アキュラMDX

アキュラMDX
2022 アキュラ MDX テクノロジー (米国)
概要
メーカー	アキュラ（ホンダ）
生産	2000年～現在
モデル年	2001–2020 2022年～現在
ボディとシャーシ
クラス	中型高級 クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV [1] [2]
年表
前任者	アキュラ SLX

アキュラMDXは、日本の自動車メーカーホンダの高級アキュラ部門が2000年から生産している3列シートの中型高級 クロスオーバーSUV ^{[3] [4] [5] [6]}である。英数字のニックネームは「多次元」の贅沢を意味する。米国ではレクサスRXに次いで2番目に売れている中型高級SUVである^[7]。

MDXは、3列目シートを標準装備した初の高級クロスオーバーSUVで、ホンダ パイロットとプラットフォームを共有している。^[8]パイロットは8人乗りだったが、^[9] MDXは7人乗りで、^[10] 3列目に2つの座席がある。MDXは2000年10月5日に2001年モデルとして導入され、 ^[11]いすゞ トルーパーをベースにした米国限定の売れ行きの悪いボディオンフレーム SLXの後継車となった。日本では、 1999年に生産中止となったホンダ ホライゾン（同じくトルーパーベース）の後継車として作られた。2003年、日本とオーストラリアでホンダMDXとして発売された。^[12]ホンダバッジ付きでの販売は、3年後の第2世代の導入とともに終了した。^[13]

第一世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコード	ＹＤ１
別名	ホンダMDX（オーストラリアと日本）
生産	2000–2006 (アキュラ) 2003–2006 (ホンダ)
モデル年	2001–2006
組み立て	カナダ：オンタリオ州アリストン（HCM）
デザイナー	フランク・パルチ（エンジニアリング：1998年） カタリン・マテイ（スタイリング：1998年）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ホンダパイロット
パワートレイン
エンジン	3.5L J35A3/J35A5 V6
伝染 ; 感染	5速オートマチック
寸法
ホイールベース	106.3インチ（2,700 mm）
長さ	188.5インチ（4,788 mm）
幅	77.0インチ（1,955 mm）
身長	ベース: 68.7 インチ (1,745 mm) ツーリング: 71.3 インチ (1,811 mm)
車両重量	4,451 ポンド (2,019 kg)

ホンダ アコード、アキュラ TL、TSX、オデッセイなどの車の基盤となっているホンダのグローバル中型プラットフォームから派生したもので、 VTECを備えたJ35A3 3.5L SOHC 24バルブV6エンジンを搭載しています。車両重量は4,451ポンド（2,019kg）、ホイールベースは106.3インチ（2,700mm）、最低地上高は8インチ（200mm）です。荷室の床を跳ね上げると、2つの追加座席になります。この車両は7人の乗客を収容できるように設計されていますが、3列目の座席は小さく、2人しか座れません。これは、3列目に3人の乗客を収容できるオデッセイとパイロットとは対照的です。

この車両には、オフライン加速時や車輪のスリップが検出された際に作動する自動四輪駆動システム（VTM-4）が搭載されています。さらに、このシステムには、低速で起動して操作できるロック モードがあり、常時 4WD とロックされたリア ディファレンシャルと同等の機能を提供します。これは、急な坂を登ったり、スタック状態から抜け出すために設計されています。ドライブトレインのノイズを減らして燃費を向上させるため、このシステムは通常の巡航時には前輪駆動として動作します。MDX の VTM-4 AWD システムは、ホンダ パイロットやホンダ リッジラインに搭載されている VTM-4 システムと同じ設計です。ホンダ CR-V などのモデルに搭載されているホンダの「リアルタイム AWD」システムとは異なり、ロックが可能で、トラクションが失われるタイミングを予測し、スリップが発生する前に 4 輪すべてに動力を加えます（スロットル入力を監視することにより）。

ナビゲーション システムとDVDエンターテイメント システム (CR-V やオデッセイなど他のホンダ/アキュラ モデルでも人気) のオプションは、2002 年モデルでは相互に排他的でした。2003 年モデル以降は両方を同時に注文できるようになりました。2003 年モデル以降、ナビゲーション オプションにはバックアップ カメラが付属しています。2005 年以降、ナビゲーション システムには、レストランやその他の興味のある場所に関するZagatの情報が搭載されています。2003 年モデルは、超低排出ガス車として評価されました。米国環境保護庁は、高速道路で23 mpg _‑US (10 L/100 km、28 mpg _‑imp )、市街地で 17 mpg _‑US (14 L/100 km、20 mpg _‑imp ) と推定しています。

