州間高速道路55号線

州間高速道路55号線
州間高速道路55号線
	I-55 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	964.25マイル (1,551.81 km)
存在した	1957年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ルイジアナ州ラプレイスのI-10
	ルイジアナ州ハモンドのI-12; ミシシッピ州ジャクソンのI-20 / US 49; ミシシッピ州ヘルナンドのI-69; アーカンソー州ウェストメンフィスのI-40 / US 61 / US 64 / US 70 / US 78 / US 79; ミズーリ州サイクストンのI-57 / US 60; ミズーリ州セントルイスのI-44 / I-64 / US 40; イーストセントルイスからイリノイ州トロイまでのI-70 / US 40; イリノイ州スプリングフィールドのI-72 / US 36; イリノイ州ブルーミントンのI-74; イリノイ州ノーマルのI-39 / US 51; イリノイ州チャナホンのI-80; イリノイ州シカゴのI-90 / I-94;
北端	イリノイ州シカゴのUS 41
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州、ミシシッピ州、テネシー州、アーカンソー州、ミズーリ州、イリノイ州
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来;

州間高速道路55号線（I-55）は、アメリカ合衆国中部の主要な州間高速道路です。5で終わるほとんどの主要な州間高速道路と同様に、この道路はメキシコ湾と五大湖を結ぶ南北の主要道路です。この道路は、ルイジアナ州ラプレイスのI-10からイリノイ州シカゴのアメリカ国道41号線（US 41、レイクショアドライブ）のマコーミックプレイスまで走っています。I-55が接続する主要都市は（南から北へ）、ルイジアナ州ニューオーリンズ、ミシシッピ州ジャクソン、テネシー州メンフィス、ミズーリ州セントルイス、イリノイ州シカゴです。

シカゴとセントルイス間の I-55 の区間は、米国国道 66 号線(US 66) の代替ルートとして建設されました。この州間高速道路は、メンフィスとセントルイスで 1 回ずつ、ミシシッピ川を2 回横断します。

歴史

国家規模の高速道路システムが必要であると認識された後、1956年の連邦補助高速道路法により、I-55が埋めていた古いUS 66号線に代わる高速道路が規定された。I-55はもともと1960年代に建設され、 I-294とガードナー間のUS 66号線を延長するために作られた。この区間は1960年にフリーウェイに転換され、州間高速道路の標識も設置された。1960年代の残りの期間、I-55はイリノイ州全域で部分的に建設され、最終的にセントルイスとシカゴを結び、両州を結ぶ4番目の直通ルートとなった。南に向かうにつれて、州間高速道路の大部分は1960年代から1970年代にかけて専用に建設された。全長は1979年に完成した。

ルートの説明

ルイジアナ州

ルイジアナ州では、州間高速道路55号線がラプラス（ニューオーリンズの西25マイル（40km））近くの州間高速道路10号線からケントウッド近くのミシシッピ州境まで、南から北に約66マイル（106km ）走っています。距離の約3分の1は、世界で3番目に長い高架橋としてよく挙げられる、約23マイル（37km）の土手道であるマンチャック湿地橋で構成されています。

ミシシッピ

ミシシッピ州では、I-55 はオシカ近くのルイジアナ州境からテネシー州メンフィスのすぐ南にあるテネシー州境のサウスヘイブンまで290.5 マイル (467.5 km) 走っています。I-55 が通過するか近くにある注目すべき都市や町は、ブルックヘブン、マコーム、ジャクソン、グレナダです。このハイウェイはミシシッピ州のほぼ中央を通る経路で US 51 と並行しています。ヘルナンドからテネシー州境までの 8 マイル (13 km) は、新しいI-69と一致しています。

I-55 のミシシッピ州セクションは、ミシシッピ州法典 § 65-3-3 で定義されています。

テネシー州

テネシー州の I-55 はメンフィス市内を完全に走り、市の南部と西部を通過し、ダウンタウンを通ってミシシッピ川を渡るためにI-240とI-40 を通りたくないドライバーにダウンタウンの迂回路を提供しています。市の工業地帯を通過するこの高速道路の西部には、高さ制限の低い橋が多数あり、クランプブールバードの北行きには非常に狭い 270 度のクローバーリーフカーブもあります。テネシー州運輸局(TDOT) は現在、この部分のインターチェンジ改良プロジェクトを進めています。そのため、この地域でアーカンソー州へ、またはアーカンソー州から向かう大型トラック交通は、I-240 と I-40 を迂回するように誘導されています。

テネシー州の州間高速道路では、通常の全国高速道路の制限速度70mph（110km/h）が65mph（105km/h）に引き下げられています。^[2]

