レイクショアドライブ

ジャン バティスト ポワント デュ セーブル レイク ショア ドライブ

ミシガン湖岸近くのルブロフビルから撮影したレイクショアドライブの眺め
レイクショアドライブのオリジナル部分は赤、 2013年の拡張部分は濃い緑
の一部	US 41  / LMCT
長さ	15.83マイル（25.48 km）[1] （1937年のオリジナル区間のみ、2013年の延長部分は含まない）
南端	マルケット ドライブとジェフリー ドライブ (6600 South)
北端	ハリウッドアベニュー（5700ノース）
工事
完了	1937
就任式	1946年; 78年前 （1946年）

レイクショア・ドライブ（正式名称はジャン・バティスト・ポワント・デュ・サブル・レイクショア・ドライブ、^{[2] [3]}デュサブル・レイクショア・ドライブ、^[4] アウター・ドライブ、^[5] ドライブ、LSD 、またはDLSDとも呼ばれる）は、イリノイ州シカゴのミシガン湖の湖岸と隣接する公園やビーチに沿って走る半制限付き高速道路である。フォスター・アベニュー（5200 North）より北の部分を除き、ドライブはアメリカ国道41号線の一部として指定されている。アウター・ドライブ橋とその橋のアプローチ部分の高速道路は、複数階建てである。

1927年から1946年の間、シカゴ川から57番街までの道路の南側部分は、ノルウェーの探検家にちなんでリーフ・エリクソン・ドライブと標識が付けられていました。^[6]フィールド・ブールバードという愛称で呼ばれることもありました。1946年に全ルートがレイク・ショア・ドライブに改名され、ウォーターフロント、ビーチ、公園、タワー、高層ビルの美しい景色はシカゴの象徴となっています。

2021年6月25日、シカゴ市議会は、シカゴ市初の非先住民入植者であるジャン・バティスト・ポワント・デュ・サブルにちなんで、レイクショア・ドライブの外側部分を改名する妥協条例を承認した。^{[7] [8]}

レイクフロント トレイルは、全長 18 マイル (29 km) の多目的トレイルで、その東側の大部分がレイク ショア ドライブと並行しています。歩行者は、レイク ショア ドライブ沿いの数多くの地点から、湖と市内の湖畔地区を結ぶ地下道や高架道路を通って湖にアクセスできます。

レイクショアドライブの南側は、ユーイングアベニュー（US 41）、ハーバーアベニュー、マキナウアベニューの交差点から始まります。レイクショアドライブは、4車線の中央分離帯のある高速道路として、かつてのサウスワークス製鉄所を通り、サウスシカゴの市街地を効果的に迂回しています。レイクショアドライブは、79番街とサウスショアドライブの交差点で終わります。US 41は、サウスショアドライブを経由して北に向かってサウスショアを通ります。^[9]

レイクショアドライブの主要部は、ジェフリードライブとマルケットドライブの交差点から始まります。57番街を過ぎると、レイクショアドライブは高速道路になります。ハイドパークブールバードと53番街への出口は、南行きの交通のみ利用可能です。47番街のインターチェンジの設計は珍しく、北行きのレイクショアドライブの右側ではなく左側から出入りします。マコーミックプレイスの南で、レイクショアドライブはI-55のY字型インターチェンジでI-55と出会い、ここでI-55が始まり/終わります。かつてはI-55の北に逆SPUIがありましたが、1990年代半ばに高架が歩行者専用になりマコーミックプレイスの一部になったため、このインターチェンジは閉鎖されました。同年、レイクショアドライブの北行きの交通は西に移動し、ソルジャーフィールドとミュージアムキャンパスの西側の現在の構成になりました。^{[10] [11] [12]}

