-20とB-25の運用と整備、航空航法、無線、計器飛行方式などの科目を1日5時間受講した。情報要員は1日1時間の授業を受講した。

爆撃グループは1944年1月から2月にかけてイギリスに移動し、第9空軍に配属された。1944年3月に戦闘に参加し、その後数週間はフランスのV-1とV-2の拠点を攻撃した。 ^{[ 4 ]}各飛行隊に割り当てられたコードマーキングに加えて、第416爆撃グループの航空機には「方向 舵の後縁から外側に向かって伸びる白い斜めのストライプ」がマーキングされていた。^{[ 2 ]}第416爆撃グループは、ノルマンディー上陸作戦の準備を支援するため、飛行場や沿岸防衛施設に対する多数の任務を遂行した。1944年6月には、道路交差点、操車場、橋、鉄道高架橋を攻撃することで上陸作戦を支援した。同部隊は7月にカーンとサン＝ロー、そして夏後半にはブレストで地上部隊を支援し、輸送施設、補給基地、レーダー施設、その他の目標を攻撃した。激しい抵抗にもかかわらず、同部隊は1944年8月6日から9日にかけて、橋、鉄道、車両、レーダー基地を爆撃し、ファレーズ峡谷を通る敵の撤退を阻止し、これらの任務に対して殊勲部隊章を授与された。 ^{[ 4 ]}

同グループは9月にオランダへの空挺攻撃を支援した。また、ドイツの輸送、倉庫、補給物資集積所、防衛された村々を爆撃することで、ジークフリート線への攻撃を支援した。 ^{[ 4 ]} 11月、同グループはダグラスA-26インベーダー機に機種転換した。新しい機体で、1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いの間、輸送施設、要塞、通信センター、部隊集結地を攻撃した。 1945年2月から5月にかけて、輸送、通信、飛行場、貯蔵庫、その他の目標に対する攻撃を継続することで、ドイツへの連合軍の進撃を支援した。また、1945年3月にはライン川を渡る空挺攻撃を支援するために高射砲陣地を爆撃した。 ^{[ 4 ]}同グループは1945年7月から10月の間に米国に戻り、1945年10月24日に乗船港で解隊された。

第416爆撃航空団の起源は、1958年8月1日に戦略航空軍団がニューヨーク州グリフィス空軍基地に第4039戦略航空団を設立したことに始まる^{[ 10 ]。}これは、B-52ストラトフォートレス重爆撃機をより多くの基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全機を撃墜することをより困難にするという戦略航空軍団の計画の一環であった^{[ 11 ]} 。同航空団は、ボーイングKC-135ストラトタンカーを運用する第41空中給油飛行隊と3つの整備飛行隊が活性化され、同航空団に配属され、航空団が第8空軍から第820航空師団に移管されるまで、司令部としてのみ機能していた^{[ 12 ]}。7月には、航空団の特殊兵器を監督するために第56航空補給飛行隊が活性化された。 1959 年 10 月 15 日に、ボーイング B-52 ストラトフォートレス15 機からなる第 75 爆撃飛行隊(BS) がメイン州ローリング空軍基地からグリフィス基地に移駐し、完全に組織化された。ローリング空軍基地では、第 42 爆撃航空団の 3 個飛行隊のうちの 1 つであった。1960 年以降、飛行隊の航空機の 3 分の 1 機が、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するために、燃料を満タンにして戦闘準備を整えた状態で 15 分待機状態に維持された。1962年に、この割合は飛行隊の航空機の半分に増加した。^{[ 13 ]}第 4039 飛行隊 (後に第 416 飛行隊) は、1991 年 12 月まで待機任務を継続した。^{[ 14 ]} 1961 年 4 月 1 日に、航空団は第 820 航空団からダウで活動を開始した第 6 航空師団に再配属された。^{[ 15 ]} 1962年、航空団の爆撃機にはGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイル空中発射巡航ミサイルが装備され始め、これらのミサイルを整備するために11月に第4039空中ミサイル整備飛行隊が編成された。しかし、SAC戦略航空団は永続的な歴史や系譜を継承することができず、SACは戦略航空団を永続的なものにする方法を模索した。

1962年、輝かしい第二次世界大戦の記録を持つ、現在活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、戦略航空軍団司令部は、戦闘機を装備した主要司令部管理（MAJCON）戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を受け継ぐことができる空軍管理（AFCON）部隊を活性化する権限をアメリカ空軍司令部から受けた。これらの部隊のほとんどは当時活動していなかった。

4039th SW は1963 年 2 月 1 日に新たに編成された416th 爆撃航空団(416th BW) に置き換えられ^{[ 1 ]}、SAC の第 6 航空師団に配属された。^{[ c ]} 7​​5th 飛行隊も、同部隊の第二次世界大戦の歴史的な爆撃飛行隊の 1 つである668th 爆撃飛行隊に置き換えられた。41st 空中給油飛行隊と 56th 弾薬整備飛行隊は 416th に移管された。4039th の整備飛行隊と警備飛行隊は、新設された航空団の番号指定である 416th を持つ飛行隊に置き換えられた。各新部隊は、前身の人員、装備、任務を引き継いだ。二重代理組織の下では、すべての構成要素が航空団に直接割り当てられ、作戦グループまたは整備グループの要素は活性化されなかった。第416爆撃群の歴史、系譜、栄誉は、新設された航空団の発足に伴い、一時的にその名誉を引き継いだ。

第416爆撃航空団は、戦略航空軍団の作戦上の責務を果たすため、戦略爆撃訓練と空中給油作戦を継続して実施し、ベトナム戦争中は1964年12月から1975年12月までタンカーと乗員を伴って東南アジアに展開し、 1968年6月から1975年まで爆撃機の乗員を伴って展開した^{。[ 1 ]}第416爆撃航空団は、1970年7月1日にグリフィス空軍基地が空軍システム軍団からSACに移管された際に、同基地^{のホスト航空団として}の責任を引き継いだ。^{[ 10 ]}

1988年、同航空団は主に通常戦の役割に向けて準備を開始した。^{[ 14 ]} 1990年6月、第509空中給油飛行隊がニューハンプシャー州ピース空軍基地からグリフィスに移駐し、同航空団の一部となったことで、同航空団は2番目の空中給油飛行隊を追加した。その直後の8月、同航空団はKC-135をシーブ国際空港に、B-52をスペイン、ディエゴガルシア、イギリスに配備し始めた。1991年1月から4月にかけて、同航空団は南西アジアで戦闘任務を遂行した。^{[ 14 ]}

1991 年 9 月、同航空団は世界規模の空中給油作戦の支援を終了した。^{[ 14 ]} 1992 年 6 月 1 日に SAC が解隊された後、同航空団は航空戦闘軍団(ACC) に配属され、給油飛行隊は物理的にはグリフィスに残っていたものの、航空機動軍団のプラッツバーグ空軍基地の第 380 作戦群に配属された。^{[ 16 ]}航空団の航空機は ACC テール コード「GR」を装着していた。同航空団はグリフィス空軍基地の閉鎖により 1995 年に解隊された。第 416 航空団は、グリフィス空軍基地の閉鎖に伴う 1995 年の解隊に備え、1994 年 11 月 15 日に最後の 2 機の B-52H をノースダコタ州マイノット空軍基地の第 5 爆撃航空団に移管した。^{[ 14 ]}