最初の 2 年間のモデルでは、3.5 リッター V6 エンジンは 3000 ～ 5000 rpm で 240 hp (179 kW)、245 lb⋅ft (332 N⋅m) のトルクを発生します。2003 年モデルでは、エンジンが改良され、以前のモデルよりも 20 hp (15 kW) 高い出力を発生し、ホイールのデザインも更新されました。2004 ～ 2006 年のエンジンは出力が若干増加し、265 hp (198 kW)、253 lb⋅ft (343 N⋅m) を発生します。2004 年モデルは、最高速度 137 mph、0 ～ 60 マイルの加速時間は 7.1 秒とされています。 2004 年モデルの特徴は、以前のモデルのシングル パイプではなくデュアル テール パイプ、サイド カーテン エアバッグ、新しいヘッド ライトとテール ライト、新しいホイールです。2004 年モデルの一部のクローム トリムは、以前のモデルの光沢のある仕上げと区別するためにマット仕上げになっています。2006 年モデルの MDX ではほとんど変更はなく、車両のクロームとフェイク ウッドの内装トリムに若干のマイナー アップデートが加えられ、ダーク グレーのウッド (以前のモデルの赤みがかったウッドとは対照的) に変更されました。また、タン色の内装にブラックのダッシュボードとステアリング ホイールが採用されました。

第二世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコード	YD2
生産	2006年9月 – 2013年
モデル年	2007–2013
組み立て	カナダ：オンタリオ州アリストン（HCM）
デザイナー	フランク・パルチ（エンジニアリング：2004年） リッキー・シュー（スタイリング：2003年）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ホンダ パイロット アキュラ ZDX
パワートレイン
エンジン	3.7L J37A1 SOHC VTEC V6
伝染 ; 感染	5速BYFA オートマチック（2007～2009年） 6速MT4Aオートマチック（2010～2013年）
寸法
ホイールベース	108.3インチ（2,751 mm）
長さ	2007～09年: 190.7インチ (4,844 mm) 2010～13年: 191.6インチ (4,867 mm)
幅	2007～2009年: 78.7インチ (1,999 mm) 2010～2013年: 78.5インチ (1,994 mm)
身長	2007–09: 68.1 インチ (1,730 mm) 2007–09 (ルーフレール付き): 70 インチ (1,778 mm) 2010–13: 68.2 インチ (1,732 mm) 2010–13 (ルーフレール付き): 70.1 インチ (1,781 mm)
車両重量	4,594～4,669ポンド（2,084～2,118キログラム）

2006年4月11日、アキュラはニューヨーク国際オートショーで2007年アキュラMD-Xコンセプトを発表し、今後完全に再設計されたMDXの外観スタイルを一般公開しました。第2世代MDXは2006年10月17日に米国で発売されました。

第 2 世代モデルのボディは、以前の MDX よりもトレッドが広く、ホイールベースが長くなっています。前世代に比べて後方の視界は狭くなっていますが、オプションのバックアップ カメラがこれを補っています。再設計された Acura MDX のユニット ボディは、衝突のエネルギーを吸収するように設計されたホンダの Advanced Compatibility Engineering (ACE) ボディ構造で設計されています。サスペンションはドイツのニュルブルクリンク レース トラックで調整されました。

エンジンは3.7リッター（3664cc）V6にアップグレードされ、6,000rpmで300馬力（224kW）、5,000rpmで270ポンドフィート（366Nm）のトルクを発揮する。0から60mphまで6.5秒で加速し、EPAの推定では市街地で16マイル/米ガロン（15L/100km、19mpg- _imp）、高速道路で21マイル/米ガロン（11L/100km、25mpg _{-imp ）の燃費である。これは}ホンダがこれまでに生産した中で最も強力なエンジンの1つである。MDXは5,000ポンド（2,300kg）を牽引することができる。^[14]

先代の「VTM-4」全輪駆動システムは、 2005年アキュラRLでデビューした新しいSH-AWD 「スーパーハンドリング全輪駆動」に置き換えられました。このAWDシステムは、クラスで最も先進的なものの1つで、高性能車によく見られるアクティブリアディファレンシャルを備えており、MDXの横置きエンジンプラットフォームのノーズヘビーさをいくらか緩和し、縦置きエンジンレイアウトのクロスオーバーSUVと動的に競合することができます。BMW X5やAudi Q5などの後者のタイプの車両は、よりバランスの取れた50/50の前後配分でハンドリングは優れていますが、乗客/荷物室のパッケージングは​​効率的ではありません。^{[15] [16]}