制限付き道路は、ウォルドロン・ドライブとモンロー・ドライブの間、およびシカゴ・アベニューで終了します。レイクショア・ドライブは、ランドルフ・ストリートとグランド・アベニューの間で一時的に2階建てになります。上層階は高速道路のような交通を促進し、下層階は地元の交通を促進します。シカゴ・アベニューと交差した後、レイクショア・ドライブはオーク・ストリート・ビーチで急カーブを描き、再び制限付き道路に戻ります。アップタウンでは、3つのダイヤモンド・インターチェンジが1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 間隔で配置されています。US 41は、レイクショア・ドライブからフォスター・アベニューとのインターチェンジに出ます。高速道路は北に進み、ブリンマー・アベニューに接続した後、エッジウォーター地区のハリウッド・アベニュー/シェリダン・ロードで終了します。^[12]

アウタードライブは、ダサブル湖岸道路と標識があり、ジャクソンパークのマルケットドライブからエッジウォーター地区のハリウッドアベニューまで北に走る通行制限道路です。アウタードライブでは、歩行者が街路網から直接湖にアクセスすることが制限されています。トラックは、I-55と31番街の間の区間を除いてアウタードライブでは禁止されています。^[13]

元々のインナー ドライブはレイク ショア ドライブと標識が付いており、地元の低速交通に使用され、街路網に接続されています。地元のドライブは、ストリータービルのダウンタウンからラサールドライブ (後にキャノン ドライブ) まで続きます。その後、インナー ドライブはダイバーシー パークウェイのすぐ南で再び現れ、北のアーヴィング パーク ロードまで続きます。ベルモントからアーヴィング パークのすぐ南までの部分は、以前はシェリダン ロードと呼ばれていました (少なくとも 1 つのヴィンテージの高層ビルに石に刻まれた名前が今でも見られます)。

アウタードライブ ブリッジ(リンク ブリッジとも呼ばれる) は、シカゴ川本支流に架かるアメリカ国道 41 号線のレイク ショア ドライブ区間にかかる橋の正式名称です。跳開橋として設計されており、市内で 2 つしかない上部と下部のデッキを持つ橋のうちの 1 つで、どちらも自動車専用です (もう 1 つはミシガン アベニューにあります)。ウェルズ ストリート ブリッジとレイク ストリート ブリッジも 2 層構造ですが、上部はループに入る高架鉄道用です。

リンク橋は1937年に建設されました。建設当時は世界で最も幅が広く、最も長い跳開橋と考えられていました。 ^[14]

レイク ショア ドライブの起源は、ポッター パーマーにまで遡ります。彼は、湖畔の所有地の価値を高めるために、市に隣接する通りを建設するよう強要しました。パーマーは 1882 年に 1350 N. レイク ショア ドライブに「城」を建てました。このドライブは、もともとは馬車に乗った富裕層がのんびりと散歩するためのものでしたが、自動車時代の幕開けとともに、まったく異なる役割を担うようになりました。

1937 年、シカゴ川にかかる2 階建てのリンク ブリッジ (正式にはアウター ドライブ ブリッジ) が開通し、両端を結ぶ鉄道操車場やその他の工業地帯をまたぐ高架橋も開通しました。下層は鉄道の接続用に計画されていましたが、1986 年に LSD が再建されるまで使用されることはありませんでした。橋が建設された当時、この橋は世界最長かつ最幅の跳開橋でした。1937 年頃のレイク ショア ドライブ (アウター ドライブ) とリンク ブリッジの写真アルバムには、橋の建設の様子が記録されています。このアルバムは、シカゴ美術館のライアソン & バーナム図書館に所蔵されています。

川の北で、LSD はオハイオ ストリートと交差し、グランド アベニューとイリノイ ストリートを越えて、川の南にある橋に向かいました。LSD は現在の配置で南から来ましたが、モンロー ストリートの北のカーブで直進し、高架橋に上がりました。ランドルフ ストリートと交差し、イリノイ セントラル鉄道の操車場の上を北に進みました。川で右に急カーブし、さらに左に急カーブして橋に向かいました。この逆カーブ(実際には 90 度カーブが 2 つ) は地元では「S カーブ」または「S ターン」と呼ばれ、1980 年代の再建まで長年にわたり運転者のボトルネックとなっていました。