アーカンソー州

I-55は、メンフィス・アーカンソー橋でミシシッピ川を渡り、テネシー州からアーカンソー州に入ります。ウェストメンフィスではI-40と約2.8マイル (4.5 km) 重なっています。I-40から分かれた後、I-55は北に曲がり、US 61、US 63、US 64と共に走り、US 64がマリオンで出るまで走ります。^[3] I-55/US 61/US 63は、クリッテンデン郡を北上し、アーカンソーデルタの田園地帯を通り、タレルでI-555 /US 63とインターチェンジがあります。I-55はブライスビルを通過し、ミズーリ州に入る前にハイウェイ18 (AR 18)とジャンクションがあります。 ^{[4] I-55はアーカンソー州を通る途中で}US 61と並行し、ミズーリ州に入った後もこの並行状態が続きます。

ミズーリ州

セントルイスのダウンタウンにある高速道路標識に I-44/I-55/I-64/I-70 と記載されている

ミズーリ州では、州間高速道路 55 号線が、同州の南東部、アーカンソー州との州境からセントルイスまで走っています。同州の南部では、I-55 号線はサイクストンでI-57 号線と合流します。その後、I-55 号線は北上してセントルイスに至り、そこでI-44 号線がI-55 号線と合流し、さらにミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入る際にI-64 号線(ポプラストリート橋上) と合流します。

ミズーリ州で I-55 が運行する都市や町には、サイクストン、ケープジラード、セントルイスなどがあります。

前述のように、I-55 は、アーカンソー州境からセントルイス郡の南部まで、ミズーリ州を通る経路のほとんどで US 61 と並行しています。

イリノイ州

イリノイ州を通る I-55 は、主に 1940 年に制定された旧US 66 号線(現在はヒストリック US 66 号線 (イリノイ州道 66 号線シーニックバイウェイ)) の路線に沿って走っています。この道路はイーストセントルイスのポプラストリート橋からシカゴのUS 41 号線まで走り、州都スプリングフィールドとブルーミントン–ノーマルの都市圏を迂回します。

イリノイ州内で、I-55 はいくつかの名前で呼ばれています。I -270とI-70 の分岐点付近では、この地域で政治キャリアを開始した元米国上院議員ポールサイモンにちなんで、ポールサイモンフリーウェイと呼ばれています。さらに北のセントルイス地域とスプリングフィールドの間では、I-55 は、元イリノイ州上院議員ヴィンスデムジオにちなんで、ヴィンスデムジオエクスプレスウェイと名付けられています。最後に、シカゴ地域でジョリエット近郊のI-80インターチェンジとシカゴの I-55 の東端 US 41 (レイクショアドライブ) の間では、高速道路は、元イリノイ州知事アドレー E. スティーブンソン II にちなんで、アドレー E. スティーブンソンエクスプレスウェイ(以前はサウスウェストエクスプレスウェイと呼ばれていました) と呼ばれています。スティーブンソン II は、米国大統領選挙で 2 度民主党候補となり、ジョン F. ケネディ大統領とリンドン B. ジョンソン大統領の下で米国国連大使も務めました。 2018年7月、 I-294からポンティアック近郊のマイルマーカー202までのI-55の区間がバラク・オバマ大統領高速道路に改名されました。^[5]

1960年代にイリノイ州を通るI-55の区間が計画されていたとき、州知事のオットー・カーナー・ジュニアは、ブルーミントン・ノーマル地域を通る直線ルートではなく、より大きな都市であるピオリアの近くにルートを取ろうとした。この最終的に失敗した計画は、いわゆる「カーナーカーブ」としてマスコミに揶揄された。スプリングフィールドとピオリアを結ぶ高速道路の必要性は、後にI-155の支線によって満たされた。これは近くのリンカーンとモートンにも接続し、中央イリノイ州の3つの人口密集地を結ぶ三角形を形成している。^[6]