多くのアキュラ モデルと同様に、MDX には電動サンルーフ、レザー インテリア、高輝度放電(キセノン) ロービーム ヘッドライトが装備されています。2007 年から 2009 年のモデルでは、スポーツ、テクノロジー、エンターテイメントの 3 つのオプション パッケージが用意されていました。

• テクノロジーパッケージには、リアルタイム交通情報 (XM NavTraffic) を備えた AcuraLink 衛星通信を備えたAcura/ Alpine DVD ベースの衛星 GPS ナビゲーション システム、 XM 衛星ラジオを備えた 410 ワットの Acura/ELS DTS サラウンドオーディオ システム、バックアップ カメラ、およびキーのリモコン、車内、またはリフト ゲートから直接操作できるリモート パワー リフトゲートが含まれています。
• スポーツ パッケージには、アクティブ サスペンション ダンパー (ホンダと北京西工業が共同開発) が装備されており、センター スタックのボタンでスポーツ/コンフォート モードに切り替えることで、道路状況に応じてハンドリングを動的に改善します。このコンフォート/スポーツ モードでは、磁場が導入されると (通常は数ミリ秒) 特性が変化する磁気レオロジー ダンパーが使用されます。スポーツ パッケージには、独自の 5 スポーク アルミ合金ホイール、パンチング レザー シート、テクノロジー パッケージのアイテムも含まれています。
• エンターテイメントパッケージには、2 つのワイヤレスドルビー デジタルヘッドフォンを備えたフリップダウン 9 インチ (230 mm) LCDスクリーン、2 列目のヒーター付きアウトボード シート、および独自のセンター スタック シルバー トリムが含まれています。エンターテイメント パッケージは、スポーツ パッケージまたはテクノロジー パッケージ モデルでのみ利用できます。一方、第 1 世代 MDX では、エンターテイメント パッケージはツーリング モデルでスタンドアロン パッケージとして利用できました。

カナダの Acura MDX モデルはすべて、ヒーター付きフロントシートの他に、2 列目のヒーター付きアウトボードシートも標準装備されています。カナダの MDX モデルに固有の機能は、ヘッドライト ウォッシャーです。パッケージに関しては、カナダの MDX モデルには、テクノロジーとエリートの 2 つしかありません。テクノロジー パッケージは基本的に米国モデルのテクノロジー パッケージに対応し、エリート パッケージは米国モデルのスポーツ パッケージとエンターテイメント パッケージを組み合わせたものです。ただし、XM NavTraffic による AcuraLink リアルタイム交通レポートは、カナダの MDX モデルでは利用できません。

初代モデルと同様に、新世代モデルはカナダのオンタリオ州アリストンにあるホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチャリング社でのみ製造されています。2007 RDXとともに、新型 MDX は、他のホンダ車とは別の特別な品質管理および検証プロセスであるアキュラ・クオリティ・ラインに合格した最初のアキュラ・モデルです。

2009 年モデルでは、MDX のナビゲーション システムにさらなるアップグレードが追加され、2 つの新色が追加されました。以前はエンターテイメント パッケージでのみ利用可能だったパワー テールゲートは、現在ではテクノロジー パッケージとスポーツ パッケージにも含まれています。

2010年、MDXはフェイスリフトを受け、2009年モデルのセダンでデビューしたアキュラの新しい「パワープレナム」グリルを採用しました。2010年モデルの最も重要なアップグレードは、ダウンシフト回転数マッチングを備えた新しいパドルシフト6速スポーツシフトオートマチックトランスミッションと、以前の2007～2009年3.7Lの11.0:1ピストンに代わる鍛造アルミニウムピストンによる11.2:1への圧縮比の増加でした。2010年モデルでは構造的剛性が向上しました。アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、アクティブダンパーサスペンション、衝突軽減ブレーキシステム、幅広の7スポーク19インチホイールとタイヤ、プレミアムミラノレザーベンチレーテッドシート、自動水平調整ヘッドライトを含むアドバンスパッケージが利用可能になりました。ナビゲーション非装備のMDXモデルには、バックミラーに バックアップカメラモニターが装備されるようになりました。