レイクショアドライブは、1933年にベルモントアベニュー（3200n）から北のフォスターアベニュー（5200n）まで延長され、1950年代までそこで終わっていました。1950年代に最初は短期間ブリンマー（5600n）まで延長され、その後1957年に現在の終点であるハリウッドアベニュー（5700n）まで延長されました。1930年代の延長に使用された埋め立て地は主に土でしたが、1950年代の延長には、コングレスエクスプレスウェイ（現在のアイゼンハワーエクスプレスウェイ）の建設で取り壊された家屋の瓦礫や残骸が含まれていました。アーヴィングパークロードとフォスターアベニューの間のドライブの一部には、1930年代のオリジナルのコンクリートが残っていますが、2009年に舗装されました。

ハリウッドへの延伸以前は、交通はフォスターに集められ、その後北のシェリダン ロードに流れていました。シェリダン ロードは現在でも 4 車線の広い道路ですが、ほとんどの交通は LSD がハリウッド アベニューで終わるまでシェリダン ロードに再び合流しません。フォスターの南にあるシェリダン ロードは 2 車線に狭まり、両側に路上駐車もあります。

州間高速道路494号線
位置	イリノイ州シカゴ
存在した	1950年代～1966年

1950年代から1960年代にかけて、イリノイ州とクック郡は、LSDの一部に沿って州間高速道路494号線を走る計画を提示した。 ^[15]当初、I-494号線は、シカゴ・スカイウェイのストーニー・アイランド・アベニューからケネディ・エクスプレスウェイのオハイオ・ストリート・フィーダーランプまで走る計画だった。このフリーウェイは、ストーニー・アイランド・アベニュー、レイクショア・ドライブ、オハイオ・ストリートに沿って走り、その過程でジャクソン・パークを二分する。後に、南に進んで現在ビショップ・フォード・フリーウェイと名付けられている場所に接続する計画となった。提案されたフリーウェイの延長は、現在のフィーダーランプを含め、ストーニー・アイランド・アベニューに沿って南に続き、現在のビショップ・フォード・フリーウェイに接続する予定だった。^{[16] [17] [18] [19] I-494号線の提案は、}クロスタウン・エクスプレスウェイについても同時期に検討された。1966年、I-494号線の名称はクロスタウン・エクスプレスウェイに変更された。同時に、高速道路のさらなる延長と改良は中止された。^[20]

1970 年代にワッカー ドライブが東の LSD まで延長されたとき、その上層は西カーブの LSD で終わりました (下層は下で行き止まりでした)。ランドルフ ストリートの交差点の北東角での新しい開発により、ランドルフが LSD を越えて延長されました。

1982年に、川の南側のLSDの再配置工事（川の北側の再建と並行）が開始されました。まったく新しい配置が建設され、S字カーブが大幅に滑らかになりました。北行き側は1985年10月に開通し、南行き側は1986年11月に開通しました。^[21]橋の下層階を使用して新しい下層階が建設され、新しいワッカードライブと川の北側の道路へのアクセスが提供されました。

ランドルフの南の古い道路は、リチャードとアネット ブロック ガン サバイバーズ ガーデンになりました。東西部分は、当時再建中だったワッカー ドライブの一部として再建されました。ランドルフとワッカーの間の残りの部分は、フィールド ブルバードとして数年間維持されましたが、1994 年に取り壊されました。以前のルートを示す古い街路灯、歩道、消火栓だけが残っています。現在、レイクショア イースト開発の一環として、この地域に新しい上層道路を建設する計画があります。

1996年11月10日、ソルジャーフィールドの元々の南行き車線の隣に新しい北行き車線が開通し、 1943年に設置された元々の幅広の中央分離帯は撤去されました。 ^[21] 1996年の再建以前は、北行き車線はソルジャーフィールドの東側を走り、南行き車線は西側を走っていました。

