後縁

翼などの空力面の後縁は、前縁で分離された気流が合流する後端です。^{[ 1 ]}重要な飛行制御面がここに取り付けられ、流出する気流の方向を制御し、航空機に制御力を及ぼします。^{[ 2 ]}このような制御面には、ロール制御用の翼のエルロン、ピッチ制御用の尾翼のエレベーター、ヨー制御用の垂直尾翼のラダーなどがあります。尾翼のない航空機では、エレベーターとエルロンがエレボンとして組み合わされることがあります。

後縁の形状は、あらゆる空力面の空力機能において極めて重要である。翼型には常に鋭い後縁が採用されている。^{[ 3 ]}ジョージ・バチェラーは次のように述べている。

「…翼型の鋭い後縁が循環に及ぼす顕著な制御効果。」^{[ 4 ]}

翼や操縦翼面の後縁に取り付けられるその他の鋭利な面には、以下のようなものがある。

• 操縦翼面について：

• トリムタブ
• サーボタブ
• アンチサーボタブ

• その他の表面：

• フラップ

翼の後縁に取り付けられる可能性のあるその他の装備には、以下のようなものがある。

• 耐衝撃ボディ
• 静電気ウィック

後縁とは、翼の上面と下面が接する部分です。後縁における上面と下面の間の角度を後縁角と呼びます。後縁角がゼロの場合、尖った後縁と呼ばれます。^{[ 5 ]}

無限スパンの一様な翼の周りの二次元流れでは、揚力曲線の傾きは主に後縁角によって決まります。傾きは、角度がゼロのときに最大となり、角度が増加するにつれて減少します。^{[ 6 ] [ 7 ]}有限スパンの翼の場合、翼のアスペクト比も曲線の傾きに大きく影響します。アスペクト比が減少すると、傾きも減少します。^{[ 8 ]}