ジャンクションリスト

ルイジアナ州: ラプラスのI-10; ラプレイスの北東にあるUS 51。この高速道路はハモンドまで並行して走っています。; ハモンドのI-12; ハモンドのUS190
ミシシッピ: マコームのUS 98。この 2 つの高速道路はサミットまで並行して走っています。; ブルックヘブンの南南西にあるUS84号線; クリスタルスプリングスのUS 51 号線。この 2 つの高速道路はジャクソンまで並行して走っています。; ジャクソンのI-20 / US 49 / US 51。I -20/I-55/US 49 はリッチランドまで同時に通行します。; リッジランドのI-220; ウィノナのUS82; ベイツビルのUS278; ヘルナンドのI-69。この高速道路はテネシー州メンフィスまで並行して走っています。
テネシー州: メンフィスのUS51; メンフィスのI-69 / I-240; メンフィスのUS61; メンフィスのUS 61 / US 64 / US 70 / US 79。I -55/US 61 はアーカンソー州タレルまで同時に通行します。I-55/US 64 はアーカンソー州マリオンまで同時に通行します。I-55/US 70/US 79 はアーカンソー州ウェストメンフィスまで同時に通行します。
アーカンソー州: ウェストメンフィスのI-40。高速道路はウェストメンフィスを並行して通っています。; ウェストメンフィスのI-40 / US 63 / US 79。I -55/US 63 はタレルまで並行して走行します。; アーカンソー州タレルのI-555 / US 61 / US 63。; ブライスビルのUS61
ミズーリ州: スティールの東のUS 61。高速道路は同時にポルテージビルまで走ります。; ハイチのI-155 / US 412; ニューマドリッドのUS 61 / US 62; US 61 / US 62ニューマドリッドの北; サイクストンとマイナーシティの境界にあるI-57 / US 60; US 62マイナー; スコットシティのUS 61。この 2 つの高速道路はケープシラードまで並行して走っています。; ケープジラードのUS61; ジャクソンの北北東にあるUS61号線; フェスタスの南南東にあるUS61号線; フェスタスのUS67; コンコード–メルビルCDP ラインのI-255 / I-270; コンコード・グリーンパーク・メルビル線のUS 50 / US 61 / US 67; マッキンリーハイツとスーラード、セントルイス地区の境界にあるI-44。高速道路はセントルイスのダウンタウンまで並行して走っています。; セントルイスのダウンタウンにあるI-44 / I-64 / US 40。I -55/I-64 はイリノイ州イーストセントルイスまで同時に通行します。I-55/US 40 はイリノイ州トロイまで同時に通行します。
イリノイ州: イーストセントルイスのI-64 / I-70。I -55/I-70 はトロイの北西まで並行して走っています。; コリンズビルのI-255; I-70 / I-270トロイの北西; スプリングフィールドのI-72 / US 36。これらの高速道路はスプリングフィールドを並行して通っています。; リンカーンの北西にあるI-155; マクリーンの南東にあるUS 136; ブルーミントンのI-74 / US 51。I -55/I-74 はノーマルの北西に並行して走っています。I-55/US 51 はノーマルに並行して走っています。; ブルーミントンのUS150; I-39 / US 51ノーマル; チェノアのUS24; チャナホンのUS6; チャナホンのI-80; ショアウッドのUS 52; ジョリエットのUS30; ボリングブルックとウッドリッジの村境にあるI-355; バーリッジのI-294号線–インディアンヘッドパーク–田舎の村の境界線; 田舎のUS 12 / US 20 / US 45 –ホジキンス村の境界線; シカゴのアーマースクエアにあるI-90 / I-94; シカゴのサウスサイド近郊にあるUS 41

^[7]

補助ルート

参考文献

^ ab 連邦道路管理局(2013 年 12 月 31 日)。「表 1: 2013 年 12 月 31 日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」連邦道路管理局。2014年8 月 19 日閲覧。
^ 「Getting Around」。City Visitors Guide。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月24日閲覧。
^ 計画・研究課 (2007年1月2日)。アーカンソー州クリッテンデン郡一般道路地図(PDF) (地図)。1:62500。アーカンソー州道路交通局。 2012年2月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年4月26日閲覧。
^ 計画・研究課 (2010年1月11日)。アーカンソー州ミシシッピ郡一般道路地図(PDF) (地図)。1:62500。アーカンソー州道路交通局。 2021年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4月26日閲覧。
^ マッキー、ブライアン。「イリノイのハイウェイがバラク・オバマにちなんで命名される」。 2018年8月15日閲覧。
^ 「I-55 のカーナーカーブが行き止まりになっているにもかかわらず、I-74 は地域を永遠に変えた」Peoria Journal-Star。2000 年 1 月 1 日。2008年2 月 17 日にNewsBank経由で閲覧。
^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 11, 32–33, 44, 56, 59, 94。ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/州間高速道路 55

KMLはWikidataから取得されます

OpenStreetMapの州間高速道路 55 号線に関連する地理データ
イリノイ州ハイウェイ終点: 州間高速道路55号線

[fhwa-1] 連邦道路管理局(2013 年 12 月 31 日)。「表 1: 2013 年 12 月 31 日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」連邦道路管理局。2014年8 月 19 日閲覧。

[memphisvisitorsguide-2] 「Getting Around」。City Visitors Guide。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月24日閲覧。

[cri-3] 計画・研究課 (2007年1月2日)。アーカンソー州クリッテンデン郡一般道路地図(PDF) (地図)。1:62500。アーカンソー州道路交通局。 2012年2月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年4月26日閲覧。

[mis-4] 計画・研究課 (2010年1月11日)。アーカンソー州ミシシッピ郡一般道路地図(PDF) (地図)。1:62500。アーカンソー州道路交通局。 2021年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年4月26日閲覧。

[5] マッキー、ブライアン。「イリノイのハイウェイがバラク・オバマにちなんで命名される」。 2018年8月15日閲覧。

[js_20000101-6] 「I-55 のカーナーカーブが行き止まりになっているにもかかわらず、I-74 は地域を永遠に変えた」Peoria Journal-Star。2000 年 1 月 1 日。2008年2 月 17 日にNewsBank経由で閲覧。

[randmcnally-7] ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 11, 32–33, 44, 56, 59, 94。ISBN 978-0-528-00771-2。