2003 年 3 月 20 日、イラクへの米国の侵攻の翌日、約 15,000 人の反戦デモ参加者がレイク ショア ドライブに沿って行進し、数時間にわたってすべての交通を遮断しました。この自発的な直接行動は、シカゴ反戦・人種差別連合が計画していたシカゴのダウンタウンを通る当初の抗議ルートが警察によって封鎖された後に発生しました。約 900 人のデモ参加者が逮捕され、市議会による調査が行われた後、すべての容疑が取り下げられました。

グラウンドホッグデーの猛吹雪の間、レイクショアドライブは道路に積もった大量の雪のために閉鎖を余儀なくされた。市は900台の車両がレイクショアドライブで立ち往生したと推定し、AP通信は約1,500台の車両が立ち往生したと報じた。何百人ものドライバーがレイクショアドライブで立ち往生し、中には12時間も立ち往生した人もいた。作業員は24時間体制で車両を撤去し、道路を除雪し、レイクショアドライブは2011年2月3日の夜明け前に再開された。^[22]

2010年9月、シカゴ市はサウスシカゴのUSスチール工場跡地の30年間の開発計画を承認した。この計画は40億ドルかかると見積もられている。この工場跡地は1880年から1992年までシカゴの海岸沿いで操業していたが^[23]、その後大規模な解体と環境修復が行われてきた。この計画には、敷地内を通るレイクショアドライブの延伸も含まれていた。この延伸は2013年10月27日午前9時に開通した。^[24]

1993年には、デュ・セイブルに敬意を表してレイク・ショア・ドライブを改名する提案が、元市会議員のトニ・プレックウィンクル（第4区）とマデリン・ハイスコック（第2区）によって支持された。しかし、この計画は、費用が高額であるとして元市長のリチャード・M・デイリーによって却下された。

2019年10月、1993年の提案は第4区の市会議員デイビッド・ムーア氏によって再提出され、他の10人が共同提案した。2020年5月のジョージ・フロイドの殺害とそれに続く市民の暴動がシカゴにも影響を及ぼしたことを受けて、人種関係に対する全国的な政治的関心が再び高まったため、この計画は支持を集めた。 ^[25] 2020年12月、提案に関する公聴会が開催されたが、ロリ・ライトフット市長がデュ・セーブル氏を称えるための代替案を模索したため、投票は2021年4月に延期された。この計画は価格を下げるためにも修正され、アウタードライブの名前をハリウッドアベニューから67番街に変更しただけだった。^{[26] [27]} 2021年4月下旬、この修正計画は委員会から好意的に報告された。^[28]議会全体の投票は5月下旬に行われる予定だったが、ライトフット市長の反対により6月下旬にさらに延期された。^[29]

6月下旬、この提案は市議会で33対15で可決された。^[30] 世論調査では、名称変更をめぐって人種間の分極化が見られ、白人住民の大多数が計画に批判的である一方、非白人住民の大多数は支持していることが明らかになった。この分裂は市議会の投票にも反映され、条例は主に非白人の市会議員の支持を得たが、反対した市会議員の3分の2は白人だった。^{[31] [32]}