再設計されたMDXはTLを追い抜いて米国におけるアキュラのベストセラー車となった。^[17]

第三世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコード	ヤード3/4
生産	2013年5月 – 2020年
モデル年	2014–2020
組み立て	アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン、HMA（2013–2017） オハイオ州イーストリバティ、ELP（2017–2020）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動（SH-AWD）
プラットフォーム	ホンダGLTP2 [18]
関連している	ホンダ パイロット ホンダ パスポート ホンダ リッジライン ホンダ オデッセイ（北米）
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 3.5L J35Y5 V6 3.0 L J30Y1 V6（ハイブリッド）
伝染 ; 感染	6速オートマチック 9速ZF 9HP オートマチック 7速DCT（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	111.0インチ（2,819 mm）
長さ	193.6インチ（4,917 mm）
幅	77.2インチ（1,961 mm）
身長	2014～2016年: 67.6インチ (1,717 mm) 2017～2020年: 67.4インチ (1,712 mm)
車両重量	3,960～4,169ポンド（1,796～1,891kg）（FWD） 4,195～4,268ポンド（1,903～1,936kg）（AWD）

2014年型MDXプロトタイプは2013年北米国際オートショーで発表され、^{[19] [20]}量産型はニューヨークオートショーで公開された。生産は2013年5月2日に開始され、車両組み立てはカナダのオンタリオ州からアラバマ州リンカーンへ移された。米国での販売は6月20日に開始された。

MDXは、可変シリンダーシステムを備えた3.5リッター直噴 アースドリームスV6エンジンを搭載しています。前輪駆動（FWD）モデルが初めて利用可能になりましたが、^[21]カナダでは四輪駆動のみが提供される構成のままです。 EPA 推定燃費は、全輪駆動 ( SH-AWD ) モデルで 18 mpg _‑US (13 L/100 km、22 mpg _‑imp )/27 mpg _‑US (8.7 L/100 km、32 mpg _‑imp )/21 mpg _‑US (11 L/100 km、25 mpg _‑imp ) (市街地/高速道路/複合) と評価され、FWD モデルでは 20 mpg _‑US (12 L/100 km、24 mpg _‑imp )/28 mpg _‑US (8.4 L/100 km、34 mpg _‑imp )/23 mpg _‑US (10 L/100 km、28 mpg _‑imp ) (市街地/高速道路/複合) と評価され、向上しています。

ヘッドライトはアキュラのジュエルアイLEDヘッドライト（ RLXで初めて導入）です。^[22] 各ヘッドライトは5つの独立したLED光源を使用しており、3つはロービーム照明に、2つはハイビーム照明に使用されます。LEDバンパーマウントフォグランプは、ディーラーオプションとして提供されています。

内装は触覚フィードバック付きの7インチタッチスクリーンを追加することでボタンの乱雑さを軽減し、追加の8インチスクリーンも標準装備されています。車内の騒音を減らすために、防音（PVB層）フロントガラス、防音フロントドアガラス、厚いリアガラス、および三重密閉ドア開口部が使用されています。アドバンスパッケージモデルには、厚いカーペットベースレイヤーとフロントフェンダーライナーを使用したさらなる騒音低減が含まれています。^[23]座席のHポイントが削減されました。

アキュラによると、エクステリアはより空力的に設計されており、新しいモデルは前モデルよりもニュルブルクリンクで8秒速く周回するなど、抗力を16％削減しています。ステアリングギア比は9％速くなり、よりスポーティな感覚になりました。MDXは車高が低くなり、重心が下がります。バネ下質量を減らすために、フロントサスペンションのロアコントロールアームは鍛造アルミニウムで作られています。高張力鋼の使用を増やすことで、構造剛性が向上し、重量が軽減されました。全体として、車体総質量の64％は高張力鋼（HSS）、アルミニウム、マグネシウムです。HSSは車体質量の59％を占め、1,500MPaの 降伏 強度鋼は7％を占めています。単一のリング状のホットスタンプHSSアウタードアリングコンポーネントは、フロントドアを囲むAピラー、ルーフレール、Bピラー、およびロアフロアレールを強化し、衝突保護を強化しています。アキュラは、 IIHSの25％小型オフセット前面衝突試験を模擬した後、フロントドアは通常の力で開くと述べています。^{[24] [25]}