2010 年代の南への延伸とは対照的に、レイク ショア ドライブの北への延伸は近年論争の的となっている。2004 年、民間財団が計画を募集し、シカゴ公園局が実現可能性調査を検討した結果、レイク ショア ドライブはさらに北にロジャース パークを通り、エバンストンまで延伸されることとなった。^[33] 住民は近隣地区が湖から切り離されることに抗議し、ロジャース パークとエッジウォーターの有権者は2004 年 11 月に住民発議により行われた住民投票で延伸を拒否した^。[34]しかし、2005 年春、シカゴ公園局はレイク ショア ドライブ沿いに新しいマリーナを建設する計画に 35 万ドルを費やし、その中にはデボン グランビルのものも含まれていた。^[35]ジャン・シャコウスキー(イリノイ州第 9 区) は、シカゴ北部湖岸遊歩道の延長の可能性に関する調査のために、80 万ドルと 100 万ドルとさまざまに報告された連邦資金を獲得しました。 ^[36]これらの開発の両方が、ドライブを延長する市の秘密計画に対する住民の疑念を煽りました。この論争は、2007 年の第 49 区の市会議員選挙まで問題のままでした。2008 年には、湖岸公園システムを北に延長するという公園の友の会の提案(おそらく自転車道でつながれた沖合の人工島を通る) が、同様の住民の反対に遭いました。 ^[37]ドライブの延長は検討されていないという FOP の声明にもかかわらず、活動家は、公園地区が「エッジウォーターとロジャース パークのすぐ東にレイク ショア ドライブを明確に示す計画をすでに作成している」と主張しました。^[38]

2010年代から2020年代にかけて、IDOT、CDOT、シカゴ公園局は、交通渋滞、インフラの劣化、安全上の問題を理由に、ダウンタウン北部のレイクショアドライブの一部を再構築するプロジェクト（「ドライブの再定義」と呼ばれる）に取り組んだ。 ^[39]このプロジェクトでは、湖岸の拡張、湖岸へのアメニティの追加（レイクフロントトレイルを含む）とオークストリートビーチ近くのS字カーブの直線化も目指した。アクティブトランスポーテーションアライアンスなどの組織は、歩行者や自転車にとって湖岸をより快適にする必要性を強調し、レイクショアドライブの規模を縮小することを提案した。^{[40] [41]} 2017年に提出された提案の1つは、直線化されたS字カーブを地下に配置することだった。^[42] 2020年秋、計画者は車線構成の選択肢を5つに絞り込んだ。キュージャンプレーンの追加を除いて既存の車線を維持する、バスレーンを追加する（「追加」）、左車線をバスレーンに変更する（「交換」）、左車線を有料車線に変更する（「フレックス」）、左車線2つを有料車線に変更する（「ダブルフレックス」）。^{[43] [44]}

このドライブは、シカゴの以下のコミュニティエリアを南から北へ結びます：サウス ショア、ウッドローン、ハイド パーク、ケンウッド、オークランド、ダグラス、ニア サウス サイド、ザ ループ、ニア ノース サイド、リンカーン パーク、レイクビュー、アップタウン、エッジウォーター。

ルート全体はクック郡シカゴにあります。すべての出口に番号はありません。

• 860-880 レイクショアドライブアパート
• アキタニア
• バーナムパーク
• シカゴ ヨット クラブ
• ドレイク ホテル
• デュサブル公園
• エッジウォーター ビーチ アパートメンツ
• グラントパーク
• ハーバーポイントコンドミニアム
• 国際外科科学博物館
• ジャクソンパーク

• 63番街ビーチ

• クワヌシラ トーテムポール
• レイクポイントタワー
• リンカーンパーク
• マコーミック プレイス
• モントローズビーチ
• ミュージアムキャンパスシカゴ

• アドラープラネタリウム
• フィールド自然史博物館
• シェッド水族館

• 科学産業博物館
• ネイビーピア
• ノースアベニュービーチ
• ノーザリー島
• オーク ストリート ビーチ
• ワンミュージアムパーク
• プレイボーイエンタープライズ
• プロモントリーポイント
• ソルジャーフィールド
• テンプル・ショロム

• ブロンズビル
• エッジウォーター
• ハイドパーク
• ケンウッド
• レイクビュー
• リンカーンパーク
• ゴールドコースト
• ストリータービル
• サウスショア
• サウスループ
• アップタウン
• ウッドローン

シカゴの海岸線の多くは公共公園になっています。これらの公園の中や横を通るザ ドライブからは、旅行者がこれらの公園やその多くの施設を眺めたり、アクセスしたりできます。さらに、シカゴ レイクフロント トレイル(略称 LFT) は、ザ ドライブ付近の公園を通る 18 マイルの多目的歩道です。サイクリストやジョギング愛好家に人気があります。公園は、北から南に、リンカーン パーク、グラント パーク、バーナム パーク、ジャクソン パークです。

20 世紀には、レイク ショア ドライブ付近の小さな地区に、高級な高層アパート、マンション、共同住宅が建ち並ぶようになった。政治コラムニストのマイク ロイコにとって、レイク ショア ドライブは、シカゴの裕福な「善政」派が住む、お気楽な地域だった。ロイコは、レイク ショア ドライブを政治的な呼び名として使うこともあった。改革派に賛同することが多かったが、架空のシカゴの庶民スラッツ グロブニクと同じように、改革派を冷笑的に見ていた。

シカゴストリートコースの一部では、レイクショアドライブをコースの一部として使用している。^[47]

シカゴを舞台にした多くの映画には、レイクショア・ドライブのシーンが登場します。その中には、 『12人のパパ』、 『フェリスはある朝突然に』、『ブルース・ブラザース』、『別れのとき』 、『危険な情事』、『ラブ・ジョーンズ』、『ベスト・フレンズ・ウェディング』、『いつかどこかで』、『ナショナル・ランプーンのバカンス』などがあります。『恋人たちの予感… 』では、タイトルの登場人物たちが、出発地と目的地とは反対の方向に向かってレイクショア・ドライブを進んでいく場面があります。

テレビでは、レイク ショア ドライブは、AT&T の「The New Cingular」の 「Weight」広告で、広告の主人公がレイク ショア ドライブに沿って南に運転してジョン ハンコック ビルに向かう場面で登場します。1980 年代後半から 1990 年代前半のシットコム「Married... with Children」のオープニング クレジットには、レイク ショア ドライブの上空飛行が映し出されています。また、医療ドラマ「ER 緊急救命室」では、15 シーズンにわたってレイク ショア ドライブまたはその近くでシーンが撮影されました。

アリオッタ・ヘインズ・ジェレミアの1971 年の曲「レイク・ショア・ドライブ」は、この道路について言及しています。スティクスは、1979 年の曲「ボローデッド・タイム」と 1990 年の「バック・トゥ・シカゴ」でこの道路について言及しています。また、この道路は、2005 年のカニエ・ウェストの曲「ドライブ・スロー」と「グラミー・ファミリー」、およびブースト・モバイルのプロモーション シングル「ホール・シティ・ビハインド・アス」の彼の詩にも言及されています。アート・ポーター・ジュニアの曲「レイク・ショア・ドライブ」も、この有名な道路について言及しています。また、フォール・アウト・ボーイの曲「レイク・エフェクト・キッド」でも、「レイク・ショア・ドライブが再び注目を集めるまで、冗談を言ってくれ」と言及されています。

Lake Shore Drive は、1999 年の Microsoft ゲームMidtown Madnessにも登場します。

エレクトロニック・アーツの NASCARビデオ ゲーム シリーズでは、 2005: Chase for the Cup、06: Total Team Control、07、08、09にはすべて、実際の Lake Shore Drive の一部といくつかの脇道を使用した架空のストリート コースが含まれています。Chase for the Cup では、このコースはLakeshore Driveと呼ばれ、チート コードを使用してロックを解除する必要があります。後の 4 つのゲームでは、このコースはWal-Mart Raceway と呼ばれ、最初から使用できます。

• 860-880 レイクショアドライブアパート
• 900-910 ノース レイク ショア
• 自転車でドライブ
• ブールバード湖畔ツアー

ウィキメディア・コモンズには、レイクショア・ドライブに関連するメディアがあります。

• タイム誌の記事
• Lake Shore Drive Redux 2016年3月8日アーカイブ、Wayback MachineよりForgottenChicago.comより
• レイクショアドライブの過去、現在、平均移動時間