アップデートされたアダプティブクルーズコントロールには、低速でのストップアンドゴー機能が追加されています。安全性の面では、MDX には標準の運転席ニーエアバッグ、オプションの車線維持支援システム、衝突軽減ブレーキシステムが追加されています。

アキュラは2016年にホンダの6速オートマチックトランスミッションをZFの9速オートマチックに交換し、SH-AWDシステムを変更した。改良されたSH-AWDシステムは油圧制御クラッチを使用し、 TLXに搭載されているシステムに似ている。^[26]

2017年モデルとして刷新されたMDXは2016年6月に発売され、^[27]アキュラ プレシジョン コンセプトでデビューしたダイヤモンド ペンタゴン フロント グリル、自動ハイビーム付きの再設計されたLEDヘッドランプ、LED DRLライトパイプ、LEDアンバーライトパイプ ウィンカーを特徴としています。再設計されたLEDフォグランプは工場出荷時のオプションです。MDXモデルには、前方衝突警告（自動緊急ブレーキ付き）、車線逸脱警告（車線維持支援付き）、アダプティブ クルーズ コントロールを含むAcuraWatchが標準装備されます。360度サラウンド ビュー カメラはオプションです。車体の質量を減らすため、フロント フェンダーはスチールからアルミニウム パネルに変更されました。^[28]

3.0リッターSOHC V6、7速デュアルクラッチ、1.3 kWhリチウムイオンバッテリーガソリンハイブリッドを搭載し、321馬力（239kW）、289ポンドフィート（392Nm）のトルクを発生するMDXスポーツハイブリッドがラインナップに加わった。前輪はエンジンと1つの電気モーターで駆動し、後輪は2つの電気モーターで駆動する。スポーツハイブリッドには、SH-AWDシステム、アキュラのアクティブダンパーシステム、SPORT+モードを備えた統合ダイナミクスシステムが標準装備されている。2017年モデルの販売は2017年4月に開始され、テクノロジーパッケージとアドバンスパッケージが用意された。^[29]

2019年モデルでは、非ハイブリッド車にアクティブダンパーシステムが利用可能で、フロントシートには4ウェイパワーランバーサポートが装備されています。2018年のニューヨーク国際オートショーでは、第3世代RDXのデビューと並行して、アキュラはA-Spec外観パッケージの導入を発表しました。外装は、すべてのクロームを置き換えたブラックとダーククロームのアクセントが特徴で、20インチのグレーアルミホイールを履いています。バンパーは再設計され、A-Specはよりシャープでアグレッシブなデザインになっています。ブラックのアルカンターラインサートを備えたレッドレザーシートは、A-Specパッケージのオプションになりました。A-Specトリムのその他の変更点には、新しいゲージ、カーボンファイバートリム、スポーツペダル、パドルシフター付きの厚いステアリングホイールがあります。

2014年に米国でアキュラMDXが発売された際、「極めて新しいMDX - 人類のために作られた」というキャンペーンが制作された。このキャンペーンはMDXの完全な技術的変革を強調し、「人類のために作られた」というアイデアを中心に据えている。このコンセプトは、すべてのアキュラ車の中核にあるユニークなエンジニアリングと設計哲学、つまり人間と機械の相乗効果を強調するために考案された。このキャンペーンはマレン（ボストンとロサンゼルス）とメディアベストによって開発された。^[30]また、コメディアンのジェリー・サインフェルドと監督のバリー・ソネンフェルドを起用した8つのコメディコマーシャルシリーズが制作された。さらに、アキュラはComedians in Cars Getting Coffeeの独占スポンサーとなった。^[31]

第4世代
2022 アキュラ MDX A-Spec (米国)
概要
モデルコード	YD8/9/YE1
生産	2021年1月～現在
モデル年	2022年～現在
組み立て	米国：オハイオ州イーストリバティ
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動（SH-AWD）
プラットフォーム	ホンダ PF7
関連している	ホンダ パイロット（第4世代）
パワートレイン
エンジン	3.0L J30AC ターボ V6 (タイプS、YD8) 3.5L J35Y5 V6 (YD9/YE1)
伝染 ; 感染	10速オートマチック
寸法
ホイールベース	113.8インチ（2,891 mm）
長さ	198.4インチ（5,039 mm）
幅	78.7インチ（1,999 mm）
身長	67.1インチ（1,704 mm）
車両重量	4,271～4,297 ポンド (1,937～1,949 kg) (FWD) 4,503 ～ 4,565 ポンド (2,043 ～ 2,071 kg) (AWD)

2021年モデルをスキップして、第4世代MDXは2020年10月14日にプロトタイプとして公開され、12月8日に事実上公開され、2022年モデルとして2021年1月12日に量産に入り、2月2日に発売され、 12月23日にType-Sトリムがリリースされました。^{[34] MDXは、2020年6月に}中型高級セダンRLX が生産終了した後、アキュラブランドのフラッグシップモデルとなりました。

外装には、標準のパノラマサンルーフ、19インチまたは20インチのアルミホイール、2019 RDXと同様のテールゲート、現在のTLXと同様のヘッドライトとテールライト、異なるスタイルのグリルエンブレム、9色の外装色と7色の内装色が含まれます。Type-Sトリムでは、Tiger Eyeと呼ばれる黄色の色も利用できます。改良されたインテリアには、12.3インチのインフォテインメントシステム、アキュラ初の12インチデジタルフルTFT計器クラスター、タッチパッド、3つのメモリポジションを備えた16ウェイパワーフロントシート、取り外し可能なセンター2列目シート、カーペットとプラスチックを使用した取り外し可能な両面トランクフロア、第3世代MDXと比較してより広いレッグルームとヘッドルームが含まれます。MDXには、4つのルーフマウントスピーカーを含む16スピーカーのオプションオーディオシステムと、キーフォブが近くにあるときにハンズフリーアクセスパワーテールゲートのリリースとクローズを行うフットセンサーも搭載されています。凸型不規則多角形のような形状に再設計されたキーホルダーが付属します。

パワートレインが改良され、既存の 3.5 リッター V6 エンジンと 10 速トランスミッションが 4 つのトリム (ベース、テクノロジー パッケージ、A-Spec、アドバンス パッケージ) で利用可能になりました。全輪駆動 (AWD) はベースおよびテクノロジー トリムではオプションですが、A-Spec およびアドバンス トリムでは標準です。Type-S トリム モデルには、3.0 リッター ターボチャージ V6 エンジンと 4 ピストン ブレンボ キャリパー付きフロント ブレーキが標準装備されます。全輪駆動も Type-S の標準装備となります。ただし、前世代とは異なり、ハイブリッド パワートレインは利用できません。

フロントでは、鍛造アルミ製のロアコントロールアーム、ダンパーフォーク、ステアリングナックルを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションがMDXに採用され、より剛性の高い鋳造アルミ製ショックタワー、大型のフロントブレーキローター、幅広の合金製ホイールも採用されています。プラスチック製のホイールウェルライナーはファブリック素材に置き換えられ、エアインテークの位置も変更されたため、両方のバッテリー端子に簡単にアクセスできます。高張力鋼（HSS）、プレス硬化鋼、アルミニウムが車体質量の69.7%を占めています。リアボディは、サスペンションの荷重経路がCピラーとDピラーを通過することで剛性が高まり、牽引能力が向上しています。標準の牽引能力は3,500ポンド（1,600 kg）ですが、トランスミッションクーラーを追加すると5,000ポンド（2,300 kg）まで増加します。クーラーキットは、AWDモデルのアクセサリとして利用できます。

MDXのフェイスリフトは2025年モデルとして2024年4月9日に発表されました。変更点には、外装スタイルのアップデート、外装色の新色、アルミホイールの新デザイン、タッチパッドコントローラーの交換による収納スペースの増設とワイヤレス充電パッドの採用、Google内蔵の新しい12.3インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、AcuraWatch 360システムなどの新しい安全機能の追加などがあります。フェイスリフトモデルではパワートレインのオプションは変更されていません。^[35]

2022年型MDXはIIHSから「トップセーフティピック+」を受賞した。^[36]

• 2019年北米カー・オブ・ザ・^{イヤーユーティリティファイナリスト。[37]}
• 2001年カー・アンド・ドライバー誌のベスト・ラグジュアリーSUV。^[要出典]
• 2017年モータートレンド誌のSUVオブザイヤー候補。 ^[38]
• MDXは2018年モデルでもIIHSトップセーフティピック賞を受賞した。 ^[39]
• 2019年アキュラMDXは、2019年時点でUS News & World Report^{によって高級中型SUVの第6位にランクされました。 [40]}
• 2019年のiSeeCarsの調査によると、MDXは所有者が最も長く所有するSUV車として7位にランクされました。^[41]

ウィキメディア・コモンズには、アキュラ MDXに関連するメディアがあります。

• MDX公式サイト